CN108801324B - 一种城市轨道交通能耗测量装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种城市轨道交通能耗测量装置，其结构包括：支架管道、智能测量调节装置、滑轨导块、限位把手架、限位块、滑动架、卡架、密封盖板，智能测量调节装置相互平行并且通过焊接的方式组成一体化结构，密封盖板位于智能测量装置的上表面同时与其采用间隙配合连接在一起，卡架两两相互平行安装在智能测量调节装置的左右两端同时与其固定连接在一起，卡架包裹着滑动架的外侧表面同时与滑动架活动配合连接在一起，本发明可以达到能耗装置在进行测量时能够自主在完成一段测量距离后自动关闭进油开关，从而可以使得测量的数据更加的准确，同时能够使得废气在聚集一定量后，测量后在进行排放，从而达到使得装置的准确性更加的精确。

Description

一种城市轨道交通能耗测量装置

技术领域

本发明是一种城市轨道交通能耗测量装置，属于城市轨道领域。

背景技术

轨道指用条形的钢材铺成的供火车、电车等行驶的路线。也可以是天体在宇宙间运行的路线。也叫轨迹。物体运动的路线，更多的是指有一定规则的，如原子内电子的运动和人造卫星的运行都有一定的轨道。行动应遵循的规则、程序或范围：生产已经走上轨道。

单位能耗是反映能源消费水平和节能降耗状况的主要指标，一次能源供应总量与国内生产总值的比率，是一个能源利用效率指标。该指标说明一个国家经济活动中对能源的利用程度，反映经济结构和能源利用效率的变化。

城市道路系统间的公众出行和客货输送。在人类把车辆作为交通工具之前，城市公众出行以步行为主，或以骑牲畜、乘轿等代步。货物转移多靠肩挑或利用简单的运送工具运输。车辆出现后，马车很快成为城市交通工具的主体。1819年巴黎市街上首先出现了为城市公众租乘服务的公共马车，从此产生了城市公共交通，开创了城市交通的新纪元。

但现有技术的能耗装置在进行测量时无法自主在完成一段测量距离后自动关闭进油开关，从而无法使得测量的数据更加的准确，同时无法使得废气在聚集一定量后，测量后在进行排放，从而无法使得装置的准确性更加的精确。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种城市轨道交通能耗测量装置，以解决能耗装置在进行测量时无法自主在完成一段测量距离后自动关闭进油开关，从而无法使得测量的数据更加的准确，同时无法使得废气在聚集一定量后，测量后在进行排放，从而无法使得装置的准确性更加的精确的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种城市轨道交通能耗测量装置，其结构包括：支架管道、智能测量调节装置、滑轨导块、限位把手架、限位块、滑动架、卡架、密封盖板，所述智能测量调节装置相互平行并且通过焊接的方式组成一体化结构，所述密封盖板位于智能测量调节装置的上表面同时与其采用间隙配合连接在一起，所述卡架两两相互平行安装在智能测量调节装置的左右两端同时与其固定连接在一起，所述卡架包裹着滑动架的外侧表面同时与滑动架活动配合连接在一起，所述限位块通过焊接的方式固定安装在滑动架的前后两侧面，所述支架管道贯穿滑动架与内部的智能测量调节装置活动连接在一起，所述限位把手架位于智能测量调节装置的左右两侧面同时与其通过焊接的方式固定连接在一起，所述智能测量调节装置垂直连接在位于其下表面的滑轨导块的上表面；

所述智能测量调节装置设有调节进油装置、惯性传动装置、废气收集装置、负压输出装置、调节开关装置、内燃动力装置；

所述调节进油装置位于设备内部的左下表面同时与设备通过焊接的方式固定成一体化结构，所述惯性传动装置位于调节进油装置的右侧表面同时通过带体连接在一起，所述废气收集装置位于惯性传动装置的上表面同时与惯性传动装置活动连接在一起，所述内燃动力装置位于废气收集装置的右方同时与其贯通连接在一起，所述负压输出装置固定安装在废气收集装置的上表面同时与其固定连接在一起，所述调节开关装置位于废气收集装置与内燃动力装置之间并与负压输出装置内嵌连接在一起。

