CN206436953U - 汽车油箱附近用线束壳体 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供汽车油箱附近用线束壳体，其特征在于包括壳体、第一出线部、第二出线部、上保护装置、下保护装置等，所述下保护装置包括保护块、弹簧、弧形片，所述保护块上开设有弧形开口，所述弧形开口通过弹簧与弧形片连接，所述安装槽位于弧形开口两侧，所述下保护装置上安装有上保护装置，所述上保护装置的保护块上安装有凸起，所述凸起与磁铁片吸合并安装在安装槽内。本实用新型线束在第一出线部与第二出线部的端口处安装在上保护装置与下保护装置之间，因弹簧具有缓冲作用，线束与弧形片、弹簧之间属于柔性接触，当汽车震动使得线束产生拉动时，线束会受到弹簧的保护作用，不会与端口处产生应力集中，因此线束不会被损坏。

Description

汽车油箱附近用线束壳体

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其汽车油箱附近用线束壳体。

背景技术

受车身强度、车身零部件等因素的影响，现代中低端汽车的线束安装路径上往往无法设计出固定和保护线束的结构，安装线束时一般是先用扎带将线束捆绑牢固，然后再安装在车身上。由于线束的形状和走向不固定，线束占用空间大，布置过程中经常出现线束悬空或线束与线束之间、线束与钣金之间、线束与电器件之间相互干涉等现象，例如，汽车油箱附近的线束没有经过安装在保护结构内，在车辆行驶过程中，未采取保护措施的线束还会与车身或其它零部件相互摩擦并产生异响，时间久了线束出现破损，致使部分汽车电器功能丧失，甚至引发烧车事故，严重威胁着车辆和驾乘人员的安全。

发明内容

根据以上技术问题，本实用新型提供汽车油箱附近用线束壳体，其特征在于包括壳体、进线部、第一出线部、第二出线部、固定条、固定块、线束限位盖、弧形夹板、上保护装置、下保护装置、连杆、卡扣，所述壳体的两端为进线部与第一出线部，所述壳体的侧面安装有第二出线部，所述壳体内侧安装有固定块，所述固定块上开设有卡孔，所述壳体底面安装有固定条，所述固定条上开设有弧形凹槽一，所述弧形凹槽一上面安装有线束限位盖，所述线束限位盖底面开设有弧形凹槽二，所述弧形凹槽二与弧形凹槽一相对应，所述线束安装在弧形凹槽一与弧形凹槽二围成的区域内，所述弧形凹槽二两侧安装有卡扣，所述卡扣安装在卡孔内，所述壳体的弯道处安装有弧形夹板，所述弧形夹板侧面为锯齿结构，所述弧形夹板为两块，所述两块弧形夹板相对设置，所述两块弧形夹板之间安装有线束，所述第一出线部与第二出线部的端口处均安装有下保护装置，所述下保护装置包括保护块、弹簧、弧形片，所述保护块上开设有弧形开口，所述弧形开口通过弹簧与弧形片连接，所述保护块上开设有安装槽，所述安装槽位于弧形开口两侧，所述安装槽内安装有磁铁片，所述下保护装置上安装有上保护装置，所述上保护装置与下保护装置结构相同，所述上保护装置的保护块上安装有凸起，所述凸起与磁铁片吸合并安装在安装槽内，所述壳体侧面安装有连杆，所述连杆上安装有卡扣。

本实用新型的有益效果为：本实用新型线束限位盖上的弧形凹槽二与弧形凹槽一固将线束定住，保护线束不与壳体之间接触产生摩擦而被损坏，线束限位盖通过卡扣安装在卡孔内，方便线束限位盖的拆装，并且方便线束的安装，线束被卡在两块弧形夹板之间，弧形夹板侧面的锯齿结构可以防止线束沿壳体方向产生移动，使线束更加牢固的安装在可以内，并对线束起到安装导向作用，线束在第一出线部与第二出线部的端口处安装在上保护装置与下保护装置之间，因弹簧具有缓冲作用，线束与弧形片、弹簧之间属于柔性接触，当汽车震动使得线束产生拉动时，线束会受到弹簧的保护作用，不会与端口处产生应力集中，因此线束不会被损坏，保护了汽车的电器功能。

