CN206327454U - 一种自动扶正的液压备胎升降机构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种自动扶正的液压备胎升降机构，该升降机构包括液压油缸支座(1)、油缸(3)、固定框架(4)、运动框架(5)和备胎框架(7)；油缸(3)一端通过液压油缸支座(1)与固定框架(4)的上端铰接，另一端与运动框架(5)的横梁铰接；固定框架(4)的下端与运动框架(5)的一端通过销轴转动连接，运动框架(5)的另一端通过旋转点销轴与备胎框架(7)转动连接，备胎框架(7)用来安装备胎。本实用新型结构简单、可靠，容易拆卸，便于维护；稳定、可靠、操作简单、负载大。备胎落地后处于竖直状态，便于备胎拆装操作，实现了自动调整轮胎姿态。
Description
技术领域
本实用新型属于液压升降领域，具体涉及一种自动扶正液压备胎升降机构。
背景技术
现有的备胎升降方式可大致分为手动和自动升降方式，手动升降方式大多采用人力驱动机械传动装置来实现备胎的升降，例如链传动、齿轮传动或蜗杆传动机构。自动升降方式大概可分为电动、气动和液压升降方式。电动升降方式可理解为用电机代替人力来驱动机械传动装置。液压升降方式是通过液体介质传递压力来驱动液压缸移动，从而驱动连杆机构来实现备胎升降。气动升降方式与液压升降方式的原理相似，是使用空气作为压力传递介质。由于手动升降方式需要人力驱动，如果备胎的质量很重，需要的传动比也比较大，费时费力，有时一个操作人员可能无法单独完成备胎升降工作。电动升降模式需要在机械传动装置的基础上增加电机，电机体积大，质量大，与体积相同的液压泵比较，功率较低。气压传动稳定性稍差，不易获得较大的推力或转矩。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种自动扶正的液压备胎升降机构，实现备胎的自动升降功能的同时，稳定、可靠、操作简单、负载大，且具有自动调整轮胎姿态的功能。
本实用新型的技术方案为：一种自动扶正的液压备胎升降机构包括液压油缸支座、油缸、固定框架、运动框架、扶正机构和备胎框架。油缸一端通过液压油缸支座与固定框架的上端铰接，另一端与运动框架的横梁铰接；固定框架的下端与运动框架的一端通过销轴转动连接，运动框架的另一端通过旋转点销轴与备胎框架转动连接，备胎框架用来安装备胎；
校正机构包括钢丝绳、2个导轮和2个固定件，2个固定件分别焊接备胎框架中部横梁上和固定框架纵梁内侧，钢丝绳的一端与1个固定件固定连接，钢丝绳的另一端依次绕过2个导轮，每个导轮至少绕过半个圆周，最终钢丝绳的另一端与另一个固定件固定连接。
钢丝绳两端的固定方式均采用卡扣锁紧，即钢丝绳两端分别穿过各自的固定件之后折回，再用2个卡扣锁紧。
有益效果：本实用新型稳定、可靠、操作简单、负载大。可以通过液压驱动备胎翻转，与手动翻转方式相比更加省时、省力；该机构结构简单、可靠，容易拆卸，便于维护；巧妙设计吊装位置，具有自动使备胎始终处于竖直状态的功能，备胎落地后处于竖直状态，便于备胎拆装操作，实现单人拆装重量较大的备胎。
附图说明
图1为本实用新型处于闭合状态结构示意图；
图2为本实用新型处于展开状态的结构示意图；
图3为本实用新型中扶正机构的结构示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、内容和优点更加清楚，下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。
如图1、2所示，本实用新型提供一种液压备胎升降机构，包括液压油缸支座1、备胎固定支座2、油缸3、固定框架4、运动框架5、销轴6、校正机构和备胎框架7；
油缸3一端通过液压油缸支座1与固定框架4的上端铰接，另一端与运动框架5的横梁铰接；油缸3的安装点可以围绕销轴旋转，改变油缸3的长度可以改变固定框架4与运动框架5之间的角度；固定框架4的下端与运动框架5的一端通过销轴转动连接，运动框架5可以围绕销轴旋转，运动框架5的另一端通过旋转点销轴6与备胎框架7转动连接，备胎框架7用来安装备胎，备胎框架7可以围绕旋转点销轴6旋转，旋转点销轴6与备胎和备胎框架7的组合体重心在同一垂直平面内。备胎固定支座2焊接到固定框架4上，用于固定收起的备胎框架，固定框架4通过螺栓连接固定在车架纵梁上。
液压油缸支座1通过螺栓固定在固定框架4的上端，油缸3与液压油缸支座1和运动框架5通过销轴连接。
校正机构包括钢丝绳13、2个导轮8、2个固定件10和4个卡扣12。2个固定件10分别焊接备胎框架7中部横梁上和固定框架4纵梁内侧。钢丝绳13的一端通过2个卡扣与1个固定件10固定连接，钢丝绳13的另一端依次绕过2个导轮8，每个导轮8至少绕过半个圆周，再通过另外2个卡扣12与另一个固定件10固定连接。钢丝绳13两端的固定方式均采用卡扣12锁紧，即两端分别穿过各自的固定件10之后折回，用2个卡扣12锁紧。在油缸3的作用下，运动框架5相对固定框架4转动，钢丝绳13的两端分别在1个导轮8上缠绕，在另一个导轮上放松，实现了将备胎框架7围绕旋转点销轴6旋转，同时在备胎的重力作用下，从而保证备胎在运动过程中一直能处于竖直状态，实现了备胎翻转过程中可以自然调整备胎姿态。
Claims (6)
1.一种自动扶正的液压备胎升降机构，其特征在于：包括液压油缸支座(1)、油缸(3)、固定框架(4)、运动框架(5)、扶正机构和备胎框架(7)；油缸(3)一端通过液压油缸支座(1)与固定框架(4)的上端铰接，另一端与运动框架(5)的横梁铰接；固定框架(4)的下端与运动框架(5)的一端通过销轴转动连接，运动框架(5)的另一端通过旋转点销轴与备胎框架(7)转动连接，备胎框架(7)用来安装备胎；
校正机构包括钢丝绳(13)、2个导轮(8)和2个固定件(10)，2个固定件(10)分别焊接备胎框架(7)中部横梁上和固定框架(4)纵梁内侧，钢丝绳(13)的一端与1个固定件(10)固定连接，钢丝绳(13)的另一端依次绕过2个导轮(8)，每个导轮(8)至少绕过半个圆周，最终钢丝绳(13)的另一端与另一个固定件(10)固定连接。
2.根据权利要求1所述的一种自动扶正的液压备胎升降机构，其特征在于：钢丝绳(13)两端的固定方式均采用卡扣(12)锁紧，即钢丝绳(13)两端分别穿过各自的固定件(10)之后折回，再用2个卡扣(12)锁紧。
3.根据权利要求1所述的一种液压备胎升降机构，其特征在于：旋转点销轴与备胎和备胎框架(7)的组合体重心在同一垂直平面内。
4.根据权利要求1所述的一种液压备胎升降机构，其特征在于：备胎固定支座(2)固定在固定框架(4)上，用于固定收起的备胎框架。
5.根据权利要求1所述的一种液压备胎升降机构，其特征在于：框架(4)通过固定在车架纵梁上。
6.根据权利要求1～4任一项所述的一种液压备胎升降机构，其特征在于：液压油缸支座(1)固定在固定框架(4)的上端。
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2016
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