CN206348315U - 一种节能汽车尾气排放量测试装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种测试装置，尤其涉及一种节能汽车尾气排放量测试装置。本实用新型要解决的技术问题是提供一种测试准确的节能汽车尾气排放量测试装置。为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种节能汽车尾气排放量测试装置，包括有测试杆、绕线轮、轴承座、拉线、定滑轮、第一弹簧、滑块、滑轨、尾气排放量测试仪、铁质固定板、第一电动推杆、第二弹簧、毛刷、圆筒、电磁铁、固定杆、第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、旋转电机、第二转轴、第三锥齿轮、第二电动推杆、推手和动滑轮；测试杆右侧设置有出口。本实用新型达到了测试准确的效果，本装置利用测试杆进行深入排气管，并用测试的尾气排放检测仪进行测试，测试效果好。

Description

一种节能汽车尾气排放量测试装置

技术领域

本实用新型涉及一种测试装置，尤其涉及一种节能汽车尾气排放量测试装置。

背景技术

节能汽车指以内燃机为主要动力系统，综合工况燃料消耗量优于下一阶段目标值的汽车。全世界1/4的能源用于交通运输，包括每年生产的2/3石油在内。交通运输领域的一些节能措施根本就不用花钱，比如说，保持轮胎适当充气就能提高能效6%。此外，油电混合动力车等环保汽车在汽油消耗量相同的情况下，行驶里程可比传统汽车多出20%。

汽车尾气中含有上百种不同的化合物，其中的污染物有固体悬浮微粒、一氧化碳、二氧化碳、碳氢化合物、氮氧化合物、铅及硫氧化合物等。作为空气污染的主要来源之一，机动车尾气中含有大量的有害物质，包括一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物和固体悬浮颗粒等，近期成为社会关注焦点的PM2.5就属于固体悬浮颗粒的范畴。汽车尾气除了是大型城市PM2.5的主要来源之一外，还是很多城市大气污染的罪魁祸首之一，光化学烟雾就是其主要影响之一。所以现如今倡导节能减排出行，对于汽车的尾气排放量必须达标处理。

现有的节能汽车尾气排放量测试装置存在测试不准确的缺点，因此亟需研发一种测试准确的节能汽车尾气排放量测试装置。

实用新型内容

（1）要解决的技术问题

本实用新型为了克服现有的节能汽车尾气排放量测试装置测试不准确的缺点，本实用新型要解决的技术问题是提供一种测试准确的节能汽车尾气排放量测试装置。

（2）技术方案

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种节能汽车尾气排放量测试装置，包括有测试杆、绕线轮、轴承座、拉线、定滑轮、第一弹簧、滑块、滑轨、尾气排放量测试仪、铁质固定板、第一电动推杆、第二弹簧、毛刷、圆筒、电磁铁、固定杆、第一转轴、第一锥齿轮、第二锥齿轮、旋转电机、第二转轴、第三锥齿轮、第二电动推杆、推手和动滑轮；测试杆右侧设置有出口，测试杆左侧设置有推手，测试杆右部上下两侧对称设置有动滑轮，测试杆右部设置有腔体，腔体内左侧设置有旋转电机，旋转电机右侧连接有第一转轴，第一转轴上设置有第二锥齿轮，第一转轴右端设置有第二电动推杆，第二电动推杆右端设置有圆筒，圆筒外围设置有电磁铁，电磁铁上设置有第二弹簧，第二弹簧上设置有铁质固定板，铁质固定板上设置有毛刷，腔体内前后两侧的测试杆内壁上从左至右均依次设置有轴承座、定滑轮和滑轨，定滑轮和滑轨均位于轴承座的下方，轴承座上设置有第二转轴，前侧的第二转轴后端连接有第三锥齿轮，后侧第二转轴前端连接有第一锥齿轮，第一锥齿轮和第三锥齿轮均分别与第二锥齿轮啮合，第二转轴上设置有绕线轮，绕线轮上绕有拉线，滑轨上设置有滑块，滑块之间连接有固定杆，固定杆位于圆筒的下方，前后两侧的拉线分别绕过前后两侧的定滑轮，前后两侧的拉线末端分别与前后两侧的滑块左侧连接，固定杆右侧设置有第一电动推杆，第一电动推杆右端连接有尾气排放量测试仪。

