CN206374598U - 用于车辆的座椅 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种用于车辆的座椅，包括：座椅主体，座椅主体设置有与车辆的通风管路连通的通风口；阀组件，阀组件连接在通风管路和通风口之间；以及驱动机构，驱动机构与阀组件连接并构造成基于座椅主体的温度驱动阀组件开启或关闭。本实用新型的目的在于提供一种能够基于座椅的温度自动对座椅单独进行通风的用于车辆的座椅。

Description

用于车辆的座椅

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，更具体而言，涉及一种用于车辆的座椅。

背景技术

目前，很多车辆的座椅中都设置有座椅通风装置，以便降低车辆座椅表面的温度，使乘客具有更良好的乘坐体验。但是，现有的座椅通风系统通常采用复杂的控制系统实现对座椅表面温度的调控，并且这种结构复杂的座椅通风系统往往需要驾驶员或乘客手动开启，这显然为使用者带来很多不便。特别是当携带儿童出行时，由于家长不可能随时关注到儿童座椅的表面温度，并且当一个人驾车携带儿童出行时也无法随时对儿童座椅的表面温度进行检查，这往往会导致无法及时开启座椅通风为儿童座椅进行降温。

实用新型内容

针对相关技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种能够基于座椅的温度自动对座椅单独进行通风的用于车辆的座椅。

为实现上述目的，本实用新型一方面提供了一种用于车辆的座椅，包括：座椅主体，座椅主体设置有与车辆的通风管路连通的通风口；阀组件，阀组件连接在通风管路和通风口之间；以及驱动机构，驱动机构与阀组件连接并构造成基于座椅主体的温度驱动阀组件开启或关闭。

根据本实用新型的一个实施例，阀组件进一步包括与通风管路连通的阀体和与通风口连通的阀盖，其中，阀盖的插塞容纳在阀体的腔体中，并且驱动机构进一步构造成基于座椅主体的温度驱动插塞在腔体中升降。

根据本实用新型的一个实施例，阀体还包括设置在腔体外部的容纳槽，并且阀盖还包括容纳在容纳槽中的插接部，其中，驱动机构位于容纳槽中并设置在插接部与容纳槽的底部之间。

根据本实用新型的一个实施例，驱动机构包括填充在容纳槽中的热膨胀材料层。

根据本实用新型的一个实施例，驱动机构包括设置在容纳槽中的可膨胀的气囊。

根据本实用新型的一个实施例，驱动机构包括设置在容纳槽中并位于插接部和容纳槽的底部之间的记忆合金顶杆。

根据本实用新型的一个实施例，还包括设置在座椅主体中的温度传感器，其中，温度传感器与驱动机构信号连接以向驱动机构发送启停信号。

根据本实用新型的一个实施例，座椅主体包括坐垫和靠背，其中，通风口布置在坐垫和/或靠背中。

根据本实用新型的一个实施例，座椅为可拆卸地安装至车辆的儿童座椅。

根据本实用新型的一个实施例，阀组件设置在儿童座椅中，其中，阀组件与通风管路可拆卸地连接。

本实用新型的有益技术效果在于：

本实用新型涉及的用于车辆的座椅，在通风管路和通风口之间设置有阀组件以控制通风口的出风状态，由于阀组件能够通过驱动机构基于座椅主体的温度驱动，以在开启和关闭状态之间转换，因此可以实现基于座椅的温度，自动对座椅单独进行通风。

附图说明

图1A是根据本实用新型一个实施例的座椅的示意性立体图；

图1B是根据本实用新型一个实施例阀组件的立体图；

图2是根据本实用新型一个实施例阀组件的主视图；

图3是根据本实用新型一个实施例阀组件的俯视图；

图4是沿图3中线A-A截取的截面图，其中，阀组件处于关闭状态；

图5是图4所示实施例，阀组件处于开启状态的示意图；

图6是根据本实用新型一个实施例驱动机构的示意图；

图7是根据本实用新型一个实施例阀体的示意图；

图8是根据本实用新型一个实施例阀盖的示意图。

具体实施方式

以下将结合附图，对本实用新型的实施例进行详细描述。

如图1A至图8所示，本实用新型的一个实施例提供了一种用于车辆的座椅S。该座椅S包括设置有与车辆的通风管路P连通的通风口O的座椅主体B。其中，该座椅S还包括连接在通风管路P和通风口O之间的阀组件10，以及驱动机构12，驱动机构12与阀组件10连接并构造成基于座椅主体的温度驱动阀组件10开启或关闭。