附图说明

图1为本实用新型安装了上保护装置与线束限位盖时正面示意图。

图2为本实用新型没有安装上保护装置与线束限位盖时正面示意图。

图3为本实用新型上保护装置与下保护装置安装示意图。

图4为本实用新型水桶俯视下保护装置示意图。

图5为本实用新型线束限位盖侧面示意图。

图6为本实用新型固定条侧面示意图。

如图，进线部-1、第一出线部-2、第二出线部-3、固定块-4、卡孔-5、固定条-6、弧形凹槽一-7、线束限位盖-8、弧形凹槽二-9、卡扣-10、弧形夹板-11、下保护装置-12、保护块-13、弹簧-14、弧形片-15、弧形开口-16、安装槽-17、磁铁片-18、上保护装置-19、凸起-20、壳体-21。

具体实施方式

根据图所示，对本实用新型进行进一步说明：

实施例1

本实用新型为汽车油箱附近用线束壳体，其特征在于包括壳体21、进线部1、第一出线部2、第二出线部3、固定条6、固定块4、线束限位盖8、弧形夹板11、上保护装置19、下保护装置12、连杆22、卡扣10，壳体21的两端为进线部1与第一出线部2，第二出线部2安装在壳体1的侧面，固定块4安装在壳体1内侧，固定块4上开设有卡孔5，固定条6安装在壳体1底面，固定条6上开设有弧形凹槽一7，线束限位盖8安装在弧形凹槽一7上面，线束限位盖8底面开设有弧形凹槽二9，弧形凹槽二9与弧形凹槽一7相对应，线束安装在弧形凹槽一7与弧形凹槽二9围成的区域内，弧形凹槽二9两侧安装有卡扣10，卡扣10安装在卡孔5内，弧形夹板11安装在壳体1的弯道处，弧形夹板11侧面为锯齿结构，弧形夹板11为两块，两块弧形夹板11相对设置，两块弧形夹板11之间安装有线束，下保护装置12安装在第一出线部2与第二出线部3的端口处，下保护装置12包括保护块13、弹簧14、弧形片15，保护块13上开设有弧形开口16，弧形开口16通过弹簧14与弧形片15连接，保护块13上开设有安装槽17，安装槽17位于弧形开口16两侧，磁铁片18安装在安装槽17内，上保护装置19安装在下保护装置12上面，上保护装置19与下保护装置12结构相同，上保护装置19的保护块13上安装有凸起20，凸起20与磁铁片18吸合并安装在安装槽17内，连杆22安装在壳体1侧面，连杆22上安装有卡扣10。实施例2

使用时，将连杆22上的卡扣10卡在钣金的卡孔上，将壳体1固定好，线束限位盖8安装在弧形凹槽一7上方，并通过卡扣10安装在卡孔5内，线束限位盖8上的弧形凹槽二9与弧形凹槽一7固将线束定住，保护线束不与壳体1之间接触产生摩擦而被损坏，位于壳体1弯道处的线束被卡在两块弧形夹板11之间，线束在第一出线部2与第二出线部3的端口处安装在上保护装置19与下保护装置12之间，线束与弧形片15、弹簧14之间属于柔性接触，当汽车震动使得线束产生拉动时，线束会受到弹簧14的缓冲作用，不会与端口处产生应力集中，因此线束不会被损坏。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出的是，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进，这些改进也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (1)

1.汽车油箱附近用线束壳体，其特征在于包括壳体、进线部、第一出线部、第二出线部、固定条、固定块、线束限位盖、弧形夹板、上保护装置、下保护装置、连杆、卡扣，所述壳体的两端为进线部与第一出线部，所述壳体的侧面安装有第二出线部，所述壳体内侧安装有固定块，所述固定块上开设有卡孔，所述壳体底面安装有固定条，所述固定条上开设有弧形凹槽一，所述弧形凹槽一上面安装有线束限位盖，所述线束限位盖底面开设有弧形凹槽二，所述弧形凹槽二与弧形凹槽一相对应，所述线束安装在弧形凹槽一与弧形凹槽二围成的区域内，所述弧形凹槽二两侧安装有卡扣，所述卡扣安装在卡孔内，所述壳体的弯道处安装有弧形夹板，所述弧形夹板侧面为锯齿结构，所述弧形夹板为两块，所述两块弧形夹板相对设置，所述两块弧形夹板之间安装有线束，所述第一出线部与第二出线部的端口处均安装有下保护装置，所述下保护装置包括保护块、弹簧、弧形片，所述保护块上开设有弧形开口，所述弧形开口通过弹簧与弧形片连接，所述保护块上开设有安装槽，所述安装槽位于弧形开口两侧，所述安装槽内安装有磁铁片，所述下保护装置上安装有上保护装置，所述上保护装置与下保护装置结构相同，所述上保护装置的保护块上安装有凸起，所述凸起与磁铁片吸合并安装在安装槽内，所述壳体侧面安装有连杆，所述连杆上安装有卡扣。