CN204900099U - 集成油气分离器的气缸盖罩盖总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种集成油气分离器的气缸盖罩盖总成，它包括一体成型的第一盖体、第二盖体和第三盖体，所述第二盖体位于所述第一盖体和所述第三盖体之间，所述第一盖体上开设有加油口，所述第二盖体上开设有多个火花塞套管，所述第三盖体底面一体连接有油气分离器，所述第三盖体顶部设有与所述油气分离器相连通用于与进气歧管相连接的第一连接管以及与所述油气分离器相连通用于与发动机空滤相连接的第二连接管。通过在第三盖体底面设置与其一体的油气分离器，并且在第三盖体顶部设置与油气分离器相连通的第一连接管和第二连接管，这样将油气分离器集成在气缸盖罩盖总成，能够有效降低成本，提高了生产效率。

Description

集成油气分离器的气缸盖罩盖总成

技术领域

本实用新型涉及一种气缸盖罩盖总成，具体涉及一种集成油气分离器的气缸盖罩盖总成。

背景技术

气缸罩盖是盖在发动机钢体上的罩壳，有防止外部杂质等进入发动机，防止内部机油泄露，油雾分离，曲轴箱压力调节，隔离结构传递噪音，和做其它零部件的安装支座的作用。零部件的集成化设计是发动机的发展趋势，集成化的零部件可以减少发动机零部件总数，并且可以大大降低多零部件带来的失效风险及对空间占用。更重要的是，汽车市场的竞争越来越激烈，如果能够将油气分离器集成在气缸盖罩盖上，在确保零部件性能的同时大幅降低成本，就能使得企业在竞争中处于优势地位。

发明内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种集成油气分离器的气缸盖罩盖总成。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种集成油气分离器的气缸盖罩盖总成，它包括一体成型的第一盖体、第二盖体和第三盖体，所述第二盖体位于所述第一盖体和所述第三盖体之间，所述第一盖体上开设有加油口，所述第二盖体上开设有多个火花塞套管，所述第三盖体底面一体连接有油气分离器，所述第三盖体顶部设有与所述油气分离器相连通用于与进气歧管相连接的第一连接管以及与所述油气分离器相连通用于与发动机空滤相连接的第二连接管。

优化地，所述油气分离器包括两个对称设置的油气分离单元，每个所述油气分离单元包括壳体、形成于所述壳体内的第一腔体以及与所述第一腔体相连通用于油气气流减速的第二腔体，所述第一腔体内依次设置有第一迷宫挡板、渐缩孔和补集板，所述补集板设置于所述第一腔体和所述第二腔体的连接处，所述第一迷宫挡板下方的所述壳体向下凹陷形成进气口，所述第二腔体内设置有第二迷宫挡板。

进一步地，所述第一连接管与其中一个所述第二腔体相连通，所述第一连接管内设有针阀；所述第二连接管与另一个所述第二腔体相连通。

进一步地，所述第二腔体在其与所述第一腔体连接处的截面尺寸至少比所述第一腔体在其与所述第二腔体连接处的截面尺寸大一倍。

进一步地，所述壳体上设有与所述第二腔体相连通且与所述补集板相邻的回流单向阀。

进一步地，所述油气分离器由两个所述油气分离单元一体成型而成，且两个所述油气分离单元中的两个所述第一腔体相邻设置。

优化地，所述第三盖体和所述第二盖体连接处设置有多个管路夹；所述第一盖体上设有传感器安装口以及沿其宽度方向延伸的多道第一加强筋。

优化地，它还包括设置于所述第一盖体、所述第二盖体和所述第三盖体边缘处的多个固定孔和多道第二加强筋。

由于上述技术方案运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：本实用新型集成油气分离器的气缸盖罩盖总成，通过在第三盖体底面设置与其一体的油气分离器，并且在第三盖体顶部设置与油气分离器相连通的第一连接管和第二连接管，这样将油气分离器集成在气缸盖罩盖总成，能够有效降低成本，提高了生产效率。

