CN206329410U - 用于车辆的炭罐阀装置 - Google Patents

用于车辆的炭罐阀装置 Download PDF

Info

Publication number
CN206329410U
CN206329410U CN201621322282.8U CN201621322282U CN206329410U CN 206329410 U CN206329410 U CN 206329410U CN 201621322282 U CN201621322282 U CN 201621322282U CN 206329410 U CN206329410 U CN 206329410U
Authority
CN
China
Prior art keywords
valve
valve gear
pipe
air
canister
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201621322282.8U
Other languages
English (en)
Inventor
金昶翰
朴在和
朴贞洙
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Hyundai Motor Co
Original Assignee
Hyundai Motor Co
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Hyundai Motor Co filed Critical Hyundai Motor Co
Application granted granted Critical
Publication of CN206329410U publication Critical patent/CN206329410U/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/0836—Arrangement of valves controlling the admission of fuel vapour to an engine, e.g. valve being disposed between fuel tank or absorption canister and intake manifold
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02M—SUPPLYING COMBUSTION ENGINES IN GENERAL WITH COMBUSTIBLE MIXTURES OR CONSTITUENTS THEREOF
    • F02M25/00—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture
    • F02M25/08—Engine-pertinent apparatus for adding non-fuel substances or small quantities of secondary fuel to combustion-air, main fuel or fuel-air mixture adding fuel vapours drawn from engine fuel reservoir
    • F02M25/089—Layout of the fuel vapour installation
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K1/00—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces
    • F16K1/12—Lift valves or globe valves, i.e. cut-off apparatus with closure members having at least a component of their opening and closing motion perpendicular to the closing faces with streamlined valve member around which the fluid flows when the valve is opened
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F16K15/025—Check valves with guided rigid valve members the valve being loaded by a spring
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/02—Check valves with guided rigid valve members
    • F16K15/025—Check valves with guided rigid valve members the valve being loaded by a spring
    • F16K15/026—Check valves with guided rigid valve members the valve being loaded by a spring the valve member being a movable body around which the medium flows when the valve is open
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/14—Check valves with flexible valve members
    • F16K15/148—Check valves with flexible valve members the closure elements being fixed in their centre
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/18—Check valves with actuating mechanism; Combined check valves and actuated valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K15/00—Check valves
    • F16K15/18—Check valves with actuating mechanism; Combined check valves and actuated valves
    • F16K15/182—Check valves with actuating mechanism; Combined check valves and actuated valves with actuating mechanism
    • F16K15/1826—Check valves which can be actuated by a pilot valve
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K27/00—Construction of housing; Use of materials therefor
    • F16K27/02—Construction of housing; Use of materials therefor of lift valves
    • F16K27/0209—Check valves or pivoted valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F16K31/0644—One-way valve
    • F16K31/0655—Lift valves
    • Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
    • Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
    • Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
    • Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
    • Y02T10/10—Internal combustion engine [ICE] based vehicles
    • Y02T10/12—Improving ICE efficiencies

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Physics & Mathematics (AREA)
  • Fluid Mechanics (AREA)
  • Check Valves (AREA)
  • Magnetically Actuated Valves (AREA)
  • Details Of Valves (AREA)

Abstract

本实用新型公开了一种用于车辆的炭罐阀装置，其装配有截流阀装置，所述截流阀装置连接至提供通道使得空气流动至炭罐的管并且选择性地打开和关闭管的通道，所述炭罐阀装置可以包括：分支通路，其在设置截流阀装置的位置处从管的通道中分支从而为流动至管的一部分空气提供通道；以及止回阀装置，其设置在分支通路中，当截流阀装置关闭时关闭，并且当截流阀装置打开时打开从而将空气分配至管和分支通路，因此施加至截流阀装置的负压通过空气的流动而降低。根据具有上述结构的用于车辆的炭罐阀装置，能够保证气密性性能和降噪性能，并且当阀打开时通过分配负压使得施加至阀的负压降低，因此改进阀的打开性能。

