CN206406799U - 一种液体运输车及其底板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种底板结构，用于液体运输车，包括底板主体，所述底板主体设有至少一个废液收集槽，所述废液收集槽相对所述底板主体的上表面向下倾斜，所述废液收集槽的下端连通有废液收集容器。在运输过程中，如果车厢内出现渗漏、洒落的液体，这些液体可以自底板主体上表面流入倾斜布置的废液收集槽，并沿废液收集槽最终流入废液收集容器中。可见，本方案可以定向回收运输过程中渗漏、洒落的各种流体，防止在运输过程中出现因危废液体意外漏出而引起事故，提高了运输安全性。本实用新型还公开了一种包括上述底板结构的液体运输车。

Description

一种液体运输车及其底板结构

技术领域

本实用新型涉及车辆加工制造技术领域，尤其涉及一种液体运输车及其底板结构。

背景技术

在专用运输车的生产中，按照各种运输载货的分类，其车辆结构中须有专门符合其所运输产品的功能设计；各种危险品运输车生产中，依照国家标准，车辆结构中必须有针对性的载货专用防护措施。

在废液运输车、化工液体运输车、油品运输车等液体运输车辆的运输过程中，经常会出现因危废液体意外漏出车厢而引起事故。

因此，如何安全地回收液体运输车在运输过程中渗漏、洒落的液体，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种用于液体运输车的底板结构，该底板结构可以安全方便地回收液体运输车在运输过程中渗漏、洒落的各种流体，提高运输安全性。本实用新型的另一个目的是提供一种包括上述底板结构的液体运输车。

为了达到上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：

一种底板结构，用于液体运输车，包括底板主体，所述底板主体设有至少一个废液收集槽，所述废液收集槽相对所述底板主体的上表面向下倾斜，所述废液收集槽的下端连通有废液收集容器。

优选地，在上述底板结构中，所述底板主体包括多个依次搭接铺设的长条形的钢板折件，每个所述钢板折件包括长条形的平面钢板，所述平面钢板沿自身长度方向的两条侧边均设有用于搭接相邻所述钢板折件的折边，且两条所述折边均位于所述平面钢板的下侧。

优选地，在上述底板结构中，所述底板主体两侧的钢板折件外侧分别设置有一个所述废液收集槽，所述废液收集槽包括与所述钢板折件的折边相连并向下倾斜的槽底板，所述底板主体的两侧还分别设置有一个位于所述槽底板外侧的边界钢板折件，所述边界钢板折件设有用于与所述槽底板连接的折边，位于所述槽底板两侧的折边形成所述废液收集槽的两侧槽壁。

优选地，在上述底板结构中，所述平面钢板与所述槽底板均为长条形的矩形钢板。

优选地，在上述底板结构中，所述废液收集槽由所述底板主体的前端至后端向下倾斜。

优选地，在上述底板结构中，所述废液收集槽的下端开设有用于连通所述废液收集容器的废液收集孔。

本实用新型提供的底板结构，用于液体运输车，包括底板主体，所述底板主体设有至少一个废液收集槽，所述废液收集槽相对所述底板主体的上表面向下倾斜，所述废液收集槽的下端连通有废液收集容器。在运输过程中，如果车厢内出现渗漏、洒落的液体，这些液体可以自底板主体上表面流入倾斜布置的废液收集槽，并沿废液收集槽最终流入废液收集容器中。可见，本方案可以定向回收运输过程中渗漏、洒落的各种流体，防止在运输过程中出现因危废液体意外漏出而引起事故，提高了运输安全性。

本实用新型还提供了一种液体运输车，包括如上所述的底板结构。该液体运输车产生的有益效果的推导过程与上述底板结构带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例中的底板结构俯视图；

图2为图1中的底板结构的A-A向剖面图；

图3为图2中B部分的局部放大图；

图4为本实用新型具体实施例中的废液收集槽结构侧向剖面图。

图1至图4中：

1-底板主体、2-废液收集槽、3-底板骨架、4-钢板折件、5-折边、6-边界钢板折件、7-侧面包覆钢板、8-槽底板、9-废液收集容器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参照图1至图4，图1为本实用新型具体实施例中的底板结构俯视图，图2为图1中的底板结构的A-A向剖面图，图3为图2中B部分的局部放大图，图4为本实用新型具体实施例中的废液收集槽结构侧向剖面图。

