CN206429024U - 横排动态停车位 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及物流园区停车场系统。本实用新型的目的就是克服目前停车场中横排连续停车位规划固定的缺点，提供了一种横排动态停车位，其技术方案为：横排动态停车位，包括停车位规划区域，所述停车位规划区域对应于横排连续停车位，且至少能够停放两辆汽车，还包括导轨、激光发射器、车辆位置传感器、步进电机及驱动控制模块，所述导轨设置在停车位规划区域左侧或右侧，激光发射器及车辆位置传感器分别设置在导轨上能够受步进电机控制而沿导轨进行滑动，所述车辆位置传感器、激光发射器及步进电机分别与驱动控制模块连接。其有益效果是，合理利用停车规划区域的空间。适用于停车场。
Description
技术领域
本实用新型涉及系统领域，特别涉及物流园区停车场系统。
背景技术
目前，物流园区停车场中所停放的车辆可能有多种车型，其尺寸并不一致，而一般停车时一个车辆的车头与车尾总共空置1米左右、且车辆的两侧共空置0.5米左右即可令该车辆再次驶出停车位，但由于目前停车场中每个停车位大小固定，这样在多种车辆停车时，就可能造成部分车型尺寸较小的车辆的停车位上有很多空闲，而其他车型尺寸较大的车辆的停车位上空间不足，尤其在竖排连续停车位(参见图1，即车辆停放时两车之间是前车的车尾或车头对应后车的车头或车尾)或横排连续停车位(参见图2，即车辆停放时两车之间是左右侧对应)所组成的停车位规划区域中，这种空间规划不合理导致空间的浪费非常严重。
实用新型内容
本实用新型的目的就是克服目前停车场中横排连续停车位规划固定的缺点，提供一种横排动态停车位。
本实用新型应用于对应横排连续停车位的停车位规划区域中，所述停车位规划区域包括前侧、后侧及左右两侧，所述前侧或后侧对应所停放车辆的车头或车尾，左右两侧对应所停放车辆的左右两侧。
本实用新型解决其技术问题，采用的技术方案是，横排动态停车位，包括停车位规划区域，所述停车位规划区域对应于横排连续停车位，且至少能够停放两辆汽车，还包括导轨、激光发射器、车辆位置传感器、步进电机及驱动控制模块，所述导轨设置在停车位规划区域左侧或右侧，激光发射器及车辆位置传感器分别设置在导轨上能够受步进电机控制而沿导轨进行滑动，所述车辆位置传感器、激光发射器及步进电机分别与驱动控制模块连接。
具体的，所述驱动控制模块包括处理单元及电机驱动电路，所述处理单元与电机驱动电路连接，电机驱动电路与步进电机连接，激光发射器及车辆位置传感器分别与处理单元连接。
进一步的，所述车辆位置传感器与激光发射器沿导轨的距离为0.2～0.4米。
具体的，所述车辆位置传感器与激光发射器在导轨上处于联动状态。
再进一步的，所述导轨位于停车位规划区域的地面。
本实用新型的有益效果是，上述横排动态停车位，可根据车辆位置传感器的数据判断车辆停放后目前所占空间大小，从而移动导轨上的激光发射器，使其在合适位置发射激光，从而重新规划出该停车位的空间大小，合理利用停车规划区域的空间。
附图说明
图1为目前竖排连续停车位所组成的停车位规划区域的示意图；
图2为目前横排连续停车位所组成的停车位规划区域的示意图；
图3为本实用新型实施例中动态停车位的系统框图；
图4为本实用新型实施例中动态停车位的示意图。
具体实施方式
下面结合实施例及附图，详细描述本实用新型的技术方案。
本实用新型所述的横排动态停车位，其包括停车位规划区域，所述停车位规划区域对应于横排连续停车位，且至少能够停放两辆汽车，还包括导轨、激光发射器、车辆位置传感器、步进电机及驱动控制模块，所述导轨设置在停车位规划区域左侧或右侧，激光发射器及车辆位置传感器分别设置在导轨上能够受步进电机控制而沿导轨进行滑动，所述车辆位置传感器、激光发射器及步进电机分别与驱动控制模块连接。
实施例
本实用新型的实施例中的横排动态停车位，其系统框图参见图3，其示意图参见图4，包括停车位规划区域，所述停车位规划区域对应于横排连续停车位，且至少能够停放两辆汽车，还包括导轨、激光发射器、车辆位置传感器、步进电机及驱动控制模块，所述导轨设置在停车位规划区域左侧或右侧，激光发射器及车辆位置传感器分别设置在导轨上能够受步进电机控制而沿导轨进行滑动，所述车辆位置传感器、激光发射器及步进电机分别与驱动控制模块连接。
