CN206446591U - 用于轨道交通站台伸缩式踏板的保护型锁销 - Google Patents
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Abstract
一种用于轨道交通站台伸缩式踏板的保护型锁销，该伸缩式踏板包括锁固定座和锁定机构，锁定机构包括闭锁钩，锁销固定在锁固定座上并可与闭锁钩形成锁定或解锁；该锁销局部位置设置有应力槽，锁销与闭锁钩间拉力大于预设值时，锁销上设置有应力槽的位置断裂，该锁定机构解锁。通过在锁销的局部位置设置了一应力槽，使得锁销的局部位置相对其他位置的直径更小，从而锁销在受到的拉力超过预设值时，设置有应力槽的位置能自动断裂，该伸缩式踏板的锁定机构物理解锁，踏板自动缩回。而在受力不超过预设值时，可以固定踏板不能移动，从而起到很好的锁定功能。本实用新型为纯机械结构，设计简单、可靠，可以很好解决站台踏板目前遇到的技术难题。
Description
技术领域
本实用新型涉及轨道交通，尤其是涉及一种用于轨道交通站台伸缩式踏板的锁销。
背景技术
在轨道交通领域，当车辆停靠站台时，车辆和站台边缘有间隙，根据不同站台情况，该间隙在5～200mm之间。由于间隙的存在，可能导致乘客的腿陷入其中，造成危险。因此需要一种站台伸缩式踏板来自动填充该间隙。该伸缩式踏板安装在站台的边缘，有伸出和缩回两种状态，在列车进站，车门打开时，踏板处于伸出状态，填充列车和站台之间的间隙，确保站台与车门之间无缝连接，允许乘客上下车，此时，踏板不得随意移动，所以必须要锁定。在列车启动前或者列车到站前，伸缩式踏板需缩回站台，在列车运行过程中，踏板处于缩回状态，确保站台与车体之间保持一定的间隙，保障列车的安全行驶。
但在意外情况下，可能存在列车即将停靠站台，但踏板未缩回或意外伸出，在列车撞击踏板时，踏板应能机械缩回。如上所述，踏板在伸出状态下，为了保障乘客上下车的安全性，踏板是处于锁定状态的。在意外情况下，如何实现踏板的及时解锁至关重要。
现有技术一般采用在列车撞击时进行电子解锁的方式，允许踏板缩回。这种方式的缺点是：1、若出现意外掉电的情况，电子结构无法执行；2、电子机构反应需要时间，有时候可能来不及缩回，引发事故。
发明内容
本实用新型的目的，就是为了解决上述问题，提供一种用于轨道交通站台伸缩式踏板的保护型锁销。
为了达到上述目的，本实用新型采用了以下技术方案：
一种用于轨道交通站台伸缩式踏板的锁销，所述轨道交通站台伸缩式踏板包括锁固定座和锁定机构，锁定机构包括闭锁钩，锁销固定在锁固定座上并可与闭锁钩形成锁定或解锁；所述锁销局部位置设置有应力槽，所述锁销与闭锁钩间的拉力大于预设值时，所述锁销上设置有应力槽的位置断裂，所述锁定机构解锁。
作为进一步改进，所述应力槽的深度与所述拉力的预设值大小成反比。
作为进一步改进，所述应力槽设置于所述锁销的中部或根部。
作为进一步改进，所述锁销的底部设有直径较大的底盘。
作为进一步改进，所述轨道交通站台伸缩式踏板包括固定框架底座、滑动框和踏板件，踏板件固定于滑动框的前端；
所述滑动框置于所述固定框架底座内，通过导轨和导向装置与所述固定框架底座滑动连接，由所述导轨和导向装置引导所述滑动框水平伸出和缩回所述固定框架底座。
作为进一步改进，所述固定锁座固定于所述固定框架底座上，所述锁定机构固定于所述滑动框上。
作为进一步改进，所述固定锁座固定于所述滑动框上，所述锁定机构固定于所述固定框架底座上。
本实用新型由于在锁销的局部位置设置了一应力槽，使得锁销的局部位置相对其他位置的直径更小，从而锁销在受到的拉力超过预设值时，其锁销上设置有应力槽的位置能自动断裂，从而该伸缩式踏板的锁定机构物理解锁，踏板自动缩回。而在受力不超过预设值时，可以固定踏板不能移动，从而起到很好的锁定功能。
本实用新型为纯机械结构，设计简单、可靠，可以很好解决站台踏板目前遇到的技术难题。
附图说明
图1是本实用新型一较佳实施方式中轨道交通站台伸缩式踏板的结构示意图；
图2是本实用新型一较佳实施方式中保护型锁销的整体结构示意图；
图3是图2的局部结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细说明。
本实用新型一较佳实施方式涉及一种用于轨道交通站台伸缩式踏板的保护型锁销。
如图1所示，轨道交通站台伸缩式踏板包括固定框架底座100、滑动框200和踏板件300，踏板件300固定于滑动框200的前端。滑动框200置于固定框架底座100内，通过导轨和导向装置与固定框架底座100滑动连接，由导轨和导向装置引导滑动框200水平伸出和缩回固定框架底座100。
轨道交通站台伸缩式踏板包括锁固定座和锁定机构，锁定机构包括闭锁钩，一般情况下，固定锁座固定于固定框架底座100上，锁定机构固定于滑动框200上。在特殊设计下，固定锁座也可以固定于滑动框200上，锁定机构固定于固定框架底座100上。
参见图2、图3，本实用新型的用于轨道交通站台伸缩式踏板的保护型锁销1，固定在轨道交通站台伸缩式踏板的锁固定座2上，并可与轨道交通站台伸缩式踏板上锁定机构的闭锁钩3形成锁定或解锁；在锁销的中部或根部设有一应力槽11，锁销1与闭锁钩3间的拉力大于预设值时，锁销上设置有应力槽的位置断裂，该锁定机构解锁。应力槽11的深度与拉力的预设值大小成反比。在锁销1的根部设有直径较大的底盘12。通过该结构，使锁销在受到的拉力超过预设值时，如超过100公斤时，其锁销上设置有应力槽的位置能自动断裂，从而该伸缩式踏板的锁定机构物理解锁，让踏板自动缩回。而在受力不超过预设值时，可以固定踏板不能移动，从而起到很好的锁定功能。
图1中所示，4为紧固螺母。
采用本实用新型的用于轨道交通站台伸缩式踏板的保护型锁销，可使轨道交通站台伸缩式踏板在受到的外力达到预设阀值之前，踏板被锁定不能移动，当外力超出预设阀值时，锁销能自动断裂，让踏板能自动缩回，保障列车的安全运行。
Claims (7)
1.一种用于轨道交通站台伸缩式踏板的保护型锁销，其特征在于：所述轨道交通站台伸缩式踏板包括锁固定座和锁定机构，锁定机构包括闭锁钩，锁销固定在锁固定座上并可与闭锁钩形成锁定或解锁；
所述锁销局部位置设置有应力槽，所述锁销与闭锁钩间的拉力大于预设值时，所述锁销上设置有应力槽的位置断裂，所述锁定机构解锁。
2.根据权利要求1所述的用于轨道交通站台伸缩式踏板的保护型锁销，其特征在于：所述应力槽的深度与所述拉力的预设值大小成反比。
3.根据权利要求1所述的用于轨道交通站台伸缩式踏板的保护型锁销，其特征在于：
所述应力槽设置于所述锁销的中部或根部。
4.根据权利要求1所述的用于轨道交通站台伸缩式踏板的保护型锁销，其特征在于：所述锁销的底部设有直径较大的底盘。
5.根据权利要求1所述的用于轨道交通站台伸缩式踏板的保护型锁销，其特征在于：所述轨道交通站台伸缩式踏板包括固定框架底座、滑动框和踏板件，踏板件固定于滑动框的前端；
所述滑动框置于所述固定框架底座内，通过导轨和导向装置与所述固定框架底座滑动连接，由所述导轨和导向装置引导所述滑动框水平伸出和缩回所述固定框架底座。
6.根据权利要求5所述的用于轨道交通站台伸缩式踏板的保护型锁销，其特征在于：
所述固定锁座固定于所述固定框架底座上，所述锁定机构固定于所述滑动框上。
7.根据权利要求5所述的用于轨道交通站台伸缩式踏板的保护型锁销，其特征在于：
所述固定锁座固定于所述滑动框上，所述锁定机构固定于所述固定框架底座上。
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| CN201621101753.2U CN206446591U (zh) | 2016-09-30 | 2016-09-30 | 用于轨道交通站台伸缩式踏板的保护型锁销 |
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| CN (1) | CN206446591U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110842960A (zh) * | 2019-11-28 | 2020-02-28 | 南京上美冠丰塑胶有限公司 | 抗冲击防损坏气动旋转轴 |
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2016
- 2016-09-30 CN CN201621101753.2U patent/CN206446591U/zh active Active
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