进一步地，所述调节进油装置设有电器件、进油道、传感器、输送道、橡胶垫、进油管、壳架、螺纹杆、螺纹座、转动盘、卡钩架、配合轴、支撑轴、反转轮、正转轮、配合座。

进一步地，所述进油管为进油道的轴线延伸装置同时与其通过焊接的方式固定连接在一起，所述进油管设于壳架的内部同时与壳架为一体化结构，所述橡胶垫包裹着螺纹杆的前表面并且与螺纹杆活动连接在一起，所述螺纹杆贯穿螺纹座与其采用螺纹连接的方式连接在一起，所述转动盘垂直连接于螺纹杆的上表面并且与螺纹杆通过焊接的方式固定连接在一起，所述卡钩架卡住转动盘的外侧表面同时与其采用间隙配合的方式固定连接在一起，所述卡构架通过焊接的方式固定安装在配合座的左右两侧表面，所述支撑轴为转动盘竖向轴线的延伸并且与其转动盘固定连接在一起，所述配合轴与支撑轴为一体化结构两者采用间隙配合的方式固定连接在一起，所述正转轮与反转轮相互平行并且由下往上通过焊接的方式固定连接在支撑轴的外侧表面，所述进油道垂直连接于传感器的下表面两者相互贯通成一体化结构，所述传感器的上方设有电器件并且与电器件电连接。

进一步地，所述惯性传动装置设有开关、主动电机、输送轮架、主传输轮、滚柱、开槽、转动齿盘、钢绳、配合钢绳轮、皮带、皮带轮、中心轮，所述开关安装在主动电机的上表面并且内嵌入与主动电机电连接，所述输送轮架位于主动电机的内侧表面并且与主动电机固定配合在一起，所述主传输轮位于输送轮架的左侧表面并且与其通过焊接的方式固定连接在一起，所述转动齿盘与主传输轮啮合在一起，所述开槽呈现环形结构设于转动齿盘的前表面，所述中心轮位于转动齿盘的中央同时与其通过轴连接在一起，所述滚柱设于开槽的内部同时与其采用间隙配合在一起，所述中心轮通过位于其外侧表面的钢绳与位于其上方的配合钢绳轮采用间隙配合的方式组成一体化结构，所述皮带轮垂直连接于配合钢绳轮的下表面两者采用间隙配合的方式固定连接在一起，所述皮带包裹着皮带轮的外侧表面同时与其活动配合在一起。

进一步地，所述废气收集装置设有连架杆、移动轮、梯形块、收集舱、测试管道、活动杆、进气管，所述测试管道与位于其右侧面的进气管相互平行并且同时贯穿进入收集舱的内部与其组成一体化结构，所述活动杆设于收集舱的内部并且与收集舱的内壁采用间隙配合的方式固定连接在一起，所述梯形块垂直连接于活动杆的下表面，所述连架杆通过位于其左侧面的移动轮与梯形块的左侧表面活动连接在一起。

进一步地，所述负压输出装置设有密封舱、输出轮、中心轴、叶片轮、输送带、反转电机、启动器，所述中心轴垂直内嵌入反转电机的内部同时与反转电机采用间隙配合的方式固定连接在一起，所述叶片轮上下平行同时焊接的方式固定连接在中心轴的外侧表面，所述输出轮位于叶片轮的下方同时与中心轴固定连接在一起，所述输送带包裹着输出轮的外侧表面同时与其活动连接在一起，所述反转电机固定安装在密封舱的内侧底面，所述启动器位于反转电机的右侧表面同时与其反转电机配合连接在一起。

进一步地，所述调节开关装置设有滑架、接合座、平衡架、转动座、连杆、推动座、防护壳体、支架座、井字块，所述井字块内嵌入滑架的内部表面并且与滑架采用间隙配合连接在一起，所述支架座活动安装在井字块的前表面同时与井字块活动配合连接在一起，所述连杆通过中央的接合座连接成一体化结构，所述推动座通过焊接的方式固定安装在连杆的下表面，所述平衡架位于支架座的前表面同时与支架座采用间隙配合连接在一起，所述平衡架活动安装在转动座的前表面同时与转动座固定连接在一起。

进一步地，所述内燃动力装置设有动力输出管、太阳轮、动力舱、配合块、框架、游星轮、油道，所述太阳轮活动安装在动力舱的内部同时与动力舱活动配合连接在一起，所述游星轮包裹着太阳轮的外侧面并且与太阳轮啮合连接在一起，所述框架包裹着游星轮的外侧表面同时与其采用焊接的方式固定连接在一起，所述油道内嵌入动力舱的内部同时与其相互贯通连接在一起，所述配合块与游星轮固定连接在一起，所述动力输出管处置与动力舱的上表面两者固定连接在一起。

