CN109515281B

CN109515281B - 一种渣土车卸车辅助器

Info

Publication number: CN109515281B
Application number: CN201811317417.5A
Authority: CN
Inventors: 钟志
Original assignee: Jiangsu Xinhuanqiu Construction Engineering Co ltd
Current assignee: JIANGSU XINHUANQIU CONSTRUCTION ENGINEERING Co.,Ltd.
Priority date: 2018-11-07
Filing date: 2018-11-07
Publication date: 2021-08-24
Anticipated expiration: 2038-11-07
Also published as: CN109515281A

Abstract

本发明涉及一种辅助器，尤其涉及一种渣土车卸车辅助器。要解决的技术问题：提供一种能够一次性清理干净车内的渣土、能够省时省力的渣土车卸车辅助器。技术方案是：一种渣土车卸车辅助器，包括有第一固定座等；车架上右部的前后两侧均连接有第一固定座，车斗前后两侧的左部上侧均设有第一空心管，前后两方的第一空心管内连接有N形滑杆，N形滑杆套在车斗外侧。本发明通过驾驶员启动气缸伸长使得刮板将车斗内壁残留的渣土刮下，能够一次性清理干净车斗内壁的渣土，无需驾驶员卸车后再将渣土铲下，能够省时省力，简化操作；通过第二拉绳拉动卡块向下移动使得第一挡板打开，无需驾驶员下车打开第一挡板，能够方便进行卸车。

Description

一种渣土车卸车辅助器

技术领域

本发明涉及一种辅助器，尤其涉及一种渣土车卸车辅助器。

背景技术

近几年来，各地城市化进程加剧推进，伴随各类围绕中心城区的旧城改造项目，让城市更加美好的过程中，对建设过程中所涉及到的工程渣土的处理对环境保护有着重要的意义。土质的性状有干、湿两种，而渣土由于建筑原因一般较为潮湿，渣土车装载大量湿润的渣土，倾倒渣土时，绝大部分渣土能够卸下，但仍有不少渣土粘附在渣土车内壁不能够自由滑下，这时需要人工使用铲子将车内残留的渣土铲下，这十分麻烦，并且费时费力。

发明内容

为了克服潮湿的渣土常有残留在渣土车内、人工使用铲子费时费力的缺点，要解决的技术问题：提供一种能够一次性清理干净车内的渣土、能够省时省力的渣土车卸车辅助器。

技术方案是：一种渣土车卸车辅助器，包括有第一固定座、刮板、滑套、N形滑杆、固定装置、第一空心管、第一弹簧、支杆、第一定向轮、第二固定座、第二定向轮和第一拉绳，车架上右部的前后两侧均连接有第一固定座，车斗前后两侧的左部上侧均设有第一空心管，前后两方的第一空心管内连接有N形滑杆，N形滑杆套在车斗外侧，N形滑杆右部的前后两侧和第一空心管左端均设有固定装置，N形滑杆前后两侧的右部均套有滑套，滑套左侧与第一空心管内左壁之间连接有第一弹簧，第一弹簧套在N形滑杆上，前后两方的滑套之间连接有刮板，刮板与车斗内壁接触，支杆的底部连接有第一定向轮，第二固定座上设有第二定向轮，第一固定座上连接有第一拉绳，前方的第一拉绳绕过前方的第一定向轮和前方的第二定向轮并与前方的滑套连接，后方的第一拉绳绕过后方的第一定向轮和后方的第二定向轮并与后方的滑套连接；

固定装置包括有固定板、螺杆、转盘、摩擦板，N形滑杆右部的前后两侧和第一空心管左端均连接有固定板，右方的固定板底部连接有支杆，左方的固定板底部连接有第二固定座，四个固定板内侧均开有螺纹孔，螺纹孔内旋有螺杆，四个螺杆内端均连接有摩擦板，摩擦板与车斗外侧紧密接触，四个螺杆外端均连接有转盘。

