CN105246780B - 用于侧边就坐的运输工具乘员的腿部约束装置以及具有腿部约束装置的飞机乘客座椅 - Google Patents
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Abstract
提供一种用于侧边就坐的运输工具乘员、比如飞机乘客的腿部约束器，并且所述腿部约束器包括腿部约束构件，该腿部约束构件接近面向侧边的运输工具座椅安装，并且能选择性地在展开的、横向地延伸的腿部保护位置与缩回的、非腿部干扰位置之间运动。
Description
技术领域
本发明涉及一种用于侧边就坐的运输工具乘员的腿部约束装置。特别地，本发明涉及一种用于例如为乘客提供面向侧边的座椅的类型的商业飞机的侧边就坐的乘员的腿部约束装置。所公开的发明在其中乘客或乘员座椅可相对于运输工具(比如飞机)的前进运动的方向沿面向侧边的取向安装的任何形式的运输工具运输中具有应用。可以预期的是，将需要将约束装置用于FAA第25部分的面向侧边的座椅装置(其中扶手正好位于乘员的前方)上。
背景技术
剧烈的或急剧的减速可能在面向侧边的乘客上引起较高的重力横向负荷，引起横向腿部运动以及围绕膝盖和股骨的腿部旋转。这在腿部未受约束时可能由于通过座椅安全带和/或扶手而施加于乘客的躯干上的约束而引起脱臼、肌肉和肌腱损伤和断裂。然而，安全带或腿部上的相似的约束器是不可取的，因为移除约束器所需的额外的时间以及对乘客产生损伤的可能性可能使乘客或应急人员难以将这样的约束器移除。
因此，需要一种这样的类型的腿部约束器，该类型的腿部约束器在发生碰撞或其它迅速减速的情况下为面向侧边的座椅乘员提供保护，而在事故发生之后并不妨碍从座椅的迅速撤离。
发明内容
因此，本发明的一个目的是提供一种腿部约束器，其在发生碰撞或其它迅速减速的情况下为面向侧边的座椅乘员的腿部提供保护。
本发明的另一个目的是提供一种腿部约束装置，其在发生碰撞或其它迅速减速的情况下为面向侧边的座椅乘员的腿部提供保护，而在事故发生之后并不抑制从座椅的迅速撤离。
本发明的另一个目的是提供一种腿部约束装置，其在发生碰撞或其它迅速减速的情况下为面向侧边的座椅乘员的腿部提供保护，但是其除了在滑行、起飞以及着陆期间之外不需要被展开。
通过提供附接至面向侧边的座椅的腿部约束装置实现本发明的这些以及其它目的和优点，所述腿部约束装置通过约束面向侧边的乘员的小腿和脚而防止围绕膝盖和股骨的腿部旋转。所述装置附接至座椅结构并且包含设置于座椅底部之下的活动面板，所述活动面板可被展开和锁定，以使得乘员的脚的主要的正向撞击针对刚硬的约束面板。所述面板防止脚和小腿在飞机的前部碰撞期间向前运动。在事故发生之后，所述面板缩回于座椅之下并在通道中提供用于乘员撤离的自由空间。
根据本发明的一个实施例，提供一种用于侧边就坐的运输工具乘员的腿部约束器，并且所述腿部约束器包括腿部约束构件，该腿部约束构件接近面向侧边的运输工具座椅安装，并且能选择性地在展开的、横向地延伸的腿部保护位置与缩回的、非腿部干扰位置之间运动。
根据本发明的另一个实施例，撞击启动型偏置构件与所述腿部约束构件配合，以在乘员的腿部撞击腿部约束构件之后使腿部约束构件运动至所述缩回位置中。
根据本发明的另一个实施例，锁定构件与所述腿部约束构件配合，以将腿部约束构件保持于腿部约束构件的展开位置中。
根据本发明的另一个实施例，所述运输工具包括飞机并且所述运输工具座椅包括飞机乘员座椅。
根据本发明的另一个实施例，提供一种用于侧边就坐的飞机乘员的腿部约束器，并且所述腿部约束器包括：腿部约束构件，所述腿部约束构件接近面向侧边的飞机座椅安装并且能选择性地在TTOL期间的展开的、横向地延伸的腿部保护位置与缩回的、非腿部干扰位置之 间运动；以及撞击启动型偏置构件，所述撞击启动型偏置构件与所述腿部约束构件配合，以在乘员的腿部撞击腿部约束构件时使腿部约束构件运动至所述缩回位置中。锁定构件与所述腿部约束构件配合，以抵抗朝向缩回位置的偏置力将腿部约束构件保持于腿部约束构件的展开位置中直至乘员的腿部撞击腿部约束构件。
