CN206417812U - 复合油缸千斤顶 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种复合油缸千斤顶，举升油缸包括套连的大油缸和小油缸，所述大油缸的柱塞底部开有台阶孔，小油缸的空心柱塞与大油缸的缸筒底部固定连接，大油缸的柱塞作为小油缸的缸筒；所述小油缸的空心柱塞内腔为a腔，a腔的横截面积与手摇泵的油缸内腔体横截面积大小相同；大油缸的缸筒与大油缸柱塞的密封套下端之间构成b腔，a腔与b腔之间设有单向阀三，油箱与大油缸b腔之间设有单向阀四，单向阀二设在手摇泵的出油口与小油缸的进油口之间。本实用新型将传统的单腔柱塞改为复合缸，从而提高了千斤顶空载时的举升速度，而负载时依然可以实现慢速举升，大大提高了工作效率。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种千斤顶，具体涉及一种复合油缸千斤顶，属于液压元器件技术领域。
背景技术
液压千斤顶是行走机械、工程机械、车辆等机动车辆的必备工具，用于小型设备简易维护的举升作业。传统的液压千斤顶的原理：手摇泵压杆向上抬起，小油缸的活塞随之上行，小油缸内形成真空将油箱中的液压油经过单向阀一吸入小油缸的腔体内，压杆下压，小油缸中液压油经过单向阀二进入大油缸的油腔内，顶动举升柱塞向上运动。当需要举升柱塞停止时，压杆停止运动，单向阀二关闭，举升柱塞被锁定。打开截止阀，在举升物自重的作用下，液压油返回有油箱。这种液压千斤顶的缺点在于，空载时举升速度过慢，影响工作效率。
发明内容
针对现有技术的不足，现提供一种复合油缸千斤顶，可以在空载时快速举升，负载时再慢速举升，提高工作效率的同时不影响负重。
为了实现上述目的，一种复合油缸千斤顶，包括油箱、手摇泵、压杆和举升油缸，油箱与手摇泵的进油口之间的设有单向阀一，手摇泵的出油口与举升油缸的进油口之间设有单向阀二，举升油缸的出油口与油箱之间设有截止阀，所述举升油缸包括套连的大油缸和小油缸，所述大油缸的柱塞底部开有台阶孔，小油缸的空心柱塞与大油缸的缸筒底部固定连接，大油缸的柱塞作为小油缸的缸筒；所述小油缸的空心柱塞内腔为a腔，a腔的横截面积与手摇泵的油缸内腔体横截面积大小相同；大油缸的缸筒与大油缸柱塞的密封套下端之间构成b腔，a腔与b腔之间设有单向阀三，油箱与大油缸b腔之间设有单向阀四，单向阀二设在手摇泵的出油口与小油缸的进油口之间。
当压杆向上抬起，手摇泵内的活塞随之上行，手摇泵内形成真空，在大气压的作用下，油箱内的液压油经过单向阀一进入手摇泵内，当压杆向下压时，手摇泵中液压油经过单向阀二被压入小油缸的空心柱塞a腔，由于a腔的有效作用面积与手摇泵的油缸内腔横截面积大小相同，因此在液压油的压力作用下，大油缸柱塞可以空载快速上升；于此同时，大油缸的缸筒与大油缸柱塞的密封套下端之间形成的b腔形成真空，在大气压的作用下，油箱中的液压油经过单向阀四进入b腔进行补油；当大油缸柱塞接触到负载时，在负载的压力下，a腔内液压油压力增大顶开单向阀三，a腔与b腔连通，手摇泵将液压油压入a腔以及b腔，此时，液压油的有效作用面积为大油缸柱塞的横截面积，大油缸柱塞慢速举升负载；压杆停止动作，液压油使单向阀二关闭，从而保证大油缸柱塞被锁定；打开截止阀，在自重作用下，举升油缸中的液压油返回油箱中，千斤顶慢慢复位。
进一步的，所述大油缸的柱塞上端安装有调节螺杆。通过调节螺杆可以调整千斤顶的最高位置。
进一步的，大油缸的柱塞与缸筒之间配合部位采用的密封套为O型圈和尼龙碗型密封件组成的组合密封装置。
受力时，尼龙碗的唇边与缸筒紧密贴合，密封效果更好。
进一步的，所述截止阀通过回油阀杆控制其开合以及开合程度。回油阀杆的扭转程度可以决定千斤顶的复位速度。
本实用新型将传统的单腔柱塞改为复合缸，从而提高了千斤顶空载时的举升速度，而负载时依然可以实现慢速举升，大大提高了工作效率。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图2为本实用新型液压原理图；
图3为图1的A处放大示意图。
