CN206367371U - 一种用于电动车电池的安装结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于电动车电池的安装结构，包括汽车底盘和设于汽车底盘下方的电池篮，所述的电池篮包括相互串联的第一电池篮和第二电池篮，在所述的电池篮的外缘横向设有若干第一固定件，与所述的第一固定件垂直设置有若干第二固定件，所述的电池篮的顶部与汽车底盘的下表面相抵并通过所述的第一固定件和第二固定件吊装在汽车底盘下，所述的汽车底盘下表面设有推板，该推板设置在第二固定件的竖直边上，且通过调节部件控制其位置。本实用新型的优点为：该推板结构使得不同大小的电池篮均可放置在该U形开口内使用，且可以固定该电池篮，减少汽车行驶时，电池篮与车架和固定件的碰撞，从而减少危险发生的可能性和提升电池的使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及电动汽车领域，特别涉及一种用于电动车电池的安装结构。
背景技术
伴随着世界范围内的能源紧缺及环保要求，环保节能的电动汽车已成为汽车行业的发展方向，电动汽车是以动力电池和驱动电机替代传统动力源，而整车动力电池是电动汽车的核心部件，其安装位置及通风性能等对电动汽车的正常运行起着至关重要的作用。
如中国专利“电动汽车整车动力电池安装结构（201020108164.3）”公开了电动汽车整车动力电池安装结构，它包括底板、动力电池和绑带，在所述电池框的外缘设有若干条绑带用于放置动力电池。此结构增加了车内空间，提高了电池的通风散热性能，但是，此种结构无法固定住电池的前后移动，在开启电动汽车和停止电动汽车的同时，容易产生电池与车架的碰撞，从而降低电池的寿命甚至产生爆炸。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种用于电动车电池的安装结构，结构简单、操作方便，能够保证电池固定，确保行车安全。
为解决上述技术问题，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于电动车电池的安装结构，包括汽车底盘和设于汽车底盘下方的电池篮，所述的电池篮包括相互串联的第一电池篮和第二电池篮，在所述的电池篮的外缘横向设有若干第一固定件，与所述的第一固定件垂直设置有若干第二固定件，所述的电池篮的顶部与汽车底盘的下表面相抵并通过所述的第一固定件和第二固定件吊装在汽车底盘下，所述的汽车底盘下表面设有推板，该推板设置在第二固定件的竖直边上，且通过调节部件控制其位置。
作为优选，所述的第一固定件和第二固定件均为条形钢板构成的U形结构，所述的电池篮夹持在U形结构的开口间，且所述的U形结构的两侧开口端向外设有翻边，在所述的翻边上设有与汽车底盘上的定位孔相对应的安装孔。
作为优选，所述的调节部件包括固接在所述的推板上的丝杠和调节螺母，所述的丝杠穿过设置在第二固定件竖直边上的通孔，由所述的调节螺母连接，用以调节所述的推板移动的距离。
作为优选，所述的推板与电池篮侧面相抵，且所述的推板的所述的第一固定件和第二固定件不接触。
作为优选，所述的第一固定件和第二固定件的内表面均设有缓冲装置。
相对上述背景技术，本实用新型具有以下优点：该推板结构使得不同大小的电池篮均可放置在该U形开口内使用，且可以固定该电池篮，减少汽车行驶时，电池篮与车架和固定件的碰撞，从而减少危险发生的可能性和提升电池的使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型电动汽车整车动力电池安装结构的俯视图；
图2为本实用新型的侧面示意图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
如图1、图2所示，一种用于电动车电池的安装结构，包括汽车底盘3和设于汽车底盘3下方的电池篮，所述的电池篮包括相互串联的第一电池篮11和第二电池篮12，在所述的电池篮的外缘横向设有若干第一固定件2，与所述的第一固定件2垂直设置有若干第二固定件4，所述的电池篮的顶部与汽车底盘3的下表面相抵并通过所述的第一固定件2和第二固定件4吊装在汽车底盘3下，所述的汽车底盘3下表面设有推板5，该推板5设置在第二固定件4的竖直边上，且通过调节部件6控制其位置。
优选地，所述的第一固定件2和第二固定件4均为条形钢板构成的U形结构，所述的电池篮夹持在U形结构的开口间，且所述的U形结构的两侧开口端向外设有翻边22，在所述的翻边22上设有与汽车底盘3上的定位孔相对应的安装孔21。
优选地，所述的调节部件6包括固接在所述的推板5上的丝杠62和调节螺母61，所述的丝杠62穿过设置在第二固定件4竖直边上的通孔8，由所述的调节螺母61连接，用以调节所述的推板5移动的距离。
优选地，所述的推板5与电池篮侧面相抵，且所述的推板5的所述的第一固定件2和第二固定件4不接触。
优选地，所述的第一固定件2和第二固定件4的内表面均设有缓冲装置7。
采用了该结构的电动车在安装电池篮时，不仅操作方便、节省时间，而且可以适用于不同大小的电池篮，减少电池篮在U形结构内的碰撞，从而提高电池的寿命，避免电池爆炸的可能性。
具体实施时，将电池篮放置在U形结构内，缓冲装置7为泡沫层，减少电池篮与第一固定件2和第二固定件4之间的摩擦，提升其使用寿命；转动调节螺母61，使丝杠62带动推板5向前向后移动，从而达到固定电池篮的效果；电池篮内放置有电池组，且第一电池篮11和第二电池篮12之间串联，使得动力更加强劲，确保电动汽车的行驶里程。
以上对本实用新型所提供的一种用于电动车电池的安装结构进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。
Claims (5)
1.一种用于电动车电池的安装结构，包括汽车底盘（3）和设于汽车底盘（3）下方的电池篮，所述的电池篮包括相互串联的第一电池篮（11）和第二电池篮（12），在所述的电池篮的外缘横向设有若干第一固定件（2），与所述的第一固定件（2）垂直设置有若干第二固定件（4），所述的电池篮的顶部与汽车底盘（3）的下表面相抵并通过所述的第一固定件（2）和第二固定件（4）吊装在汽车底盘（3）下，其特征在于，所述的汽车底盘（3）下表面设有推板（5），该推板（5）设置在第二固定件（4）的竖直边上，且通过调节部件（6）控制其位置。
2.根据权利要求1中所述的一种用于电动车电池的安装结构，其特征在于，所述的第一固定件（2）和第二固定件（4）均为条形钢板构成的U形结构，所述的电池篮夹持在U形结构的开口间，且所述的U形结构的两侧开口端向外设有翻边（22），在所述的翻边（22）上设有与汽车底盘（3）上的定位孔相对应的安装孔（21）。
3.根据权利要求1或2中所述的一种用于电动车电池的安装结构，其特征在于，所述的调节部件（6）包括固接在所述的推板（5）上的丝杠（62）和调节螺母（61），所述的丝杠（62）穿过设置在第二固定件（4）竖直边上的通孔（8），由所述的调节螺母（61）连接，用以调节所述的推板（5）移动的距离。
4.根据权利要求1中所述的一种用于电动车电池的安装结构，其特征在于，所述的推板（5）与电池篮侧面相抵，且所述的推板（5）的所述的第一固定件（2）和第二固定件（4）不接触。
5.根据权利要求3中所述的一种用于电动车电池的安装结构，其特征在于，所述的第一固定件（2）和第二固定件（4）的内表面均设有缓冲装置（7）。
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