应该可以理解，在上述实施例中，驱动机构12可以设置在阀组件10的外部，也可以设置在阀组件10的内部，仅需要能够基于座椅主体的温度驱动阀组件10开启或关闭即可，本实施例不对其具体结构和所设置的位置进行限定。

在上述实施例涉及的用于车辆的座椅，在通风管路和通风口之间设置有阀组件10以控制通风口的出风状态，由于阀组件10能够通过驱动机构12基于座椅主体的温度驱动，以在开启状态(如图5所示)和关闭状态(如图4所示)之间转换，因此可以实现基于座椅的温度，自动对座椅单独进行通风。

如图4和图5所示，根据本实用新型的一个实施例，阀组件10进一步包括与通风管路连通的阀体14和与通风口连通的阀盖16，其中，阀盖16的插塞18容纳在阀体14的腔体28中，并且驱动机构12进一步构造成基于座椅主体的温度驱动插塞18在腔体28中升降。具体地，当座椅主体的温度低于设定温度时，驱动机构12不进行动作，阀盖16处于如图4所示的关闭状态，这时插塞18阻塞阀体14的进风通道；当座椅主体的温度达到或高于设定温度时，驱动机构12提升阀盖16，使阀盖16与阀体14脱离(如图5所示的开启状态)，此时插塞18与腔体28的内壁分离，阀体14的进风通道畅通。

应该可以理解，插塞18可以构造为诸如橡胶插塞的能够密封阀体14进风通道的结构。

再次参照图4和图5，阀盖16还可以包括出风口24，阀组件10通过出风口24与通风口连通。进一步地，根据本实用新型的一个可选实施例，出风口24也可以直接作为座椅的通风口使用，而无需在座椅中设置额外的通风口。

在一个可选实施例中，阀体14还可以包括进风口26，阀组件10通过进风口26与通风管路连通。应该可以理解，根据具体使用情况，进风口26可以直接与通风管路连通，或者也可以通过延长管间接与通风管路连通，本实用新型不局限于此。

如图4、图5以及图7所示，根据本实用新型的一个实施例，阀体14还包括设置在腔体28外部的容纳槽20，并且阀盖16还包括容纳在容纳槽中的插接部22，其中，驱动机构12位于容纳槽20中并设置在插接部22与容纳槽20的底部之间。这样，当座椅主体的温度达到某一数值时，驱动机构向上顶起插接部22，以使插塞18与腔体28的内壁分离，通风口开始出风。

具体地，根据本实用新型的一个实施例，驱动机构12可以包括填充在容纳槽20中的热膨胀材料层。该热膨胀材料构造为，当温度升高时体积增大，并且当温度达到某一数值时(例如，35℃)，驱动机构12使得阀盖16与阀体14分离。应该可以理解，任意能够想到的具有以上性质的已知材料，均可以应用于上述驱动机构12。具体地，根据一个可选实施例，驱动机构12可以包括聚偏氟乙稀(PVDF)材料。

或者，根据本实用新型的一个实施例，驱动机构12也可以包括设置在容纳槽20中的可膨胀的气囊。当温度升高时，气囊中的气体膨胀，使得插塞18与腔体28的内壁分离，通风口开始出风。或者，在另一个可选实施例中，也可以通过向气囊中充气和放气来控制插塞18与腔体28的分离和闭合，例如，可以设置额外的充气机并且充气机可以根据座椅主体的温度选择性地向气囊中充气或从气囊中放气。

再或者，根据本实用新型的一个实施例，驱动机构12还可以包括设置在容纳槽20中并位于插接部22和容纳槽20的底部之间的记忆合金顶杆。与前述实施例类似地，记忆合金顶杆顶升阀盖16，使得插塞18与腔体28的内壁分离，通风口开始出风。应当理解的是，此处采用的记忆合金顶杆可以为任意已知的记忆合金材料，只需使得该顶杆受热时能够变形并且温度恢复时再次变形回初始状态即可。

根据本实用新型的一个实施例，还包括设置在座椅主体中的温度传感器，其中，温度传感器与驱动机构12信号连接以向驱动机构12发送启停信号。这样，当温度达到或高于某一设定值时，温度传感器可以向驱动机构12发送启动信号，当温度低于设定值时，度传感器可以向驱动机构12发送停机信号。

