CN2063894U - 水平式轮胎拆装机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型为一种水平式轮胎拆装机,它由夹头,夹头支持座、压胎杆、压胎盘、控制箱、操作盘、导杆所组成,水平地装置在一平面基座上,并且采用液压动力传递,使之适用于各种大小规格、有内胎、无内胎、有钢带、无钢带的所有轮胎的拆装。不用撬棒人工辅助,单人操作即可完成作业。且不会发生钢带反弹伤人的危险。没有气压动力传递的噪音。拆装时压胎盘与轮胎同时转动,能避免摩擦而损伤胎缘和钢圈。
Description
本发明属于车辆轮胎拆装的一种机械装置。
传统的人工拆装轮胎的方法,是人们使用撬棒及扁平钢条,借人力来进行作业的。拆装小规格轮胎尚还可以,拆装大卡车或工程用车等大规格轮胎时,则非常费力、费时,甚至作业难以进行。大规格轮胎在钢圈与轮胎间还有一条钢条,人力拆装时,若不小心,极易发生反弹,伤害到操作人员。
另外,人们常用的还有动力轮胎更换器,它以气压装置传递动力、配合撬棒及其它工具来拆装轮胎。因以气压传递动力,作业时噪音较大,且这种轮胎更换器拆装轮胎时,仅轮胎转动,工具不动,这样在工具施力压下胎缘时,与轮胎和钢圈产生剧烈摩擦,甚易损伤胎唇及钢圈。此种轮胎更换器另一缺点是,由于它是垂直设计的,拆装的轮胎必须抬上抬下,拆装大轮胎时,必须多人协作搬动,单人则无法操作。
本水平式轮胎拆装机设计之目的在于,单人操作即可省时、省力地完成拆装各种大小规格、有内胎、无内胎、钢圈与轮胎间有钢带、无钢带的轮胎。它无需如动力轮胎更换器那样,拆装轮胎时,需人工将轮胎抬上抬下。它不用撬棒人工辅助,避免了钢带反弹伤人。它以液压为动力传递,以便克服气压动力传递的噪音,并且拆装时压胎盘与轮胎同时转动,使之避免因摩擦而损伤胎唇和钢圈。
本实用新型是这样实现的:如图1所示为本装置各部的外观位置图。它由基座1、压胎杆2、3、夹头支持座4、反向顶杆5、夹头6、控制箱7、手臂操作盘8、导杆9所组成。其中压胎杆2、3与夹头支持座成平行设置。两压胎杆相互平行,其所在平面与基座平面成一角度。反向顶杆5和夹头6平行设置于夹头支持座上方和侧面。压胎杆2、3与夹头6成90度角设置。控制箱内设有油压控制单元及控制线路。
图2所示为夹头支持座4,它由底座41、悬臂42、油压缸43、护盖44组成。当油压缸43伸缩时可带动悬臂42上下移动。当护盖内的油压缸伸缩时,可使底座41左右移动。夹头6由夹持臂61、62、63、64、底盘65、推动盘66组合而成。底盘65与推动盘66为套筒式设计,推动盘66可向外伸缩。当推动盘伸缩时,可推动夹持臂61、62、63、64分别以90度角扩张或缩合,以便持住轮胎。夹头6可借底盘65的带动正、反向旋转。
图3所示为压胎杆2、3,它们分别由油压缸22、32、滑座23、33、油压缸24、34所组成。当油压缸22、32伸缩时,分别带动压胎杆2、3上下移动。当油压缸24、34伸缩时,分别带动压胎杆2、3沿导杆9左右移动。C型夹26、36,分别固定在压胎杆2、3的顶端,可转动180度。压胎盘21、31分别位于C型夹26、36中,可绕盘的中心轴自由旋转。勾胎杆25、35分别设于C型夹26、36上,并与压胎盘各成180度角。
图4所示为钢带夹361,它位于C型夹36上,由上唇片3611、下唇片3612、固定梢3613、3614、弹簧3615所组成。当欲取下钢带时,让压胎杆3移向轮胎,使下唇片3612进入钢带下,然后上唇片3611向下压缩夹合钢带。上唇片与下唇片之所以能夹合是由于上、下唇片中设有偏心半球形面。当钢带夹36向后施力时,借偏心半球形面的偏心力作用使上下唇片夹合持住钢带。当夹头6旋转时,压胎杆3向外移动,带动钢带夹361,即可取下钢带。反之,欲装上钢带时,夹头6反转即可。
图5为反向顶杆5,它设置于夹头支持座上方,由油压缸51、盘座52、调整座53组合而成。调整座53可通过螺杆上下调整反向顶杆5。盘座52在油压缸51推动下可前后移动。反向顶杆5配合压胎杆2向外压松轮胎,使胎缘与钢圈分离时不至因单向施力使轮胎倾斜。
运用上面所述的水平式轮胎拆装机拆卸轮胎时,只需将轮胎推滚上基座1、调整夹头支持座4,使夹头6对正钢圈,伸缩夹持臂61、62、63、64,持住轮胎,而后把轮胎升举到恰当位置,对有钢带的轮胎,操作压胎杆3,以钢带夹361取下钢带。然后同时操作压胎杆2、3及反向顶杆5,使压胎盘21、31、盘座52对正胎缘,同时向轮胎施力,压松胎缘,让轮胎旋转一周,压胎盘21、31也跟着滚动,即可使胎缘与钢圈分离,退回压胎杆2、3,把C型夹26、36翻转180度,再操作压胎杆2、3,使勾胎杆25、35勾住胎缘,轮胎旋转一周,压胎杆2、3向外移,即可勾出胎缘,完成轮胎拆卸工作。相反的操作程序即可装上轮胎。
整个操作单人即可完成。由于采用水平设计,夹头6可上下左右移动,夹头臂可扩张缩合,压胎杆可伸缩和左右移动,使得适用于各种大小规格的轮胎,拆装时轮胎无需抬上抬下,拆装中不需用撬棒及其它工具,避免拆装钢条时反弹伤人的危险,压胎盘随轮胎转动而滚动,不会产生摩擦而损伤胎唇和钢圈。采用液压动力传递,从而消除了气压动力传递造成的噪音。