进一步地，还包括有第二拉绳、圆环、支板、第三定向轮、第四定向轮、导杆、第二弹簧和卡块，前后两方的第二定向轮外侧偏心位置均连接有圆环，车斗底部左侧的前后两部均连接有支板，支板底部右侧设有第三定向轮，支板底部左侧设有第四定向轮，支板左部开有导向孔，支板顶部左侧开有两个第一滑孔，导向孔位于两个第一滑孔之间，第一滑孔内活动式设有导杆，左右两方的导杆顶端连接有卡块，卡块底部与支板顶部左侧之间连接有两个第二弹簧，第二弹簧套在导杆上，卡块底部中间连接有第二拉绳，前方的第二拉绳穿过前方的导向孔并绕过前方的第四定向轮，前方的第二拉绳绕过前方的第三定向轮并与前方的圆环连接，后方的第二拉绳穿过后方的导向孔并绕过后方的第四定向轮，后方的第二拉绳绕过后方的第三定向轮并与后方的圆环连接，车斗左侧的前后两部上方转动式连接有第一挡板，卡块挡在第一挡板外侧。

进一步地，还包括有第二挡板和第三弹簧，车斗左侧下部的前后两侧均开有第二滑孔，第二滑孔内活动式设有第二挡板，第二挡板左侧与第一挡板右侧接触，第二挡板右侧与第二滑孔内右壁之间连接有第三弹簧，第二挡板可挡在卡块上方。

进一步地，还包括有第二空心管、第一滑杆、第四弹簧和橡胶块，车斗前后两侧的左部均连接有第二空心管，第二空心管内活动式设有第一滑杆，第一滑杆左端连接有橡胶块，橡胶块与第一挡板接触，橡胶块右侧与第二空心管内右壁之间连接有第四弹簧，第四弹簧套在第一滑杆上。

驾驶员启动气缸伸长，气缸顶起车斗，车斗右部向上翻起，渣土即可进行倾倒。同时第一拉绳拉动滑套向左滑动，第一弹簧随之压缩，滑套带动刮板向左移动并将车斗内壁残留的渣土刮下，如此能够一次性清理干净车斗内壁的渣土，无需驾驶员卸车后再将渣土铲下，能够省时省力，简化操作。卸车完毕后，驾驶员启动气缸缩短，车斗随之转下复位，第一拉绳放松，在第一弹簧作用下，滑套和刮板向右移动复位。当需要将N形滑杆拆下或调节刮板的位置时，转动转盘使得螺杆向外移动，从而带动摩擦板向外移动，使得摩擦板不与车斗接触，然后将N形滑杆从车斗上取下，需要调节刮板时上下或左右移动N形滑杆，从而带动刮板上下或左右移动，当刮板调至适合位置后，再转动转盘，使得螺杆带动摩擦板向内移动并与车斗紧密接触，如此即可将N形滑杆固定在车斗上。

车斗右部向上翻起时，第一拉绳使得第二定向轮转动，第二定向轮通过圆环和第二拉绳拉动卡块向下移动，第二弹簧压缩，进而卡块不再挡住第一挡板外侧，第一挡板打开，如此无需驾驶员下车打开第一挡板，能够方便进行卸车。卸车完毕后，驾驶员将第一挡板推回，在第二弹簧作用下，卡块向上移动并再次挡住第一挡板外侧。

初始时，第三弹簧处于压缩状态。第一挡板打开后，在第三弹簧作用下，第二挡板向左移动并挡住卡块上方，如此能够防止渣土掉落到卡块和支板上。第一挡板关闭时挤压第二挡板，进而第二挡板向右移动复位。

第一挡板关上时与橡胶块接触，橡胶块能够对第一挡板起缓冲减震作用，防止第一挡板因摆动幅度过大而受到损坏。

本发明具有如下优点：本发明通过驾驶员启动气缸伸长使得刮板将车斗内壁残留的渣土刮下，能够一次性清理干净车斗内壁的渣土，无需驾驶员卸车后再将渣土铲下，能够省时省力，简化操作；通过第二拉绳拉动卡块向下移动使得第一挡板打开，无需驾驶员下车打开第一挡板，能够方便进行卸车；通过第二挡板向左移动并挡住卡块上方，能够防止渣土掉落到卡块和支板上；通过橡胶块能够对第一挡板起缓冲减震作用，防止第一挡板因摆动幅度过大而受到损坏。