Description

用于车辆的炭罐阀装置
技术领域
本实用新型涉及用于车辆的炭罐阀装置，更具体地涉及具有改进的打开性能的用于车辆的炭罐阀装置。
背景技术
通常，来自车辆的废气可以分为：燃料和空气的气体混合物在汽缸中燃烧之后通过排气系统排出的废气，燃料箱中的燃料蒸发产生的蒸发气体，以及燃烧室中未燃烧而是排出至曲轴箱的气体混合物的窜气。
特别而言，目前使用利用木炭(活性炭)罐的吸附过滤以控制蒸发气体。
亦即，当发动机不工作时来自燃料箱(或化油器)的蒸发气体吸收并保持在木炭罐中，当发动机启动并且达到预定工作条件时，ECU打开控制阀从而通过进气负压将炭罐中的蒸发气体连同外部空气引导至进气系统。
该控制阀特别通过电磁体操作，但是其受到进气负压的影响，因此打开/关闭性能变差。例如，当在阀的关闭方向上施加负压时，阀变得紧密关闭，因此减少噪声并且改进气密性。然而，当阀在打开方向上操作时，打开性能由于负压而降低。
公开于本实用新型的背景部分的信息仅仅旨在加深对本实用新型的一般背景技术的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
实用新型内容
为了解决上述问题，本实用新型的各个方面旨在提供用于车辆的炭罐阀装置，所述炭罐阀装置保证气密性性能和降噪性能，并且考虑到施加到阀的负压的方向还保证打开性能。
在本实用新型的各个方面，一种用于车辆的炭罐阀装置装配有截流阀装置，所述截流阀装置连接至提供通道使得空气流动至炭罐的管并且选择性地打开和关闭管的通道，所述炭罐阀装置包括：分支通路，其在设置截流阀装置的位置处从管的通道中分支从而为流动至管的一些空气提供通道；以及止回阀装置，其设置在分支通路中，当截流阀装置关闭时止回阀装置关闭，并且当截流阀装置打开时止回阀装置打开从而将空气分配至管和分支通路，因此施加至截流阀装置的负压通过空气的流动而降低。
管可以包括：第一入口，空气通过所述第一入口流入；和第二入口，其从第一入口延伸使得通过第一入口流入的空气流动至炭罐，并且分支通路可以沿着另一个路径从第一入口中分支并且延伸至第二入口。
第二入口可以被设置成在空气流的方向上低于第一入口。
可以在第一入口处形成第一短节，可以在第二入口处形成第二短节，并且分支通路的两个端部可以分别连接至第一短节和第二短节。
分支通路可以分成连接至第一短节的第一软管和连接至第二短节的第二软管，并且第一软管和第二软管可以通过止回阀装置彼此连接。
截流阀装置可以为电磁阀，所述电磁阀当接通电源时操作为关闭管，并且当不接通电源时可以操作为打开管。
截流阀装置可以包括：本体，其联接至管；柱塞，其通过本体中的电磁体竖直移动；以及截流阀，其通过弹簧联接至柱塞的端部并且当柱塞移动时关闭管的通道。
止回阀装置可以包括：壳体，其设置在分支通路中并且具有用于空气流的气孔；止回阀，其设置在壳体中并且通过空气流而移动从而关闭气孔；以及复位弹簧，其设置在壳体中，连接至止回阀并且使移动的止回阀复位至其初始位置。
炭罐阀装置可以进一步包括空气控制阀装置，所述空气控制阀装置选择性地允许管中的截流阀装置之前的空气流动。
空气控制阀装置可以包括：本体，其联接至管并且具有位于本体中央的联接孔和围绕联接孔的多个气流孔；以及控制阀，其具有联接轴和凸缘，所述联接轴插入并固定至本体中的联接孔，所述凸缘围绕联接轴延伸并且覆盖气流孔。
控制阀可以包含柔性材料从而形状能够通过空气流而变化。
控制阀的凸缘可以围绕联接轴朝向本体呈圆形。
根据具有上述结构的用于车辆的炭罐阀装置，截流阀装置的阀关闭方向与通过空气流产生的负压的施加方向相同，因此保证气密性性能和降噪性能，并且当阀打开时通过分配负压使得施加至阀的负压降低，因此改进阀的打开性能。
通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本实用新型的某些原理的具体描述，本实用新型的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
附图说明
图1为显示根据本实用新型的各个示例性实施方案的用于车辆的炭罐阀装置的图；
图2至4为显示图1所示的根据各个示例性实施方案的用于车辆的炭罐阀装置的图；
图5和图6为显示图1所示的根据各个示例性实施方案的用于车辆的炭罐阀装置的操作状态的图；
图7为显示根据本实用新型的各个示例性实施方案的用于车辆的炭罐阀装置的图；
