CN206348222U - 一种车用软管抗拉强度检测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种车用软管检测装置,尤其是涉及一种车用软管抗拉强度检测装置。该车用软管抗拉强度检测装置,包括底座和固定在底座上的测力计,测力计的测试端设置有用于固定软管铆件的固定卡夹,底座上设置有固定架,固定架包括两个架板和设置于两个架板之间的导轨,两个架板之间设置有滑块,滑块上固定设置有用于固定软管的定位夹,滑块两侧面设置有与导轨相配合的滑槽,底座上设置有转动轮,转动轮位于滑块靠近测力计的一侧,转动轮为凸轮,转动轮的边缘与滑块靠近测力计的一侧面抵接。本实用新型具有能够自行检测软管抗拉强度、结构简单、精度高、便于制造和操作等有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种车用软管检测装置,尤其是涉及一种车用软管抗拉强度检测装置。
背景技术
对于车用软管在汽车上用途广泛,按其功能划分,有离合器液压软管、制动软管、压缩机吸气软管、压缩机排气软管等,一个合格的软管必须符合技术标准要求,其耐久性、拉脱力也要符合相关标准,如达不到基本的标准将会影响整车的安全性能。目前汽车生产基地没有专用的检测装置,基本上按照软管制造商自己提供的检测报告进行入库检验,如果不进行规范地检验,就无法检验出不合格品的存在,导致不合格品装车后存在着安全隐患。
实用新型内容
本实用新型主要是针对上述问题,提供一种能够自行检测软管抗拉强度、结构简单、精度高、便于制造和操作的车用软管抗拉强度检测装置。
本实用新型的目的主要是通过下述方案得以实现的:一种车用软管抗拉强度检测装置,包括底座和固定在底座上的测力计,测力计的测试端设置有用于固定软管铆件的固定卡夹,底座上设置有固定架,固定架包括两个架板和设置于两个架板之间的导轨,两个架板之间设置有滑块,滑块上固定设置有用于固定软管的定位夹,滑块两侧面设置有与导轨相配合的滑槽,底座上设置有转动轮,转动轮位于滑块靠近测力计的一侧,转动轮为凸轮,转动轮的边缘与滑块靠近测力计的一侧面抵接。滑块侧面设置滑槽,滑块能够通过滑槽沿着导轨在两个架板之间滑动,将软管固定在定位夹上,软管铆件固定在固定卡夹上。转动轮为凸轮,转动轮的边缘与滑块靠近测力计的一侧面抵接,旋转转动轮时,凸轮结构的转动轮挤压滑块,使滑块朝向远离测力计的方向移动。定位夹固定在滑块上,移动的滑块对软管施加拉力,软管与软管铆件连接处受到转动轮对滑块的挤压力,测力计上显示了软管与软管铆件连接处承受的拉力数值,当数值大于等于相关标准,而此时软管和软管铆件依然未拉脱,则此软管和软管铆件的抗拉强度符合标准,整个过程操作简单。底座可以采用槽钢制作,整个装置结构简单,便于生产,而且检测的数值能够精确显示,便于使用软管的汽车制造方自行检测,进一步增强软管的安全性。
作为优选,所述的定位夹包括定位条和位于定位条上的压板,定位条上设置有用于对软管定位的定位槽,压板与定位条螺栓连接。定位夹包括定位条和位于定位条上的压板,将软管固定于定位套上的定位槽内,再将压板压紧在软管上方,利用螺栓将压板压紧,实现软管的固定,保证软管固定的牢固度,避免软管在滑块受力时与定位夹产生位移,进而保证抗拉强度测试的精确度。
作为优选,所述的导轨为圆柱体杆件结构,滑槽是与导轨间隙配合的圆弧槽。导轨为圆柱体杆件结构,滑槽是与导轨间隙配合的圆弧槽,滑槽与导轨接触面为弧形面,减小滑槽与导轨之间的摩擦力,便于滑块沿着导轨滑动,使滑块受到的外力不受摩擦力影响。
作为优选,所述的转动轮侧面设置有摇柄。转动轮侧面设置有摇柄,便于通过摇柄转动转动轮,便于对转动轮施力。
作为优选,所述的测力计与底座之间设置有支架,支架包括断面呈倒“凹”字形的支撑部和位于支撑部两端的耳板,耳板与底座螺栓连接,测力计与支撑部螺栓连接。支架包括支撑部和耳板,支撑部呈倒置的“凹”字形,通过支撑部垫高测力计的高度,使测力计上的固定卡夹与滑块上的定位夹位于同一个平面内,保证软管与软管铆件之间所受拉力方向与测力计同轴,提高检测精度。耳板用于将支撑部固定在底座上。
作为优选,所述的架板断面呈“凸”字形,架板底面与底座固定相连,导轨垂直贯穿架板的立面并与架板过盈配合。架板断面呈“凸”字形,架板底面与底座固定相连,增强架板与底座之间的连接强度,保证导轨垂直贯穿架板时轴线始终不变,避免导轨轴向倾斜。
因此,本实用新型的一种车用软管抗拉强度检测装置具备下述优点:定位夹固定在滑块上,移动的滑块对软管施加拉力,软管与软管铆件连接处受到转动轮对滑块的挤压力,测力计上显示了软管与软管铆件连接处承受的拉力数值,当数值大于等于相关标准,而此时软管和软管铆件依然未拉脱,则此软管和软管铆件的抗拉强度符合标准,整个过程操作简单。底座可以采用槽钢制作,整个装置结构简单,便于生产,而且检测的数值能够精确显示,便于使用软管的汽车制造方自行检测,进一步增强软管的安全性。
附图说明
附图1是本实用新型的一种结构示意图;
附图2是本实用新型中定位夹的结构示意图。