优选地，还包括有橡胶套，出口上下两侧的测试杆外壁右端均设置有橡胶套，橡胶套垂直设置在测试杆上，橡胶套位于动滑轮的右方，橡胶套的形状为不规则形状，橡胶套的材质为天然橡胶，橡胶套的厚度1cm。

优选地，还包括有软垫，推手左部外围设置有软垫，软垫的厚度为2cm，软垫的形状为不规则形状，软垫垂直设置在推手左部外围，软垫的材质为橡胶，软垫的外表面为凹凸不平的表面。

优选地，还包括有外围套体，测试杆的前后两侧均设置有外围套体，外围套体垂直设置在测试杆前后两侧，外围套体的材质为Q235钢，外围套体的外表面为光滑曲面，外围套体的厚度1.8cm。

优选地，旋转电机为伺服电机。

优选地，测试杆的材质为不锈钢。

优选地，铁质固定板的形状为不规则形状，铁质固定板的外表面为光滑曲面，铁质固定板的厚度为1cm。

工作原理：初始，第一弹簧和第二弹簧均处于压缩状态，电磁铁处于通电状态，铁质固定板被电磁铁吸引，节能汽车排气管位于本装置的右方。当需要对节能汽车尾气排放量进行测试时，人工从排气管的入口将测试杆推进排气管内，动滑轮在人力的推动作用下转动，带动测试杆往排气管内伸入。在此过程中，启动第二电动推杆伸长一定程度，使圆筒向右运动至出口外，带动毛刷向右运动至出口外，然后电磁铁断电，第二弹簧伸展，铁质固定板向外侧运动，带动毛刷向外侧运动。此时，启动旋转电机间隔性顺转，带动第二锥齿轮间隔性顺转，使第一转轴间隔性顺转，带动圆筒转动，从而使毛刷转动，在测试杆向排气管内部伸入的过程中，毛刷对排气管内壁进行刷洗；在旋转电机顺转的过程中，带动第二锥齿轮顺转，使第一锥齿轮顺转，使第三锥齿轮逆转，带动前后两侧的绕线轮均将拉线放出，使拉线松弛，滑块在第一弹簧的弹力作用下向右运动，带动固定杆向右运动，从而带动尾气排放量测试仪向右运动。当测试杆运动至一定深度时，旋转电机停止工作，电磁铁通电，电磁铁将铁质固定板吸引固定，然后启动第二电动推杆缩短一定长度，使圆筒进入至腔体内并复位，带动毛刷复位。然后启动第一电动推杆伸长一定长度，使尾气排放量测试仪向右运动至适合测试节能汽车尾气排放量的合适位置。当节能汽车尾气排放量测试完毕后，第一电动推杆缩短一定长度，使尾气排放量测试仪向左运动至合适位置；启动旋转电机逆转，使第二锥齿轮逆转，带动前后两侧的绕线轮均将拉线收回，拉动固定杆向左运动，当尾气排放量测试仪向左运动至腔体内合适位置时，旋转电机停止工作。随后，人工拉动测试杆向左运动，查看尾气排放量测试仪，就完成了节能汽车尾气排放量的测试。

因为还包括有橡胶套，出口上下两侧的测试杆外壁右端均设置有橡胶套，橡胶套垂直设置在测试杆上，橡胶套位于动滑轮的右方，橡胶套的形状为不规则形状，橡胶套的材质为天然橡胶，橡胶套的厚度1cm。所以当测试杆向右伸入排气管内时，橡胶套可以起到防撞的效果，不仅可以保护本装置，而且可以保护排气管。

因为还包括有软垫，推手左部外围设置有软垫，软垫的厚度为2cm，软垫的形状为不规则形状，软垫垂直设置在推手左部外围，软垫的材质为橡胶，软垫的外表面为凹凸不平的表面。所以当人在推动测试杆向右伸入排气管内时，软垫可以保护双手，而且可以防滑。