图8、图9、图10和图11为显示图6所示的根据各个示例性实施方案的用于车辆的炭罐阀装置的图；并且
图12为显示应用于汽车炭罐的燃料系统的图，其中附图标记P表示压力传感器。
应当了解，所附附图并非按比例地绘制，显示了说明本实用新型的基本原理的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本实用新型的具体设计特征(包括例如具体尺寸、方向、位置和形状)将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
在这些图中，贯穿附图的多幅图，附图标记涉及本实用新型的相同或等同的部分。
具体实施方式
下面将详细参考本实用新型的各个实施方案，这些实施方案的示例被显示在附图中并描述如下。尽管本实用新型将与示例性实施方案相结合进行描述，应当理解本说明书并非旨在将本实用新型限制为那些示例性实施方案。相反，本实用新型旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围之内的各种选择形式、修改形式、等价形式及其它实施方案。
下文参考附图描述根据本实用新型的示例性实施方案的炭罐阀装置。
图1为显示根据本实用新型的各个示例性实施方案的用于车辆的炭罐阀装置的图，图2至4为显示图1所示的根据各个示例性实施方案的用于车辆的炭罐阀装置的图；图5和图6为显示图1所示的根据各个示例性实施方案的用于车辆的炭罐阀装置的操作状态的图。
图7为显示根据本实用新型的各个示例性实施方案的用于车辆的炭罐阀装置的图，图8至11为显示图6所示的根据各个示例性实施方案的用于车辆的炭罐阀装置的图。
图12为显示应用于汽车炭罐的燃料系统的图。
首先参考图12描述具有炭罐10的燃料系统。燃料箱20中产生的燃料蒸气中包含的烃收集在包含活性炭的炭罐10中，根据炭罐关闭阀40(下文称为截流阀装置200)的打开/关闭，经收集的烃连同来自外部的空气通过清洗控制阀30被供应至进气管。
本实用新型的各个实施方案涉及截流阀装置200(所述截流阀装置200选择性地允许空气流动至炭罐10)，且改进气密性性能和降噪性能，并且考虑到通过空气流向截流阀装置200施加负压，还保证截流阀装置200的打开性能。
根据本实用新型的示例性实施方案的用于车辆的炭罐阀装置配备有截流阀装置200，所述截流阀装置200连接至管100(所述管100提供通道使得空气流动至炭罐10)并且选择性地打开或关闭管100的通道。炭罐阀装置包括：分支通路300和止回阀装置400，所述分支通路300在设置截流阀装置200的位置处从管100的通道中分支从而为流动至管100的一些空气提供通道；所述止回阀装置400设置在分支通路300中，当截流阀装置200关闭时关闭，并且当截流阀装置200打开时打开，从而将空气分配至管100和分支通路300，由此施加至截流阀装置200的负压通过空气的流动而降低。
亦即，分支通路300在设置了用于控制空气流的截流阀装置200的管100中分支并且延伸。分支通路300从设置截流阀装置200的位置处分支，因此即使管100的通道被截流阀装置200关闭，空气可以通过分支通路300流动。止回阀装置400设置在分支通路300中。当截流阀装置200关闭时，在管100中流动的所有空气流动至分支通路300，因此止回阀装置400关闭。此外，当截流阀装置200打开时，流入管100的一些空气流动至分支通路300，因此止回阀装置400打开。因此，当截流阀装置200关闭时，止回阀装置400也关闭，因此空气不能流动至炭罐10。此外，当截流阀装置200打开时，止回阀装置400也打开，因此空气流动通过管100和分支通路300两者，由此施加至截流阀装置200的空气的负压降低。亦即，当截流阀装置200打开时，空气流动通过管100并且一些空气流动通过分支通路300，因此施加至截流阀装置200的负压降低，改进了截流阀装置200的打开性能。
根据本实用新型的示例性实施方案，具体地，如图1至5所示，管100可以包括第一入口120和第二入口140，空气通过所述第一入口120流入，所述第二入口140从第一入口120延伸，使得通过第一入口120流入的空气流动至炭罐10。
