CN206416822U - 一种汽车门扶手安装构件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种汽车门扶手安装构件，包括：门扶手、门饰板本体、卡扣件和螺钉，所述卡扣件设置于所述门饰板本体的一侧，所述门扶手通过所述卡扣件与所述门饰板本体咬合连接；所述门扶手通过螺钉与所述门饰板本体的两个侧边相连接。本实用新型所述门扶手通过所述卡扣件与所述门饰板本体咬合连接，并且，所述门扶手通过螺钉与所述门饰板本体的两个侧边相连接，这种安装构件相对于现有技术的Y向装配来说，属于垂直方向的Z向装配，这种装配使得汽车门扶手可在开关面板安装之后再安装，解决现有技术Y向装配的局限性，并且安装结构可靠，拆卸简单，安装后的门扶手及其对应的开关面板均可拆卸，降低了返修的成本和难度。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种安装构件，尤其涉及一种汽车门扶手安装构件。
背景技术
目前，汽车门扶手通常采用Y向装配，也就是先装配门扶手，并用热熔焊接柱将门扶手与门饰板本体相连接，最后再装配门开关面板，这种现有的安装构件和安装方式，在安装后门扶手不可拆卸；并且，要求门扶手在开关面板安装之前就要安装，在安装上具有局限性。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是需要提供一种能够解决现有技术Y向装配的局限性，且安装后门扶手可拆卸的汽车门扶手的安装构件。
对此，本实用新型提供一种汽车门扶手安装构件，包括：门扶手、门饰板本体、卡扣件和螺钉，所述卡扣件设置于所述门饰板本体的一侧，所述门扶手通过所述卡扣件与所述门饰板本体咬合连接；所述门扶手通过螺钉与所述门饰板本体的两个侧边相连接。
本实用新型的进一步改进在于，还包括第一定位销，所述第一定位销设置于所述门扶手上，所述门扶手通过第一定位销卡入所述门饰板本体中。
本实用新型的进一步改进在于，所述第一定位销为四向定位销。
本实用新型的进一步改进在于，还包括第二定位销，所述第二定位销设置于所述门扶手上，所述门扶手通过第二定位销卡入所述门饰板本体中。
本实用新型的进一步改进在于，所述第二定位销为两向定位销。
本实用新型的进一步改进在于，所述第二定位销的数量为两个以上。
本实用新型的进一步改进在于，所述两个以上的第二定位销设置于所述门扶手的同一侧。
本实用新型的进一步改进在于，所述卡扣件的卡扣宽度为10mm，所述卡扣件的卡接长度为4mm。
本实用新型的进一步改进在于，所述门扶手通过垂直方向装配于所述门饰板本体上。
本实用新型的进一步改进在于，所述卡扣件和螺钉的数量均为两个以上。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：所述门扶手通过所述卡扣件与所述门饰板本体咬合连接，并且，所述门扶手通过螺钉与所述门饰板本体的两个侧边相连接，这种安装构件相对于现有技术的Y向装配来说，属于垂直方向的Z向装配，这种装配使得汽车门扶手可在开关面板安装之后再安装，解决现有技术Y向装配的局限性，并且安装结构可靠，拆卸简单，安装后的门扶手及其对应的开关面板均可拆卸，降低了返修的成本和难度。
附图说明
图1是本实用新型一种实施例的剖面结构示意图；
图2是本实用新型一种实施例的卡扣件的结构示意图；
图3是本实用新型一种实施例的第二定位销的结构示意图；
图4是本实用新型一种实施例的装配前的结构示意图；
图5是本实用新型一种实施例的装配后的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，对本实用新型的较优的实施例作进一步的详细说明。
如图1和图2所示，本例提供一种汽车门扶手安装构件，包括：门扶手1、门饰板本体2、卡扣件3和螺钉4，所述卡扣件3设置于所述门饰板本体2的一侧，所述门扶手1通过所述卡扣件3与所述门饰板本体2咬合连接；所述门扶手1通过螺钉4与所述门饰板本体2的两个侧边相连接。