根据本发明的另一个实施例，所述腿部约束构件包括安装于飞机座椅的座椅底部下方的面板，所述撞击启动型偏置构件包括与所述面板配合的弹簧，以及所述锁定构件包括锁定销，所述锁定销由所述面板承载并且被安装成在引导槽中运动，所述引导槽形成于安装于所述面板上的盖中，所述引导槽包括槽口，所述槽口偏移至引导槽的一侧并且被设置成在面板被展开时捕获所述锁定销，以抵抗朝向缩回位置施加至面板的偏置力将面板保持于面板的展开位置中。
根据本发明的另一个实施例，所述面板安装于长形面板壳体中，该长形面板壳体在座椅最接近飞机的前进运动的方向的一侧设置于运输工具的座椅底部下方，并且所述面板能在TTOL期间的展开的、横向地延伸的腿部保护位置与缩回的、非腿部干扰位置之间运动。所述弹簧包括安装于弹簧壳体中的螺旋弹簧，所述弹簧壳体安装于所述面板壳体上，以使得当所述面板被展开时所述螺旋弹簧被展开并且当所述面板缩回时所述螺旋弹簧盘卷。顶部锁定销由面板的顶部侧承载并且被安装成在引导槽中运动，所述引导槽形成于安装于所述面板的顶部侧上的顶部盖中。所述顶部引导槽包括槽口，所述槽口被设置成在面板被展开时捕获所述顶部锁定销，以抵抗朝向缩回位置施加至面板的偏置力将面板保持于面板的展开位置中。底部锁定销由面板的底部侧承载并且被安装成在引导槽中运动，所述引导槽形成于安装于所述面板的底部侧上的底部盖中。所述底部引导槽包括槽口，所述槽口被设置成在面板被展开时捕获所述底部锁定销，以抵抗朝向缩回位置施加至面板的偏置力将面板保持于面板的展开位置中。
根据本发明的另一个实施例，至少一个横向地设置的偏置构件由所述面板壳体承载，并且沿一定的方向对所述面板施加横向偏置以在 面板处于展开位置中时将锁定销保持于处于偏移至引导槽的一侧的位置中的槽口中。
根据本发明的另一个实施例，所述至少一个横向地设置的偏置构件包括弹簧加载式销，所述弹簧加载式销适于在面板处于展开位置中时相对于面板定位于延伸位置中，以及适于在面板伴随座椅乘员的腿部的撞击而横向地偏转时通过面板的作用相对于面板运动至缩回位置中。
根据本发明的另一个实施例，提供一种适于以面向侧边的构造设置于飞机舱中的飞机乘客座椅，并且所述飞机乘客座椅包括座椅底部和座椅靠背，所述座椅底部和座椅靠背被构造成在飞机中垂直于飞机的前进运动的方向定向。提供一种腿部约束器，所述腿部约束器用于约束伴随飞机的急剧减速而发生的、沿飞机的前进运动的方向的腿部运动，并且所述腿部约束器包括腿部约束构件，所述腿部约束构件接近飞机座椅安装并且能选择性地在TTOL期间的展开的、横向地延伸的腿部保护位置与缩回的、非腿部干扰位置之间运动。撞击启动型偏置构件与所述腿部约束构件配合，以在乘员的腿部撞击腿部约束构件时使腿部约束构件运动至所述缩回位置中。锁定构件与所述腿部约束构件配合，以抵抗朝向缩回位置的偏置力将腿部约束构件保持于腿部约束构件的展开位置中直至乘员的腿部撞击腿部约束构件。
根据本发明的另一个实施例，所述腿部约束构件包括安装于飞机座椅的座椅底部下方的面板，所述撞击启动型偏置构件包括与所述面板配合的弹簧，以及所述锁定构件包括锁定销，所述锁定销由所述面板承载并且被安装成在引导槽中运动，所述引导槽形成于安装于所述面板上的盖中。所述引导槽包括槽口，所述槽口偏移至引导槽的一侧并且被设置成在面板被展开时捕获所述锁定销，以抵抗朝向缩回位置施加至面板的偏置力将面板保持于面板的展开位置中。
