CN203657773U - 带轮槽自动检测仪 - Google Patents

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周召召
闫建军
李军
杜朝晖
杨波
曹国强
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Abstract

本实用新型涉及带轮槽自动检测仪,其特征在于包括:检测仪(8),在检测仪上连接电机(21)、立柱(2)和底座(5);立柱连接转轴(11),电机的输出轴和转轴都连接皮带轮(4),两带轮通过皮带(19)连接配合;底座连接下纵向线轨(6),下纵向线轨连接上纵向线轨(7),在上纵向线轨上连接横向线轨(16),在上纵向线轨上和横向线轨上分别连接纵向感应器(36)和横向感应器(30),在上纵向线轨的上设有固定板(15)和在连接座(14),在连接座和固定板之间配合连接纵向弹簧(17)。本实用新型的优点:本装置使用方便,测量的速度快、精度高,可有效的识别轮槽的深度和开槽的形状尺寸,为带轮的加工提供了有效测量装置。

Description

带轮槽自动检测仪
技术领域
[0001] 本实用新型涉及一种机械零件的尺寸测量仪,特别涉及带轮槽自动检测仪。
背景技术
[0002]目前汽车发动机的质量提高飞快,无论是寿命、噪音、节能、平稳都在不断提高,提高发动机带轮的尺寸精度及形位精度也是提高发动机质量的重要环节。传统的带轮长度尺寸的测量,均采用常规测量方法,通过游标卡尺等工具进行手工操作测量。
[0003] 带轮在装配之前,需要进行精度检测,以确保装配质量。现有的带轮检测方式,一般是采用工人进行手动检测,这种检测方式自动化程度低,同时人工操作,且对槽深和槽型尺寸的检测容易出错,装错以及混装等问题,直接导致了生产效率低,产品质量无法控制,是影响企业又好又快发展的瓶颈工序。因此,需要一种良好的检测设备来解决上述问题。经过广泛检索,尚未发现较为理想的技术方案。
实用新型内容
[0004] 本实用新型的目的是为了解决现阶段不能准确测量轮槽的深度和开槽形状尺寸等缺点,而提出的带轮槽自动检测仪。
[0005] 为了实现上述目的,本实用新型采用了如下技术方案:
[0006] 带轮槽自动检测仪,其特征在于包括:
[0007] a、检测仪,在检测仪上连接机架,在机架上连接启动开关、电机和立柱,在机架上还可调节的连接一个底座;
[0008] b、在立柱连接转轴,在电机的输出轴和转轴都分别连接一个皮带轮,两皮带轮通过皮带连接配合,在装置校零时在转轴固定连接一个标准轮;
[0009] C、在底座上连接下纵向线轨,在下纵向线轨上连接一个与其平行的上纵向线轨,在上纵向线轨的上滑轨上设有连接座,在连接座上连接纵向感应器和动力装置,在上纵向线轨的上滑块上设有固定板,在连接座和固定板之间配合连接纵向弹簧,所述的纵向感应器与固定板对应配合;
[0010] d、在固定板上还连接一个横向线轨,在横向线轨的横向滑块上连接一个支架,在支架上连接检测轮,在支架上还设有横向检测块,横向检测块与连接在底座上的横向感应器对应配合,在横向线轨的横向滑轨上连接一个定位板,在定位板和横向滑块之间配合连接横向弹簧。
[0011] 在上述技术方案的基础上,可以有以下进一步的技术方案:
[0012] 所述的立柱上连接固定套筒,在固定套筒内通过轴承连接转轴,在转轴的一端连接第一气缸、另一端连接锁紧装置,所述的第一气缸的活塞杆贯穿设置在转轴内,活塞杆连接锁紧装置,所述的第一气缸通过管道连接液压阀,液压阀通过管道连接减压阀。
[0013] 所述的动力装置为第二气缸,动力装置通过管道连接液压阀。
[0014] 在机架上还连接立板,立板与立柱对应配合,在立板上可调节的连接电机。[0015]在机架连接一个固定杆,在校零完成后可将标准轮套接在固定杆的上端,方便作业时的操作和工件的管理。
[0016] 所述的锁紧装置包括芯轴,芯轴的内端连接第一气缸的活塞杆,在芯轴上套接连接轴,在连接轴的外端连接端盖,在连接轴上套接张紧套。
[0017] 在上纵向线轨和横向线轨的滑轨和滑块之间连接的纵向弹簧和横向弹簧,在测量轮槽深度时均起到微调和缓冲的作用。
[0018] 本实用新型的优点在于:本装置使用方便,测量的速度快、精度高,可有效的识别轮槽的深度和开槽的形状尺寸,检测结果显示在显示仪,可自动判断OK或NG,若NG,则报警蜂鸣器鸣响,并绘制尺寸变化曲线图,可有效的放置不合格的产品进入下道工序或流入市场,为带轮的加工提供了有效测量装置。
附图说明
[0019] 图1是本实用新型的基本结构示意图;
[0020] 图2是图1的俯视图;
[0021] 图3是图2的A部放大图。
具体实施方式
[0022] 如图1和图2所示,本实用新型提供的带轮槽自动检测仪,其特征在于包括:
