CN206437654U - 自动卸货装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种自动卸货装置，所述刮板设在车厢底板顶部，且刮板与车厢侧面平行，所述刮板两端连接钢丝牵引绳，钢丝牵引绳的另一端绕过滑轮与车厢底部的驱动装置连接，所述刮板上还设有防止刮板在货车空驶状态下不会随意晃动的减震器，在车厢底板底部所述还设有用于遮挡由于安装钢丝牵引绳和滑轮而在车厢底板上形成的空隙档板。本实用新型解决了现有自卸装置不能从侧面卸货且不能同时对多节封闭车厢同时进行卸货的问题。

Description

自动卸货装置

技术领域

本实用新型涉及一种卸货用具，具体地说是一种自动卸货装置。

背景技术

在大型货车运输过程中，一般都设有多节分开的封闭车厢，故需要从侧门进行卸货。对于大型货车一般采用人力卸货，这种方式工作效率极低，由于它费时费力，因此卸车的费用也比较高，人力卸货增加了运输成本，影响了工作效率。

发明内容

本实用新型解决了现有技术的不足，提供了一种省时省力、效率高、能从侧门进行卸货且对于多节车厢也能同时卸货的自动卸货装置。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案是：

一种自动卸货装置，包括刮板1，所述刮板1设在车厢底板2顶部，且刮板与车厢侧面平行，在刮板1的两端设有第一连接片9和第二连接片10，所述第一连接片9上设有与第一钢丝绳15一端连接的第一连接孔11和与第二钢丝绳16一端连接的第二连接孔12，第二连接片10上设有与第三钢丝绳17一端连接的第三连接孔13和与第四钢丝绳18的一端连接的第四连接孔14，在底板两端分别设有第一槽3和第二槽4，在第一槽3的两端分别设置第一组滑轮5和第二组滑轮6，在第二槽4的两端分别设置第三组滑轮7和第四组滑轮8，在且滑轮连接件通过螺丝固定在第一槽和第二槽两侧，所述第一钢丝绳15的另一端穿过第一组滑轮5与驱动装置连接，第二钢丝绳16另一端穿过第二组滑轮6与驱动装置连接，第三钢丝绳17的另一端穿过第三组滑轮7与驱动装置连接，第四钢丝绳18的另一端穿过第四组滑轮8与驱动装置连接，所述第一钢丝绳15与第三钢丝绳17沿同一方向缠绕在驱动装置上，第二钢丝绳16与第四钢丝绳18沿同一方向缠绕在驱动装置上，第一钢丝绳15与第三钢丝绳17沿相反方向缠绕在驱动装置上。通过驱动装置牵引钢丝绳使刮板横向移动，从而使货物从侧门卸载。

进一步地，所述驱动装置由取力器、油泵、油管、油箱、分配器、液压马达、减速器、卷扬机组成，在卷扬机19上设有与钢丝绳连接的连接孔20，所述连接孔的数量与钢丝绳的根数匹配，从而通过钢丝绳带动刮板进行正向移动或反向移动。

进一步地，所述第一槽和第二槽上还设有防尘罩，所述防尘罩由固定在车厢底板上的用于放置刮板连接片的支撑板34以及顶部的罩体35组成，所述罩体35两端固定在车厢两侧，且罩体35与支撑板34之间留有使刮板连接片可以滑动的滑槽。罩体与支撑板是用于防止大量货物掉入第一槽和第二槽中，阻碍刮板的运动。

进一步地，所述第一槽3和第二槽4底部还分别设有挡板21，所述挡板21一侧固定在车厢底板2底部，另一侧与弹簧片22一端连接，弹簧片22另一端通过钢丝绳穿过车厢底部的固定滑轮与挡板开关装置连接，在刮板卸货时用于将掉入第一槽和第二槽的货物放出。

更进一步地，所述挡板开关装置包括缠绕轴23，所述缠绕轴23一端依次穿过设在车厢底部大梁侧面的固定板25、大梁底部的固定套24，另一端套设有齿轮26，所述齿轮26与固定在固定板25上的锁舌匹配。打开锁舌，挡板21在重力的作用下自动打开，缠绕轴往下运动，钢丝绳松开。关闭挡板时，把缠绕轴往上扭动，钢丝绳随着往上缠绕，带动弹簧片往上移动，从而将挡板关闭，然后用锁石锁住，从而使第一槽和第二槽处于封闭状态。

进一步地，所述刮板1内还设有减震弹簧，所述减震弹簧27穿过车箱底板上的固定孔与车厢底板底部的弹簧松紧器连接，且减震弹簧的高度低于刮板的高度，通过减震弹簧，使在车辆运动过程中防止刮板不停地晃动。

更进一步地，所述弹簧松紧器包括连接杆30、固定车厢底板底部的调节卡杆28及调节螺杆29，所述连接杆30一端设有夹持调节卡杆的固定夹板31，另一端穿过连接夹板32，并用螺丝固定连接夹板底部，所述固定夹板31的两夹板中央分别设有插孔，销杆依次穿过固定夹板31一夹板的插孔、调节卡杆上的插孔、固定夹板另一夹板的插孔并用销卡卡住两端，连接夹板32顶部通过螺纹连接套连接在调节螺杆29底部，在连接杆30设有固定减震弹簧的挂钩33。不使用刮板时，刮板运动到设有弹簧松紧器处，通过调节卡杆28与固定夹板的活动连接及调节螺杆29与连接夹板的活动连接来调节连接杆30两端，使挂钩能够挂住刮板1，起到减震的作用；使用刮板时，将连接杆30从连接夹板上取下，从挂钩上取下减震弹簧。

优选的，所述减震弹簧27可设多个，挂钩33的数量及位置与减震弹簧匹配。

进一步地，所述每根钢丝绳的长度均大于所需长度，且在钢丝绳上设有防止钢丝绳过松或过紧的松紧弹簧，所述松紧弹簧一端穿过车厢底板底部的固定滑轮与钢丝绳连接，另一端与车厢底板2底部连接。

进一步地，所述刮板1为一体的或分开的。

进一步地，所述车厢为多节封闭状态时，则每节车厢均设有刮板，且所有牵引刮板的钢丝绳连接在同一驱动装置上。在需要卸货时，驱动装置牵引所有车厢的钢丝绳，带有刮板进行卸货。

本实用新型在车厢底板上纵向设置刮板，并通过车厢底板底部的驱动装置牵引钢丝绳，使刮板进行横向移动，从而将货物从车辆侧面卸载；对于多节封闭车厢，则在车厢安装独立的卸货装置，但使用同一个驱动装置，可保证所有车厢同时卸货。本实用新型不仅大大提高了工作效率，也节约了大量地人力物力。

附图说明

图1 一节车厢的自动卸货装置结构示意图。

图2 钢丝绳、滑轮、驱动装置及刮板之间的连接图。

图3 驱动装置结构视图。

图4 防尘罩结构示意图。

图5 挡板及弹簧片的连接示意图。

图6 挡板开关与大梁之间的仰视图。

图7 锁舌与齿轮的侧视图。

图8 弹簧松紧器结构示意图。

图中：1、刮板，2、车厢底板，3、第一槽，4、第二槽，5、第一组滑轮，6、第二组滑轮，7、第三组滑轮，8、第四组滑轮，9、第一连接片，10、第二连接片，11、第一连接孔，12、第二连接孔，13、第三连接孔，14、第四连接孔，15、第一钢丝绳，16、第二钢丝绳，17、第三钢丝绳，18、第四钢丝绳，19、卷扬机，20、连接孔，21、挡板，22、弹簧片，23、缠绕轴，24、大梁上的固定套，25、固定锁舌的固定板，26、齿轮，27、减震弹簧，28、调节卡杆，29、调节螺杆，30、连接杆，31、固定夹板，32、连接夹板，33、挂钩，34、支撑板，35罩体。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步描述：