根据本发明的另一个实施例，所述面板安装于长形面板壳体中，该长形面板壳体在座椅最接近飞机的前进运动的方向的一侧设置于座椅底部下方，并且所述面板能在TTOL期间的展开的、横向地延伸的 腿部保护位置与缩回的、非腿部干扰位置之间运动。所述弹簧为安装于弹簧壳体中的螺旋弹簧，所述弹簧壳体安装于所述面板壳体上，以使得当所述面板被展开时所述螺旋弹簧被展开以及当所述面板缩回时所述螺旋弹簧盘卷。顶部锁定销由面板的顶部侧承载并且被安装成在引导槽中运动，所述引导槽形成于安装于所述面板的顶部侧上的顶部盖中。所述顶部引导槽包括槽口，所述槽口被设置成在面板被展开时捕获所述顶部锁定销，以抵抗朝向缩回位置施加至面板的偏置力将面板保持于面板的展开位置中。底部锁定销由面板的底部侧承载并且被安装成在引导槽中运动，所述引导槽形成于安装于所述面板的底部侧上的底部盖中。所述底部引导槽包括槽口，所述槽口被设置成在面板被展开时捕获所述底部锁定销，以抵抗朝向缩回位置施加至面板的偏置力将面板保持于面板的展开位置中。
根据本发明的另一个实施例，至少一个横向地设置的偏置构件由所述面板壳体承载，并且沿一定的方向对所述面板施加横向偏置以在面板处于展开位置中时将锁定销保持于处于偏移至引导槽的一侧的位置中的槽口中。
根据本发明的另一个实施例，所述至少一个横向地设置的偏置构件包括弹簧加载式销，所述弹簧加载式销适于在面板处于展开位置中时相对于面板定位于延伸位置中，以及适于在面板伴随座椅乘员的腿部的撞击而横向地偏转时通过面板的作用相对于面板运动至缩回位置中。
根据本发明的另一个实施例，顶部引导槽以及底部引导槽中的槽口在一个端部处包括用于捕获所述锁定销的偏移段。
根据本发明的另一个实施例，扶手以及端部支架设置于座椅的、最接近飞机的前进运动的方向的一侧上。
附图说明
在参考附图阅读本发明的以下具体描述时最好地理解本发明，其中：
图1为侧边就坐的飞机座椅的立体图，示出根据本发明的优选实施例的、处于缩回位置中的腿部约束装置；
图2为侧边就坐的飞机座椅的侧视图，示出根据本发明的优选实施例的、处于缩回位置中的腿部约束装置；
图3为侧边就坐的飞机座椅的立体图，示出根据本发明的优选实施例的、处于展开位置中的腿部约束装置；
图4为侧边就坐的座椅的侧视图，示出根据本发明的优选实施例的、处于展开位置中的腿部约束装置；
图5为从下方观察的立体图，示出根据本发明的优选实施例所述的、处于展开位置中的腿部约束装置；
图6为从下方观察的立体图，示出图5的、处于缩回位置中的腿部约束装置；
图7为从上方观察的、处于展开位置中的腿部约束装置的立体图；
图8为从上方观察的立体图，示出图7的、处于缩回位置中的腿部约束装置；
图9为从下方观察的立体图，示出处于展开位置中的腿部约束装置，其中底部盖被移除以示出锁定销以及弹簧加载式销，以及它们与底部引导槽的配合；以及
图10为从下方观察的局部竖直剖视立体图，示出处于展开位置中的腿部约束装置以及上部和下部锁定销的、在相应的上部和下部引导槽中的位置。
具体实施方式
现在具体地参考附图，本发明的环境为具有面向侧边的座椅(比如座椅10)的类型的飞机，所述座椅具有座椅底部12、座椅靠背14以及扶手/端部支架16。因此，座椅乘员以他的或她的背部靠着飞机机身“A”的方式就坐，相对于飞机的纵向尺寸以及飞机的前进运动的方向沿大致垂直的方向面向外部。由于这个原因，在发生急剧减速的情况下(比如在紧急制动或方向向前的碰撞事件期间可能引起的)，乘 员将经受显著的横向重力负荷。虽然通过扶手16以及座椅安全带18在一定程度上对上部躯体以及腿部的大腿区域进行了约束，但是小腿自由地横向地向前凸出，围绕由膝盖所限定的轴线剧烈地旋转，除非以某种方式约束膝盖和小腿，否则会对膝盖以及小腿两者造成潜在的严重的损伤。腿部的损伤是特别严重的问题，因为此类损伤可能妨碍乘客在发生意外事故的情况下从飞机无外援地撤离的能力。