管100包括第一入口120和第二入口140，并且第一入口120和第二入口140彼此连接，使得流入的空气可以平稳地流动至炭罐10。分支通路300连接至第一入口120和第二入口140并且可以沿着另外的路径从第一入口120分支并且延伸至第二入口140。亦即，分支通路300为流动通过第一入口120的空气提供通道使其流动至第二入口140，而无论截流阀装置200是否打开/关闭，通过如下描述的止回阀装置400选择性地允许空气流动。当流动通过管100的一些空气流动通过分支通路300时，分支通路300分配管100中通过空气流产生的负压，因此管100中的负压分配至分支通路300并且降低，因此改进截流阀装置200的性能。
第二入口140可以被设置成在空气流方向上低于第一入口120。亦即，下文描述的截流阀装置200设置在第一入口120和第二入口140之间。当截流阀装置200的应当上下移动的截流阀290通过向下移动关闭管100时，流入第一入口120的空气流动至第二入口140，因此施加至截流阀装置200的负压向下移动。因此，当截流阀装置200关闭时，其通过施加至截流阀290的负压而在关闭方向上紧密接触，因此改进气密性并且减少噪声。相反，当截流阀装置200打开时，负压施加至截流阀290，因此打开性能可能降低。在本实用新型的示例性实施方案中，当截流阀装置200打开时，分支通路300中的止回阀装置400也打开，因此流动通过管100的一些空气流动通过分支通路300。因此，施加至截流阀290的负压降低并且改进截流阀290的打开性能。
具体地，如图2所示，可以在第一入口120处形成第一短节(nipple)122，可以在第二入口140处形成第二短节142，并且分支通路300的两个端部可以连接至第一短节122和第二短节142。如上所述，分支通路300连接至在第一入口120和第二入口140处形成的第一短节122和第二短节142，因此分支通路300可以容易地连接至第一入口120和第二入口140。第一短节122和第二短节142可以在第一入口120和第二入口140处彼此邻近地形成从而缩短分支通路300的长度。显然地，分支通路300可以与第一入口120和第二入口140整体地形成，但是其制造工艺不简单，并且当空气从分支通路300泄漏时或者当止回阀400损坏时，难以对其进行更换。因此，第一短节122和第二短节142分别在第一入口120和第二入口140处形成，并且分支通路300连接至短节。连接至第一短节122和第二短节142的分支通路300可以通过特定的夹具固定。
此外，如图3所示，分支通路300分成连接至第一短节122的第一软管302和连接至第二短节142的第二软管304，并且第一软管302和第二软管304可以通过止回阀装置400连接。因此，当止回阀装置400出现故障时，能够从分支通路300中拆掉止回阀装置400，当分支通路300损坏时，能够仅通过更换第一软管302或第二软管304容易地修复分支通路300，因此可以降低制造成本。第一短节122、第一软管3032、止回阀装置400、第二软管304和第二短节142全部可以使用单独的夹具固定和气密密封。
此外，如图5所示，截流阀装置200可以为电磁阀，当接通电源时所述电磁阀操作从而关闭管100，当不接通电源时所述电磁阀操作从而打开管。当满足特定操作条件时，电磁阀形式的截流阀装置200在ECU的控制下根据是否接通电源而操作，因此可以控制操作时间。
如图5所示，截流阀装置200可以包括：本体210，所述本体210联接至管100；柱塞250，所述柱塞250通过本体210中的电磁体230竖直移动；以及截流阀290，所述截流阀290通过弹簧270联接至柱塞250的端部并且当柱塞250移动时关闭管100的通道。亦即，在接通电源时将电力转变成磁能的电磁体230和通过磁能竖直移动的柱塞250设置在截流阀装置200的本体210中。截流阀290通过弹簧270联接至柱塞250的端部从而弹性地支撑在管100中。因此，当接通电源并且柱塞250向下移动时，截流阀290向下移动并且关闭管100的通道。此外，当不接通电源时，截流阀290通过弹簧270的弹性复位从而打开管100的通道。
因此，如上所述，由于第二入口140在空气流方向上比第一入口120设置地更低，通过施加至截流阀290的空气造成的负压在关闭方向上向下施加，因此可以改进防水性能和降噪性能。
如图4可见，止回阀装置400可以包括：壳体420，所述壳体420设置在分支通路300中并且具有用于空气流的气孔422；止回阀440，所述止回阀440设置在壳体420中并且通过空气流移动从而关闭气孔422；以及复位弹簧460，所述复位弹簧460设置在壳体420中，连接至止回阀440并且使移动的止回阀400复位至其初始位置。