图中：1、油箱；2、手摇泵；3、压杆；4、举升油缸；41、大油缸；411、柱塞；421、缸筒；413、密封套；42、小油缸；421、空心柱塞；5、单向阀一；6、单向阀二；7、截止阀；8、单向阀三；9、单向阀四；10、调节螺杆；11、回油阀杆。。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作进一步说明。
如图1和图2所示，一种复合油缸千斤顶，包括油箱1、手摇泵2、压杆3和举升油缸4，油箱1与手摇泵2的进油口之间的设有单向阀一5，手摇泵2的出油口与举升油缸4的进油口之间设有单向阀二6，举升油缸4的出油口与油箱1之间设有截止阀7，所述举升油缸4包括套连的大油缸41和小油缸42，所述大油缸的柱塞411底部开有台阶孔，小油缸的空心柱塞421与大油缸的缸筒412底部固定连接，大油缸的柱塞411作为小油缸42的缸筒；所述小油缸的空心柱塞421内腔为a腔，a腔的横截面积与手摇泵的油缸内腔体横截面积大小相同；大油缸的缸筒412与大油缸柱塞411的密封套413下端之间构成b腔，a腔与b腔之间设有单向阀三8，油箱1与大油缸b腔之间设有单向阀四9，单向阀二6设在手摇泵2的出油口与小油缸42的进油口之间。
当压杆3向上抬起，手摇泵2内的活塞随之上行，手摇泵2内形成真空，在大气压的作用下，油箱1内的液压油经过单向阀一5进入手摇泵2内，当压杆3向下压时，手摇泵2中液压油经过单向阀二6被压入小油缸的空心柱塞421a腔，由于a腔的有效作用面积与手摇泵的油缸内腔横截面积大小相同，因此在液压油的压力作用下，大油缸柱塞411可以空载快速上升；于此同时，大油缸的缸筒412与大油缸柱塞411的密封套413下端之间形成的b腔形成真空，在大气压的作用下，油箱1中的液压油经过单向阀四9进入b腔进行补油；当大油缸柱塞411接触到负载时，在负载的压力下，a腔内液压油压力增大顶开单向阀三8，a腔与b腔连通，手摇泵2将液压油压入a腔以及b腔，此时，液压油的有效作用面积为大油缸柱塞411的横截面积，大油缸柱塞慢速举升负载；压杆停止动作，液压油使单向阀二6关闭，从而保证大油缸柱塞被锁定；打开截止阀，在自重作用下，举升油缸中的液压油返回油箱中，千斤顶慢慢复位。
进一步的，所述大油缸的柱塞411上端安装有调节螺杆10。通过调节螺杆可以调整千斤顶的最高位置。
如图3所示，大油缸的柱塞与缸筒之间配合部位采用的密封套413为O型圈和尼龙碗型密封件组成的组合密封装置。
受力时，尼龙碗的唇边与缸筒紧密贴合，密封效果更好。
进一步的，所述截止阀7通过回油阀杆11控制其开合以及开合程度。回油阀杆11的扭转程度可以决定千斤顶的复位速度。
本实用新型将传统的单腔柱塞改为复合缸，从而提高了千斤顶空载时的举升速度，而负载时依然可以实现慢速举升，大大提高了工作效率。
Claims (4)
1.一种复合油缸千斤顶，包括油箱(1)、手摇泵(2)、压杆(3)和举升油缸(4)，油箱(1)与手摇泵(2)的进油口之间的设有单向阀一(5)，手摇泵(2)的出油口与举升油缸(4)的进油口之间设有单向阀二(6)，举升油缸(4)的出油口与油箱(1)之间设有截止阀(7)，其特征在于，所述举升油缸(4)包括套连的大油缸(41)和小油缸(42)，所述大油缸的柱塞(411)底部开有台阶孔，小油缸的空心柱塞(421)与大油缸的缸筒(412)底部固定连接，大油缸的柱塞(411)作为小油缸(42)的缸筒；所述小油缸的空心柱塞(421)内腔为a腔，a腔的横截面积与手摇泵的油缸内腔体横截面积大小相同；大油缸的缸筒(412)与大油缸柱塞(411)的密封套(413)下端之间构成b腔，a腔与b腔之间设有单向阀三(8)，油箱(1)与大油缸b腔之间设有单向阀四(9)，单向阀二(6)设在手摇泵(2)的出油口与小油缸(42)的进油口之间。
2.如权利要求1所述的复合油缸千斤顶，其特征在于，所述大油缸的柱塞(411)上端安装有调节螺杆(10)。
3.如权利要求2所述的复合油缸千斤顶，其特征在于，大油缸的柱塞与缸筒之间配合部位采用的密封套(413)为O型圈和尼龙碗型密封件组成的组合密封装置。
4.如权利要求1至3任一权利要求所述的复合油缸千斤顶，其特征在于，所述截止阀(7)通过回油阀杆(11)控制其开合以及开合程度。
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