图示说明:1-底座,2-测力计,3-固定卡夹,4-架板,5-导轨,6-滑块,7-定位条,8-定位槽,9-压板,10-转动轮,11-摇柄,12-支撑部,13-耳板。
具体实施方式
下面通过实施例,并结合附图,对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。
实施例1:
如图1、2所示,一种车用软管抗拉强度检测装置,包括底座1和固定在底座上的测力计2,测力计的测试端设置有用于固定软管铆件的固定卡夹3,底座上设置有固定架,固定架包括两个架板4和设置于两个架板之间的导轨5,两个架板之间设置有滑块6,滑块上固定设置有用于固定软管的定位夹,滑块两侧面设置有与导轨相配合的滑槽,底座上设置有转动轮10,转动轮位于滑块靠近测力计的一侧,转动轮为凸轮,转动轮的边缘与滑块靠近测力计的一侧面抵接。定位夹包括定位条7和位于定位条上的压板9,定位条上设置有用于对软管定位的定位槽8,压板与定位条螺栓连接。导轨为圆柱体杆件结构,滑槽是与导轨间隙配合的圆弧槽。转动轮侧面设置有摇柄11。测力计与底座之间设置有支架,支架包括断面呈倒“凹”字形的支撑部12和位于支撑部两端的耳板13,耳板与底座螺栓连接,测力计与支撑部螺栓连接。架板断面呈“凸”字形,架板底面与底座固定相连,导轨垂直贯穿架板的立面并与架板过盈配合。
滑块侧面设置滑槽,滑块能够通过滑槽沿着导轨在两个架板之间滑动,将软管固定在定位夹上,软管铆件固定在固定卡夹上。转动轮为凸轮,转动轮的边缘与滑块靠近测力计的一侧面抵接,旋转转动轮时,凸轮结构的转动轮挤压滑块,使滑块朝向远离测力计的方向移动。定位夹固定在滑块上,移动的滑块对软管施加拉力,软管与软管铆件连接处受到转动轮对滑块的挤压力,测力计上显示了软管与软管铆件连接处承受的拉力数值,当数值大于等于相关标准,而此时软管和软管铆件依然未拉脱,则此软管和软管铆件的抗拉强度符合标准,整个过程操作简单。底座可以采用槽钢制作,整个装置结构简单,便于生产,而且检测的数值能够精确显示,便于使用软管的汽车制造方自行检测,进一步增强软管的安全性。定位夹包括定位条和位于定位条上的压板,将软管固定于定位套上的定位槽内,再将压板压紧在软管上方,利用螺栓将压板压紧,实现软管的固定,保证软管固定的牢固度,避免软管在滑块受力时与定位夹产生位移,进而保证抗拉强度测试的精确度。导轨为圆柱体杆件结构,滑槽是与导轨间隙配合的圆弧槽,滑槽与导轨接触面为弧形面,减小滑槽与导轨之间的摩擦力,便于滑块沿着导轨滑动,使滑块受到的外力不受摩擦力影响。转动轮侧面设置有摇柄,便于通过摇柄转动转动轮,便于对转动轮施力。支架包括支撑部和耳板,支撑部呈倒置的“凹”字形,通过支撑部垫高测力计的高度,使测力计上的固定卡夹与滑块上的定位夹位于同一个平面内,保证软管与软管铆件之间所受拉力方向与测力计同轴,提高检测精度。耳板用于将支撑部固定在底座上。架板断面呈“凸”字形,架板底面与底座固定相连,增强架板与底座之间的连接强度,保证导轨垂直贯穿架板时轴线始终不变,避免导轨轴向倾斜。
应理解,该实施例仅用于说明本实用新型而不用于限制本实用新型的范围。此外应理解,在阅读了本实用新型讲授的内容之后,本领域技术人员可以对本实用新型作各种改动或修改,这些等价形式同样落于本申请所附权利要求书所限定的范围。
Claims (6)
1.一种车用软管抗拉强度检测装置,其特征在于,包括底座和固定在底座上的测力计,测力计的测试端设置有用于固定软管铆件的固定卡夹,底座上设置有固定架,固定架包括两个架板和设置于两个架板之间的导轨,两个架板之间设置有滑块,滑块上固定设置有用于固定软管的定位夹,滑块两侧面设置有与导轨相配合的滑槽,底座上设置有转动轮,转动轮位于滑块靠近测力计的一侧,转动轮为凸轮,转动轮的边缘与滑块靠近测力计的一侧面抵接。
2.根据权利要求1所述的一种车用软管抗拉强度检测装置,其特征在于,所述的定位夹包括定位条和位于定位条上的压板,定位条上设置有用于对软管定位的定位槽,压板与定位条螺栓连接。
3.根据权利要求1所述的一种车用软管抗拉强度检测装置,其特征在于,所述的导轨为圆柱体杆件结构,滑槽是与导轨间隙配合的圆弧槽。
4.根据权利要求1或2或3所述的一种车用软管抗拉强度检测装置,其特征在于,所述的转动轮侧面设置有摇柄。
5.根据权利要求1或2或3所述的一种车用软管抗拉强度检测装置,其特征在于,所述的测力计与底座之间设置有支架,支架包括断面呈倒“凹”字形的支撑部和位于支撑部两端的耳板,耳板与底座螺栓连接,测力计与支撑部螺栓连接。
6.根据权利要求1或2或3所述的一种车用软管抗拉强度检测装置,其特征在于,所述的架板断面呈“凸”字形,架板底面与底座固定相连,导轨垂直贯穿架板的立面并与架板过盈配合。
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CN111982659A (zh) * | 2020-08-10 | 2020-11-24 | 王春宇 | 一种汽车零部件多功能检测装置 |
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