壳体410在其第一侧和第二侧处打开从而允许空气流动，气孔422在其中部形成，使得当壳体420中的止回阀440选择性地打开和关闭气孔422时，可以选择性地允许空气流动。止回阀440的第一端安装至壳体420并且第二端连接至复位弹簧460，使得止回阀440被弹性地支撑从而复位至初始位置。此外，如图4可见，为了使止回阀440通过空气流而移动，可以在止回阀440的第一端处形成翼片442从而接受空气的影响，并且联接至止回阀440的复位弹簧460在空气流的方向上设置在上游侧，因此通过空气流移动的止回阀440可以在与空气流相反的方向上复位。因此，当截流阀装置200关闭管100时，空气流动至分支通路300并且止回阀400移动和关闭壳体420的气孔422。此外，当截流阀装置200打开管100时，大量空气流入管100并且止回阀440打开壳体420中的气孔422使得一些空气流动通过气孔422。
另一方面，如图7和8所示，本实用新型的各个示例性实施方案可以进一步包括空气控制阀装置500，所述空气控制阀装置500选择性地允许管100中的截流阀装置200之前的空气流动。
亦即，空气控制阀装置500设置在空气流入管100的入口处。当截流阀装置200打开并且产生负压时，空气控制阀装置500打开并且允许空气流动。此外，当截流阀装置200关闭并且负压降低时，空气控制阀装置500关闭并且限制空气流动，由此管100的内部紧密关闭。
如图8至10所示，空气控制阀装置500可以包括：本体520，所述本体520联接至管100并且具有位于中央的联接孔522和围绕联接孔522的多个气流孔524；和控制阀540，所述控制阀540具有联接轴542和凸缘544，所述联接轴542插入并固定至本体520中的联接孔522，所述凸缘544围绕联接轴542延伸并且覆盖气流孔524。
亦即，空气控制阀装置500包括本体520和控制阀540，所述本体520固定至管100，所述控制阀540的形状通过空气流而改变。联接孔522在本体520的中央形成并且通过将控制阀540的联接轴542装配至联接孔522从而将控制阀540联接至本体520。控制阀540的凸缘544的形状通过流动通过本体520中的气流孔524的空气而变化。
控制阀540包含柔性材料使得形状通过空气流而变化，并且控制阀540的凸缘544围绕联接轴542朝向本体520呈圆形。因此，如图11可见，当空气流动通过本体520中的气流孔524时，控制阀540在空气流的方向上变形，允许空气流动。此外，由于凸缘544以圆形伞状形成，其在关闭操作中与本体520紧密接触，因此可以维持气密性。
如上所述，根据本实用新型的示例性实施方案，当截流阀装置200关闭时，操作方向和归因于空气流的负压方向相同。此外，截流阀装置200的截流阀290气密地关闭管100并且使噪声最小化。此外，当截流阀装置200打开时，分支通路300也打开并且流动的空气分配至管100和分支通路300，从而施加至截流阀290的负压降低，因此改进截流阀290的打开性能。因此，根据本实用新型的用于车辆的炭罐阀装置，保证了阀的气密性性能和降噪性能，并且当阀打开时通过分配负压使得施加至阀的负压降低，因此改进阀的打开性能。因此，可以保证燃料系统的耐久性。
为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”、“外”、“高”、“低”、“上方”、“下方”、“向上”、“向下”、“前”、“后”、“背”、“内侧”、“外侧”、“向内”、“向外”、“内部”、“外部”、“内”、“外”、“向前”和“向后”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
前面对本实用新型具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本实用新型限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本实用新型的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本实用新型的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本实用新型的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。

