CN206346805U - 一种气囊型汽车尾气净化处理装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种气囊型汽车尾气净化处理装置，其固定于汽车底部靠近汽车排气管的位置，并通过耐高温的连接管与汽车排气管相连通，所述装置为气囊结构，所述气囊结构从外向内依次包括透气性良好的织物制成的中空囊体和均匀贴覆在囊体内壁上的活性碳绵过滤网，囊体端部设置有进气管和锁紧环。本实用新型采用透气性良好的囊体和活性碳海绵过滤网形成的双重过滤的气囊结构来过滤汽车尾气中的有害气体，简单方便，成本低廉，易于更换，且不影响车辆正常外观；可根据各种汽车型号尾气排量量身定制气囊的形状和大小，满足各种汽车消费者的需求。

Description

一种气囊型汽车尾气净化处理装置

技术领域

本实用新型属于机动车尾气净化处理技术领域，涉及一种气囊型汽车尾气净化处理装置。

背景技术

随着中国经济的快速发展，中国已经是世界汽车产销量的第一大国。越来越多的汽车给人们带来便利的同时也带来汽车尾气污染的加剧，汽车尾气污染已经成为城市空气污染最重要的来源。燃油汽车在行驶中排放大量气体，除空气中的氮和氧以及燃烧产物水蒸气为无害成分外，其余的都为有害成分主要污染物有一氧化碳(CO)，碳氢化合物(HC)氮氧化物(NOx)铅(Pb)等有毒有害物质，这些污染物中本身就有很强的毒性，有的又通过相互作用形成二次污染。最近几年，为了控制汽车尾气排放，国家出台了多项措施，如汽油无铅化、实行汽车尾气排放标准等等，国家采取了一些措施来减少汽车尾气的排放。这些措施虽然起到了一定的作用，但未能从根本上解决汽车尾气污染问题。要想真正的解决这一问题，还需要从技术入手，不断研究汽车尾气净化减排的新技术，并将新技术不断运用到实践中，才能从根本上减少汽车尾气污染的问题。

而现阶段对汽车尾气净化处理的方式主要分为机内和机外净化两大类，机外净化主要是尾气后处理装置的研究，包括热反应器、二次反应器、催化反应器、电晕处理器等，国内外大部分研究都集中在催化反应器的研究，即催化净化技术上。汽车尾气催化剂的使用在改善尾气对大气污染的同时，同时也暴露除了不少问题。由于温度不同对催化剂的活性影响较大，易出现催化剂失效和热中毒现象等。同时由于部分催化剂广泛使用的是贵金属或贵金属掺杂其他金属氧化物型，成本很高且资源短缺。本实用新型简单、方便、易于更换，成本低廉，利用活性碳良好的吸附性能，可以对汽车尾气进行初步净化处理，最终达到净化空气的目的。

实用新型内容

本实用新型的目的是，为了克服上述现有技术的不足，提供一种气囊型汽车尾气净化处理装置。

本实用新型的上述目的是由以下技术方案来实现的：

一种气囊型汽车尾气净化处理装置，其固定于汽车底部靠近汽车排气管的位置，并通过耐高温的连接管与汽车排气管相连通，所述装置为气囊结构，所述气囊结构从外向内依次包括透气性良好的织物制成的中空囊体、均匀贴覆在囊体内壁上的活性碳海绵过滤网，在囊体端部设置有进气管和锁紧环。