如图1至图5所示，本例还包括第一定位销5和第二定位销6，所述第一定位销5设置于所述门扶手1上，所述第一定位销5优选为四向定位销；所述第二定位销6设置于所述门扶手1上，所述第二定位销6优选为两向定位销。
本例所述第二定位销6的数量优选为两个以上，如图1所示，优选包括了五个第二定位销6。所述卡扣件3和螺钉4的数量优选均为两个以上，如图1所示，优选包括两个卡扣件3和五个螺钉4，所述卡扣件3优选为snap卡扣，也就是咬合卡扣，如图2所示，所述卡扣件3的卡扣宽度优选为10mm，所述卡扣件3的卡接长度优选为4mm。
图1中，所述第一定位销5为四向定位销，用于控制门扶手1的前后和左右定位方向，共1处。所述第二定位销6为两向定位销，如图3所示，用于控制门扶手1的左右定位方向，共五处，即所述两个以上的第二定位销6设置于所述门扶手1的同一侧；该第二定位销6的限位侧与对手件之间的距离优选为0.1mm，非限位侧与对手件之间的距离大于0.5mm。门扶手1与门饰板本体2之间的安装采用螺钉4和卡扣件3实现连接；图1中，螺钉4的连接结构共五处，卡扣件3的卡扣连接结构共两处。
本例所述汽车门扶手安装构件已经申请人的CN201项目上进行了实验，如图4所示，安装前，所述门扶手1与门饰板本体2是分离的。先将门扶手1的四向定位销（第一定位销5）卡入门饰板本体2，再将门扶手1的五处两向定位销（第二定位销6）卡入门饰板本体2，门扶手1的卡扣件3也随之卡入门饰板本体2，然后用五颗螺钉4紧固就完成了门扶手1的安装，如图5所示。通过实验验证，该安装构件中，所述门扶手1通过垂直方向装配于所述门饰板本体2上，其安装方式属于Z向装配，能够实现安装可靠和便于拆卸的效果，门扶手1与门饰板本体2之间的紧固效果非常好。
本例所述门扶手1通过所述卡扣件3与所述门饰板本体2咬合连接，并且，所述门扶手1通过螺钉4与所述门饰板本体2的两个侧边相连接，这种安装方式相对于现有技术的Y向装配来说，属于垂直方向的Z向装配，这种装配使得汽车门扶手1可在开关面板安装之后再安装，解决现有技术Y向装配的局限性，并且安装结构可靠，拆卸简单，安装后的门扶手1及其对应的开关面板均可拆卸，降低了返修的成本和难度。
以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型之形状、结构所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。
Claims (10)
1.一种汽车门扶手安装构件，其特征在于，包括：门扶手、门饰板本体、卡扣件和螺钉，所述卡扣件设置于所述门饰板本体的一侧，所述门扶手通过所述卡扣件与所述门饰板本体咬合连接；所述门扶手通过螺钉与所述门饰板本体的两个侧边相连接。
2.根据权利要求1所述的汽车门扶手安装构件，其特征在于，还包括第一定位销，所述第一定位销设置于所述门扶手上，所述门扶手通过第一定位销卡入所述门饰板本体中。
3.根据权利要求2所述的汽车门扶手安装构件，其特征在于，所述第一定位销为四向定位销。
4.根据权利要求2所述的汽车门扶手安装构件，其特征在于，还包括第二定位销，所述第二定位销设置于所述门扶手上，所述门扶手通过第二定位销卡入所述门饰板本体中。
5.根据权利要求4所述的汽车门扶手安装构件，其特征在于，所述第二定位销为两向定位销。
6.根据权利要求4所述的汽车门扶手安装构件，其特征在于，所述第二定位销的数量为两个以上。
7.根据权利要求6所述的汽车门扶手安装构件，其特征在于，所述两个以上的第二定位销设置于所述门扶手的同一侧。
8.根据权利要求1至7任意一项所述的汽车门扶手安装构件，其特征在于，所述卡扣件的卡扣宽度为10mm，所述卡扣件的卡接长度为4mm。
9.根据权利要求1至7任意一项所述的汽车门扶手安装构件，其特征在于，所述门扶手通过垂直方向装配于所述门饰板本体上。
10.根据权利要求1至7任意一项所述的汽车门扶手安装构件，其特征在于，所述卡扣件和螺钉的数量均为两个以上。
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