因此，根据本发明，提供一种腿部约束装置20。如图1和2中所示，腿部约束装置20相对于飞机的前进运动的方向在乘员的前方安装于座椅下方。腿部约束装置20包括两个主要的元件：安装于座椅下方的壳体22以及可展开的约束面板24。
在登机、离机以及正常的飞行期间，腿部约束装置保持于缩回状态中，如图1和2中所示。在TTOL期间或者在发生可能引起急剧减速的紧急事件的情况下，通过拉动例如设置于约束面板24的前端上的带26而手动地展开约束面板24。
如图3和4中所示，当被展开时，约束面板24在座椅10的前方凸出至这样的位置中，其中座椅乘员的腿部相对于飞机的前进运动的方向放置于约束面板24后面。在发生飞机的真实的急剧减速的情况下，通过约束面板24防止乘员的腿部的继续的不受约束的向前的运动。在以下所描述的方式中，通过小腿以及脚从侧边撞击约束面板24的动作使约束面板24缩回返回至壳体中。该缩回非常迅速地发生并因此清除座椅10周围的区域，用于座椅乘员以及可能必须运动经过座椅10以便从飞机撤离的其它飞机乘员的迅速的、不受限制的撤离。
现在参考图5和6，腿部约束装置20包括座椅安装板28，用于在座椅底部12下方的位置中将装置20安装至座椅10。缩回件弹簧壳体30从壳体22向后延伸。顶部盖34以及底部盖36包围壳体22的顶部和底部。参见图9，螺旋缩回件弹簧38设置于缩回件弹簧壳体30中并且附接至缩回面板24。弹簧38以及附接的绳索39通过小腿和脚从侧边撞击约束面板24的动作使面板返回至它的缩回位置。
现在参考图9和10，说明在面板24的展开状态和缩回状态之间 引导面板24的机构。底部盖36以及顶部盖34以同样的方式起作用。底部盖36在它的下侧中设置有引导槽40。引导槽40在它的前方末端中包括偏移槽口42。锁定销44设置于约束面板24的底部并且沿引导槽40行进。当约束面板24如图3、4、5、7、9、以及10中所示被向前拉动至它的展开位置时，锁定销44被沿引导槽40拉动直至锁定销44到达偏移槽口42。槽口42的偏移使得压在面板24的一侧上的弹簧加载式偏置销46使锁定销44侧向地运动至槽口42中。
以同样的方式，顶部盖34在它的下侧中设置有引导槽50。引导槽50在它的前方末端中包括偏移槽口52。锁定销54设置于约束面板24的顶部并且沿引导槽50行进。当约束面板24如图3、4、5、7、9、以及10中所示被向前拉动至它的展开位置时，锁定销54被沿引导槽50拉动直至锁定销54到达偏移槽口52。槽口52的偏移使得压在面板24的一侧上的弹簧加载式偏置销56使锁定销54侧向地运动至槽口52中。
如上所述，约束面板24的展开抵抗缩回件弹簧38的阻力，缩回件弹簧38维持它的阻力，对面板24施加向后的力，通过偏移槽口42、52中的锁定销44和54防止面板24缩回。只要不存在施加至面板的横向力，偏置销46、56的偏置力就足以将面板24维持于锁定销44、54保持于偏移槽口42、52中的位置中。在急剧减速足以使座椅乘员的腿部对展开的面板24施加侧向撞击的情况下，由偏置销46、56所施加的力被克服。面板24被沿使锁定销44、54横向地运动离开底部和顶部盖36和34中的偏移槽口42、52的方向侧向地撞击。锁定销44、54的释放允许缩回件弹簧38立即地使安装有锁定销44、54的面板24缩回返回至壳体22中，如图1、2、6以及8中所示。
腿部约束装置20因此被手动地操作并且除了机械缩回件弹簧38之外不需要动力源。它易于安装并且仅仅需要在带26上进行简单的向内拉动以进行展开。它在缩回时被从撤离路径完全地移除。
已经参考具体实施例和示例描述了根据本发明所述的用于侧边就坐的运输工具乘员的腿部约束装置。可在不脱离本发明的范围的情况 下对本发明的各种细节进行改变。此外，本发明的优选实施例的以上描述以及用于实施本发明的最佳模式仅仅是为了示例说明的目的而被提出的而并非为了限制的目的，本发明由权利要求限定。
Claims (12)
1.一种用于侧边就坐的运输工具乘员的腿部约束器，包括：
(a)腿部约束构件，所述腿部约束构件接近面向侧边的运输工具座椅安装，所述腿部约束构件包括安装于运输工具座椅的座椅底部下方的面板，并且能选择性地在展开的、横向地延伸的腿部保护位置与缩回的、非腿部干扰位置之间运动；
(b)撞击启动型偏置构件，所述撞击启动型偏置构件与所述腿部约束构件配合，以在乘员的腿部撞击腿部约束构件时使腿部约束构件运动至所述缩回位置中,所述撞击启动型偏置构件包括与所述面板配合的弹簧；以及
(c)锁定构件，所述锁定构件与所述腿部约束构件配合，以抵抗朝向所述缩回位置的偏置力将腿部约束构件保持于腿部约束构件的展开位置中直至乘员的腿部撞击腿部约束构件，其中所述锁定构件包括锁定销，所述锁定销由所述面板承载并且被安装成在引导槽中运动，所述引导槽形成于安装于所述面板上的盖中，所述引导槽包括槽口，所述槽口偏移至引导槽的一侧并且被设置成在面板被展开时捕获所述锁定销，以抵抗朝向缩回位置施加至面板的偏置力将面板保持于面板的展开位置中。
2.根据权利要求1所述的腿部约束器，其特征在于，所述运输工具包括飞机并且所述运输工具座椅包括飞机乘员座椅。
3.一种用于侧边就坐的飞机乘员的腿部约束器，所述腿部约束器包括：
(a)腿部约束构件，所述腿部约束构件接近面向侧边的飞机座椅安装，所述腿部约束构件包括安装于飞机座椅的座椅底部下方的面板，并且能选择性地在滑行、起飞和着陆期间的展开的、横向地延伸的腿部保护位置与缩回的、非腿部干扰位置之间运动；
(b)撞击启动型偏置构件，所述撞击启动型偏置构件与所述腿部约束构件配合，以在乘员的腿部撞击腿部约束构件时使腿部约束构件运动至所述缩回位置中,所述撞击启动型偏置构件包括与所述面板配合的弹簧；以及
(c)锁定构件，所述锁定构件与所述腿部约束构件配合，以抵抗朝向所述缩回位置的偏置力将腿部约束构件保持于腿部约束构件的展开位置中直至乘员的腿部撞击腿部约束构件，其中所述锁定构件包括锁定销，所述锁定销由所述面板承载并且被安装成在引导槽中运动，所述引导槽形成于安装于所述面板上的盖中，所述引导槽包括槽口，所述槽口偏移至引导槽的一侧并且被设置成在面板被展开时捕获所述锁定销，以抵抗朝向缩回位置施加至面板的偏置力将面板保持于面板的展开位置中。
4.根据权利要求3所述的腿部约束器，其特征在于：
(a)所述面板安装于长形面板壳体中，所述长形面板壳体在座椅最接近飞机的前进运动的方向的一侧设置于运输工具的座椅底部下方，并且所述面板能在滑行、起飞和着陆期间的展开的、横向地延伸的腿部保护位置与缩回的、非腿部干扰位置之间运动；
(b)所述弹簧包括安装于弹簧壳体中的螺旋弹簧，所述弹簧壳体安装于所述长形面板壳体上，以使得当所述面板被展开时所述螺旋弹簧被展开并且当所述面板缩回时所述螺旋弹簧盘卷；
(c)顶部锁定销由面板的顶部侧承载并且被安装成在引导槽中运动，所述引导槽形成于安装于所述面板的顶部侧上的顶部盖中，所述顶部引导槽包括槽口，所述槽口被设置成在面板被展开时捕获所述顶部锁定销，以抵抗朝向缩回位置施加至面板的偏置力将面板保持于面板的展开位置中；
(d)底部锁定销由面板的底部侧承载并且被安装成在引导槽中运动，所述引导槽形成于安装于所述面板的底部侧上的底部盖中，所述底部引导槽包括槽口，所述槽口被设置成在面板被展开时捕获所述底部锁定销，以抵抗朝向缩回位置施加至面板的偏置力将面板保持于面板的展开位置中。
5.根据权利要求4所述的腿部约束器，包括至少一个横向地设置的偏置构件，所述至少一个横向地设置的偏置构件由所述长形面板壳体承载，并且沿一定的方向对所述面板施加横向偏置以在面板处于展开位置中时将锁定销保持于处于偏移至引导槽的一侧的位置中的槽口中。