上述气囊型汽车尾气净化处理装置中，所述进气管一端设有法兰盘，法兰盘粘合于活性碳海绵过滤网的内表面。

上述气囊型汽车尾气净化处理装置中，所述锁紧环套装于进气管上螺纹拧紧，用于将进气管和活性碳绵过滤网的接合处封密。

上述气囊型汽车尾气净化处理装置还包括一支撑架，所述支撑架置于囊体内部。

上述气囊型汽车尾气净化处理装置中，所述锁紧环套装于进气管上并锁紧囊体两端。

上述气囊型汽车尾气净化处理装置中，所述进气管与支撑架通过螺栓固定在一起。

上述气囊型汽车尾气净化处理装置中，所述囊体是由GORE-TEX防水材料制成。

上述气囊型汽车尾气净化处理装置中，所述进气管与连接管螺纹连接。

上述气囊型汽车尾气净化处理装置中，所述气囊结构通过一紧固件固定于汽车底部。

采用上述技术方案，本实用新型取得以下技术效果：本实用新型采用透气性良好的囊体和活性碳海绵过滤网形成的双重过滤气囊结构来过滤汽车尾气中的有害气体，简单方便，成本低廉，易于更换，且不影响车辆正常外观；可根据各种汽车型号尾气排量量身定制气囊的形状和大小，满足各种汽车消费者的需求。

附图说明

图1为本实用新型装置的安装位置示意图；

图2为本实用新型装置实施例一的立体结构图；

图3为图2中沿A-A线截取的截面图；

图4为本实用新型装置实施例二的立体结构图；

图5为图4中沿B-B线截取的截面图。

图中附图标记表示为：

1：气囊结构，11：囊体，12：活性碳绵过滤网，13：进气管，14：锁紧环，15：进气管管口盖，16：支撑架；2：连接管；3：紧固件；4：汽车排气管。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型装置为具有良好通透性的气囊结构，气囊结构1通过连接管2(例如，304不锈钢管)与汽车排气管4相连，并通过紧固件3(例如图1所示绑带)安装固定在汽车底部(一般安装于汽车底盘后部行李舱下方，靠近汽车排气管4的尾部)。气囊内壁上均匀贴覆一层活性碳海绵过滤网，囊体和活性碳海绵过滤网形成的双重过滤气囊结构，气囊的容积可根据各种车型尾气排量的大小进行设置。汽车尾气通过汽车排气管4排出后，进入气囊内经过活性碳海绵过滤网吸附后，再通过气囊周围小孔隙分散排出，同时还减小了单位体积内汽车尾气的浓度，有助于尾气的散发。

以下结合附图和具体实施例，对本实用新型的气囊型汽车尾气净化处理装置进行详细说明。

实施例一

参考图2和图3，为本实用新型装置实施例一的气囊结构示例。如图2和图3所示，实施例一的气囊从外向内依次包括透气性良好的织物制成的中空囊体11和均匀贴覆在囊体内壁上的活性碳绵过滤网12，囊体11端部设置有进气管13和套装于进气管13上的锁紧环14，其中，囊体11可由GORE-TEX防水材料制成，GORE-TEX材料具有非常好的化学稳定性、多孔性、透气性、强韧性和极低的摩擦系数，操作温度范围广，结实耐用，是一种非常好的过滤材料，活性碳海绵过滤网12对汽车尾气中的污染物具有良好的物理吸附能力，双重过滤结构可充分过滤汽车尾气中的有害气体。从汽车排气管4出来的废气一般温度较高，依靠囊体11良好的透气性以及汽车行进过程中的空气对流，对进入气囊1中的废气进行风冷降温。本实用新型装置中，进气管13一端设有法兰盘，在进气管13的法兰盘贴靠活性碳海绵过滤网12的一侧涂抹粘合剂，并将法兰盘贴合活性碳海绵过滤网12的内表面，从而将进气管13固定于囊体11一端。气囊结构1的进气管13通过连接管2连接至汽车排气管4上(适用于只有一个排气管的车型)，连接管2与进气管13的连接方式可以为螺纹连接或插接，锁紧环14套装于进气管13上螺纹拧紧，将进气管13和活性碳海绵过滤网12的接合处封密，防止漏气；组装好的气囊结构1由紧固件3固定于汽车底盘，例如，如图1所示的实施例中，紧固件3为耐磨、韧性好的材料制成的绑带，该绑带绕在气囊结构1的两端，再通过螺栓将绑带的两端固定于汽车底盘上。可通过扳手松开紧固件3，即可将气囊结构1卸下，方便更换。

实施例二

图4和图5为本实用新型装置实施例二的结构示例。在实施例二中，气囊结构1从外向内依次包括透气性良好的织物制成的中空囊体11、均匀贴覆在囊体内壁上的活性碳海绵过滤网12和起支撑作用的内部金属支撑架16，囊体11端部设置有进气管13和套装于进气管13上并覆盖囊体11两端的锁紧环14，实施例二的结构与实施例一的结构相似，不同之处在于：

囊体11两端都装有进气管13，适用于不同车型使用，例如，具有两个汽车排气管4的车型可将两个汽车排气管4分别连接到进气管13上；对于具有一个汽车排气管4的车型，实施例二的气囊结构2还包括一进气管管口盖15，使用时，将一个进气管13的管口用进气管管口盖15盖上，另一进气管13与汽车排气管4连接即可。

囊体11的内部设置有支撑架16作为囊体11的支撑，内壁附有活性碳海绵过滤网12的囊体11覆撑在支撑架16的四周，该设置使得实施例二的气囊结构1更稳定可靠、坚固耐用；囊体11两端的进气管13与支撑架16通过螺栓固定在一起形成刚性结构；囊体11两端的锁紧环14穿套于进气管13上并锁紧囊体11两端部，使囊体11张紧贴合于支撑架16上。

实施例二的气囊结构1的制作过程如下：首先将支撑架16和进气管13固定连接(例如焊接)，支撑架16的形状和大小由汽车型号、排气量大小等因素决定；然后表面涂有薄薄一层活性碳海绵过滤网12的织物缝制成袋状囊体11，使贴覆有活性碳绵过滤网12的一面作为囊体11的内表面；再将袋状囊体11套装于支撑架16和进气管13上，再将囊体11两端覆盖锁紧环14组装成气囊结构1。

汽车尾气通过汽车排气管4排出后，经过连接管2进入气囊结构1内经过活性碳海绵过滤网12的吸附后，再通过通透性良好的囊体11的各个小孔隙分散排出。本实用新型通过吸附作用可除去汽车尾气中的碳氢化合物(HC)、一氧化碳(CO)、氮氧化合物(NOx)等有害气体，同时减小了单位体积内汽车尾气的浓度，有助于尾气的散发。

本领域技术人员应当理解，这些实施例仅用于说明本实用新型而不限制本实用新型的范围，对本实用新型所做的各种等价变型和修改均属于本实用新型公开内容。

Claims (9)

1.一种气囊型汽车尾气净化处理装置，其固定于汽车底部靠近汽车排气管的位置，并通过耐高温的连接管与汽车排气管相连通，其特征在于，所述装置为气囊结构，所述气囊结构从外向内依次包括透气性良好的织物制成的中空囊体、均匀贴覆在囊体内壁上的活性碳海绵过滤网，在囊体端部设置有进气管和锁紧环。

2.根据权利要求1所述的气囊型汽车尾气净化处理装置，其特征在于，所述进气管一端设有法兰盘，法兰盘粘合于活性碳海绵过滤网的内表面。

3.根据权利要求2所述的气囊型汽车尾气净化处理装置，其特征在于，所述锁紧环套装于进气管上螺纹拧紧，用于将进气管和活性碳绵过滤网的接合处封密。

4.根据权利要求1所述的气囊型汽车尾气净化处理装置，其特征在于，还包括一支撑架，所述支撑架置于囊体内部。

5.根据权利要求4所述的气囊型汽车尾气净化处理装置，其特征在于，所述锁紧环套装于进气管上并锁紧囊体两端。

6.根据权利要求5所述的气囊型汽车尾气净化处理装置，其特征在于，所述进气管与支撑架通过螺栓固定在一起。

7.根据权利要求1至6任一项所述的气囊型汽车尾气净化处理装置，其特征在于，所述囊体是由GORE-TEX防水材料制成。

8.根据权利要求7所述的气囊型汽车尾气净化处理装置，其特征在于，所述进气管与连接管螺纹连接。

9.根据权利要求8所述的气囊型汽车尾气净化处理装置，其特征在于，所述气囊结构通过一紧固件固定于汽车底部。