因为还包括有外围套体，测试杆的前后两侧均设置有外围套体，外围套体垂直设置在测试杆前后两侧，外围套体的材质为Q235钢，外围套体的外表面为光滑曲面，外围套体的厚度1.8cm。外围套体可以起到加强巩固的效果，所以本装置的使用寿命长长。

因为旋转电机为伺服电机，所以可以更精准地控制旋转电机的转速，使操作运行更平稳。

因为测试杆的材质为不锈钢，所以测试杆防锈，易清洗，使用寿命长。

（3）有益效果

本实用新型达到了测试准确的效果。本装置利用测试杆进行深入排气管，并用测试的尾气排放检测仪进行测试，测试效果好，精准，而且利用毛刷对排气管内进行刷洗，达到了清洁的效果。

附图说明

图1为本实用新型的第一种俯视结构示意图。

图2为本实用新型的第一种主视结构示意图。

图3为本实用新型的第二种主视结构示意图。

图4为本实用新型的第三种主视结构示意图。

图5为本实用新型的第二种俯视结构示意图。

附图中的标记为：1-测试杆，2-绕线轮，3-轴承座，4-拉线，5-定滑轮，6-第一弹簧，7-滑块，8-滑轨，9-出口，10-尾气排放量测试仪，11-铁质固定板，12-第一电动推杆，13-第二弹簧，14-毛刷，15-圆筒，16-电磁铁，17-固定杆，18-第一转轴，19-第一锥齿轮，20-第二锥齿轮，21-旋转电机，22-第二转轴，23-腔体，24-第三锥齿轮，25-第二电动推杆，26-推手，27-动滑轮，28-橡胶套，29-软垫，30-外围套体。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例1

一种节能汽车尾气排放量测试装置，如图1-5所示，包括有测试杆1、绕线轮2、轴承座3、拉线4、定滑轮5、第一弹簧6、滑块7、滑轨8、尾气排放量测试仪10、铁质固定板11、第一电动推杆12、第二弹簧13、毛刷14、圆筒15、电磁铁16、固定杆17、第一转轴18、第一锥齿轮19、第二锥齿轮20、旋转电机21、第二转轴22、第三锥齿轮24、第二电动推杆25、推手26和动滑轮27；测试杆1右侧设置有出口9，测试杆1左侧设置有推手26，测试杆1右部上下两侧对称设置有动滑轮27，测试杆1右部设置有腔体23，腔体23内左侧设置有旋转电机21，旋转电机21右侧连接有第一转轴18，第一转轴18上设置有第二锥齿轮20，第一转轴18右端设置有第二电动推杆25，第二电动推杆25右端设置有圆筒15，圆筒15外围设置有电磁铁16，电磁铁16上设置有第二弹簧13，第二弹簧13上设置有铁质固定板11，铁质固定板11上设置有毛刷14，腔体23内前后两侧的测试杆1内壁上从左至右均依次设置有轴承座3、定滑轮5和滑轨8，定滑轮5和滑轨8均位于轴承座3的下方，轴承座3上设置有第二转轴22，前侧的第二转轴22后端连接有第三锥齿轮24，后侧第二转轴22前端连接有第一锥齿轮19，第一锥齿轮19和第三锥齿轮24均分别与第二锥齿轮20啮合，第二转轴22上设置有绕线轮2，绕线轮2上绕有拉线4，滑轨8上设置有滑块7，滑块7之间连接有固定杆17，固定杆17位于圆筒15的下方，前后两侧的拉线4分别绕过前后两侧的定滑轮5，前后两侧的拉线4末端分别与前后两侧的滑块7左侧连接，固定杆17右侧设置有第一电动推杆12，第一电动推杆12右端连接有尾气排放量测试仪10。

还包括有橡胶套28，出口9上下两侧的测试杆1外壁右端均设置有橡胶套28，橡胶套28垂直设置在测试杆1上，橡胶套28位于动滑轮27的右方，橡胶套28的形状为不规则形状，橡胶套28的材质为天然橡胶，橡胶套28的厚度1cm。

还包括有软垫29，推手26左部外围设置有软垫29，软垫29的厚度为2cm，软垫29的形状为不规则形状，软垫29垂直设置在推手26左部外围，软垫29的材质为橡胶，软垫29的外表面为凹凸不平的表面。