有益效果

本发明的一种城市轨道交通能耗测量装置，先使得设备通电后，通过进油管接通油源并且柴油通过进油管进油进油道的内部并且在进油时经过油道进入传感器能够进行油耗的记录从而使得装置能够准确的知晓内部在一段行程过后的油耗效率，同时通过油道进入动力舱的内部并且在配合块的加热下使得内部的柴油加热产生动力并且动力由动力输出管输出，同时废气进入进气管的内部进入下方的收集舱的内部在进入收集舱后内部活动杆下降并且由于梯形块的形状使得前方的移动轮进行移动向前顶动前方的连架杆并且连架杆向前在滑架的限位下使得上方的井字块向上使得支架座转动，使得本来半压的平衡架上翘上方的反转电机不在进行通电，从而使得收集舱密闭，形成一个独立的空间，同时梯形块下压使得开关下压使得主动电机通电并且主动电机根据电磁感应的原理使得前方的输送轮架转动带动主传输轮使得主传输轮进行啮合转动带动前方的转动齿盘转动转动齿盘上的开槽内部的滚柱进行移动并且带动中央的中心轮使得上方的正转轮转动使得卡钩架下的配合轴在配合座上转动下降从而卡住转动盘使得转动盘与卡构架固定从而利用螺纹杆和橡胶垫进行进油管的开关，关闭的进油使得内部不在产生废气而废气通过测试管道输送出一些测试并且在活动杆失压上升使得平衡架再次使得反转电机启动并且产生吸力的同时带动反转轮使得反转轮带动使得内部的进油道再起打开，完成各项的测试后，还能知晓在一定时间段内部的消耗量，完成工作，这样就可以达到能耗装置在进行测量时能够自主在完成一段测量距离后自动关闭进油开关，从而可以使得测量的数据更加的准确，同时能够使得废气在聚集一定量后，测量后在进行排放，从而达到使得装置的准确性更加的精确的目的。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种城市轨道交通能耗测量装置的结构示意图。

图2为本发明智能测量调节装置的结构示意图。

图3为本发明智能测量调节装置的部件结构细化示意图。

图4为本发明智能测量调节装置的使用示意图一。

图5为本发明智能测量调节装置的使用示意图二。

图中：支架管道-1、智能测量调节装置-2、滑轨导块-3、限位把手架-4、限位块-5、滑动架-6、卡架-7、密封盖板-8、调节进油装置-21、惯性传动装置-22、废气收集装置-23、负压输出装置-24、调节开关装置-25、内燃动力装置-26、调节进油装置-21设有电器件-211、进油道-212、传感器-213、输送道-214、橡胶垫-215、进油管-216、壳架-217、螺纹杆-218、螺纹座-219、转动盘-2110、卡钩架-2111、配合轴-2112、支撑轴-2113、反转轮-2114、正转轮-2115、配合座-2116、开关-221、主动电机-222、输送轮架-223、主传输轮-224、滚柱-225、开槽-226、转动齿盘-227、钢绳-228、配合钢绳轮-229、皮带-2210、皮带轮-2211、中心轮-2212、连架杆-231、移动轮-232、梯形块-233、收集舱-234、测试管道-235、活动杆-236、进气管-237、密封舱-241、输出轮-242、中心轴-243、叶片轮-244、输送带-245、反转电机-246、启动器-247、滑架-251、接合座-252、平衡架-253、转动座-254、连杆-255、推动座-256、防护壳体-257、支架座-258、井字块-259、动力输出管-261、太阳轮-262、动力舱-263、配合块-264、框架-265、游星轮-266、油道-267。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图5，本发明提供一种城市轨道交通能耗测量装置技术方案：其结构包括：支架管道1、智能测量调节装置2、滑轨导块3、限位把手架4、限位块5、滑动架6、卡架7、密封盖板8，所述智能测量调节装置2相互平行并且通过焊接的方式组成一体化结构，所述密封盖板8位于智能测量调节装置2的上表面同时与其采用间隙配合连接在一起，所述卡架7两两相互平行安装在智能测量调节装置2的左右两端同时与其固定连接在一起，所述卡架7包裹着滑动架6的外侧表面同时与滑动架6活动配合连接在一起，所述限位块5通过焊接的方式固定安装在滑动架6的前后两侧面，所述支架管道1贯穿滑动架6与内部的智能测量调节装置2活动连接在一起，所述限位把手架4位于智能测量调节装置2的左右两侧面同时与其通过焊接的方式固定连接在一起，所述智能测量调节装置2垂直连接在位于其下表面的滑轨导块3的上表面；