附图说明

图1为本发明的主视结构示意图。

图2为本发明固定装置的俯视结构示意图。

图3为本发明的第一种部分主视结构示意图。

图4为本发明的第二种部分主视结构示意图。

图5为本发明的第三种部分主视结构示意图。

图6为本发明的第四种部分主视结构示意图。

附图标号：1 车架，2 第一固定座，3 气缸，4 车斗，5 刮板，6 滑套，7 N形滑杆，8固定装置，801 固定板，802 螺纹孔，803 螺杆，804 转盘，805 摩擦板，9 第一空心管，10第一弹簧，11 支杆，12 第一定向轮，13 第二固定座，14 第二定向轮，15 第一拉绳，16 第二拉绳，161 圆环，17 支板，18 第三定向轮，19 第四定向轮，20 导向孔，21 第一滑孔，22导杆，23 第二弹簧，24 卡块，25 第一挡板，26 第二滑孔，27 第二挡板，28 第三弹簧，29第二空心管，30 第一滑杆，31 第四弹簧，32 橡胶块。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

实施例1

一种渣土车卸车辅助器，如图1-6所示，包括有第一固定座2、刮板5、滑套6、N形滑杆7、固定装置8、第一空心管9、第一弹簧10、支杆11、第一定向轮12、第二固定座13、第二定向轮14和第一拉绳15，车架1上右部的前后两侧均连接有第一固定座2，车斗4前后两侧的左部上侧均设有第一空心管9，前后两方的第一空心管9内连接有N形滑杆7，N形滑杆7套在车斗4外侧，N形滑杆7右部的前后两侧和第一空心管9左端均设有固定装置8，N形滑杆7前后两侧的右部均套有滑套6，滑套6左侧与第一空心管9内左壁之间连接有第一弹簧10，第一弹簧10套在N形滑杆7上，前后两方的滑套6之间连接有刮板5，刮板5与车斗4内壁接触，支杆11的底部连接有第一定向轮12，第二固定座13上设有第二定向轮14，第一固定座2上连接有第一拉绳15，前方的第一拉绳15绕过前方的第一定向轮12和前方的第二定向轮14并与前方的滑套6连接，后方的第一拉绳15绕过后方的第一定向轮12和后方的第二定向轮14并与后方的滑套6连接；

固定装置8包括有固定板801、螺杆803、转盘804、摩擦板805，N形滑杆7右部的前后两侧和第一空心管9左端均连接有固定板801，右方的固定板801底部连接有支杆11，左方的固定板801底部连接有第二固定座13，四个固定板801内侧均开有螺纹孔802，螺纹孔802内旋有螺杆803，四个螺杆803内端均连接有摩擦板805，摩擦板805与车斗4外侧紧密接触，四个螺杆803外端均连接有转盘804。

实施例2

还包括有第二拉绳16、圆环161、支板17、第三定向轮18、第四定向轮19、导杆22、第二弹簧23、卡块24和第一挡板25，前后两方的第二定向轮14外侧偏心位置均连接有圆环161，车斗4底部左侧的前后两部均连接有支板17，支板17底部右侧设有第三定向轮18，支板17底部左侧设有第四定向轮19，支板17左部开有导向孔20，支板17顶部左侧开有两个第一滑孔21，导向孔20位于两个第一滑孔21之间，第一滑孔21内活动式设有导杆22，左右两方的导杆22顶端连接有卡块24，卡块24底部与支板17顶部左侧之间连接有两个第二弹簧23，第二弹簧23套在导杆22上，卡块24底部中间连接有第二拉绳16，前方的第二拉绳16穿过前方的导向孔20并绕过前方的第四定向轮19，前方的第二拉绳16绕过前方的第三定向轮18并与前方的圆环161连接，后方的第二拉绳16穿过后方的导向孔20并绕过后方的第四定向轮19，后方的第二拉绳16绕过后方的第三定向轮18并与后方的圆环161连接，车斗4左侧的前后两部上方转动式连接有第一挡板25，卡块24挡在第一挡板25外侧。