实施例1

如图1至2所示，一种自动卸货装置，包括刮板1，所述刮板1设在车厢底板2顶部，且刮板与车厢侧面平行，在刮板1的两端设有第一连接片9和第二连接片10，所述第一连接片9上设有与第一钢丝绳15一端连接的第一连接孔11和与第二钢丝绳16一端连接的第二连接孔12，第二连接片10上设有与第三钢丝绳17一端连接的第三连接孔13和与第四钢丝绳18的一端连接的第四连接孔14，在底板两端分别设有第一槽3和第二槽4，在第一槽3的两端分别设置第一组滑轮5和第二组滑轮6，在第二槽4的两端分别设置第三组滑轮7和第四组滑轮8，在且滑轮连接件通过螺丝固定在第一槽和第二槽两侧，所述第一钢丝绳15的另一端穿过第一组滑轮5与驱动装置连接，第二钢丝绳16另一端穿过第二组滑轮6与驱动装置连接，第三钢丝绳17的另一端穿过第三组滑轮7与驱动装置连接，第四钢丝绳18的另一端穿过第四组滑轮8与驱动装置连接，所述第一钢丝绳15与第三钢丝绳17沿同一方向缠绕在驱动装置上，第二钢丝绳16与第四钢丝绳18沿同一方向缠绕在驱动装置上，第一钢丝绳15与第三钢丝绳17沿相反方向缠绕在驱动装置上。通过驱动装置牵引钢丝绳使刮板向车厢两侧运动，从而使货物从侧门卸载。

如图3所示，所述驱动装置由取力器、油泵、油管、邮箱、分配器、液压马达、减速器、卷扬机组成，在卷扬机轴19上设有与钢丝绳连接的连接孔20，所述连接孔的数量与钢丝绳的根数匹配，从而通过钢丝绳带动刮板进行正向移动或反向移动。

如图4所示，所述第一槽和第二槽上还设有防尘罩，所述防尘罩由固定在车厢底板上的用于放置刮板连接片的支撑板34以及顶部的罩体35组成，所述罩体35两端固定在车厢两侧，且罩体35与支撑板34之间留有使刮板连接片可以滑动的滑槽，防尘罩用于防止大量货物掉入第一槽和第二槽中，阻碍刮板的运动。

如图5至7所示，所述第一槽3和第二槽4底部还分别设有挡板21，所述挡板21一侧固定在车厢底板2底部，另一侧与弹簧片22一端连接，弹簧片22另一端通过钢丝绳穿过车厢底部的固定滑轮与挡板开关装置连接，在刮板卸货时用于将掉入第一槽和第二槽的货物放出。

所述挡板开关装置包括缠绕轴23，所述缠绕轴23一端依次穿过设在车厢底部大梁侧面的固定板25、大梁底部的固定套24，另一端套设有齿轮26，所述齿轮26与固定在固定板25上的锁舌匹配。打开锁舌，挡板21在重力的作用下自动打开，缠绕轴往下运动，钢丝绳松开。关闭挡板时，把缠绕轴往上扭动，钢丝绳随着往上缠绕，带动弹簧片往上移动，从而将挡板关闭，然后用锁石锁住，从而使第一槽和第二槽处于封闭状态。

如图1、8所示，所述刮板1内还设有减震弹簧，所述减震弹簧27穿过车箱底板上的固定孔与车厢底板底部的弹簧松紧器连接，且减震弹簧的高度低于刮板的高度。在不使用刮板时，将刮板带动到车厢底板上的固定孔重合的位置，将减震弹簧挂到弹簧松紧器上，使在车辆运动过程中防止刮板不停地晃动。