所述智能测量调节装置2设有调节进油装置21、惯性传动装置22、废气收集装置23、负压输出装置24、调节开关装置25、内燃动力装置26；

所述调节进油装置21位于设备内部的左下表面同时与设备通过焊接的方式固定成一体化结构，所述惯性传动装置22位于调节进油装置21的右侧表面同时通过带体连接在一起，所述废气收集装置23位于惯性传动装置22的上表面同时与惯性传动装置22活动连接在一起，所述内燃动力装置26位于废气收集装置23的右方同时与其贯通连接在一起，所述负压输出装置24固定安装在废气收集装置23的上表面同时与其固定连接在一起，所述调节开关装置25位于废气收集装置23与内燃动力装置26之间并与负压输出装置24内嵌连接在一起，所述调节进油装置21设有电器件211、进油道212、传感器213、输送道214、橡胶垫215、进油管216、壳架217、螺纹杆218、螺纹座219、转动盘2110、卡钩架2111、配合轴2112、支撑轴2113、反转轮2114、正转轮2115、配合座2116。

，所述进油管216为进油道212的轴线延伸装置同时与其通过焊接的方式固定连接在一起，所述进油管216设于壳架217的内部同时与壳架217为一体化结构，所述橡胶垫215包裹着螺纹杆218的前表面并且与螺纹杆218活动连接在一起，所述螺纹杆218贯穿螺纹座219与其采用螺纹连接的方式连接在一起，所述转动盘2110垂直连接于螺纹杆218的上表面并且与螺纹杆218通过焊接的方式固定连接在一起，所述卡钩架2111卡住转动盘2110的外侧表面同时与其采用间隙配合的方式固定连接在一起，所述卡钩架2111通过焊接的方式固定安装在配合座2116的左右两侧表面，所述支撑轴2113为转动盘2110竖向轴线的延伸并且与其转动盘2110固定连接在一起，所述配合轴2112与支撑轴2113为一体化结构两者采用间隙配合的方式固定连接在一起，所述正转轮2115与反转轮2114相互平行并且由下往上通过焊接的方式固定连接在支撑轴2113的外侧表面，所述进油道212垂直连接于传感器213的下表面两者相互贯通成一体化结构，所述传感器213的上方设有电器件211并且与电器件211电连接，所述惯性传动装置22设有开关221、主动电机222、输送轮架223、主传输轮224、滚柱225、开槽226、转动齿盘227、钢绳228、配合钢绳轮229、皮带2210、皮带轮2211、中心轮2212，所述开关221安装在主动电机222的上表面并且内嵌入与主动电机222电连接，所述输送轮架223位于主动电机222的内侧表面并且与主动电机222固定配合在一起，所述主传输轮224位于输送轮架223的左侧表面并且与其通过焊接的方式固定连接在一起，所述转动齿盘227与主传输轮224啮合在一起，所述开槽226呈现环形结构设于转动齿盘227的前表面，所述中心轮2212位于转动齿盘227的中央同时与其通过轴连接在一起，所述滚柱225设于开槽226的内部同时与其采用间隙配合在一起，所述中心轮2212通过位于其外侧表面的钢绳228与位于其上方的配合钢绳轮229采用间隙配合的方式组成一体化结构，所述皮带轮2211垂直连接于配合钢绳轮229的下表面两者采用间隙配合的方式固定连接在一起，所述皮带2210包裹着皮带轮2211的外侧表面同时与其活动配合在一起，所述废气收集装置23设有连架杆231、移动轮232、梯形块233、收集舱234、测试管道235、活动杆236、进气管237，所述测试管道235与位于其右侧面的进气管237相互平行并且同时贯穿进入收集舱234的内部与其组成一体化结构，所述活动杆236设于收集舱234的内部并且与收集舱234的内壁采用间隙配合的方式固定连接在一起，所述梯形块233垂直连接于活动杆236的下表面，所述连架杆231通过位于其左侧面的移动轮232与梯形块233的左侧表面活动连接在一起，所述负压输出装置24设有密封舱241、输出轮242、中心轴243、叶片轮244、输送带245、反转电机246、启动器247，所述中心轴243垂直内嵌入反转电机246的内部同时与反转电机246采用间隙配合的方式固定连接在一起，所述叶片轮244上下平行同时焊接的方式固定连接在中心轴243的外侧表面，所述输出轮242位于叶片轮244的下方同时与中心轴243固定连接在一起，所述输送带245包裹着输出轮242的外侧表面同时与其活动连接在一起，所述反转电机246固定安装在密封舱241的内侧底面，所述启动器247位于反转电机246的右侧表面同时与其反转电机246配合连接在一起，所述调节开关装置25设有滑架251、接合座252、平衡架253、转动座254、连杆255、推动座256、防护壳体257、支架座258、井字块259，所述井字块259内嵌入滑架251的内部表面并且与滑架251采用间隙配合连接在一起，所述支架座258活动安装在井字块259的前表面同时与井字块259活动配合连接在一起，所述连杆255通过中央的接合座252连接成一体化结构，所述推动座256通过焊接的方式固定安装在连杆255的下表面，所述平衡架253位于支架座258的前表面同时与支架座258采用间隙配合连接在一起，所述平衡架253活动安装在转动座254的前表面同时与转动座254固定连接在一起，所述内燃动力装置26设有动力输出管261、太阳轮262、动力舱263、配合块264、框架265、游星轮266、油道267，所述太阳轮262活动安装在动力舱263的内部同时与动力舱263活动配合连接在一起，所述游星轮266包裹着太阳轮262的外侧面并且与太阳轮262啮合连接在一起，所述框架265包裹着游星轮266的外侧表面同时与其采用焊接的方式固定连接在一起，所述油道267内嵌入动力舱263的内部同时与其相互贯通连接在一起，所述配合块264与游星轮266固定连接在一起，所述动力输出管261处置与动力舱263的上表面两者固定连接在一起。