Claims (8)
1、一种轮胎拆装机,其特征在于:它由基座1、夹头6、夹头支持座4、压胎杆2、3、压胎盘21、31、控制箱7、手臂操作盘8、导杆9所组成,水平地设置在基座1上,其中压胎杆2、3相互平行,其所在平面与基座平面成一角度,夹头6设置在夹头支持座内侧,与压胎杆成90度角,压胎盘21、31分别设在压胎杆2、3顶端,压胎盘的平面与压胎杆垂直。
2、根据权利要求1所述的轮胎拆装机,其特征在于夹头支持座4,它由底座41、悬臂42、油压缸43、护盖44组成。
3、根据权利要求1所述的轮胎拆装机,其特征在于夹头6,它由夹持臂61、62、63、64、底盘65、推动盘66组合而成。
4、根据权利要求1所述的轮胎拆装机,其特征在于压胎杆2、它由油压缸22、滑座23、油压缸24组成,压胎杆3与压胎杆2结构相同。两压胎杆均可沿导杆9移动。
5、根据权利要求1所述的轮胎拆装机,其特征在于压胎盘21、31分别固定在C型夹26、36中,可绕盘的中心轴自由转动,两C型夹分别装于压胎杆2、3顶端,可转动180度。
6、根据权利要求5所说的轮胎拆装机,其特征在于在C型夹26、36上分别装有勾胎杆25、35,勾胎杆与压胎盘成180度角。
7、根据权利要求5所说的轮胎拆装机,其特征在于C型夹36上设有钢带夹361,它由上唇片3611、下唇片3612、固定梢3613、3614、弹簧3615所组成,并且在上下唇中设有偏心半球形面。
8、根据权利要求1所说的轮胎拆装机,其特征在于夹头支持座上部设有反向顶杆5,它由油压缸51、盘座52、调整座53组成。
Priority Applications (1)
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---|---|---|---|
CN 89221149 CN2063894U (zh) | 1989-08-18 | 1989-08-18 | 水平式轮胎拆装机 |
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CN 89221149 CN2063894U (zh) | 1989-08-18 | 1989-08-18 | 水平式轮胎拆装机 |
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CN2063894U true CN2063894U (zh) | 1990-10-17 |
Family
ID=4875685
Family Applications (1)
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CN 89221149 Withdrawn CN2063894U (zh) | 1989-08-18 | 1989-08-18 | 水平式轮胎拆装机 |
Country Status (1)
Country | Link |
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CN (1) | CN2063894U (zh) |
Cited By (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN103182911A (zh) * | 2013-03-27 | 2013-07-03 | 常熟理工学院 | 扒胎机 |
CN105751545A (zh) * | 2016-03-30 | 2016-07-13 | 萨驰华辰机械(苏州)有限公司 | 一种钢圈分离系统及其对应的钢圈分离方法 |
CN107627796A (zh) * | 2017-09-11 | 2018-01-26 | 中国航空工业集团公司西安飞机设计研究所 | 一种组装式飞机拆胎装置 |
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1989
- 1989-08-18 CN CN 89221149 patent/CN2063894U/zh not_active Withdrawn
Cited By (4)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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CN105751545B (zh) * | 2016-03-30 | 2017-12-08 | 萨驰华辰机械(苏州)有限公司 | 一种钢圈分离系统及其对应的钢圈分离方法 |
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CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |