CN208248054U - 一种公路后勤保障车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种公路后勤保障车，它包括车体，其特征在于，所述的车体上设置有载物板，载物板的四角底部设置有限位杆，所述限位杆与设置在车体上的限位套筒相配合，限位杆位于限位套筒内的一端连接到压簧的第一端，压簧的第二端固定设置在限位套筒内；限位套筒的内壁还设置有橡胶层；载物板的四角边缘设置有拉钩，拉钩固定连接有拉簧的第一端，拉簧的第二端固定连接到车体上；所述车体上还设置有支撑柱，支撑柱顶端固定设置有太阳能电池板，太阳能电池板通过太阳能充电控制器连接到充电电源，所述充电电源连接有充电插座。
Description
技术领域
本实用新型属于公路后勤保障技术领域，具体涉及一种公路后勤保障车。
背景技术
在公路建设过程中，需要建筑工人沿途修建；在公路修建过程中，需要后勤保障车向建筑工人提供饮食。
现有技术中的保障车上均载有饮食用炊具，但是在运输过程中由于路途颠簸，极容易引起意外情况，尤其是载有液化燃气的保障车，更加容易出现安全事故。
另外，现有技术中的保障车不能提供充电服务；对建筑工人而言，非常的不方便。此为现有技术的不足之处。
因此，针对现有技术中的上述缺陷，提供设计一种公路后勤保障车；以解决现有技术中的上述缺陷，是非常有必要的。
实用新型内容
本实用新型的目的在于，针对上述现有技术存在的缺陷，提供设计一种公路后勤保障车，以解决上述技术问题。
为实现上述目的，本实用新型给出以下技术方案：
一种公路后勤保障车，它包括车体，其特征在于，所述的车体上设置有载物板，载物板的四角底部设置有限位杆，所述限位杆与设置在车体上的限位套筒相配合，限位杆位于限位套筒内的一端连接到压簧的第一端，压簧的第二端固定设置在限位套筒内；通过限位杆、限位套筒以及压簧的配合，对载物板起到缓冲作用，能够降低保障车的震动对载物板上设置的炊具的影响；
限位套筒的内壁还设置有橡胶层；设置橡胶层以增强限位杆与限位套筒之间的摩擦，提高减震效果；
载物板的四角边缘设置有拉钩，拉钩固定连接有拉簧的第一端，拉簧的第二端固定连接到车体上；在拉簧的作用下，能够二次缓冲震动对载物板炊具的影响。
所述车体上还设置有支撑柱，支撑柱顶端固定设置有太阳能电池板，太阳能电池板通过太阳能充电控制器连接到充电电源，所述充电电源连接有充电插座；将太阳能转化为电能，为建筑工人提供充电服务。
作为优选，载物板与车体之间还设置有缓冲气囊；设置缓冲气囊能够对保障车引起的震动进行三次缓冲；再次减缓震动对载物板上炊具的影响。
作为优选，所述限位杆为钢制限位杆；增强限位杆的强度和支撑性能。
作为优选，所述限位套筒为钢制限位套筒；增强限位套筒的强度，以及使用寿命。
作为优选，载物板四边的中间位置设置有拉钩，拉钩固定连接有拉簧的第一端，拉簧的第二端固定设置到车体上；在载物板的四边中间位置设置拉簧，能够进一步降低震动对载物板上炊具的影响。
作为优选，所述橡胶层的厚度为3-7cm；增强限位杆与限位套筒之间的摩擦。
本实用新型的有益效果在于，在限位杆、限位套筒以及压簧的作用下，实现对载物板的缓冲，以降低震动对炊具的影响，并在拉簧的作用下，实现二次缓冲功能；另外通过太阳能电池板将太阳能转化为电能，以提供充电服务。
此外，本实用新型设计原理可靠，结构简单，具有非常广泛的应用前景。
由此可见，本实用新型与现有技术相比，具有实质性特点和进步，其实施的有益效果也是显而易见的。
附图说明
图1是本实用新型提供的一种公路后勤保障车的结构示意图。
图2是太阳能充电原理图。
其中，1-车体，2-载物板，3-限位杆，4-限位套筒，5-压簧，6-橡胶层，7-拉钩，8-拉簧，9-支撑柱，10-太阳能电池板，11-太阳能充电控制器，12-充电电源，13-充电插座，14-缓冲气囊。
具体实施方式
下面结合附图并通过具体实施例对本实用新型进行详细阐述，以下实施例是对本实用新型的解释，而本实用新型并不局限于以下实施方式。
实施例1：