更进一步地，所述弹簧松紧器包括连接杆30、固定车厢底板底部的调节卡杆28及调节螺杆29，所述连接杆30一端设有夹持调节卡杆的固定夹板31，另一端穿过连接夹板32，并用螺丝固定连接夹板底部，所述固定夹板31的两夹板中央分别设有插孔，销杆依次穿过固定夹板31一夹板的插孔、调节卡杆上的插孔、固定夹板另一夹板的插孔并用销卡卡住两端，连接夹板32顶部通过螺纹连接套连接在调节螺杆29底部，在连接杆30设有固定减震弹簧的挂钩33。在不使用刮板时，刮板运动到车厢底板固定孔处，通过调节卡杆28与固定夹板的活动连接及调节螺杆29与连接夹板的活动连接来调节连接杆30两端，使挂钩能够通过车厢底板固定孔挂住刮板1，起到减震的作用；使用刮板时，将连接杆30从连接夹板上取下，从挂钩上取下减震弹簧。

优选的，所述减震弹簧27可设多个，挂钩33的数量及位置与减震弹簧匹配。

进一步地，所述每根钢丝绳的长度均大于所需长度，且在钢丝绳上设有防止钢丝绳过松或过紧的松紧弹簧，所述松紧弹簧一端穿过车厢底板底部的固定滑轮与钢丝绳连接，另一端与车厢底板2底部连接。

进一步地，所述刮板1为一体的或分开的。

所述车厢为一节车厢。

实施例2

如图1至2所示，一种自动卸货装置，包括刮板1，所述刮板1设在车厢底板2顶部，且刮板与车厢侧面平行，在刮板1的两端设有第一连接片9和第二连接片10，所述第一连接片9上设有与第一钢丝绳15一端连接的第一连接孔11和与第二钢丝绳16一端连接的第二连接孔12，第二连接片10上设有与第三钢丝绳17一端连接的第三连接孔13和与第四钢丝绳18的一端连接的第四连接孔14，在底板两端分别设有第一槽3和第二槽4，在第一槽3的两端分别设置第一组滑轮5和第二组滑轮6，在第二槽4的两端分别设置第三组滑轮7和第四组滑轮8，在且滑轮连接件通过螺丝固定在第一槽和第二槽两侧，所述第一钢丝绳15的另一端穿过第一组滑轮5与驱动装置连接，第二钢丝绳16另一端穿过第二组滑轮6与驱动装置连接，第三钢丝绳17的另一端穿过第三组滑轮7与驱动装置连接，第四钢丝绳18的另一端穿过第四组滑轮8与驱动装置连接，所述第一钢丝绳15与第三钢丝绳17沿同一方向缠绕在驱动装置上，第二钢丝绳16与第四钢丝绳18沿同一方向缠绕在驱动装置上，第一钢丝绳15第三钢丝绳17沿相反方向缠绕在驱动装置上。通过驱动装置牵引钢丝绳使刮板横向移动，从而使货物从侧门卸载。

如图3所示，所述驱动装置由取力器、油泵、油管、邮箱、分配器、液压马达、减速器、卷扬机组成，在卷扬机19上设有与钢丝绳连接的连接孔20，所述连接孔的数量与钢丝绳的根数匹配，从而通过钢丝绳带动刮板进行正向移动或反向移动。

如图4所示，所述第一槽和第二槽上还设有防尘罩，所述防尘罩由固定在车厢底板上的用于放置刮板连接片的支撑板34以及顶部的罩体35组成，所述罩体35两端固定在车厢两侧，且罩体35与支撑板34之间留有使刮板连接片可以滑动的滑槽，防尘罩用于防止大量货物掉入第一槽和第二槽中，阻碍刮板的运动。

如图5至7所示，所述第一槽3和第二槽4底部还分别设有挡板21，所述挡板21一侧固定在车厢底板2底部，另一侧与弹簧片22一端连接，弹簧片22另一端通过钢丝绳穿过车厢底部的固定滑轮与挡板开关装置连接，在刮板卸货时用于将掉入第一槽和第二槽的货物放出。

