CN206360824U - 燃油泵总成和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油泵总成和车辆，所述燃油泵总成包括：泵芯，所述泵芯的进油口适于与油箱连通；出油管，所述出油管与所述泵芯的出油口连通，且适于与发动机进油管相连；回油管，所述回油管适于与发动机回油管相连，且通过泄压阀与所述油箱相连；过滤器，所述过滤器设在所述回油管内。本实用新型实施例的燃油泵总成，通过在回油管路上设置过滤器，可以有效地消除泄压阀的工作噪音，且结构简单，成本低。

Description

燃油泵总成和车辆

技术领域

本实用新型属于车辆制造技术领域，具体而言，涉及一种燃油泵总成和具有该燃油泵总成的车辆。

背景技术

燃油泵总成普遍存在噪音大的技术问题，在实现本实用新型的过程中，发明人发现，燃油泵总成的噪音很大一部分来源于泄压阀，当燃油泵总成流量较低时，泄压阀的开度较小，进入泄压阀型腔的燃油不均匀会导致阀倾斜，阀与阀座形成狭小缝隙结构，若此时有气体通过，便会引起阀震动，产生噪音。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型旨在提出一种燃油泵总成，以降低其工作噪音。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种燃油泵总成，包括：泵芯，所述泵芯的进油口适于与油箱连通；出油管，所述出油管与所述泵芯的出油口连通，且适于与发动机进油管相连；回油管，所述回油管适于与发动机回油管相连，且通过泄压阀与所述油箱相连；过滤器，所述过滤器设在所述回油管内。

进一步地，所述过滤器的进口端和出口端中的至少一个设有密封接头，所述密封接头插接在所述回油管上。

进一步地，所述回油管包括依次连接的第一段、第二段和第三段，所述第二段与所述第一段形成弯折形，所述第三段与所述第二段形成弯折形，所述过滤器串联在所述第二段上。

进一步地，所述的燃油泵总成还包括：储油桶，所述储油桶适于设在所述油箱内，所述泵芯和所述泄压阀均设在所述储油桶内。

进一步地，所述储油桶上设有油位传感器。

进一步地，所述的燃油泵总成还包括：法兰，所述法兰适于与所述油箱的箱壁固定连接，所述储油桶与所述法兰相连。

进一步地，所述法兰上设有出油嘴和回油嘴，所述出油管通过所述出油嘴与所述发动机进油管相连，所述回油管通过所述回油嘴与所述发动机回油管相连。

进一步地，所述储油桶与所述法兰之间通过支撑杆连接，所述支撑杆上设有弹性止抵在所述储油桶与所述法兰之间的弹性件。

相对于现有技术，本实用新型所述的燃油泵总成具有以下优势：

1)本实用新型实施例的燃油泵总成，通过在回油管路上设置过滤器，可以有效地消除泄压阀的工作噪音，且结构简单，成本低。

本实用新型的另一目的在于提出一种车辆，设置有上述任一种所述的燃油泵总成。

所述车辆与上述的燃油泵总成相对于现有技术所具有的优势相同，在此不再赘述。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1为本实用新型实施例所述的燃油泵总成的结构示意图；

图2为本实用新型实施例所述的燃油泵总成的剖视图；

图3为本实用新型实施例所述的过滤器与回油管配合的结构示意图；

图4为本实用新型实施例所述的过滤器的结构示意图。

附图标记说明：

燃油泵总成100，

储油桶1，油位传感器11，泄压阀12，

泵芯2，出油管3，

法兰4，出油嘴41，回油嘴42，插接头43，

回油管5，第一段51，第二段52，第三段53，

过滤器6，密封接头61，

支撑杆7。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

如图1-图4所示，燃油泵总成100包括：泵芯2、出油管3、回油管5和过滤器6。

其中，泵芯2的进油口适于与油箱连通，出油管3与泵芯2的出油口连通，且出油管3适于与发动机进油管相连，也就是说，泵芯2的进油口可以浸在燃油中，泵芯2将燃油吸入并通过出油管3和发动机进油管输送给发动机。

回油管5适于与发动机回油管相连，且回油管5通过泄压阀12与油箱相连，过滤器6设在回油管5内。

可以理解的是，回油经过过滤器6的过滤可以有效地消除回油中的气泡，比如过滤器6可以包括滤纸，回油在通过滤纸时，气泡消除，在回油通过泄压阀12时，不会在泄压阀12处引起阀的振动噪声，需要说明的是，过滤器6的布置位置越靠近泄压阀12气泡消除效果越明显，噪音降低效果也越显著。