实施例3

还包括有第二挡板27和第三弹簧28，车斗4左侧下部的前后两侧均开有第二滑孔26，第二滑孔26内活动式设有第二挡板27，第二挡板27左侧与第一挡板25右侧接触，第二挡板27右侧与第二滑孔26内右壁之间连接有第三弹簧28，第二挡板27可挡在卡块24上方。

实施例4

还包括有第二空心管29、第一滑杆30、第四弹簧31和橡胶块32，车斗4前后两侧的左部均连接有第二空心管29，第二空心管29内活动式设有第一滑杆30，第一滑杆30左端连接有橡胶块32，橡胶块32与第一挡板25接触，橡胶块32右侧与第二空心管29内右壁之间连接有第四弹簧31，第四弹簧31套在第一滑杆30上。

驾驶员启动气缸3伸长，气缸3顶起车斗4，车斗4右部向上翻起，渣土即可进行倾倒。同时第一拉绳15拉动滑套6向左滑动，第一弹簧10随之压缩，滑套6带动刮板5向左移动并将车斗4内壁残留的渣土刮下，如此能够一次性清理干净车斗4内壁的渣土，无需驾驶员卸车后再将渣土铲下，能够省时省力，简化操作。卸车完毕后，驾驶员启动气缸3缩短，车斗4随之转下复位，第一拉绳15放松，在第一弹簧10作用下，滑套6和刮板5向右移动复位。当需要将N形滑杆7拆下或调节刮板5的位置时，转动转盘804使得螺杆803向外移动，从而带动摩擦板805向外移动，使得摩擦板805不与车斗4接触，然后将N形滑杆7从车斗4上取下，需要调节刮板5时上下或左右移动N形滑杆7，从而带动刮板5上下或左右移动，当刮板5调至适合位置后，再转动转盘804，使得螺杆803带动摩擦板805向内移动并与车斗4紧密接触，如此即可将N形滑杆7固定在车斗4上。

车斗4右部向上翻起时，第一拉绳15使得第二定向轮14转动，第二定向轮14通过圆环161和第二拉绳16拉动卡块24向下移动，第二弹簧23压缩，进而卡块24不再挡住第一挡板25外侧，第一挡板25打开，如此无需驾驶员下车打开第一挡板25，能够方便进行卸车。卸车完毕后，驾驶员将第一挡板25推回，在第二弹簧23作用下，卡块24向上移动并再次挡住第一挡板25外侧。

初始时，第三弹簧28处于压缩状态。第一挡板25打开后，在第三弹簧28作用下，第二挡板27向左移动并挡住卡块24上方，如此能够防止渣土掉落到卡块24和支板17上。第一挡板25关闭时挤压第二挡板27，进而第二挡板27向右移动复位。

第一挡板25关上时与橡胶块32接触，橡胶块32能够对第一挡板25起缓冲减震作用，防止第一挡板25因摆动幅度过大而受到损坏。

本行业的技术人员应该了解，上述实施例不以任何形式限制本发明，凡采用等同替换或等效变换的方式所获得的技术方案，均落在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种渣土车卸车辅助器，其特征在于：包括有第一固定座（2）、刮板（5）、滑套（6）、N形滑杆（7）、固定装置（8）、第一空心管（9）、第一弹簧（10）、支杆（11）、第一定向轮（12）、第二固定座（13）、第二定向轮（14）和第一拉绳（15），车架（1）上右部的前后两侧均连接有第一固定座（2），车斗（4）前后两侧的左部上侧均设有第一空心管（9），前后两方的第一空心管（9）内连接有N形滑杆（7），N形滑杆（7）套在车斗（4）外侧，N形滑杆（7）右部的前后两侧和第一空心管（9）左端均设有固定装置（8），N形滑杆（7）前后两侧的右部均套有滑套（6），滑套（6）左侧与第一空心管（9）内左壁之间连接有第一弹簧（10），第一弹簧（10）套在N形滑杆（7）上，前后两方的滑套（6）之间连接有刮板（5），刮板（5）与车斗（4）内壁接触，支杆（11）的底部连接有第一定向轮（12），第二固定座（13）上设有第二定向轮（14），第一固定座（2）上连接有第一拉绳（15），前方的第一拉绳（15）绕过前方的第一定向轮（12）和前方的第二定向轮（14）并与前方的滑套（6）连接，后方的第一拉绳（15）绕过后方的第一定向轮（12）和后方的第二定向轮（14）并与后方的滑套（6）连接；

固定装置（8）包括有固定板（801）、螺杆（803）、转盘（804）、摩擦板（805），N形滑杆（7）右部的前后两侧和第一空心管（9）左端均连接有固定板（801），右方的固定板（801）底部连接有支杆（11），左方的固定板（801）底部连接有第二固定座（13），四个固定板（801）内侧均开有螺纹孔（802），螺纹孔（802）内旋有螺杆（803），四个螺杆（803）内端均连接有摩擦板（805），摩擦板（805）与车斗（4）外侧紧密接触，四个螺杆（803）外端均连接有转盘（804）;

还包括有第二拉绳（16）、圆环（161）、支板（17）、第三定向轮（18）、第四定向轮（19）、导杆（22）、第二弹簧（23）、卡块（24）和第一挡板（25），前后两方的第二定向轮（14）外侧偏心位置均连接有圆环（161），车斗（4）底部左侧的前后两部均连接有支板（17），支板（17）底部右侧设有第三定向轮（18），支板（17）底部左侧设有第四定向轮（19），支板（17）左部开有导向孔（20），支板（17）顶部左侧开有两个第一滑孔（21），导向孔（20）位于两个第一滑孔（21）之间，第一滑孔（21）内活动式设有导杆（22），左右两方的导杆（22）顶端连接有卡块（24），卡块（24）底部与支板（17）顶部左侧之间连接有两个第二弹簧（23），第二弹簧（23）套在导杆（22）上，卡块（24）底部中间连接有第二拉绳（16），前方的第二拉绳（16）穿过前方的导向孔（20）并绕过前方的第四定向轮（19），前方的第二拉绳（16）绕过前方的第三定向轮（18）并与前方的圆环（161）连接，后方的第二拉绳（16）穿过后方的导向孔（20）并绕过后方的第四定向轮（19），后方的第二拉绳（16）绕过后方的第三定向轮（18）并与后方的圆环（161）连接，车斗（4）左侧的前后两部上方转动式连接有第一挡板（25），卡块（24）挡在第一挡板（25）外侧;

还包括有第二挡板（27）和第三弹簧（28），车斗（4）左侧下部的前后两侧均开有第二滑孔（26），第二滑孔（26）内活动式设有第二挡板（27），第二挡板（27）左侧与第一挡板（25）右侧接触，第二挡板（27）右侧与第二滑孔（26）内右壁之间连接有第三弹簧（28），第二挡板（27）可挡在卡块（24）上方。

2.如权利要求1所述的一种渣土车卸车辅助器，其特征在于：还包括有第二空心管（29）、第一滑杆（30）、第四弹簧（31）和橡胶块（32），车斗（4）前后两侧的左部均连接有第二空心管（29），第二空心管（29）内活动式设有第一滑杆（30），第一滑杆（30）左端连接有橡胶块（32），橡胶块（32）与第一挡板（25）接触，橡胶块（32）右侧与第二空心管（29）内右壁之间连接有第四弹簧（31），第四弹簧（31）套在第一滑杆（30）上。