在一种具体实施例方案中，本实用新型提供了一种底板结构，该底板结构应用于液体运输车，该底板结构具体包括底板骨架3以及固定在底板骨架3上方的底板主体1，底板主体1设有至少一个废液收集槽2，废液收集槽2相对底板主体1的上表面向下倾斜，废液收集槽2的下端连通有废液收集容器9。

在运输过程中，如果车厢内出现渗漏、洒落的液体，这些液体可以自底板主体1上表面流入倾斜布置的废液收集槽2，并沿废液收集槽2最终流入废液收集容器9中。可见，本方案可以定向回收运输过程中渗漏、洒落的各种流体，防止在运输过程中出现因危废液体意外漏出而引起事故，提高了运输安全性。

需要说明的是，本方案中的底板主体1可以设计为整块钢板结构，也可以由多个钢板折件4依次相互搭接铺设而成，优选地，本具体实施例方案中的底板主体1包括多个依次搭接铺设的长条形的钢板折件4，如图1至图3所示，每个钢板折件4的长度方向为底板主体1的长度方向，每个钢板折件4包括长条形的平面钢板，在多个钢板折件4相互搭接固定完毕后，多个平面钢板就组成了底板主体1的上表面支撑板，平面钢板沿自身长度方向的两条侧边均设置有用于搭接相邻钢板折件4的折边5，且两条折边5均为与平面钢板的下侧，如图3所示。在搭接铺设底板时，将相邻的钢板折件4的折边相互搭接固定，具体可以通过焊接、铆接等方式进行固定。

在该优选实施例方案中，底板主体1采用钢板折件4搭接铺设的结构设计具有以下优点：

(1)由于废液收集槽2要低于底板主体1的上表面，通过设置带有折边5的钢板折件4，就可以使底板主体1的上表面与底板骨架3之间留有一定高度的支撑空间，如此便可以避免在底部骨架3上开槽以形成废液收集槽2，只需要在底部主体1的上表面下方设置一个倾斜布置的板就可以与钢板折件4共同形成废液收集槽2，从而保证了底板骨架3的强度，便于废液收集槽2的结构设计和加工制造；

(2)由于钢板折件4两侧的折边5形成折楞，可以起到加强筋的作用，增加了底板的稳定性和牢固性，提高了底板的承重能力。

另外，由于本方案利用钢板折件4相互搭接的方式形成底板，可以大大减小钢板的厚度，钢板折件4的厚度不到原有整块平面钢板铺设的底板厚度的三分之一，从而可以大大减轻底板的重量，满足了车辆的轻量化设计目的，同时降低了生产成本。

优选地，为了便于钢板折件4与底板骨架3进行固定连接，本方案中还在钢板折件4的折边5的下边缘设置有用于与底板骨架3连接的折边。该折边与底板骨架3也可以通过焊接或铆接等方式进行固定。

需要说明的是，本领域技术人员可以根据需要设计不同数量的废液收集槽2，并且可以根据液体运输车车厢的具体结构来设计各个废液收集槽2的设置位置。优选地，本方案中的底板主体1的两侧的钢板折件4外侧分别设置有一个废液收集槽2，如图1所示，每个废液收集槽2包括与钢板折件4的折边5相连并向下倾斜的槽底板8，如图4所示。底板主体1的两侧还分别设置有一个位于槽底板8外侧的边界钢板折件6，与组成底板主体1的中间的各个钢板折件4类似，该边界钢板折件6同样也设有一个长条形的平面钢板以及位于平面钢板侧边的折边5，该边界钢板折件6的折边5与槽底板8的另一侧相连接，如图3所示，位于槽底板8两侧的折边5则形成了废液收集槽2的两侧槽壁。