如图1-2所示，本实用新型提供的一种公路后勤保障车，它包括车体1，所述的车体1上设置有载物板2，载物板2的四角底部设置有限位杆3，所述限位杆3与设置在车体1上的限位套筒4相配合，限位杆3位于限位套筒4内的一端连接到压簧5的第一端，压簧5的第二端固定设置在限位套筒4内；通过限位杆3、限位套筒4以及压簧5的配合，对载物板2起到缓冲作用，能够降低保障车的震动对载物板上设置的炊具的影响；所述限位杆3为钢制限位杆；增强限位杆的强度和支撑性能。所述限位套筒4为钢制限位套筒；增强限位套筒的强度，以及使用寿命。
限位套筒4的内壁还设置有橡胶层6；设置橡胶层6以增强限位杆3与限位套筒4之间的摩擦，提高减震效果；所述橡胶层的厚度为5cm；增强限位杆与限位套筒之间的摩擦。
载物板的四角边缘设置有拉钩7，拉钩7固定连接有拉簧8的第一端，拉簧8的第二端固定连接到车体1上；在拉簧8的作用下，能够二次缓冲震动对载物板炊具的影响。载物板2四边的中间位置设置有拉钩7，拉钩7固定连接有拉簧8的第一端，拉簧8的第二端固定设置到车体1上；在载物板2的四边中间位置设置拉簧8，能够进一步降低震动对载物板上炊具的影响。
载物板2与车体1之间还设置有缓冲气囊14；设置缓冲气囊14能够对保障车引起的震动进行三次缓冲；再次减缓震动对载物板上炊具的影响。
所述车体1上还设置有支撑柱9，支撑柱9顶端固定设置有太阳能电池板10，太阳能电池板10通过太阳能充电控制器11连接到充电电源12，所述充电电源12连接有充电插座13；将太阳能转化为电能，为建筑工人提供充电服务。
实施例2：
本实施例中，所述橡胶层6的厚度为3cm；增强限位杆与限位套筒之间的摩擦。其他结构与实施例1相同。
实施例3：
本实施例中，所述橡胶层6的厚度为7cm；增强限位杆与限位套筒之间的摩擦。其他结构与实施例1相同。
以上公开的仅为本实用新型的优选实施方式，但本实用新型并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的没有创造性的变化，以及在不脱离本实用新型原理前提下所作的若干改进和润饰，都应落在本实用新型的保护范围内。
Claims (6)
1.一种公路后勤保障车，它包括车体，其特征在于，所述的车体上设置有载物板，载物板的四角底部设置有限位杆，所述限位杆与设置在车体上的限位套筒相配合，限位杆位于限位套筒内的一端连接到压簧的第一端，压簧的第二端固定设置在限位套筒内；
限位套筒的内壁还设置有橡胶层；
载物板的四角边缘设置有拉钩，拉钩固定连接有拉簧的第一端，拉簧的第二端固定连接到车体上；
所述车体上还设置有支撑柱，支撑柱顶端固定设置有太阳能电池板，太阳能电池板通过太阳能充电控制器连接到充电电源，所述充电电源连接有充电插座。
2.根据权利要求1所述的一种公路后勤保障车，其特征在于，载物板与车体之间还设置有缓冲气囊。
3.根据权利要求1或2所述的一种公路后勤保障车，其特征在于，所述限位杆为钢制限位杆。
4.根据权利要求3所述的一种公路后勤保障车，其特征在于，所述限位套筒为钢制限位套筒。
5.根据权利要求1所述的一种公路后勤保障车，其特征在于，载物板四边的中间位置设置有拉钩，拉钩固定连接有拉簧的第一端，拉簧的第二端固定设置到车体上。
6.根据权利要求5所述的一种公路后勤保障车，其特征在于，所述橡胶层的厚度为3-7cm。
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Family Applications (1)
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| CN201820773069.1U Expired - Fee Related CN208248054U (zh) | 2018-05-23 | 2018-05-23 | 一种公路后勤保障车 |
Country Status (1)
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2018
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