Claims (12)

1.一种用于车辆的炭罐阀装置，其特征在于，所述炭罐阀装置装配有截流阀装置，所述截流阀装置连接至提供通道使得空气流动至炭罐的管并且选择性地打开和关闭管的通道，所述炭罐阀装置包括：
分支通路，其在设置截流阀装置的位置处从管的通道中分支从而为流动至管的一部分空气提供通道；以及
止回阀装置，其设置在分支通路中，当截流阀装置关闭时所述止回阀装置关闭，当截流阀装置打开时所述止回阀装置打开从而将空气分配至管和分支通路，由此施加至截流阀装置的负压通过空气的流动而降低。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的炭罐阀装置，其特征在于，所述管包括：
第一入口，空气通过所述第一入口流入；和
第二入口，其从第一入口延伸使得通过第一入口流入的空气流动至炭罐，
分支通路沿着路径从第一入口中分支并且延伸至第二入口。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的炭罐阀装置，其特征在于，第二入口被设置成在空气流的方向上低于第一入口。
4.根据权利要求2所述的用于车辆的炭罐阀装置，其特征在于，在第一入口处形成第一短节，在第二入口处形成第二短节，分支通路的第一端部和第二端部分别连接至第一短节和第二短节。
5.根据权利要求4所述的用于车辆的炭罐阀装置，其特征在于，分支通路分成连接至第一短节的第一软管和连接至第二短节的第二软管，第一软管和第二软管通过止回阀装置彼此连接。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的炭罐阀装置，其特征在于，截流阀装置为电磁阀，所述电磁阀被构造成当接通电源时操作为关闭管，并且被构造成当不接通电源时操作为打开管。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的炭罐阀装置，其特征在于，截流阀装置包括：
本体，其联接至管；
柱塞，其通过本体中的电磁体竖直移动；以及
截流阀，其通过弹簧联接至柱塞的端部并且当柱塞移动时关闭管的通道。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的炭罐阀装置，其特征在于，止回阀装置包括：
壳体，其设置在分支通路中并且具有用于空气流的气孔；
止回阀，其设置在壳体中并且通过空气流而移动从而关闭气孔；以及
复位弹簧，其设置在壳体中，连接至止回阀并且使移动的止回阀复位至其初始位置。
9.根据权利要求1所述的用于车辆的炭罐阀装置，其特征在于，进一步包括空气控制阀装置，所述空气控制阀装置选择性地允许管中的截流阀装置之前的空气流动。
10.根据权利要求9所述的用于车辆的炭罐阀装置，其特征在于，空气控制阀装置包括：
本体，其联接至管并且具有位于本体中央的联接孔和围绕联接孔的多个气流孔；以及
控制阀，其具有联接轴和凸缘，所述联接轴插入并固定至本体中的联接孔，所述凸缘围绕联接轴延伸并且覆盖气流孔。
11.根据权利要求10所述的用于车辆的炭罐阀装置，其特征在于，控制阀包含柔性材料使得形状能够通过空气流而变化。
12.根据权利要求10所述的用于车辆的炭罐阀装置，其特征在于，控制阀的凸缘围绕联接轴朝向本体呈圆形。
CN201621322282.8U 2016-07-26 2016-12-05 用于车辆的炭罐阀装置 Active CN206329410U (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020160094864A KR101822290B1 (ko) 2016-07-26 2016-07-26 차량용 캐니스터 밸브 장치
KR10-2016-0094864 2016-07-26

