CN206409566U - 一种静音减震器 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种静音减震器，包括贮液筒，贮液筒内设有阻尼器总成，阻尼器总成连接有活塞杆，活塞杆套装有防尘罩，防尘罩的外侧套装有减震弹簧，减震弹簧的下端固定在下弹簧座上，静音塔顶包括上连接板，上连接板的下侧设有上弹簧座，减震弹簧固定在上弹簧座上，上连接板和上弹簧座之间设有平面轴承，平面轴承包括由PU制成的轴承上座和轴承下座，轴承上座固定在上连接板上，轴承下座固定在上弹簧座上，轴承上座和轴承下座之间设有滚柱，滚柱转与轴承上座和轴承下座滚动接触，滚柱上设有容纳润滑脂的油槽。平面轴承的上轴承座和下轴承座由PU制成，PU的缓冲性和耐磨性好；滚柱设有油槽，润滑性良好，有效的降低了减震器的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及减震器，尤其涉及一种静音减震器。
背景技术
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减震器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减震器多是液力减震器，其工作原理是当车架(或车身)和车桥间受振动出现相对运动时，减震器内的活塞上下移动，减震器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内，此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减震器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥(或车轮)之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。
现有的减震器的弹簧的两端大都直接固定在上下两端的连接头上，，当弹簧挤压时，容易发出恼人的噪音，同时会造成弹簧的过度磨损。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能够有效的降低弹簧压缩时的噪声的静音减震器。
为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种静音减震器，包括贮液筒，所述贮液筒内滑动安装有阻尼器总成，所述阻尼器总成连接有活塞杆，所述活塞杆伸出所述贮液筒的部分套装有防尘罩，所述防尘罩的外侧套装有减震弹簧，所述减震弹簧由铬合金制成；所述减震弹簧的下端固定在下弹簧座上，所述下弹簧座固定在所述贮液筒上，所述下弹簧座为锻造铝合金弹簧；所述减震弹簧和所述下弹簧座之间设有弹簧垫，所述弹簧垫为特硬塑料弹簧垫；所述减震弹簧的上端固定在静音塔顶上，所述静音塔顶包括连接车体的上连接板，所述上连接板的下侧设有上弹簧座，所述减震弹簧固定在所述上弹簧座上，所述上连接板和所述上弹簧座之间设有平面轴承，所述平面轴承为PU平面轴承，所述平面轴承包括由PU制成的轴承上座和轴承下座，所述轴承上座固定在所述上连接板上，所述轴承下座固定在所述上弹簧座上，所述轴承上座和所述轴承下座之间设有滚柱，所述滚柱转动安装在所述轴承下座上并与所述轴承上座和所述轴承下座滚动接触，所述滚柱上设有容纳润滑脂的油槽；所述活塞杆的上端伸出所述静音塔顶并设有阻尼调节器，所述阻尼调节器连接有阻尼调节装置。
作为优选的技术方案，所述阻尼调节装置包括设置在所述活塞杆内的阻尼调节腔，所述阻尼调节腔内设有若干个沿其径向延伸的固定叶片，若干个所述固定叶片在所述阻尼调节腔的整个周向上均匀分布，所述阻尼调节腔内设有与所述阻尼调节器连接的调节杆，所述调节杆的下端转动安装在所述阻尼器总成上，所述调节杆的下部设有数个调节叶片，所述调节叶片与所述固定叶片相间设置，所述调节杆上还设有上密封片，所述固定叶片和所述调节叶片均向下延伸至所述阻尼器总成，所述固定叶片和所述调节叶片向上均延伸至所述上密封片；所述阻尼调节腔还设有与所述固定叶片个数相同的进液孔，所述进液孔紧邻所述固定叶片设置且所述进液孔与所述固定叶片一一对应，位于所述进液孔两侧的所述固定叶片和调节叶片与所述阻尼器总成和所述上密封片共同形成密封的调节腔室。