附图说明

附图1为本实用新型集成油气分离器的气缸盖罩盖总成的结构示意图；

附图2为附图1的俯视图；

附图3为附图2的A-A剖视图；

其中，1、第一盖体；11、第一加强筋；12、传感器安装口；13、加油口；2、第二盖体；21、管路夹；22、火花塞套管；3、第三盖体；31、油气分离器；311、油气分离单元；3111、壳体；3112、第一腔体；3113、第二腔体；3114、第一迷宫挡板；3115、渐缩孔；3116、补集板；3117、第二迷宫挡板；3118、进气口；3119、回流单向阀；32、第一连接管；321、针阀；33、第二连接管；4、第二加强筋；5、固定孔。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型优选实施方案进行详细说明：

如图1至图3所示的集成油气分离器的气缸盖罩盖总成，主要包括第一盖体1、第二盖体2和第三盖体3。整个防积水气缸盖罩盖总成的四周（即第一盖体、第二盖体和第三盖体的边缘处）边缘处设置有多个固定孔5，用于与其它部件相连接。为了提高防积水气缸盖罩盖总成的强度，可以在它的边缘处设置多道第二加强筋4。

其中，第一盖体1、第二盖体2和第三盖体3一体成型而成，第一盖体1、第三盖体3位于第二盖体2的两侧，并且它们均高于第二盖体2。第一盖体1为加油加注口盖，它上面开设有用于向发动机中加入汽油的加油口13以及用于安装传感器的传感器安装口12；而且为了增加它自身的强度，第一盖体1顶部设有多道加强筋11，这些加强筋沿第一盖体1的宽度方向延伸。第二盖体2凹设于第一盖体1和第三盖体3之间，它上面开设有多个火花塞套管22，并且第二盖体2上与每个火花塞套管22相邻处均设置一个定位孔和一个固定孔，定位孔用于确保气缸盖罩盖总成与其它部件的准确拼合，固定孔用于安装固定螺栓等零件。第三盖体3和第二盖体2的连接处设置有多个管路夹21，用于固定汽车发动机中对应的管路（水管、电线管等）；第三盖体3的底面一体连接有油气分离器31，并且它的顶部设有与其相连通的第一连接管32和第二连接管33（有关方向的定义中，均是按照气缸盖罩盖总成安装在汽车发动机上，使用者坐在汽车内所观察到的方向予以定义的），第一连接管32用于与进气歧管相连接，第二连接管33用于与发动机空滤机构相连接。

油气分离器31包括两个对称设置的油气分离单元311，每个油气分离单元311主要包括壳体3111、第一迷宫挡板3114、渐缩孔3115、补集板3116等部件。在本实施例中，油气分离器31由一隔板分隔形成两个油气分离单元311由（即油气分离器31由两个所述油气分离单元311一体成型而成）；同时为了方便表述，定义两个油气分离单元311中相向（或者相邻）的一端为其内端，另一端（相背离的一端）为其外端。壳体3111围成油气分离单元311的外部轮廓，壳体3111内由内端向外端的方向上依次分布有第一腔体3112、第二腔体3113（第一腔体3112和第二腔体3113相连通）；而第一腔体3112内由内端向外端的方向上依次设置有第一迷宫挡板3114（第一迷宫挡板3114实际上由多块迷宫挡板组成）、渐缩孔3115和补集板3116；第一迷宫挡板3114下方的壳体3111向下凹陷形成与曲轴箱相连接的进气口3118，通过该进气口3118可以向油气分离器31内引入油气气流，利用第一迷宫挡板3114可以将气流中较大颗粒的油滴分离并经进气口3118流出；渐缩孔3115设置在第一腔体3112内的一隔板上，油气气流只能经渐缩孔3115向下游传导，渐缩孔3115起到加速气流流动的作用；补集板3116设置于第一腔体3112和第二腔体3113的连接处，它面向渐缩孔3115的一面上设有无数个小凸起，用于分离油气气流中的小颗粒油粒。第二腔体3113内设置有第二迷宫挡板3117（第二迷宫挡板3117实际上也是由多块迷宫挡板组成）。需要注意的是，第二腔体3113在其与第一腔体3112连接处的截面尺寸优选至少比第一腔体3112在其与第二腔体3113连接处的截面尺寸大一倍，这样能够起到降低气流流速的作用；并且该大截面处的壳体311上设有回流单向阀3119（即壳体3111上设有与第二腔体3113相连通且与补集板3116相邻的回流单向阀3119，从而将补集板3116处分离的小油滴带至此处储存，当其达到一定的量时，可经由回流单向阀3119向外排除。第一连接管32、第二连接管33分别与一个第二腔体3113相连通；第一连接管32内设有针阀321，当进气歧管内压力大于曲轴箱内压力时，针阀关闭；反之则针阀打开。