[0023] a、检测仪8,在检测仪8上端面连接机架1,机架I包括对称设置的支脚和在支脚上连接的底板,在底板上分别连接立柱2、立板3和固定杆9,所述的立柱2和立板3对应配合,在机架I上还连接一个底座5,在底座5的四周对称设置八个调节孔5a,通过调节孔内设置的螺栓将底座5固定在支架I的底板上,底座5可通过调节孔5a前、后、左、右调节。
[0024] b、在立板3上对称设置四个立板调节孔,在立板3上连接电机21,通过立板调节孔内设置的螺栓可将电机21水平调节。所述的立柱2下端设有连接板2b、上端设有一个带开口的立柱套筒2a,在连接板2b的四周对称设置四个立柱调节孔,通过立柱调节孔内设置的螺栓可将立柱2在支架I的底板上前、后、左、右调节。
[0025] 在立柱2的立柱套筒2a内套接一个固定套筒27,在固定套筒27内通过轴承41连接转轴11,所述的转轴11过其中心设有通孔,在固定套筒27的一端连接第一气缸24、另一端连接锁紧装置23,所述的转轴11的通孔内套接第一气缸24的活塞杆26,活塞杆26也连接锁紧装置23,所述的第一气缸24通过管道连接液压阀25,液压阀25通过管道连接减压阀31。
[0026] 在电机21的输出轴和转轴11都分别连接一个皮带轮4,两皮带轮4通过皮带19连接配合。
[0027] C、在底座5的两侧分别设有一个挡板5a,在两个挡板5a之间的底座5上连接下纵向线轨6,下纵向线轨6的下滑轨6a通过螺栓连接在底座5上,在下纵向线轨6的下滑块6b上通过螺钉连接上纵向线轨7的上滑轨7a,上滑轨7a与下滑轨6a相互平行,在上滑轨7a上滑动配合上滑块7b,在上滑轨7a的一侧设有连接座14、另一侧连接定位块35,所述的上滑轨7a分别与连接座14和定位块35对应配合。
[0028] 在上滑块7b上连接一个固定板15,在固定板15的上端连接一个纵向检测块15a,在连接座14上连接纵向感应器36,所述的纵向感应器36与纵向检测块15a感应配合。在固定板15和连接座14之间配合连接纵向弹簧17。
[0029] 在底座5 —侧的挡板5a上连接动力装置10,所述的动力装置10为第二气缸,第二气缸的活塞杆与连接座14连接在一起,第二气缸通过管道连接液压阀25。
[0030] d、在固定板15上还连接一个横向线轨16,横向线轨16包括连接在固定板15上上的横向滑轨16b,在横向滑轨16b上滑动连接一个横向滑块6a,在横向线轨16的横向滑轨16b的一端通过螺栓连接一个定位板43,在定位板43和横向滑块6a之间配合连接横向弹黃42。
[0031] 在横向线轨16的横向滑块6a上还连接一个支架20,在支架20上通过轴承连接一个转轴,在转轴上套接一个检测轮18,在支架20的上端还连接一个横向检测块32,横向检测块32与横向感应器30对应配合,横向感应器30通过调节架28连接在底座5上,在调节架28上设有调节手轮29。
[0032] e、结合图3所示,测量带轮深度和槽型尺寸时,先将标准轮33通过锁紧装置23上固定连接在转轴11上,调节底座5使检测轮18对准标准轮33校零,再取下标准轮33在转轴11通过锁紧装置23固定连接带轮22,开动机架I上的启动开关34,对带轮22进行测量。所述的锁紧装置23包括芯轴37,芯轴37通过螺栓连接在第一气缸24的活塞杆26,在芯轴37上套接连接轴40,在连接轴40上套接张紧套38,张紧套38通过螺钉连接在转轴11上,在转轴11的端部还连接定位杆44,定位杆44与标准轮33或带轮22的端面接触配合,在连接轴40的外端还连接端盖39,在校零或测量轮槽的深度和形状尺寸时,将标准轮33和带轮22套接在张紧套38上张紧配合。
[0033] 本装置特别适用于汽车上的超越离合器及惰轮中使用的带轮尺寸的测量,以上所述仅为本实用新型的实施例,并非因此限制本实用新型的专利范围,凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换,或直接或间接运用在其他相关的技术领域,均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
[0034] 工作原理
[0035] 本装置是通过比较测量的原理设计制造的,在对带轮22测量前,先将标准轮33从固定杆9上取下,对第一气缸24通气通过锁紧装置23固定连接标准轮33,通过调节底座5的位置,使检测轮18和准标准轮33对应配合,对设备清零,然后取下标准轮33,在转轴11通过锁紧装置23固定连接带轮22,开动机架I上的启动开关34,对带轮22进行测量。
[0036] 通过下纵向线轨6和上纵向线轨7的配合,及在上纵向线轨7上设置的纵向感应器36,可以测量带轮槽深的尺寸;同时上滑轨7a上连接横向线轨16,在检测轮前后移动的同时,可使其左右移动,又因为设置了横向感应器30,可以测量带轮槽的形状尺寸。