6.根据权利要求5所述的腿部约束器，其特征在于，所述至少一个横向地设置的偏置构件包括弹簧加载式销，所述弹簧加载式销适于在面板处于展开位置中时相对于面板定位于延伸位置中，以及适于在面板伴随座椅乘员的腿部的撞击而横向地偏转时通过面板的作用相对于面板运动至缩回位置中。
7.一种适于以面向侧边的构造设置于飞机舱中的飞机乘客座椅，所述飞机乘客座椅包括：
(a)座椅底部和座椅靠背，所述座椅底部和座椅靠背被构造成在飞机中垂直于飞机的前进运动的方向定向；
(b)腿部约束器，所述腿部约束器用于约束伴随飞机的急剧减速而发生的、沿飞机的前进运动的方向的腿部运动，所述腿部约束器包括：
(i)腿部约束构件，所述腿部约束构件接近飞机座椅安装，所述腿部约束构件包括安装于飞机座椅的座椅底部下方的面板,并且能选择性地在滑行、起飞和着陆期间的展开的、横向地延伸的腿部保护位置与缩回的、非腿部干扰位置之间运动；
(ii)撞击启动型偏置构件，所述撞击启动型偏置构件与所述腿部约束构件配合，以在乘员的腿部撞击腿部约束构件时使腿部约束构件运动至缩回位置中,所述撞击启动型偏置构件包括与所述面板配合的弹簧；以及
(iii)锁定构件，所述锁定构件与所述腿部约束构件配合，以抵抗朝向所述缩回位置的偏置力将腿部约束构件保持于腿部约束构件的展开位置中直至乘员的腿部撞击腿部约束构件，其中所述锁定构件包括锁定销，所述锁定销由所述面板承载并且被安装成在引导槽中运动，所述引导槽形成于安装于第一壳体上的盖中，所述引导槽包括槽口，所述槽口偏移至引导槽的一侧并且被设置成在面板被展开时捕获所述锁定销，以抵抗朝向缩回位置施加至面板的偏置力将面板保持于面板的展开位置中。
8.根据权利要求7所述的飞机乘客座椅，其特征在于：
(a)所述面板安装于长形面板壳体中，该长形面板壳体在座椅最接近飞机的前进运动的方向的一侧设置于座椅底部下方，并且所述面板能在滑行、起飞和着陆期间的展开的、横向地延伸的腿部保护位置与缩回的、非腿部干扰位置之间运动；
(b)所述弹簧包括安装于弹簧壳体中的螺旋弹簧，所述弹簧壳体安装于所述长形面板壳体上，以使得当所述面板被展开时所述螺旋弹簧被展开以及当所述面板缩回时所述螺旋弹簧盘卷；
(c)顶部锁定销由面板的顶部侧承载并且被安装成在引导槽中运动，所述引导槽形成于安装于所述第一壳体的顶部侧上的顶部盖中，所述顶部引导槽包括槽口，所述槽口被设置成在面板被展开时捕获所述顶部锁定销，以抵抗朝向缩回位置施加至面板的偏置力将面板保持于面板的展开位置中；以及
(d)底部锁定销由面板的底部侧承载并且被安装成在引导槽中运动，所述引导槽形成于安装于所述第一壳体的底部侧上的底部盖中，所述底部引导槽包括槽口，所述槽口被设置成在面板被展开时捕获所述底部锁定销，以抵抗朝向缩回位置施加至面板的偏置力将面板保持于面板的展开位置中。
9.根据权利要求8所述的飞机乘客座椅，包括至少一个横向地设置的偏置构件，所述至少一个横向地设置的偏置构件由所述长形面板壳体承载，并且沿一定的方向对所述面板施加横向偏置以在面板处于展开位置中时将锁定销保持于处于偏移至引导槽的一侧的位置中的槽口中。
10.根据权利要求9所述的飞机乘客座椅，其特征在于，所述至少一个横向地设置的偏置构件包括弹簧加载式销，所述弹簧加载式销适于在面板处于展开位置中时相对于面板定位于延伸位置中，以及适于在面板伴随座椅乘员的腿部的撞击而横向地偏转时通过面板的作用相对于面板运动至缩回位置中。
11.根据权利要求9所述的飞机乘客座椅，其特征在于，顶部引导槽以及底部引导槽中的槽口在一个端部处包括用于捕获所述锁定销的偏移段。
12.根据权利要求9所述的飞机乘客座椅，包括设置于座椅的、最接近飞机的前进运动的方向的一侧上的扶手以及端部支架。
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