本例中，驱动控制模块可以包括处理单元及电机驱动电路，处理单元与电机驱动电路连接，电机驱动电路与步进电机连接，激光发射器及车辆位置传感器分别与处理单元连接；车辆位置传感器与激光发射器沿导轨的距离可以为0.2～0.4米(即两车对应左右两侧之间的较佳距离)，即车辆位置传感器与激光发射器设置在导轨上之后，其之间的距离可以为0.2～0.4米，车辆位置传感器与激光发射器在导轨上可以处于联动状态，即车辆位置传感器在导轨上移动多少距离时，激光发射器也在导轨上移动多少距离，此时，仅需要车辆位置传感器跟随车辆移动即可由激光发射器设置出合适大小的停车位。另，导轨优选位于停车位规划区域的地面，避免车辆速度较快时撞击到导轨。优选的，每根导轨上都可设置多组激光发射器，一组激光发射器可分别对应一辆车的左右两侧，从而规划出该停车位的左侧及右侧，当然一组激光发射器也可仅对应一辆车的左侧或右侧，从而规划出该停车位的左侧或右侧，此时该停车位的右侧或左侧可通过前车位置或前一组激光发射器所规划出的停车位确定。而车辆位置传感器也可设置为多组或一组，当设置为多组时，其可分别检测多辆所停放的车辆的 位置大小，当设置为一组时，其可仅在每一辆车辆进入该停车规划区域的时检测其停放的位置大小。
通过上述的横排动态停车位可见，由于其具备了车辆位置传感器及用于规划停车位的激光发射器，工作人员可令车辆进入停车规划区域并正在停放时，由车辆位置传感器时刻检测该车辆的车头或车尾或左右两侧中对应一侧的位置，传输给驱动控制模块，由驱动控制模块控制步进电机运动，从而控制与其连接的激光发射器在导轨上滑动，进而规划出与该车辆相适应的停车位空间，节省空间，其具体处理过程的实现由于为现有技术中的常用技术，因此此处不再详述。
Claims (5)
1.横排动态停车位，包括停车位规划区域，所述停车位规划区域对应于横排连续停车位，且至少能够停放两辆汽车，其特征在于，还包括导轨、激光发射器、车辆位置传感器、步进电机及驱动控制模块，所述导轨设置在停车位规划区域左侧或右侧，激光发射器及车辆位置传感器分别设置在导轨上能够受步进电机控制而沿导轨进行滑动，所述车辆位置传感器、激光发射器及步进电机分别与驱动控制模块连接。
2.如权利要求1所述的横排动态停车位，其特征在于，所述驱动控制模块包括处理单元及电机驱动电路，所述处理单元与电机驱动电路连接，电机驱动电路与步进电机连接，激光发射器及车辆位置传感器分别与处理单元连接。
3.如权利要求1所述的横排动态停车位，其特征在于，所述车辆位置传感器与激光发射器沿导轨的距离为0.2～0.4米。
4.如权利要求3所述的横排动态停车位，其特征在于，所述车辆位置传感器与激光发射器在导轨上处于联动状态。
5.如权利要求3所述的横排动态停车位，其特征在于，所述导轨位于停车位规划区域的地面。
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|---|---|---|---|
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| CN206429024U true CN206429024U (zh) | 2017-08-22 |
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| CN (1) | CN206429024U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110211411A (zh) * | 2019-05-10 | 2019-09-06 | 华侨大学 | 一种车位显示排布方法 |
| CN112922420A (zh) * | 2021-01-08 | 2021-06-08 | 朱克松 | 一种路边智能停车位及停车方法 |
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2016
- 2016-11-30 CN CN201621299584.8U patent/CN206429024U/zh not_active Expired - Fee Related
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Legal Events
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Granted publication date: 20170822 Termination date: 20191130 |