CN206374466U - 盘式制动器载重汽车车桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种盘式制动器载重汽车车桥。包括有车桥本体，车桥本体两端连接有轮毂，所述的车桥本体两端还设置有盘式制动器，盘式制动器安装在轮毂的侧面；所述的车桥本体的形状为对称的曲线杆状，包括有左中右三段，其中中段为水平段，左段和右段均为向上翘起的弧形段；所述的轮毂之间设置有水平的节臂，节臂与两边的轮毂均通过连杆铰接；所述的盘式制动器包括有传动机构。本实用新型结构简单，将鼓式制动器改为盘式制动器，能够增强制动效果，减少制动发热，提高散热效果，同时降低重量较小尺寸，降低发动机功耗。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车车身零部件技术领域，特别涉及到一种盘式制动器载重汽车车桥。
背景技术
汽车车桥(又称车轴)通过悬架与车架(或承载式车身)相连接，其两端安装车轮。作用：在车架与车桥(车轮)之间传递力与力矩的是悬架，而不是车桥。车桥的作用是承受汽车的载荷，维持汽车在道路上的正常行驶。
车桥可以是整体式的，有如一个巨大的杠铃，两端通过悬架系统支撑着车身，因此整体式车桥通常与非独立悬架配合；车桥也可以是断开式的，像两把雨伞插在车身两侧，再各自通过悬架系统支撑车身，所以断开式车桥与独立悬架配用。
汽车鼓式制动由于具有结构简单，制动扭矩大，制造成本低，维修方便等诸多优点至今仍被广泛应用于载重汽车上。现有的载重汽车鼓式制动虽经多次改进其制动性能已趋完善，但在负荷较重或下长坡情况下刹车或紧急制动，其摩擦制动后的散热仍存在一定的问题，易因制动产生高温而导致刹车失灵的事故常有发生，成为车辆行驶中重大安全隐患。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种结构简单，将鼓式制动器改为盘式制动器，增强制动效果，减少制动发热，提高散热效果，同时降低重量较小尺寸，降低发动机功耗的盘式制动器载重汽车车桥。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
盘式制动器载重汽车车桥，包括有车桥本体，车桥本体两端连接有轮毂，其特征在于，所述的车桥本体两端还设置有盘式制动器，盘式制动器安装在轮毂的侧面；所述的车桥本体的形状为对称的曲线杆状，包括有左中右三段，其中中段为水平段，左段和右段均为向上翘起的弧形段，在左段与中段的结合部位，以及右段与中段的结合部位，均设置有水平的紧固部；所述的轮毂之间设置有水平的节臂，节臂与两边的轮毂均通过连杆铰接；所述的盘式制动器包括有传动机构，传动机构的方向远离轮毂并与车桥本体保持10cm以上距离。
在上述方案中，所述的车桥本体的截面为扁型，车桥本体在紧固部位置处的宽度大于在其他位置部的宽度。
在上述方案中，所述的紧固部上设置有多个安装孔，安装孔为螺纹孔。
本实用新型由于采用了上述技术方案，具有以下有益效果：
本实用新型结构简单，将鼓式制动器改为盘式制动器，能够增强制动效果，减少制动发热，提高散热效果，同时降低重量较小尺寸，降低发动机功耗。
附图说明
图1是本实用新型实施例的主视图；
图2是本实用新型实施例的俯视图；
图中：1车桥本体，2轮毂，3盘式制动器，4紧固部，5节臂，6连杆，7传动机构。
具体实施方式
为了使本实用新型的内容更容易清楚地被理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本实用新型作进一步详细的说明。
如图1图2所示盘式制动器载重汽车车桥，包括有车桥本体1，车桥本体1两端连接有轮毂2，所述的车桥本体1两端还设置有盘式制动器3，盘式制动器3安装在轮毂2的侧面；所述的车桥本体1的形状为对称的曲线杆状，包括有左中右三段，其中中段为水平段，左段和右段均为向上翘起的弧形段，在左段与中段的结合部位，以及右段与中段的结合部位，均设置有水平的紧固部4；所述的轮毂2之间设置有水平的节臂5，节臂5与两边的轮毂2均通过连杆6铰接；所述的盘式制动器3包括有传动机构7，传动机构7的方向远离轮毂2并与车桥本体1保持12cm距离。
在本实施例中，所述的车桥本体1的截面为扁型，车桥本体1在紧固部4位置处的宽度大于在其他位置部的宽度。
在本实施例中，所述的紧固部4上设置有多个安装孔，安装孔为螺纹孔。
以上所述的具体实施例，对本实用新型解决的技术问题、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (3)
1.盘式制动器载重汽车车桥，包括有车桥本体，车桥本体两端连接有轮毂，其特征在于，所述的车桥本体两端还设置有盘式制动器，盘式制动器安装在轮毂的侧面；所述的车桥本体的形状为对称的曲线杆状，包括有左中右三段，其中中段为水平段，左段和右段均为向上翘起的弧形段，在左段与中段的结合部位，以及右段与中段的结合部位，均设置有水平的紧固部；所述的轮毂之间设置有水平的节臂，节臂与两边的轮毂均通过连杆铰接；所述的盘式制动器包括有传动机构，传动机构的方向远离轮毂并与车桥本体保持10cm以上距离。
2.如权利要求1所述的盘式制动器载重汽车车桥，其特征在于：所述的车桥本体的截面为扁型，车桥本体在紧固部位置处的宽度大于在其他位置部的宽度。
3.如权利要求1所述的盘式制动器载重汽车车桥，其特征在于：所述的紧固部上设置有多个安装孔，安装孔为螺纹孔。
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| CN201621418292.1U CN206374466U (zh) | 2016-12-22 | 2016-12-22 | 盘式制动器载重汽车车桥 |
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111332074A (zh) * | 2020-03-06 | 2020-06-26 | 涡阳县安元汽车配件有限公司 | 一种汽车车桥 |
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2016
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