本发明负压输出装置24指的是利用叶轮来转动将内部的气体排出多的装置。

在进行使用时，先使得设备通电后，通过进油管216接通油源并且柴油通过进油管216进油进油道212的内部并且在进油时经过进油道212进入传感器213能够进行油耗的记录从而使得装置能够准确的知晓内部在一段行程过后的油耗效率，同时通过油道267进入动力舱263的内部并且在配合块264的加热下使得内部的柴油加热产生动力并且动力由动力输出管261输出，同时废气进入进气管237的内部进入下方的收集舱234的内部在进入收集舱234后内部活动杆236下降并且由于梯形块233的形状使得前方的移动轮232进行移动向前顶动前方的连架杆231并且连架杆231向前在滑架251的限位下使得上方的井字块259向上使得支架座258转动，使得本来半压的平衡架253上翘上方的反转电机246不在进行通电，从而使得收集舱密闭，形成一个独立的空间，同时梯形块233下压使得开关221下压使得主动电机222通电并且主动电机222根据电磁感应的原理使得前方的输送轮架223转动带动主传输轮224使得主传输轮224进行啮合转动带动前方的转动齿盘227转动转动齿盘227上的开槽226内部的滚柱225进行移动并且带动中央的中心轮使得上方的正转轮2115转动使得卡钩架2111下的配合轴2112在配合座2116上转动下降从而卡住转动盘2110使得转动盘2110与卡钩架2111固定从而利用螺纹杆219和橡胶垫215进行进油管216的开关，关闭的进油使得内部不在产生废气而废气通过测试管道235输送出一些测试并且在活动杆236失压上升使得平衡架253再次使得反转电机246启动并且产生吸力的同时带动反转轮2114使得反转轮2114带动使得内部的进油道212再起打开，完成各项的测试后，还能知晓在一定时间段内部的消耗量，完成工作。

本发明解决能耗装置在进行测量时无法自主在完成一段测量距离后自动关闭进油开关，从而无法使得测量的数据更加的准确，同时无法使得废气在聚集一定量后，测量后在进行排放，从而无法使得装置的准确性更加的精确的问题，本发明通过上述部件的互相组合，可以达到能耗装置在进行测量时能够自主在完成一段测量距离后自动关闭进油开关，从而可以使得测量的数据更加的准确，同时能够使得废气在聚集一定量后，测量后在进行排放，从而达到使得装置的准确性更加的精确的目的。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (8)