或者，根据具体情况，在一个可选实施例中，也可以通过温控开关控制驱动机构12的启停。应当理解的是，无论采用如上所述何种材料层或结构，均可由现有的已知材料中选择，并且诸如温度传感器与驱动机构之间的控制均可以通过简单的诸如开关电路的硬件电路实现。换句话说，本实用新型并不涉及任何对材料的改进以及对软件电路控制的依赖，因此使得本实用新型结构更加简单，易于操作。

进一步地，在本实用新型的一个可选实施例中，通风管道所连通的通风系统也可以与驱动机构12同步工作。也就是说，当通风口开启时，通风系统才开始工作，避免能量的浪费。

需要注意的是，阀组件10可以与车辆的通风管路连通，或者，在另一个实施例中，阀组件10也可以与内置在座椅主体中的送风装置连通，这可以根据具体使用情况而定，本实用新型不局限于此。

根据本实用新型的一个实施例，座椅主体包括坐垫和靠背，其中，通风口布置在坐垫和/或靠背中，在如图1A所示的实施例中示例性地示出了通风口布置在坐垫中的实施例；而在其它实施例中，通风口可以布置在坐垫和靠背中的任一者或两者上。进一步地，在一个优选实施例中，通风口朝向座椅主体的乘坐侧布置。

根据本实用新型的一个实施例，上述座椅可以是可拆卸地设置在车辆中的儿童座椅。具体地，根据一个可选实施例，儿童座椅可拆卸地安装至车辆的后排乘客座椅。

根据本实用新型的一个实施例，当座椅构造成儿童座椅时，阀组件10设置在儿童座椅中，其中，阀组件10与通风管路可拆卸地连接。进一步地，在一个优选实施例中，阀组件10通过快速接头与通风管路连通。这样，当儿童座椅表面温度过高时，阀组件10能够自动开启，对儿童座椅进行通风，提高乘坐儿童的舒适性；并且，当儿童座椅表面温度低于温度阈值时阀组件10可以自动关闭，停止通风，避免过度吹风引起幼儿不适等不希望的情形；整个过程完全可以通过阀组件10自动通断实现，无需驾驶者进行操作。

进一步地，在一个可选实施例中，车辆的后排座椅上设置有能够与阀组件10连通的通风管路接口。优选地，上述通风管路结构包括快速接头，以实现儿童座椅的快速安装和拆卸。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于车辆的座椅，其特征在于，包括：

座椅主体，所述座椅主体设置有与所述车辆的通风管路连通的通风口；

阀组件，所述阀组件连接在所述通风管路和所述通风口之间；以及

驱动机构，所述驱动机构与所述阀组件连接并构造成基于所述座椅主体的温度驱动所述阀组件开启或关闭。

2.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述阀组件进一步包括与所述通风管路连通的阀体和与所述通风口连通的阀盖，其中，所述阀盖的插塞容纳在所述阀体的腔体中，并且所述驱动机构进一步构造成基于所述座椅主体的温度驱动所述插塞在所述腔体中升降。

3.根据权利要求2所述的座椅，其特征在于，所述阀体还包括设置在所述腔体外部的容纳槽，并且所述阀盖还包括容纳在所述容纳槽中的插接部，其中，所述驱动机构位于所述容纳槽中并设置在所述插接部与所述容纳槽的底部之间。

4.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述驱动机构包括填充在所述容纳槽中的热膨胀材料层。

5.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述驱动机构包括设置在所述容纳槽中的可膨胀的气囊。

6.根据权利要求3所述的座椅，其特征在于，所述驱动机构包括设置在所述容纳槽中并位于所述插接部和所述容纳槽的底部之间的记忆合金顶杆。

7.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，还包括设置在所述座椅主体中的温度传感器，其中，所述温度传感器与所述驱动机构信号连接以向所述驱动机构发送启停信号。

8.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座椅主体包括坐垫和靠背，其中，所述通风口布置在所述坐垫和/或所述靠背中。

9.根据权利要求1所述的座椅，其特征在于，所述座椅为可拆卸地安装至所述车辆的儿童座椅。

10.根据权利要求9所述的座椅，其特征在于，所述阀组件设置在所述儿童座椅中，其中，所述阀组件与所述通风管路可拆卸地连接。