CN206368868U - 一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型的目的在于提供一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒，用于解决现有技术中设有深孔的液压缸筒难以加工制造的技术问题。它包括缸筒本体、设置在缸筒本体缸壁上的油管槽、以及安装在油管槽上方用于将油管槽上方和缸筒本体封闭连接的油管外盖板，所述油管槽的后端设有与缸筒本体外部连通的出油孔，油管槽的前端设有与缸筒本体内腔连通的进油孔。本实用新型的有益效果是：采用沿各缸筒壁铣削长槽，预埋内油管后进行焊补，然后进行二次加工方式，保证了成功率，降低了加工难度，缸筒行程长度也不再受到限制。

Description

一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒

技术领域

本实用新型涉及液压缸技术领域，具体地说是一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒。

背景技术

在液压缸技术领域，传统结构的液压缸只能将进、出油口设计在油缸的最细端(也叫推杆)，内部设置一根内油管，各级缸筒在缩回过程中密封带必须经过小回油孔，所以不能使用橡胶密封圈(容易划伤造成密封失效)，只能使用活塞环，而活塞环密封效果不如橡胶密封圈好，内泄漏量相对大。改进之后的液压缸采用在缸壁上钻深孔的方式，解决传统技术中的不足。但是，钻深孔的工艺使用深孔钻床进行加工，成功率低，设备精度要求高，加工深度受限制，加工成本高。特别是油缸行程长时更是难加工。

因此，需要提供一种新的技术方案来解决现有问题中的不足。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒，用于解决现有技术中设有深孔的液压缸筒难以加工制造的技术问题。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒，包括缸筒本体、设置在缸筒本体缸壁上的油管槽、以及安装在油管槽上方用于将油管槽上方和缸筒本体封闭连接的油管外盖板，所述油管槽的后端设有与缸筒本体外部连通的出油孔，油管槽的前端设有与缸筒本体内腔连通的进油孔。

所述的油管槽内安装有预埋油管。

所述油管外盖板焊接在油管槽的上方。

所述油管外盖板与缸筒本体的外周面平滑过渡配合

所述的出油孔设置在所述油管外盖板的后部。

所述的出油孔设置在所述油管外盖板的后端与油管槽的后端之间。

所述的预埋油管与油管槽之间通过密封件封闭固定。

所述预埋油管焊接在所述的油管槽内。

所述预埋油管的前端设有前弯头管，前弯头管位于所述的出油孔内。

所述预埋油管的后端设有后弯头管，后弯头管位于所述的进油孔内

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型结构，改变了现有技术中利用深孔钻床进行加工制造的方式，提高了制造液压缸体的生产效率，降低了加工成本。

2、本实用新型的结构，采用沿各缸筒壁铣削长槽，预埋内油管后进行焊补，然后进行二次加工方式，保证了成功率，降低了加工难度，缸筒行程长度也不再受到限制。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构拆分示意图；

图2为本实用新型的剖视示意图；

图中：1.缸筒本体；2.油管槽；3.预埋油管；4.进油孔；5.出油孔；6.油管外盖板。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒，以降低现有技术中生产液压钢筒的难度，包括缸筒本体1、油管槽2、预埋油管3、进油孔4、出油孔5和油管外盖板6。

所述的缸筒本体1采用圆柱体空腔结构，在多级液压缸装置中，缸筒本体1套装在上级较粗的缸筒本体1的空腔内，缸筒本体1的空腔内套装下一级的缸筒本体1；最上级的缸筒本体1套装在液压外缸内，最下级的缸筒本体1内套装液压推杆。