1.一种城市轨道交通能耗测量装置，其结构包括：支架管道(1)、智能测量调节装置(2)、滑轨导块(3)、限位把手架(4)、限位块(5)、滑动架(6)、卡架(7)、密封盖板(8)，其特征在于：

所述智能测量调节装置(2)相互平行并且通过焊接的方式组成一体化结构，所述密封盖板(8)位于智能测量调节装置(2)的上表面同时与其采用间隙配合连接在一起，所述卡架(7)两两相互平行安装在智能测量调节装置(2)的左右两端同时与其固定连接在一起，所述卡架(7)包裹着滑动架(6)的外侧表面同时与滑动架(6)活动配合连接在一起，所述限位块(5)通过焊接的方式固定安装在滑动架(6)的前后两侧面，所述支架管道(1)贯穿滑动架(6)与内部的智能测量调节装置(2)活动连接在一起，所述限位把手架(4)位于智能测量调节装置(2)的左右两侧面同时与其通过焊接的方式固定连接在一起，所述智能测量调节装置(2)垂直连接在位于其下表面的滑轨导块(3)的上表面；

所述智能测量调节装置(2)设有调节进油装置(21)、惯性传动装置(22)、废气收集装置(23)、负压输出装置(24)、调节开关装置(25)、内燃动力装置(26)；

所述调节进油装置(21)位于设备内部的左下表面同时与设备通过焊接的方式固定成一体化结构，所述惯性传动装置(22)位于调节进油装置(21)的右侧表面同时通过带体连接在一起，所述废气收集装置(23)位于惯性传动装置(22)的上表面同时与惯性传动装置(22)活动连接在一起，所述内燃动力装置(26)位于废气收集装置(23)的右方同时与其贯通连接在一起，所述负压输出装置(24)固定安装在废气收集装置(23)的上表面同时与其固定连接在一起，所述调节开关装置(25)位于废气收集装置(23)与内燃动力装置(26)之间并与负压输出装置(24)内嵌连接在一起。

2.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通能耗测量装置，其特征在于：所述调节进油装置(21)设有电器件(211)、进油道(212)、传感器(213)、输送道(214)、橡胶垫(215)、进油管(216)、壳架(217)、螺纹杆(218)、螺纹座(219)、转动盘(2110)、卡钩架(2111)、配合轴(2112)、支撑轴(2113)、反转轮(2114)、正转轮(2115)、配合座(2116)。

3.根据权利要求2所述的一种城市轨道交通能耗测量装置，其特征在于：所述进油管(216)为进油道(212)的轴线延伸装置同时与其通过焊接的方式固定连接在一起，所述进油管(216)设于壳架(217)的内部同时与壳架(217)为一体化结构，所述橡胶垫(215)包裹着螺纹杆(218)的前表面并且与螺纹杆(218)活动连接在一起，所述螺纹杆(218)贯穿螺纹座(219)与其采用螺纹连接的方式连接在一起，所述转动盘(2110)垂直连接于螺纹杆(218)的上表面并且与螺纹杆(218)通过焊接的方式固定连接在一起，所述卡钩架(2111)卡住转动盘(2110)的外侧表面同时与其采用间隙配合的方式固定连接在一起，所述卡钩架(2111)通过焊接的方式固定安装在配合座(2116)的左右两侧表面，所述支撑轴(2113)为转动盘(2110)竖向轴线的延伸并且与其转动盘(2110)固定连接在一起，所述配合轴(2112)与支撑轴(2113)为一体化结构两者采用间隙配合的方式固定连接在一起，所述正转轮(2115)与反转轮(2114)相互平行并且由下往上通过焊接的方式固定连接在支撑轴(2113)的外侧表面，所述进油道(212)垂直连接于传感器(213)的下表面两者相互贯通成一体化结构，所述传感器(213)的上方设有电器件(211)并且与电器件(211)电连接。