根据本实用新型实施例的燃油泵总成100，通过在回油管5路上设置过滤器6，可以有效地消除泄压阀12的工作噪音，且结构简单，成本低。

在本实用新型的一些可选的实施例中，如图3所示，回油管5可以包括依次连接的第一段51、第二段52和第三段53，第二段52与第一段51形成弯折形，第三段53与第二段52形成弯折形，具体地，第一段51与第二段52垂直，第三段53与第二段52垂直，过滤器6串联在第二段52上。这样，回油管5的走向不易与其他管路干涉，且过滤器6布置方便。当然，回油管5的形状和过滤器6的布置位置不限于上述实施例。如图4所示，过滤器6的进口端和出口端中的至少一个设有密封接头61，密封接头61插接在回油管5上，这样，过滤器6的装配简单，密封性能好。

在本实用新型的一些优选的实施例中，如图1和图2所示，燃油泵总成100还包括储油桶1和法兰4。

其中，储油桶1适于设在油箱内，泵芯2和泄压阀12均设在储油桶1内，泵芯2直接从储油桶1吸油，储油桶1的底部适于支撑在油箱的底壁上，储油桶1上设有油位传感器11，用于监测油位。

法兰4适于与油箱的箱壁固定连接，比如油箱的顶壁上可以设有安装孔，法兰4可以穿过安装孔，且法兰4的法兰4面支撑在油箱的顶壁上，以实现燃油泵总成100的安装和密封。

储油桶1与法兰4相连，具体地，储油桶1与法兰4之间通过支撑杆7连接，支撑杆7上可以设有弹性件，弹性件可以弹性止抵在储油桶1与法兰4之间，支撑杆7的上端与法兰4固定连接，支撑杆7的下端与储油桶1上的导向孔滑动配合。

法兰4上可以设有出油嘴41和回油嘴42，出油管3通过出油嘴41与发动机进油管相连，回油管5通过回油嘴42与发动机回油管相连。

法兰4上还可以设有插接头43，燃油泵总成100的元器件可以通过插接头43与外部元器件相连。

综上所述，根据本实用新型实施例的燃油泵总成100，结构简单，工作噪音小，有助于提升整车的NVH性能。

本实用新型还公开了一种车辆。

如图1-图4所示，本实用新型实施例的车辆，设置有上述任一种实施例的燃油泵总成100。

根据本实用新型实施例的车辆，NVH性能好，使用体验佳。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (9)

1.一种燃油泵总成(100)，其特征在于，包括：

泵芯(2)，所述泵芯(2)的进油口适于与油箱连通；

出油管(3)，所述出油管(3)与所述泵芯(2)的出油口连通，且适于与发动机进油管相连；

回油管(5)，所述回油管(5)适于与发动机回油管相连，且通过泄压阀(12)与所述油箱相连；

过滤器(6)，所述过滤器(6)设在所述回油管(5)内。

2.根据权利要求1所述的燃油泵总成(100)，其特征在于，所述过滤器(6)的进口端和出口端中的至少一个上设有密封接头(61)，所述密封接头(61)插接在所述回油管(5)上。

3.根据权利要求1所述的燃油泵总成(100)，其特征在于，所述回油管(5)包括依次连接的第一段(51)、第二段(52)和第三段(53)，所述第二段(52)与所述第一段(51)形成弯折形，所述第三段(53)与所述第二段(52)形成弯折形，所述过滤器(6)串联在所述第二段(52)上。

4.根据权利要求1所述的燃油泵总成(100)，其特征在于，还包括：储油桶(1)，所述储油桶(1)适于设在所述油箱内，所述泵芯(2)和所述泄压阀(12)均设在所述储油桶(1)内。

5.根据权利要求4所述的燃油泵总成(100)，其特征在于，所述储油桶(1)上设有油位传感器(11)。

6.根据权利要求4所述的燃油泵总成(100)，其特征在于，还包括：法兰(4)，所述法兰(4)适于与所述油箱的箱壁固定连接，所述储油桶(1)与所述法兰(4)相连。

7.根据权利要求6所述的燃油泵总成(100)，其特征在于，所述法兰(4)上设有出油嘴(41)和回油嘴(42)，所述出油管(3)通过所述出油嘴(41)与所述发动机进油管相连，所述回油管(5)通过所述回油嘴(42)与所述发动机回油管相连。

8.根据权利要求6所述的燃油泵总成(100)，其特征在于，所述储油桶(1)与所述法兰(4)之间通过支撑杆(7)连接，所述支撑杆(7)上设有弹性止抵在所述储油桶(1)与所述法兰(4)之间的弹性件。

9.一种车辆，其特征在于，设置有如权利要求1-8中任一项所述的燃油泵总成(100)。