作为优选的技术方案，所述固定叶片和所述调节叶片的数量至少为两个。
作为优选的技术方案，所述调节叶片与所述阻尼调节腔的侧壁的接触面设有密封涂层；所述固定叶片与所述调节杆的接触面上设有密封涂层。
作为优选的技术方案，所述密封图层为橡胶涂层。
由于采用了上述技术方案，一种静音减震器，包括贮液筒，所述贮液筒内滑动安装有阻尼器总成，所述阻尼器总成连接有活塞杆，所述活塞杆伸出所述贮液筒的部分套装有防尘罩，所述防尘罩的外侧套装有减震弹簧，所述减震弹簧由铬合金制成；所述减震弹簧的下端固定在下弹簧座上，所述下弹簧座固定在所述贮液筒上，所述下弹簧座为锻造铝合金弹簧；所述减震弹簧和所述下弹簧座之间设有弹簧垫，所述弹簧垫为特硬塑料弹簧垫；所述减震弹簧的上端固定在静音塔顶上，所述静音塔顶包括连接车体的上连接板，所述上连接板的下侧设有上弹簧座，所述减震弹簧固定在所述上弹簧座上，所述上连接板和所述上弹簧座之间设有平面轴承，所述平面轴承为PU平面轴承，所述平面轴承包括由PU制成的轴承上座和轴承下座，所述轴承上座固定在所述上连接板上，所述轴承下座固定在所述上弹簧座上，所述轴承上座和所述轴承下座之间设有滚柱，所述滚柱转动安装在所述轴承下座上并与所述轴承上座和所述轴承下座滚动接触，所述滚柱上设有容纳润滑脂的油槽；所述活塞杆的上端伸出所述静音塔顶并设有阻尼调节器，所述阻尼调节器连接有阻尼调节装置。上连接板和上弹簧座之间设置平面轴承，平面轴承可以很好的传递轴向力，可承受较大的冲击载荷。平面轴承的上轴承座和下轴承座由PU制成，滚柱设有油槽，润滑性良好，PU的缓冲性和耐磨性好，有效的降低了减震器的噪音。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例中阻尼调节装置的结构示意图；
图3是图2中调节叶片转动后的结构示意图；
图4是本实用新型实施例中阻尼调节装置的主视图；
图5是图1中A区域的放大视图。
图中：1-贮液筒；2-连接架；3-定位块；4-锁紧圈；5-下弹簧座；6-减震弹簧；7-防尘罩；8-上弹簧座；9-上连接；10-阻尼调节器；11-平面轴承；12-活塞杆；13-缓冲块；14-进液孔；15-固定叶片；16-调节叶片；17-阻尼孔；18-阻尼器总成；19-调节杆；20-上密封片；21-轴承上座；22-滚柱；23-轴承下座。
具体实施方式
如图1和图5所示，一种静音减震器，包括贮液筒1，贮液筒1的下端设有连接架2用于连接车架。所述贮液筒1内滑动安装有阻尼器总成18，阻尼器总成18上设有阻尼孔17。所述阻尼器总成18连接有活塞杆12，所述活塞杆12伸出所述贮液筒1的部分套装有防尘罩7，防尘罩7与活塞杆12之间设有缓冲块13，用于缓冲防尘罩7和上弹簧座8对贮液筒1的冲击。所述防尘罩7的外侧套装有减震弹簧6，所述减震弹簧6由铬合金制成；所述减震弹簧6的下端固定在下弹簧座5上，所述下弹簧座5固定在所述贮液筒1上，所述下弹簧座5为锻造铝合金弹簧。下弹簧座5的下侧设有锁紧圈4，对下弹簧座5进一步限位。贮液筒1的外侧设有外螺纹套，外螺纹套的下端设有定位块3，避免冲击过大导致下弹簧座5失效后整个减震器完全失效。所述减震弹簧6和所述下弹簧座5之间设有弹簧垫，所述弹簧垫为特硬塑料弹簧垫。所述减震弹簧6的上端固定在静音塔顶上，所述静音塔顶包括连接车体的上连接板9，所述上连接板9的下侧设有上弹簧座8，所述减震弹簧6固定在所述上弹簧座8上，所述上连接板9和所述上弹簧座8之间设有平面轴承11，所述平面轴承11为PU平面轴承，所述平面轴承11包括由PU制成的轴承上座21和轴承下座23，所述轴承上座21固定在所述上连接板9上，所述轴承下座23固定在所述上弹簧座8上，所述轴承上座21和所述轴承下座23之间设有滚柱22，所述滚柱22转动安装在所述轴承下座23上并与所述轴承上座21和所述轴承下座23滚动接触，所述滚柱22上设有容纳润滑脂的油槽，用于滚柱22的润滑。