所述缸筒本体1的缸壁上采用铣削工艺，从其外壁上铣削出一长槽，形成所述的油管槽2，所述油管槽2底部的缸壁厚度，应满足主够的强度要求；所述的油管槽2内主要用于安装所述的预埋油管3；所述油管槽2的前端底部通过钻孔以形成所述的进油孔4(在液压缸收缩时作为出油口使用)，所述的进油孔4与缸筒本体1的内腔联通。所述缸筒本体1的后端固定连接活塞，活塞用于推动所述的缸筒本体1在上级缸筒本体1的空腔内移动。所述缸筒本体1缸臂的内腔面上设有向外侧凹陷的活塞移动槽；所述活塞移动槽的前端延伸至所述进油孔4底部的前端。

所述的油管外盖板6用于将所述的预埋油管3封闭固定在所述的油管槽2内，油管外盖板6可采用在铣削油管槽2时从原油缸本体缸壁上铣削掉的，部分缸壁的材料，也可选用新材料。当预埋油管3安装在油管槽2内后，所述的油管外盖板6焊接固定在所述油管槽2的上方，然后再利用抛光工艺，使油管外盖板6与缸筒本体1的外周面平滑过渡配合。

进一步的，所述油管外盖板6的上端面采用弧形面，以更好地安装后与缸筒本体1的外周面相配合。所述油管外盖板6的后端与所述油管槽2的后部留置孔洞以形成所述的出油孔5(在液压缸收缩时作为进油口使用)；进一步的，油管外盖板6也可与油管槽2直接完全封闭焊接，然后在油管外盖板6本体的后部钻孔，以形成与油管槽2后端连通的所述出油孔5。

所述的预埋油管3安装在所述的油管槽2内，预埋油管3的前端与所述的进油孔4连通，预埋油管3的后端与所述的出油孔5连通。进一步，所述预埋油管3外侧与油管槽2的内侧通过密封件固定连接；预埋油管3也可焊接固定在所述的油管槽2内。所述的预埋油管3可防止液压油通过缸筒本体1的缸壁渗漏。

进一步的所述预埋油管3的前端设有前弯头管，所述前弯头管安装在所述的进油孔4内，前弯头管的底端与进油孔4的底端平齐，前弯头管的外侧与进油孔4的内侧密封连接；所述预埋油管3的后端设有后弯头管，所述后弯头管安装在所述的出油孔5内，后弯头管的上端与出油孔5的上端平齐，后弯头管的外侧与出油孔5的内侧密封连接。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

上述虽然结合附图对本实用新型的具体实施方式进行了描述，但并非对本实用新型保护范围的限制，在本实用新型技术方案的基础上，本领域技术人员不需要付出创造性的劳动即可做出的各种修改或变形仍在本实用新型的保护范围内。

Claims (10)

1.一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒，其特征在于，包括缸筒本体、设置在缸筒本体缸壁上的油管槽、以及安装在油管槽上方用于将油管槽上方和缸筒本体封闭连接的油管外盖板，所述油管槽的后端设有与缸筒本体外部连通的出油孔，油管槽的前端设有与缸筒本体内腔连通的进油孔。

2.根据权利要求1所述的一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒，其特征是，所述的油管槽内安装有预埋油管。

3.根据权利要求1所述的一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒，其特征是，所述油管外盖板焊接在油管槽的上方。

4.根据权利要求1所述的一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒，其特征是，所述油管外盖板与缸筒本体的外周面平滑过渡配合。

5.根据权利要求1所述的一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒，其特征是，所述的出油孔设置在所述油管外盖板的后部。

6.根据权利要求1所述的一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒，其特征是，所述的出油孔设置在所述油管外盖板的后端与油管槽的后端之间。

7.根据权利要求2所述的一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒，其特征是，所述的预埋油管与油管槽之间通过密封件封闭固定。

8.根据权利要求2所述的一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒，其特征是，所述预埋油管焊接在所述的油管槽内。

9.根据权利要求2所述的一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒，其特征是，所述预埋油管的前端设有前弯头管，前弯头管位于所述的出油孔内。

10.根据权利要求2所述的一种适用于多级双作用液压缸的新型缸筒，其特征是，所述预埋油管的后端设有后弯头管，后弯头管位于所述的进油孔内。