上述实施例只为说明本实用新型的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本实用新型的内容并据以实施，并不能以此限制本实用新型的保护范围，凡根据本实用新型精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种集成油气分离器的气缸盖罩盖总成，它包括一体成型的第一盖体（1）、第二盖体（2）和第三盖体（3），所述第二盖体（2）位于所述第一盖体（1）和所述第三盖体（3）之间，所述第一盖体（1）上开设有加油口（13），所述第二盖体（2）上开设有多个火花塞套管（22），其特征在于：所述第三盖体（3）底面一体连接有油气分离器（31），所述第三盖体（3）顶部设有与所述油气分离器（31）相连通用于与进气歧管相连接的第一连接管（32）以及与所述油气分离器（31）相连通用于与发动机空滤相连接的第二连接管（33）。

2.根据权利要求1所述的集成油气分离器的气缸盖罩盖总成，其特征在于：所述油气分离器（31）包括两个对称设置的油气分离单元（311），每个所述油气分离单元（311）包括壳体（3111）、形成于所述壳体（3111）内的第一腔体（3112）以及与所述第一腔体（3112）相连通用于油气气流减速的第二腔体（3113），所述第一腔体（3112）内依次设置有第一迷宫挡板（3114）、渐缩孔（3115）和补集板（3116），所述补集板（3116）设置于所述第一腔体（3112）和所述第二腔体（3113）的连接处，所述第一迷宫挡板（3114）下方的所述壳体（3111）向下凹陷形成进气口（3118），所述第二腔体（3113）内设置有第二迷宫挡板（3117）。

3.根据权利要求2所述的集成油气分离器的气缸盖罩盖总成，其特征在于：所述第一连接管（32）与其中一个所述第二腔体（3113）相连通，所述第一连接管（32）内设有针阀（321）；所述第二连接管（33）与另一个所述第二腔体（3113）相连通。

4.根据权利要求3所述的集成油气分离器的气缸盖罩盖总成，其特征在于：所述第二腔体（3113）在其与所述第一腔体（3112）连接处的截面尺寸至少比所述第一腔体（3112）在其与所述第二腔体（3113）连接处的截面尺寸大一倍。

5.根据权利要求3所述的集成油气分离器的气缸盖罩盖总成，其特征在于：所述壳体（3111）上设有与所述第二腔体（3113）相连通且与所述补集板（3116）相邻的回流单向阀（3119）。

6.根据权利要求2所述的集成油气分离器的气缸盖罩盖总成，其特征在于：所述油气分离器（31）由两个所述油气分离单元（311）一体成型而成，且两个所述油气分离单元（311）中的两个所述第一腔体（3112）相邻设置。

7.根据权利要求1所述的集成油气分离器的气缸盖罩盖总成，其特征在于：所述第三盖体（3）和所述第二盖体（2）连接处设置有多个管路夹（21）；所述第一盖体（1）上设有传感器安装口（12）以及沿其宽度方向延伸的多道第一加强筋（11）。

8.根据权利要求1所述的集成油气分离器的气缸盖罩盖总成，其特征在于：它还包括设置于所述第一盖体（1）、所述第二盖体（2）和所述第三盖体（3）边缘处的多个固定孔（5）和多道第二加强筋（4）。