需要说明的是，本文中所述的外侧具体是指沿底板主体1长度方向的沿左右向外伸展的两侧。如图1至图3所示，本方案中的两个废液收集槽2分别位于底板主体1两侧钢板折件4和两个最外侧的边界钢板折件6之间，也就是说，在底板主体1的左右两侧，留出一段距离不铺设钢板折件4，而是在此处安装废液收集槽2，槽底板8具有一定的坡度以收集液体。

为了便于相互搭接，也为了便于加工制造，统一各部件的尺寸规格，优选地，本方案中的钢板折件4的平面钢板以及废液收集槽2的槽底板8均为长条形的矩形钢板。当然，本领域技术人员还可以选用其他如梯形或平行四边形等形状的钢板来制造上述零部件，本文不再赘述。

需要说明的是，本方案中的废液收集槽2的作用是为了将渗漏的液体进行回收，废液收集槽2的倾斜方向决定了液体的流动方向，具体的，废液收集槽2可以由底板主体1的前端至后端向下倾斜，也可以由底板主体1的后端至前端向下倾斜，当然，还可以采用其他方向的倾斜，优选地，本具体实施例中采用前者的布置方式，即废液收集槽2由底板主体1的前端至后端向下倾斜，如此设置，就可以将废液收集容器9设置在车辆的尾部，如此便可以更加方便结构布置以及废液的回收处理。

需要说明的是，废液收集槽2的下端具体可以通过多种结构形式连通于废液收集容器9中，例如设置收集孔，或者直接将废液收集容器9设计为敞口结构并把废液收集槽2的槽底板8搭在废液收集容器9的敞口上方，优选地，本方案在废液收集槽2的下端开设有用于连通废液收集容器9的废液收集孔(图中未示出)，如此设置，可以防止液体从废液收集容器9中溅射出来。

另外，废液收集容器9的材料和大小可以依据所运输的载货液体而定，本文不再赘述。

需要说明的是，本方案中可以选择不易被腐蚀的钢板或其他合金板材料来制作底板主体1，例如耐腐蚀不锈钢或镍基耐蚀合金等材料，本领域技术人员可以根据所需运输的具体液体的腐蚀情况来选择不同的材料，本文不再赘述。

本实用新型还提供了一种液体运输车，包括如上所述的底板结构。该液体运输车产生的有益效果的推导过程与上述底板结构带来的有益效果的推导过程大体类似，故本文不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (7)

1.一种底板结构，用于液体运输车，其特征在于，包括底板主体(1)，所述底板主体(1)设有至少一个废液收集槽(2)，所述废液收集槽(2)相对所述底板主体(1)的上表面向下倾斜，所述废液收集槽(2)的下端连通有废液收集容器(9)。

2.根据权利要求1所述的底板结构，其特征在于，所述底板主体(1)包括多个依次搭接铺设的长条形的钢板折件(4)，每个所述钢板折件(4)包括长条形的平面钢板，所述平面钢板沿自身长度方向的两条侧边均设有用于搭接相邻所述钢板折件(4)的折边(5)，且两条所述折边(5)均位于所述平面钢板的下侧。

3.根据权利要求2所述的底板结构，其特征在于，所述底板主体(1)两侧的钢板折件(4)外侧分别设置有一个所述废液收集槽(2)，所述废液收集槽(2)包括与所述钢板折件(4)的折边(5)相连并向下倾斜的槽底板(8)，所述底板主体(1)的两侧还分别设置有一个位于所述槽底板(8)外侧的边界钢板折件(6)，所述边界钢板折件(6)设有用于与所述槽底板(8)连接的折边(5)，位于所述槽底板(8)两侧的折边(5)形成所述废液收集槽(2)的两侧槽壁。

4.根据权利要求3所述的底板结构，其特征在于，所述平面钢板与所述槽底板(8)均为长条形的矩形钢板。

5.根据权利要求1所述的底板结构，其特征在于，所述废液收集槽(2)由所述底板主体(1)的前端至后端向下倾斜。

6.根据权利要求1所述的底板结构，其特征在于，所述废液收集槽(2)的下端开设有用于连通所述废液收集容器(9)的废液收集孔。

7.一种液体运输车，其特征在于，包括如权利要求1至6中任一项所述的底板结构。