所述挡板开关装置包括缠绕轴23，所述缠绕轴23一端依次穿过设在车厢底部大梁侧面的固定板25、大梁底部的固定套24，另一端套设有齿轮26，所述齿轮26与固定在固定板25上的锁舌匹配。打开锁舌，挡板21在重力的作用下自动打开，缠绕轴往下运动，钢丝绳松开。关闭挡板时，把缠绕轴往上扭动，钢丝绳随着往上缠绕，带动弹簧片往上移动，从而将挡板关闭，然后用锁石锁住，从而使第一槽和第二槽处于封闭状态。

如图1、8所示，所述刮板1内还设有减震弹簧，所述减震弹簧27穿过车箱底板上的固定孔与车厢底板底部的弹簧松紧器连接，且减震弹簧的高度低于刮板的高度，在不使用刮板时，将刮板带动到车厢底板上的固定孔重合的位置，将减震弹簧挂到弹簧松紧器上，使在车辆运动过程中防止刮板不停地晃动。

更进一步地，所述弹簧松紧器包括连接杆30、固定车厢底板底部的调节卡杆28及调节螺杆29，所述连接杆30一端设有夹持调节卡杆的固定夹板31，另一端穿过连接夹板32，并用螺丝固定连接夹板底部，所述固定夹板31的两夹板中央分别设有插孔，销杆依次穿过固定夹板31一夹板的插孔、调节卡杆上的插孔、固定夹板另一夹板的插孔并用销卡卡住两端，连接夹板32顶部通过螺纹连接套连接在调节螺杆29底部，在连接杆30设有固定减震弹簧的挂钩33。在不使用刮板时，刮板运动到车厢底板固定孔处，通过调节卡杆28与固定夹板的活动连接及调节螺杆29与连接夹板的活动连接来调节连接杆30两端，使挂钩能够通过车厢底板固定孔挂住刮板1，起到减震的作用；使用刮板时，将连接杆30从连接夹板上取下，从挂钩上取下减震弹簧。

优选的，所述减震弹簧27可设多个，挂钩33的数量及位置与减震弹簧匹配。

进一步地，所述每根钢丝绳的长度均大于所需长度，且在钢丝绳上设有防止钢丝绳过松或过紧的松紧弹簧，所述松紧弹簧一端穿过车厢底板底部的固定滑轮与钢丝绳连接，另一端与车厢底板2底部连接。

进一步地，所述刮板1为一体的或分开的。

所述车厢为两节封闭的车厢，在第一节车厢底板顶部设有刮板，且刮板与车厢侧面平行，刮板两端的连接片通过钢丝绳与驱动装置连接，在第一节车厢底部设有挡板以及减震弹簧松紧器，钢丝绳上也设有松紧弹簧；在第二节车厢底板顶部设有刮板，且刮板与车厢侧面平行，刮板两端的连接片通过钢丝绳与驱动装置连接，在第一节车厢底部设有挡板以及减震弹簧松紧器，钢丝绳上也设有松紧弹簧，且两节车厢使用同一驱动装置，只需在卷扬机上设有足够的与钢丝绳连接的连接孔，在需要卸货时，驱动装置牵引所有车厢的钢丝绳，带动刮板进行卸货，保证所有车厢可以同时卸货。

Claims (10)

1.一种自动卸货装置，包括刮板（1），其特征在于，所述刮板（1）设在车厢底板（2）顶部，且刮板与车厢侧面平行，在刮板（1）的两端设有第一连接片（9）和第二连接片（10），所述第一连接片（9）上设有与第一钢丝绳（15）一端连接的第一连接孔（11）和与第二钢丝绳（16）一端连接的第二连接孔（12），第二连接片（10）上设有与第三钢丝绳（17）一端连接的第三连接孔（13）和与第四钢丝绳（18）的一端连接的第四连接孔（14），在底板两端分别设有第一槽（3）和第二槽（4），在第一槽（3）的两端分别设置第一组滑轮（5）和第二组滑轮（6），在第二槽（4）的两端分别设置第三组滑轮（7）和第四组滑轮（8），且滑轮连接件通过螺丝固定在第一槽和第二槽的两侧，所述第一钢丝绳（15）的另一端穿过第一组滑轮（5）与驱动装置连接，第二钢丝绳（16）另一端穿过第二组滑轮（6）与驱动装置连接，第三钢丝绳（17）的另一端穿过第三组滑轮（7）与驱动装置连接，第四钢丝绳（18）的另一端穿过第四组滑轮（8）与驱动装置连接，所述第一钢丝绳（15）与第三钢丝绳（17）沿同一方向缠绕在驱动装置上，第二钢丝绳（16）与第四钢丝绳（18）沿同一方向缠绕在驱动装置上，第一钢丝绳（15）与第三钢丝绳（17）沿相反方向缠绕在驱动装置上。

2.根据权利要求1所述的自动卸货装置，其特征在于，所述驱动装置由液压马达、减速器、卷扬机组成，在卷扬机（19）上设有与钢丝绳连接的连接孔（20）,所述连接孔的数量与钢丝绳的根数匹配。

3.根据权利要求1所述的自动卸货装置，其特征在于，所述第一槽和第二槽上还设有防尘罩，所述防尘罩由固定在车厢底板上的用于放置刮板连接片的支撑板（34）以及顶部的罩体（35）组成，所述罩体（35）固定在车厢两侧，且罩体（35）与支撑板（34）之间留有使刮板连接片可以滑动的滑槽。

4.根据权利要求1所述的自动卸货装置，其特征在于，所述第一槽（3）和第二槽（4）底部分别设有挡板（21），所述挡板（21）一侧固定在车厢底板（2）底部，另一端与弹簧片（22）一端连接，弹簧片（22）另一端通过钢丝绳穿过车厢底部的固定滑轮与挡板开关装置连接。

5.根据权利要求4所述的自动卸货装置，其特征在于，所述挡板开关装置包括缠绕轴（23），所述缠绕轴（23）一端依次穿过设在车厢底部大梁侧面的固定板（25）、大梁底部的固定套（24），另一端套设有齿轮（26），所述齿轮（26）与固定在固定板（25）上的锁舌匹配。

6.根据权利要求1所述的自动卸货装置，其特征在于，所述刮板（1）内设有减震弹簧（27），所述减震弹簧穿过车厢底板上的固定孔与车厢底板底部的弹簧松紧器组成，且减震弹簧的高度低于刮板的高度。

7.根据权利要求6所述的自动卸货装置，其特征在于，所述弹簧松紧器包括连接杆（30）、固定车厢底板底部的调节卡杆（28）及调节螺杆（29），所述连接杆（30）一端设有夹持调节卡杆的固定夹板（31），另一端穿过连接夹板（32），并用螺丝固定连接夹板底部，所述固定夹板（31）的两夹板中央分别设有插孔，销杆依次穿过固定夹板（31）一夹板的插孔、调节卡杆上的插孔、固定夹板另一夹板的插孔并用销卡卡住两端，连接夹板（32）顶部通过螺纹连接套连接在调节螺杆（29）底部，在连接杆（30）设有固定减震弹簧的挂钩（33）。

8.根据权利要求1所述的自动卸货装置，其特征在于，所述每根钢丝绳的长度均大于所需长度，且在钢丝绳上设有防止钢丝绳过松或过紧的松紧弹簧，所述松紧弹簧一端穿过车厢底板底部的固定滑轮与钢丝绳连接，另一端与车厢底板（2）底部连接。

9.根据权利要求1所述的自动卸货装置，其特征在于，所述刮板（1）为一体的或分开的。

10.根据权利要求1所述的自动卸货装置，其特征在于，所述车厢为多节封闭状态时，则每节车厢均设有刮板，且所有牵引刮板的钢丝绳连接在同一驱动装置上。