还包括有外围套体30，测试杆1的前后两侧均设置有外围套体30，外围套体30垂直设置在测试杆1前后两侧，外围套体30的材质为Q235钢，外围套体30的外表面为光滑曲面，外围套体30的厚度1.8cm。

旋转电机21为伺服电机。

测试杆1的材质为不锈钢。

铁质固定板11的形状为不规则形状，铁质固定板11的外表面为光滑曲面，铁质固定板11的厚度为1cm。

工作原理：初始，第一弹簧6和第二弹簧13均处于压缩状态，电磁铁16处于通电状态，铁质固定板11被电磁铁16吸引，节能汽车排气管位于本装置的右方。当需要对节能汽车尾气排放量进行测试时，人工从排气管的入口将测试杆1推进排气管内，动滑轮27在人力的推动作用下转动，带动测试杆1往排气管内伸入。在此过程中，启动第二电动推杆25伸长一定程度，使圆筒15向右运动至出口9外，带动毛刷14向右运动至出口9外，然后电磁铁16断电，第二弹簧13伸展，铁质固定板11向外侧运动，带动毛刷14向外侧运动。此时，启动旋转电机21间隔性顺转，带动第二锥齿轮20间隔性顺转，使第一转轴18间隔性顺转，带动圆筒15转动，从而使毛刷14转动，在测试杆1向排气管内部伸入的过程中，毛刷14对排气管内壁进行刷洗；在旋转电机21顺转的过程中，带动第二锥齿轮20顺转，使第一锥齿轮19顺转，使第三锥齿轮24逆转，带动前后两侧的绕线轮2均将拉线4放出，使拉线4松弛，滑块7在第一弹簧6的弹力作用下向右运动，带动固定杆17向右运动，从而带动尾气排放量测试仪10向右运动。当测试杆1运动至一定深度时，旋转电机21停止工作，电磁铁16通电，电磁铁16将铁质固定板11吸引固定，然后启动第二电动推杆25缩短一定长度，使圆筒15进入至腔体23内并复位，带动毛刷14复位。然后启动第一电动推杆12伸长一定长度，使尾气排放量测试仪10向右运动至适合测试节能汽车尾气排放量的合适位置。当节能汽车尾气排放量测试完毕后，第一电动推杆12缩短一定长度，使尾气排放量测试仪10向左运动至合适位置；启动旋转电机21逆转，使第二锥齿轮20逆转，带动前后两侧的绕线轮2均将拉线4收回，拉动固定杆17向左运动，当尾气排放量测试仪10向左运动至腔体23内合适位置时，旋转电机21停止工作。随后，人工拉动测试杆1向左运动，查看尾气排放量测试仪10，就完成了节能汽车尾气排放量的测试。

因为还包括有橡胶套28，出口9上下两侧的测试杆1外壁右端均设置有橡胶套28，橡胶套28垂直设置在测试杆1上，橡胶套28位于动滑轮27的右方，橡胶套28的形状为不规则形状，橡胶套28的材质为天然橡胶，橡胶套28的厚度1cm。所以当测试杆1向右伸入排气管内时，橡胶套28可以起到防撞的效果，不仅可以保护本装置，而且可以保护排气管。

因为还包括有软垫29，推手26左部外围设置有软垫29，软垫29的厚度为2cm，软垫29的形状为不规则形状，软垫29垂直设置在推手26左部外围，软垫29的材质为橡胶，软垫29的外表面为凹凸不平的表面。所以当人在推动测试杆1向右伸入排气管内时，软垫29可以保护双手，而且可以防滑。

因为还包括有外围套体30，测试杆1的前后两侧均设置有外围套体30，外围套体30垂直设置在测试杆1前后两侧，外围套体30的材质为Q235钢，外围套体30的外表面为光滑曲面，外围套体30的厚度1.8cm。外围套体30可以起到加强巩固的效果，所以本装置的使用寿命长长。

因为旋转电机21为伺服电机，所以可以更精准地控制旋转电机21的转速，使操作运行更平稳。

因为测试杆1的材质为不锈钢，所以测试杆1防锈，易清洗，使用寿命长。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的优选实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明构思的前提下，还可以做出若干变形、改进及替代，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。

Claims (7)

1.一种节能汽车尾气排放量测试装置，其特征在于，包括有测试杆（1）、绕线轮（2）、轴承座（3）、拉线（4）、定滑轮（5）、第一弹簧（6）、滑块（7）、滑轨（8）、尾气排放量测试仪（10）、铁质固定板（11）、第一电动推杆（12）、第二弹簧（13）、毛刷（14）、圆筒（15）、电磁铁（16）、固定杆（17）、第一转轴（18）、第一锥齿轮（19）、第二锥齿轮（20）、旋转电机（21）、第二转轴（22）、第三锥齿轮（24）、第二电动推杆（25）、推手（26）和动滑轮（27）；测试杆（1）右侧设置有出口（9），测试杆（1）左侧设置有推手（26），测试杆（1）右部上下两侧对称设置有动滑轮（27），测试杆（1）右部设置有腔体（23），腔体（23）内左侧设置有旋转电机（21），旋转电机（21）右侧连接有第一转轴（18），第一转轴（18）上设置有第二锥齿轮（20），第一转轴（18）右端设置有第二电动推杆（25），第二电动推杆（25）右端设置有圆筒（15），圆筒（15）外围设置有电磁铁（16），电磁铁（16）上设置有第二弹簧（13），第二弹簧（13）上设置有铁质固定板（11），铁质固定板（11）上设置有毛刷（14），腔体（23）内前后两侧的测试杆（1）内壁上从左至右均依次设置有轴承座（3）、定滑轮（5）和滑轨（8），定滑轮（5）和滑轨（8）均位于轴承座（3）的下方，轴承座（3）上设置有第二转轴（22），前侧的第二转轴（22）后端连接有第三锥齿轮（24），后侧第二转轴（22）前端连接有第一锥齿轮（19），第一锥齿轮（19）和第三锥齿轮（24）均分别与第二锥齿轮（20）啮合，第二转轴（22）上设置有绕线轮（2），绕线轮（2）上绕有拉线（4），滑轨（8）上设置有滑块（7），滑块（7）之间连接有固定杆（17），固定杆（17）位于圆筒（15）的下方，前后两侧的拉线（4）分别绕过前后两侧的定滑轮（5），前后两侧的拉线（4）末端分别与前后两侧的滑块（7）左侧连接，固定杆（17）右侧设置有第一电动推杆（12），第一电动推杆（12）右端连接有尾气排放量测试仪（10）。

2.根据权利要求1所述的一种节能汽车尾气排放量测试装置，其特征在于，还包括有橡胶套（28），出口（9）上下两侧的测试杆（1）外壁右端均设置有橡胶套（28），橡胶套（28）垂直设置在测试杆（1）上，橡胶套（28）位于动滑轮（27）的右方，橡胶套（28）的形状为不规则形状，橡胶套（28）的材质为天然橡胶，橡胶套（28）的厚度1cm。

3.根据权利要求1所述的一种节能汽车尾气排放量测试装置，其特征在于，还包括有软垫（29），推手（26）左部外围设置有软垫（29），软垫（29）的厚度为2cm，软垫（29）的形状为不规则形状，软垫（29）垂直设置在推手（26）左部外围，软垫（29）的材质为橡胶，软垫（29）的外表面为凹凸不平的表面。

4.根据权利要求1所述的一种节能汽车尾气排放量测试装置，其特征在于，还包括有外围套体（30），测试杆（1）的前后两侧均设置有外围套体（30），外围套体（30）垂直设置在测试杆（1）前后两侧，外围套体（30）的材质为Q235钢，外围套体（30）的外表面为光滑曲面，外围套体（30）的厚度1.8cm。

5.根据权利要求1所述的一种节能汽车尾气排放量测试装置，其特征在于，旋转电机（21）为伺服电机。

6.根据权利要求1所述的一种节能汽车尾气排放量测试装置，其特征在于，测试杆（1）的材质为不锈钢。

7.根据权利要求1所述的一种节能汽车尾气排放量测试装置，其特征在于，铁质固定板（11）的形状为不规则形状，铁质固定板（11）的外表面为光滑曲面，铁质固定板（11）的厚度为1cm。