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN206329410U true CN206329410U (zh) 2017-07-14

Family

ID=59289429

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201621322282.8U Active CN206329410U (zh) 2016-07-26 2016-12-05 用于车辆的炭罐阀装置

Country Status (4)

Country Link
US (1) US10227954B2 (zh)
KR (1) KR101822290B1 (zh)
CN (1) CN206329410U (zh)
DE (1) DE102016123444B4 (zh)

Families Citing this family (3)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US11512670B2 (en) 2019-07-03 2022-11-29 Polaris Industries Inc. Evaporative emissions control for a vehicle
JP7340112B2 (ja) * 2020-09-25 2023-09-06 株式会社パイオラックス 圧力調整バルブ
CN113223557B (zh) * 2021-04-30 2022-08-09 重庆长安汽车股份有限公司 一种碳罐控制阀敲击声优化方法

Family Cites Families (20)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0771335A (ja) * 1993-08-30 1995-03-14 Toyoda Gosei Co Ltd 燃料貯溜装置
US5970958A (en) 1997-10-10 1999-10-26 Eaton Corporation Fuel vapor purge control
US6601569B2 (en) * 2000-08-08 2003-08-05 Siemens Automotive Inc. Evaporative emission control system including a fuel tank isolation valve and a canister vent valve
JP2003090270A (ja) * 2001-09-17 2003-03-28 Denso Corp 加圧装置
JP4035022B2 (ja) 2002-09-11 2008-01-16 本田技研工業株式会社 蒸発燃料処理装置
KR20050108562A (ko) 2004-05-12 2005-11-17 현대자동차주식회사 서지탱크측 피씨브이 호스와 피씨에스브이 호스의 접속구조
JP2006226457A (ja) * 2005-02-18 2006-08-31 Denso Corp 電磁弁
KR20070025711A (ko) 2005-09-05 2007-03-08 현대자동차주식회사 활성탄 흡착성능 향상을 위한 캐니스터의 밸브장치
US20070227512A1 (en) * 2006-02-03 2007-10-04 Stoneridge, Inc. Solenoid Valve
KR100851017B1 (ko) 2006-05-08 2008-08-12 피엔케이산업(주) 캐니스터 클로즈밸브장치
KR20080048770A (ko) 2006-11-29 2008-06-03 현대자동차주식회사 퍼지 컨트롤 솔레노이드 밸브의 진동 저감장치
KR101262391B1 (ko) 2006-12-08 2013-05-08 기아자동차주식회사 차량의 증발가스 퍼지밸브
US8584704B2 (en) * 2009-04-22 2013-11-19 Eaton Corporation Valve assembly for high-pressure fluid reservoir
JP2011021505A (ja) 2009-07-14 2011-02-03 Aisan Industry Co Ltd 蒸発燃料処理装置
US8944100B2 (en) * 2010-03-30 2015-02-03 Eaton Corporation Isolation valve with fast depressurization for high-pressure fuel tank
KR101251052B1 (ko) 2010-12-06 2013-04-05 현대자동차주식회사 이중 공기 유동경로를 가진 캐니스터
KR101361357B1 (ko) 2012-11-15 2014-02-10 현대자동차주식회사 하이브리드 차량의 연료증발가스 퍼지 장치
US9902258B2 (en) * 2015-04-27 2018-02-27 Stant Usa Corp. Fuel tank pressure regulator
JP6512404B2 (ja) * 2015-06-22 2019-05-15 三菱自動車工業株式会社 燃料蒸発ガス排出抑止装置
KR101755875B1 (ko) 2015-10-30 2017-07-07 현대자동차주식회사 자동차 연료시스템의 캐니스터 클로우즈 밸브

Also Published As

Publication number Publication date
US10227954B2 (en) 2019-03-12
KR101822290B1 (ko) 2018-01-26
US20180030933A1 (en) 2018-02-01
DE102016123444B4 (de) 2023-05-25
DE102016123444A1 (de) 2018-02-01

Similar Documents

Publication Publication Date Title
US10221784B2 (en) Method and system for fuel vapor management
CN104321521B (zh) 涡轮增压发动机炭罐系统和诊断方法
CN206329410U (zh) 用于车辆的炭罐阀装置
US5209210A (en) Evaporative emission control system
CN207131503U (zh) 碳罐脱附装置及汽车
CN106257035A (zh) 用于改善罐抽取的系统和方法
JP2009539679A (ja) ベントライン用チェック弁を有するオンボード燃料補給用蒸気回収システム
US7909024B2 (en) Hydrocarbon fuel vapour filter system
US9835115B2 (en) Common shut-off valve for actuator vacuum at low engine power and fuel vapor purge vacuum at boost
BRPI1000498B1 (pt) Coletor de admissão com circuito de canister integrado para um motor de combustão interna super-comprimido
CN103429452A (zh) 用于机动车的燃料箱通风装置
CN108626450A (zh) 一种集成式油箱隔离阀
JP2014240622A (ja) 蒸発燃料パージ装置
CN107084267A (zh) 一种高度集成的油箱隔离阀
CN106401817A (zh) 单向阀装置及蒸汽燃料供应系统
CN106089500A (zh) 一种直通式双通道燃气喷射阀
CN105971773B (zh) 蒸发燃料处理装置
CN109386412A (zh) 用于公共吸气器阀的方法和系统
CN105464845A (zh) 燃油蒸汽文氏管接头及燃油蒸汽排放控制系统
CN204371522U (zh) 一种三通单向阀
JPH0433988B2 (zh)
CN205154298U (zh) 汽油机油气分离装置
CN106438138A (zh) 舷外机的电喷燃油系统
CN208535246U (zh) 集成式油箱隔离阀
CN106481441B (zh) 用于控制cmcv真空系统的集成进气歧管的真空螺线管

Legal Events

Date Code Title Description
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant