CN110979351B - 一种站台伸缩踏板的防撞缩回机构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种站台伸缩踏板的防撞缩回机构。所述防撞缩回机构包括：撞块触发机构、固定支梁、拉销组件、蓄能器组件、以及拉索传力机构，所述拉索传力机构包括第一拉索，在站台伸缩踏板处于伸出状态的情况下，所述撞块触发机构受到外力碰撞推动时，通过第一拉索拉动拉销组件来解锁蓄能器组件，蓄能器组件推动固定支梁来带动站台伸缩踏板及时返回缩回状态。在列车进站时，如果由于意外原因导致站台伸缩踏板处于伸出状态而与列车发生碰撞，本发明的防撞缩回机构可以使站台伸缩踏板迅速及时缩回而不至于造成重大行车安全事故，从而提高站台伸缩踏板的安全性。

Description

一种站台伸缩踏板的防撞缩回机构

技术领域

本发明涉及轨道交通站台技术领域，具体涉及一种站台伸缩踏板的防撞缩回机构。

背景技术

轨道交通列车在运行时会存在一定的摆动，为了保证列车的安全运行，列车与站台之间一般留有50mm-200mm的间隙，对于旧线站台和曲线站台等一些特别的站台，该间隙可能会更大，容易导致乘客上下车时踩空而受伤，也会让带轮子的拉杆箱在通过时产生较大的阻力和振动，甚至陷入空隙中。为解决这一问题，地铁公司等开始考虑在一些间隙较大的站台安装站台伸缩踏板。但是，由于系统故障等意外原因，有可能在列车进入站台时，站台伸缩踏板处于伸出状态而与列车发生碰撞，从而造成重大的行车安全事故。

发明内容

本发明实施例的目的在于提供一种站台伸缩踏板的防撞缩回机构，用于列车进站与伸出状态的站台伸缩踏板发生碰撞时，带动站台伸缩踏板缩回，避免发生行车安全事故。

为实现上述的目的，本发明采用的技术方案如下：

第一方面，提供一种站台伸缩踏板的防撞缩回机构，所述站台伸缩踏板包括站台侧的固定底板和通过滑动导轨可活动的安装于所述固定底板的活动踏板支座；所述防撞缩回机构包括：

安装在所述活动踏板支座上的撞块触发机构，安装在所述活动踏板支座上的固定支梁，安装在所述固定支梁上的拉销组件，安装在所述固定底板上的蓄能器组件，以及拉索传力机构，所述拉索传力机构包括连接所述撞块触发机构和所述拉销组件的第一拉索，所述拉销组件用于解锁所述蓄能器组件；

在所述活动踏板支座处于伸出状态的情况下，所述撞块触发机构受到外力碰撞推动时，通过所述第一拉索拉动所述拉销组件来解锁所述蓄能器组件，所述蓄能器组件通过释放蓄好的弹力推动所述固定支梁来带动所述活动踏板支座缩回。

结合第一方面，一种可能的实现方式中，所述防撞缩回机构还包括安装在所述固定支梁上的转臂解锁机构，该转臂解锁机构与所述固定底板上安装的电磁锁锁定装置相配合，该电磁锁锁定装置用于锁定所述固定支梁所设的锁块；所述拉索传力机构还包括连接所述撞块触发机构和所述转臂解锁机构的第二拉索；所述撞块触发机构在受到外力碰撞推动时，还通过所述第二拉索拉动所述转臂解锁机构使得所述电磁锁锁定装置解除对所述锁块的锁定。

结合第一方面，一种可能的实现方式中，所述撞块触发机构包括受撞块、长杆、固定机构、拉索固定块、拉索牵引块；所述受撞块安装于长杆一端且位于所述活动踏板支座的端面外侧，所述长杆可活动的穿设于所述固定机构和所述拉索牵引块，所述固定机构和所述拉索牵引块安装在所述活动踏板支座上，所述拉索牵引块安装在所述长杆上并与所述第一拉索连接。

结合第一方面，一种可能的实现方式中，所述固定机构包括靠近所述受撞块的第一固定块和远离所述受撞块的第二固定块，所述长杆上套设有弹簧和螺母，所述弹簧位于所述受撞块和所述第一固定块之间，所述第一固定块位于所述弹簧和所述螺母之间。

结合第一方面，一种可能的实现方式中，所述固定支梁的一端固定连接于所述活动踏板支座，另一端设有缩回顶板，该缩回顶板与所述蓄能器组件相配合；所述固定支梁设有腰形长孔，所述拉销组件和所述转臂解锁机构通过所述腰形长孔可调节的安装在所述固定支梁上。

结合第一方面，一种可能的实现方式中，所述拉销组件包括固定在所述固定支梁上的拉销底板、可转动的安装所述拉销底板上的转臂，可伸缩的安装在所述拉销底板上的拉销，所述转臂的一端与所述拉销连接且另一端与所述第一拉索连接，所述拉销与所述蓄能器组件的蓄能器插销相配合，当所述第一拉索拉动所述转臂时，所述拉销拉动所述蓄能器插销使得所述蓄能器组件被解锁。

结合第一方面，一种可能的实现方式中，所述蓄能器插销的一端设有第一拉勾，所述拉销的一端设有第二拉勾；在所述拉销的伸缩方向上，所述第二拉勾能够拉动所述第一拉勾；在所述固定支梁的运动方向上，所述第二拉勾与所述第一拉勾相互避开。

结合第一方面，一种可能的实现方式中，所述转臂解锁机构包括固定在所述固定支梁上的固定板、可转动的安装所述固定板上的转臂，可伸缩的安装在所述固定板上的顶杆，所述转臂的一端与所述顶杆连接且另一端与所述第二拉索连接，所述顶杆与所述电磁锁锁定装置的锁销相配合，当所述第二拉索拉动所述转臂时，所述顶杆推动所述锁销使得所述电磁锁锁定装置解除对所述锁块的锁定。

结合第一方面，一种可能的实现方式中，所述蓄能器组件包括蓄能器套筒，所述蓄能器套筒通过固设的套筒结合件安装在所述固定底板上，所述蓄能器套筒内设有可滑动的蓄能器芯轴以及蓄能弹簧，所述蓄能器芯轴的前端能够从所述蓄能器套筒的前端的开口伸出，所述蓄能弹簧抵顶在所述蓄能器芯轴的末端和所述蓄能器套筒的末端之间，所述蓄能器芯轴的前端直径变小形成与蓄能器插销相配合的台阶，所述蓄能器插销通过所述台阶卡住所述蓄能器芯轴，当所述蓄能器插销被所述拉销组件拉动时脱离所述蓄能器芯轴的台阶，所述蓄能器芯轴在所述蓄能弹簧的作用下伸出所述蓄能器套筒，推动所述固定支梁。

第二方面，提供一种站台伸缩踏板，包括站台侧的固定底板和通过滑动导轨可活动的安装于所述固定底板的活动踏板支座；其特征在于，该站台伸缩踏板上安装有如第一方面所述的防撞缩回机构。

从以上技术方案可以看出，本发明实施例具有以下优点：

在列车进站时，如果由于意外原因导致站台伸缩踏板处于伸出状态而与列车发生碰撞，本发明的防撞缩回机构可以使站台伸缩踏板迅速及时缩回而不至于造成重大行车安全事故，从而提高站台伸缩踏板的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍。

图1是本发明一个实施例提供的站台伸缩踏板的防撞缩回机构的结构示意图；

图2是本发明一个实施例中撞块触发机构的结构示意图；

图3是本发明一个实施例中拉销组件的结构示意图；

图4是本发明图1所示的拉销组件与蓄能器组件配合部分C的局部放大结构示意图；

图5是本发明图1所示的拉销组件与蓄能器组件配合部分C处的A-A剖视图；

图6是本发明一个实施例中蓄能器组件的结构示意图；

图7是本发明一个实施例中转臂解锁机构及电磁锁锁定装置的结构示意图。

实施方式

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分的实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本发明保护的范围。

本发明的说明书和权利要求书及上述附图中的术语“第一”、“第二”、“第三”等是用于区别不同的对象，而不是用于描述特定顺序。此外，术语“包括”和“具有”以及它们任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。例如包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备没有限定于已列出的步骤或单元，而是可选地还包括没有列出的步骤或单元，或可选地还包括对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。

下面通过具体实施例，分别进行详细的说明。

请参考图1，本发明的一个实施例，提供一种站台伸缩踏板的防撞缩回机构。

其中，所述站台伸缩踏板1包括站台侧的固定底板101和通过滑动导轨102可活动的安装于所述固定底板101的活动踏板支座103，以及电机104和传动齿条105，电机104可通过传动齿条105带动活动踏板支座103伸出或缩回。当站台伸缩踏板1处于伸出状态时（即活动踏板支座103伸出时），活动踏板支座103位于列车与站台之间间隙处；当站台伸缩踏板1处于缩回状态时（即活动踏板支座103缩回时），活动踏板支座103缩回到站台侧。

所述防撞缩回机构可包括：安装在所述活动踏板支座103上的撞块触发机构2，安装在所述活动踏板支座103上的固定支梁3，安装在所述固定支梁3上的拉销组件4，安装在所述固定底板101上的蓄能器组件5，以及拉索传力机构6；所述拉索传力机构6可包括至少一条拉索，例如包括连接所述撞块触发机构2和所述拉销组件4的第一拉索601，所述拉销组件4用于解锁所述蓄能器组件5。

可选的，还包括：安装在所述固定支梁3上的转臂解锁机构7，该转臂解锁机构7与所述固定底板101上安装的电磁锁锁定装置8相配合，该电磁锁锁定装置8用于锁定所述固定支梁3所设的锁块303；所述拉索传力机构6还包括连接所述撞块触发机构2和所述转臂解锁机构7的第二拉索602。

所述防撞缩回机构的上述各个组成部件的作用在于：在所述活动踏板支座103处于伸出状态的情况下，所述撞块触发机构2受到外力碰撞推动（例如被行进的列车碰撞）时，通过所述第一拉索601拉动所述拉销组件4来解锁所述蓄能器组件5，所述蓄能器组件5通过释放蓄好的弹力推动所述固定支梁3来带动所述活动踏板支座103缩回。

可选的，所述防撞缩回机构的上述各个组成部件的作用还在于：所述撞块触发机构2在受到外力碰撞推动时，还通过所述第二拉索602拉动所述转臂解锁机构7使得所述电磁锁锁定装置8解除对所述锁块303的锁定。当电磁锁锁定装置8未被解锁时，其通过锁定固定支梁3所设的锁块303，将活动踏板支座103锁定在伸出状态。当电磁锁锁定装置8被转臂解锁机构7解锁后，不能再锁定锁块303，则固定支梁3进入可运动的状态。

可选的，所述拉索传力机构6，包括两条拉索，分别用于解锁活动踏板支座和解锁蓄能器组件的蓄能器插销。所述拉索（即第一拉索601、第二拉索602）例如为钢丝拉索，包括拉索外套和位于拉索外套内的钢丝，拉索外套有两头固定的索套，钢丝的端部伸出索套外，类似于自行车刹车线。

可选的，所述固定支梁3一端固定连接于所述活动踏板支座103，另一端水平悬挑且端部设有缩回顶板301，该缩回顶板301与蓄能器组件5相配合。可选的，所述固定支梁3设有腰形长孔302、螺纹孔，所述拉销组件4和所述转臂解锁机构7可通过所述腰形长孔302可调节的安装在所述固定支梁3上。腰形长孔302便于站台伸缩踏板不同伸缩行程时其上组件如拉销组件4、转臂解锁机构7的调节。

请参考图2所示的撞块触发机构2的结构示意图。

所述撞块触发机构2安装在活动踏板支座上，随着活动踏板支座一起运动。所述撞块触发机构2可包括受撞块201、长杆202、固定机构203、拉索固定块207、拉索牵引块206。所述受撞块201安装于长杆202一端且位于所述活动踏板支座103的端面外侧，面向列车的前进方向，所述长杆202可活动的穿设于所述固定机构203和拉索固定块207，所述固定机构203和拉索固定块207安装在所述活动踏板支座103上，所述拉索牵引块206安装在所述长杆202上并与所述第一拉索601、第二拉索602连接。

可选的，所述受撞块201外形为斜面，且可在外表面包裹塑胶，以保证列车碰擦安全。

可选的，所述固定机构203可包括至少两个固定块，例如包括靠近所述受撞块201的第一固定块203-1和远离所述受撞块201的第二固定块203-2，所述长杆202上套设有弹簧204和螺母205，所述弹簧204位于所述受撞块201和所述第一固定块203-1之间，所述第一固定块203-1位于所述弹簧204和所述螺母205之间。所述第二固定块203-2设在拉索牵引块206的远端，且两者之间具有一定的距离间隔，第二固定块203-2用于对拉索牵引块206进行限位。其中，所述长杆202上用于套设螺母205的位置可设有一段相匹配的螺纹。弹簧204的作用在于，当受撞块201在碰撞外力解除后使受撞块201复位。

可选的，所述拉索牵引块206固定安装在长杆202另一端，拉索固定块207上设有两个拉索外套固定夹208。两条拉索（即第一拉索601和第二拉索602）各自的一端的拉索外套被固定在一个拉索外套固定夹208上，端部露出的钢丝则连接在拉索牵引块206上。拉索外套固定夹208用于夹紧拉索外套。

当受撞块201被撞击后推动长杆202及其另一端的拉索牵引块206向前运动，从而拉动两条拉索的钢丝。所述第二固定块203-2则位于拉索牵引块206前方一定距离，用于限制拉索牵引块206运动距离过大。

请参考图3所示的拉销组件4的结构示意图，并结合图4、图5。

所述拉销组件4包括固定在所述固定支梁3上的拉销底板400、可转动的安装所述拉销底板400上的转臂401，可伸缩的安装在所述拉销底板400上的拉销402；其中，转臂401呈L形，其中部顶点处轴设在拉销底板400上；拉销402可通过压缩弹簧403和拉销固定件404安装在拉销底板400上，压缩弹簧403用于在第一拉索601的拉力解除后使拉销402复位；所述转臂401的一端与所述拉销402连接且另一端与所述第一拉索601连接，第一拉索601可通过拉索固定件406固定在拉销底板400上。所述拉销402与所述蓄能器组件5的蓄能器插销501相配合，当所述第一拉索601拉动所述转臂401时，转臂401转动，使得所述拉销402拉动所述蓄能器插销使得所述蓄能器组件被解锁。

可选的，所述蓄能器插销501的一端开设有缺口形成第一拉勾502，所述拉销402的一端设有第二拉勾405；在所述拉销402的伸缩方向上，所述第二拉勾405能够拉动所述第一拉勾502使其脱离蓄能器芯轴而释放蓄能器的弹簧力；在所述固定支梁3的运动方向上，所述第二拉勾405与所述第一拉勾501相互避开，即，蓄能器插销501不影响固定支梁3运动。

请参考图6所示的蓄能器组件5的结构示意图，并结合图4、图5。

所述蓄能器组件5包括作为主体结构的蓄能器套筒503，所述蓄能器套筒503通过固设的套筒结合件504安装在所述固定底板101上。所述蓄能器套筒503内设有可滑动的蓄能器芯轴505以及蓄能弹簧506，所述蓄能器芯轴505的前端能够从所述蓄能器套筒503的前端的开口伸出，所述蓄能弹簧506一端抵顶在所述蓄能器芯轴505的末端且另一端抵顶并连接在所述蓄能器套筒503末端的套筒堵头507上。所述蓄能器芯轴505为圆柱状，其前端直径变小形成与蓄能器插销501相配合的台阶508，所述蓄能器插销501与蓄能器芯轴505相互垂直，能够通过所述台阶508卡住所述蓄能器芯轴505。当所述蓄能器插销501被所述拉销组件4的拉销402拉动时脱离所述蓄能器芯轴505的台阶508，所述蓄能器芯轴505在所述蓄能弹簧506的作用下伸出所述蓄能器套筒503，推动所述固定支梁3顶端的缩回顶板301，使固定支梁3带动活动踏板支座103缩回。

其中，所述蓄能器插销501可通过弹簧509和插销套510安装在蓄能器套筒503前端，插销套510与蓄能器插销501之间设有螺钉511对蓄能器插销501的运动进行导向限位，其中蓄能器插销501与螺钉511配合的位置设有相应的导向槽。弹簧509用于蓄能器插销501的复位。

蓄能器插销501与拉销402配合的地方开有缺口形成第一拉勾502，而使蓄能器插销501与拉销402成为拉勾状配合。在拉销402的作用下，蓄能器插销501可脱离蓄能器芯轴505的台阶，从而释放蓄能器套筒503内蓄能弹簧506的弹簧力，使蓄能器芯轴505顶住缩回顶板301从而带动固定支梁3和活动踏板支座103迅速回缩。当拉销402拉力解除时，蓄能器插销501在弹簧力的作用下恢复原位，可以手动使其顶住蓄能器芯轴505上的台阶，重新蓄能。蓄能器插销501与拉销402在活动踏板支座103伸缩方向是可以互相避开彼此独立活动的，这样可保证活动踏板支座的正常伸缩。

请参考图7所示的转臂解锁机构7及电磁锁锁定装置8的结构示意图。

所述转臂解锁机构7包括固定在所述固定支梁3上的固定板701、可转动的安装所述固定板701上的转臂702，可伸缩的安装在所述固定板701上的顶杆703，所述转臂702的一端与所述顶杆703连接且另一端与所述第二拉索602连接，所述顶杆703与所述电磁锁锁定装置8的锁销801相配合，当所述第二拉索602拉动所述转臂702时，所述顶杆703推动所述锁销801使得所述电磁锁锁定装置8解锁，解锁后电磁锁锁定装置8不再锁定锁块303，不再限制固定支梁3的运动。

其中，顶杆703可通过弹簧704和顶杆座705安装在固定板701上，弹簧704用于在第二拉索602拉力解除后推动顶杆703复位。

如上，本文提出了一种防撞缩回机构，该机构安装于站台伸缩踏板的内部，可包括：一撞块触发机构，其固定于可活动踏板支座上，一端设有受撞块，另一端连接有拉索，中间为长杆结构；一拉索传力机构，包括两条钢丝拉索，两条拉索一端均与撞块触发机构相连，其中，第一拉索的另一端与拉销组件上的转臂结构相连，第二拉索另一端与转臂解锁结构相连；一固定支梁，其上设有腰形长孔、螺纹孔，用于固定锁块、转臂解锁机构和拉销组件等，固定支梁的一端与活动踏板支座相固定，另一端悬挑形式处于水平状态安装有缩回顶板；一转臂解锁机构，用于活动踏板的解锁功能；一拉销组件，该拉销组件固定于固定支梁上，一端连接拉索，另一端与蓄能器组件配合；一蓄能器组件，其固定于不可活动的固定底板上，包括蓄能器套筒、蓄能器芯轴、蓄能器弹簧和蓄能器插销等，其在拉销组件作用下，可释放弹簧力而推动固定支梁运动，从而实现活动踏板缩回的功能。可选的，以上各个结构组件除受撞块外露外，其余均设于站台伸缩踏板固定底板和活动踏板支座下部（或内部）而不可见。只有当受撞块被外力如列车碰撞时，才会触发防撞缩回机构，在站台伸缩踏板正常伸缩时，防撞缩回机构处于待命状态而不工作。

本发明的防撞缩回机构的工作原理如下：当发生信号系统故障或者站台伸缩踏板故障等极端意外时，进站列车碰撞或者刮碰受撞块时，使撞块触发机构拉动拉索，使两条拉索的另一端分别拉动转臂解锁机构、拉销组件，进而解锁电磁锁锁定装置、蓄能器组件，蓄能器组件的弹簧压力被释放，蓄能器芯轴推动固定支梁上的缩回顶板，从而带动固定支梁上另一头连接的活动踏板支座迅速及时的缩回，以避免行车安全事故。当没有外物碰撞受撞块时，拉销组件随着活动踏板支座的伸出、缩回运动而不与蓄能器组件的蓄能器插销有任何接触，拉销和蓄能器插销两者配合的地方均设有缺口而成相互拉勾的状态，但在活动踏板支座伸缩方向（即固定支梁运动方向）上却是可以相互避开活动的，这样可保证活动踏板支座的正常伸缩。

本发明实施例还提供一种站台伸缩踏板，包括站台侧的固定底板和通过滑动导轨可活动的安装于所述固定底板的活动踏板支座；其特征在于，该站台伸缩踏板上安装有如上文所述的防撞缩回机构。

从以上技术方案可以看出，本发明实施例具有以下优点：

在列车进站时，如果由于意外原因导致站台伸缩踏板处于伸出状态而与列车发生碰撞，本发明的防撞缩回机构可以使站台伸缩踏板迅速及时缩回而不至于造成重大行车安全事故，从而提高站台伸缩踏板的安全性。

在上述实施例中，对各个实施例的描述都各有侧重，某个实施例中没有详细描述的部分，可以参见其它实施例的相关描述。

上述实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (10)

1.一种站台伸缩踏板的防撞缩回机构，所述站台伸缩踏板包括站台侧的固定底板和通过滑动导轨可活动的安装于所述固定底板的活动踏板支座；其特征在于，所述防撞缩回机构包括：

安装在所述活动踏板支座上的撞块触发机构，安装在所述活动踏板支座上的固定支梁，安装在所述固定支梁上的拉销组件，安装在所述固定底板上的蓄能器组件，以及拉索传力机构，所述拉索传力机构包括连接所述撞块触发机构和所述拉销组件的第一拉索，所述拉销组件用于解锁所述蓄能器组件；

在所述活动踏板支座处于伸出状态的情况下，所述撞块触发机构受到外力碰撞推动时，通过所述第一拉索拉动所述拉销组件来解锁所述蓄能器组件，所述蓄能器组件通过释放蓄好的弹力推动所述固定支梁来带动所述活动踏板支座缩回。

2.根据权利要求1所述的防撞缩回机构，其特征在于，

还包括安装在所述固定支梁上的转臂解锁机构，该转臂解锁机构与所述固定底板上安装的电磁锁锁定装置相配合，该电磁锁锁定装置用于锁定所述固定支梁所设的锁块；所述拉索传力机构还包括连接所述撞块触发机构和所述转臂解锁机构的第二拉索；所述撞块触发机构在受到外力碰撞推动时，还通过所述第二拉索拉动所述转臂解锁机构使得所述电磁锁锁定装置解除对所述锁块的锁定。

3.根据权利要求2所述的防撞缩回机构，其特征在于，

所述撞块触发机构包括受撞块、长杆、固定机构、拉索固定块、拉索牵引块；所述受撞块安装于长杆一端且位于所述活动踏板支座的端面外侧，所述长杆可活动的穿设于所述固定机构和所述拉索固定块，所述固定机构和所述拉索固定块安装在所述活动踏板支座上，所述拉索牵引块安装在所述长杆上并与所述第一拉索连接。

4.根据权利要求3所述的防撞缩回机构，其特征在于，

所述固定机构包括靠近所述受撞块的第一固定块和远离所述受撞块的第二固定块，所述长杆上套设有弹簧和螺母，所述弹簧位于所述受撞块和所述第一固定块之间，所述第一固定块位于所述弹簧和所述螺母之间。

5.根据权利要求2所述的防撞缩回机构，其特征在于，

所述固定支梁的一端固定连接于所述活动踏板支座，另一端设有缩回顶板，该缩回顶板与所述蓄能器组件相配合；

所述固定支梁设有腰形长孔，所述拉销组件和所述转臂解锁机构通过所述腰形长孔可调节的安装在所述固定支梁上。

6.根据权利要求2所述的防撞缩回机构，其特征在于，

所述拉销组件包括固定在所述固定支梁上的拉销底板、可转动的安装所述拉销底板上的转臂，可伸缩的安装在所述拉销底板上的拉销，所述转臂的一端与所述拉销连接且另一端与所述第一拉索连接，所述拉销与所述蓄能器组件的蓄能器插销相配合，当所述第一拉索拉动所述转臂时，所述拉销拉动所述蓄能器插销使得所述蓄能器组件被解锁。

7.根据权利要求6所述的防撞缩回机构，其特征在于，

所述蓄能器插销的一端设有第一拉勾，所述拉销的一端设有第二拉勾；在所述拉销的伸缩方向上，所述第二拉勾能够拉动所述第一拉勾；在所述固定支梁的运动方向上，所述第二拉勾与所述第一拉勾相互避开。

8.根据权利要求2所述的防撞缩回机构，其特征在于，

所述转臂解锁机构包括固定在所述固定支梁上的固定板、可转动的安装所述固定板上的转臂，可伸缩的安装在所述固定板上的顶杆，所述转臂的一端与所述顶杆连接且另一端与所述第二拉索连接，所述顶杆与所述电磁锁锁定装置的锁销相配合，当所述第二拉索拉动所述转臂时，所述顶杆推动所述锁销使得所述电磁锁锁定装置解除对所述锁块的锁定。

9.根据权利要求2所述的防撞缩回机构，其特征在于，

所述蓄能器组件包括蓄能器套筒，所述蓄能器套筒通过固设的套筒结合件安装在所述固定底板上，所述蓄能器套筒内设有可滑动的蓄能器芯轴以及蓄能弹簧，所述蓄能器芯轴的前端能够从所述蓄能器套筒的前端的开口伸出，所述蓄能弹簧抵顶在所述蓄能器芯轴的末端和所述蓄能器套筒的末端之间，所述蓄能器芯轴的前端直径变小形成与蓄能器插销相配合的台阶，所述蓄能器插销通过所述台阶卡住所述蓄能器芯轴，当所述蓄能器插销被所述拉销组件拉动时脱离所述蓄能器芯轴的台阶，所述蓄能器芯轴在所述蓄能弹簧的作用下伸出所述蓄能器套筒，推动所述固定支梁。

10.一种站台伸缩踏板，包括站台侧的固定底板和通过滑动导轨可活动的安装于所述固定底板的活动踏板支座；其特征在于，该站台伸缩踏板上安装有如权利要求1至9中任一所述的防撞缩回机构。