Claims (4)

1.带轮槽自动检测仪,其特征在于包括: a、检测仪(8),在检测仪(8)上连接机架(1),在机架(I)上连接启动开关(34)、电机(21)和立柱(2),在机架(I)上可调节的连接一个底座(5); b、在立柱(2)连接转轴(11),在电机(21)的输出轴和转轴(11)分别连接一个皮带轮(4),两皮带轮(4)通过皮带(19)连接配合,在装置校零时在转轴(11)固定连接一个标准轮(33); c、在底座(5)上连接下纵向线轨(6),在下纵向线轨(6)上连接一个与其平行的上纵向线轨(7),在上纵向线轨(7)的上滑轨(7a)上设有连接座(14),在连接座(14)上连接纵向感应器(36)和动力装置(10),在上纵向线轨(7)的上滑块(7b)上设有固定板(15),在连接座(14)和固定板(15)之间配合连接纵向弹簧(17),所述的纵向感应器(36)与固定板(15)对应配合; d、在固定板(15)上还连接一个横向线轨(16),在横向线轨(16)的横向滑块(6a)上连接一个支架(20 ),在支架(20 )上连接检测轮(18 ),在支架(20 )上还设有横向检测块(32 ),横向检测块(32)与连接在底座(5)上的横向感应器(30)对应配合,在横向线轨(16)的横向滑轨(16b )上连接一个定位板(43 ),在定位板(43 )和横向滑块(6a )之间配合连接横向弹簧(42)。
2.根据权利要求1所述的带轮槽自动检测仪,其特征在于:所述的立柱(2)上连接固定套筒(27),在固定套筒(27)内通过轴承(41)连接转轴(11),在转轴(11)的一端连接第一气缸(24)、另一端连接锁紧装置(23),所述的第一气缸(24)的活塞杆(26)贯穿设置在转轴(11)内,活塞杆(26 )连接锁紧装置(23 ),所述的第一气缸(24 )通过管道连接液压阀(25 ),液压阀(25 )通过管道连接减压阀(31)。
3.根据权利要求2所述的带轮槽自动检测仪,其特征在于:所述的动力装置(10)为第二气缸,动力装置(10 )通过管道连接液压阀(25 )。
4.根据权利要求1所述的带轮槽自动检测仪,其特征在于:在机架(I)上还连接立板(3),立板(3)与立柱(2)对应配合,在立板(3)上可调节的连接电机(21)。
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