4.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通能耗测量装置，其特征在于：所述惯性传动装置(22)设有开关(221)、主动电机(222)、输送轮架(223)、主传输轮(224)、滚柱(225)、开槽(226)、转动齿盘(227)、钢绳(228)、配合钢绳轮(229)、皮带(2210)、皮带轮(2211)、中心轮(2212)，所述开关(221)安装在主动电机(222)的上表面并且内嵌入与主动电机(222)电连接，所述输送轮架(223)位于主动电机(222)的内侧表面并且与主动电机(222)固定配合在一起，所述主传输轮(224)位于输送轮架(223)的左侧表面并且与其通过焊接的方式固定连接在一起，所述转动齿盘(227)与主传输轮(224)啮合在一起，所述开槽(226)呈现环形结构设于转动齿盘(227)的前表面，所述中心轮(2212)位于转动齿盘(227)的中央同时与其通过轴连接在一起，所述滚柱(225)设于开槽(226)的内部同时与其采用间隙配合在一起，所述中心轮(2212)通过位于其外侧表面的钢绳(228)与位于其上方的配合钢绳轮(229)采用间隙配合的方式组成一体化结构，所述皮带轮(2211)垂直连接于配合钢绳轮(229)的下表面两者采用间隙配合的方式固定连接在一起，所述皮带(2210)包裹着皮带轮(2211)的外侧表面同时与其活动配合在一起。

5.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通能耗测量装置，其特征在于：所述废气收集装置(23)设有连架杆(231)、移动轮(232)、梯形块(233)、收集舱(234)、测试管道(235)、活动杆(236)、进气管(237)，所述测试管道(235)与位于其右侧面的进气管(237)相互平行并且同时贯穿进入收集舱(234)的内部与其组成一体化结构，所述活动杆(236)设于收集舱(234)的内部并且与收集舱(234)的内壁采用间隙配合的方式固定连接在一起，所述梯形块(233)垂直连接于活动杆(236)的下表面，所述连架杆(231)通过位于其左侧面的移动轮(232)与梯形块(233)的左侧表面活动连接在一起。

6.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通能耗测量装置，其特征在于：所述负压输出装置(24)设有密封舱(241)、输出轮(242)、中心轴(243)、叶片轮(244)、输送带(245)、反转电机(246)、启动器(247)，所述中心轴(243)垂直内嵌入反转电机(246)的内部同时与反转电机(246)采用间隙配合的方式固定连接在一起，所述叶片轮(244)上下平行同时焊接的方式固定连接在中心轴(243)的外侧表面，所述输出轮(242)位于叶片轮(244)的下方同时与中心轴(243)固定连接在一起，所述输送带(245)包裹着输出轮(242)的外侧表面同时与其活动连接在一起，所述反转电机(246)固定安装在密封舱(241)的内侧底面，所述启动器(247)位于反转电机(246)的右侧表面同时与其反转电机(246)配合连接在一起。

7.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通能耗测量装置，其特征在于：所述调节开关装置(25)设有滑架(251)、接合座(252)、平衡架(253)、转动座(254)、连杆(255)、推动座(256)、防护壳体(257)、支架座(258)、井字块(259)，所述井字块(259)内嵌入滑架(251)的内部表面并且与滑架(251)采用间隙配合连接在一起，所述支架座(258)活动安装在井字块(259)的前表面同时与井字块(259)活动配合连接在一起，所述连杆(255)通过中央的接合座(252)连接成一体化结构，所述推动座(256)通过焊接的方式固定安装在连杆(255)的下表面，所述平衡架(253)位于支架座(258)的前表面同时与支架座(258)采用间隙配合连接在一起，所述平衡架(253)活动安装在转动座(254)的前表面同时与转动座(254)固定连接在一起。

8.根据权利要求1所述的一种城市轨道交通能耗测量装置，其特征在于：所述内燃动力装置(26)设有动力输出管(261)、太阳轮(262)、动力舱(263)、配合块(264)、框架(265)、游星轮(266)、油道(267)，所述太阳轮(262)活动安装在动力舱(263)的内部同时与动力舱(263)活动配合连接在一起，所述游星轮(266)包裹着太阳轮(262)的外侧面并且与太阳轮(262)啮合连接在一起，所述框架(265)包裹着游星轮(266)的外侧表面同时与其采用焊接的方式固定连接在一起，所述油道(267)内嵌入动力舱(263)的内部同时与其相互贯通连接在一起，所述配合块(264)与游星轮(266)固定连接在一起，所述动力输出管(261)处置与动力舱(263)的上表面两者固定连接在一起。

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