所述活塞杆12的上端伸出所述静音塔顶并设有阻尼调节器10，所述阻尼调节器10连接有阻尼调节装置。所述阻尼调节装置包括设置在所述活塞杆12内的阻尼调节腔24，所述阻尼调节腔24内设有若干个沿其径向延伸的固定叶片15，若干个所述固定叶片15在所述阻尼调节腔24的整个周向上均匀分布，所述阻尼调节腔24内设有与所述阻尼调节器10连接的调节杆19，所述调节杆19的下端转动安装在所述阻尼器总成18上，所述调节杆19的下部设有数个调节叶片16，所述调节叶片16与所述固定叶片15相间设置，所述调节杆19上还设有上密封片20，所述固定叶片15和所述调节叶片16均向下延伸至所述阻尼器总成18，所述固定叶片15和所述调节叶片16向上均延伸至所述上密封片20；所述阻尼调节腔24还设有与所述固定叶片15个数相同的进液孔14，所述进液孔14紧邻所述固定叶片15设置且所述进液孔14与所述固定叶片15一一对应，位于所述进液孔14两侧的所述固定叶片15和调节叶片16与所述阻尼器总成18和所述上密封片20共同形成密封的调节腔室。所述固定叶片15和所述调节叶片16的数量至少为两个。所述调节叶片16与所述阻尼调节腔24的侧壁的接触面设有密封涂层；所述固定叶片15与所述调节杆19的接触面上设有密封涂层，所述密封图层为橡胶涂层。通过转动阻尼调节器10可改变调节腔室的容积，进而改变减震器的阻尼。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (5)
1.一种静音减震器，包括贮液筒，所述贮液筒内滑动安装有阻尼器总成，所述阻尼器总成连接有活塞杆，所述活塞杆伸出所述贮液筒的部分套装有防尘罩，其特征在于：所述防尘罩的外侧套装有减震弹簧，所述减震弹簧由铬合金制成；所述减震弹簧的下端固定在下弹簧座上，所述下弹簧座固定在所述贮液筒上，所述下弹簧座为锻造铝合金弹簧；所述减震弹簧和所述下弹簧座之间设有弹簧垫；所述减震弹簧的上端固定在静音塔顶上，所述静音塔顶包括连接车体的上连接板，所述上连接板的下侧设有上弹簧座，所述减震弹簧固定在所述上弹簧座上，所述上连接板和所述上弹簧座之间设有平面轴承，所述平面轴承为PU平面轴承，所述平面轴承包括由PU制成的轴承上座和轴承下座，所述轴承上座固定在所述上连接板上，所述轴承下座固定在所述上弹簧座上，所述轴承上座和所述轴承下座之间设有滚柱，所述滚柱转动安装在所述轴承下座上并与所述轴承上座和所述轴承下座滚动接触，所述滚柱上设有容纳润滑脂的油槽；所述活塞杆的上端伸出所述静音塔顶并设有阻尼调节器，所述阻尼调节器连接有阻尼调节装置。
2.如权利要求1所述的一种静音减震器，其特征在于：所述阻尼调节装置包括设置在所述活塞杆内的阻尼调节腔，所述阻尼调节腔内设有若干个沿其径向延伸的固定叶片，若干个所述固定叶片在所述阻尼调节腔的整个周向上均匀分布，所述阻尼调节腔内设有与所述阻尼调节器连接的调节杆，所述调节杆的下端转动安装在所述阻尼器总成上，所述调节杆的下部设有数个调节叶片，所述调节叶片与所述固定叶片相间设置，所述调节杆上还设有上密封片，所述固定叶片和所述调节叶片均向下延伸至所述阻尼器总成，所述固定叶片和所述调节叶片向上均延伸至所述上密封片；所述阻尼调节腔还设有与所述固定叶片个数相同的进液孔，所述进液孔紧邻所述固定叶片设置且所述进液孔与所述固定叶片一一对应，位于所述进液孔两侧的所述固定叶片和调节叶片与所述阻尼器总成和所述上密封片共同形成密封的调节腔室。
3.如权利要求2所述的一种静音减震器，其特征在于：所述固定叶片和所述调节叶片的数量至少为两个。
4.如权利要求2所述的一种静音减震器，其特征在于：所述调节叶片与所述阻尼调节腔的侧壁的接触面设有密封涂层；所述固定叶片与所述调节杆的接触面上设有密封涂层。
5.如权利要求4所述的一种静音减震器，其特征在于：所述密封图层为橡胶涂层。
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| CN201621436801.3U CN206409566U (zh) | 2016-12-26 | 2016-12-26 | 一种静音减震器 |
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Cited By (1)
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| CN110005740A (zh) * | 2019-03-28 | 2019-07-12 | 武汉东湖学院 | 一种全封闭无声减震器 |
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