CN211998570U - 伸缩臂式随车吊 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种伸缩臂式随车吊，包括安装在汽车底盘上的下部支承构架，下部支承构架上安装有中柱旋转立桩部分，中柱旋转立桩部分的上端安装有上部吊臂部分，下部支承构架安装在驾驶室与车厢之间。本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所述的伸缩臂式随车吊，为一种集起重、运输为一体的高效运输设备，既能起重又能载货、机动灵活，还可以通过加装附加装置使其具有抓举棒料、散料、钻孔、载人工作斗等专用功能，大大扩展了其使用功能，真正实现一车多能、高效机动的使用特点。具有体积小、自重轻的特点，具有极强的工况适应性，特别适合在狭小的建筑物内进行起重搬迁作业。

Description

伸缩臂式随车吊

技术领域

本实用新型涉及一种伸缩臂式随车吊，属于随车吊技术领域。

背景技术

随车吊一种集起重、运输为一体的高效运输设备，既能起重又能载货、机动灵活，还可以通过加装附加装置使其具有抓举棒料、散料、钻孔、载人工作斗等专用功能，大大扩展了其使用功能，真正实现一车多能、高效机动的使用特点。一般的起重设备，起重机与运输设备分开，并且起重机更是体积大，占地大，结构笨重，需要单独专业人员操作，在狭小的建筑物内或者野外电力不方便的地方无法进行工作。

实用新型内容

根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的技术问题是：提供一种伸缩臂式随车吊，动力源的获取，本随车吊为全液压随车吊，液压系统将取至发动机的动力，通过液压泵转换成液压能，再经液压系统的各种装置转换成机械能使随车吊进行工作。同时，具有体积小、自重轻的特点，具有极强的工况适应性，特别适合在狭小的建筑物内进行起重搬迁作业。

本实用新型所述的伸缩臂式随车吊，其特征在于：包括安装在汽车底盘上的下部支承构架，下部支承构架上安装有中柱旋转立桩部分，中柱旋转立桩部分的上端安装有上部吊臂部分，下部支承构架安装在驾驶室与车厢之间。

优选地，所述下部支承构架包括伸缩式油缸支架、支承油缸、旋转安装支架，中柱旋转立桩部分通过旋转安装支架安装在汽车底盘上，旋转安装支架的两侧底部装有水平设置的伸缩式油缸支架，两侧的伸缩式油缸支架上各装有一根竖向设置的支承油缸。

优选地，所述中柱旋转立桩部分包括液压绞车、旋转立柱、回转式减速机、中心回转接头、油缸销轴、变幅油缸平衡阀和变幅油缸，所述旋转安装支架的上部通过螺栓连接安装在旋转立柱底部的回转式减速机上，旋转立柱的内底部安装有中心回转接头，旋转立柱的中部内侧通过螺栓固定液压绞车，所述旋转立柱下方右侧通过油缸销轴安装变幅油缸，变幅油缸上装有平衡油压的变幅油缸平衡阀，中心回转接头分接油路分别接入装在旋转安装支架一侧边上多路操作阀、液压绞车、变幅油缸上的变幅油缸平衡阀以及上部吊臂部分的伸缩油缸。

优选地，所述上部吊臂部分包括吊钩、第一节伸缩臂、第二节伸缩臂、第三节伸缩臂、支承主臂、变幅标尺、液压油管、连接销轴、导向绳轮、伸缩油缸平衡阀、伸缩臂油管和伸缩油缸，第一节伸缩臂插装在第二节伸缩臂内，第二节伸缩臂插装在第三节伸缩臂内，第三节伸缩臂插装在支承主臂内，所述支承主臂内安装有伸缩油缸，伸缩油缸可以将第三节伸缩臂顶出，三节伸缩臂依靠钢丝绳缠绕配合滑轮结构同时伸缩，第一节伸缩臂的前端设置有吊钩，液压绞车的钢丝绳通过导向绳轮导入第一节伸缩臂与吊钩缠绕固定。

优选地，所述支承主臂上设置有用于与变幅油缸铰接的主臂销轴，旋转立柱的外壁上设置有用于与变幅油缸铰接的油缸销轴。

优选地，所述伸缩油缸上装有平衡油压的平衡阀，平衡阀的进出油口通过液压油管连接至中心回转接头。

优选地，所述吊臂为高强度低合金焊接成型的五边形结构，吊臂的头部和尾部安装有特种尼龙滑块起支撑与减小摩擦的作用。

本实用新型的工作原理：直臂随车吊的直臂吊机是安装在驾驶室与车厢之间。车辆作业时，从驾驶室的变速箱中取力，带动液压泵旋转。液压泵输出高压液压油通过管路进入多路操作阀，再经由多路操作阀分流控制各个元件提供高压油，分别操纵起升、变幅、伸缩、回转、液压绞车及支腿油缸的伸缩。且各机构之间不互锁，可实现各机构同时操作。

与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型所述的伸缩臂式随车吊，为一种集起重、运输为一体的高效运输设备，既能起重又能载货、机动灵活，还可以通过加装附加装置使其具有抓举棒料、散料、钻孔、载人工作斗等专用功能，大大扩展了其使用功能，真正实现一车多能、高效机动的使用特点。具有体积小、自重轻的特点，具有极强的工况适应性，特别适合在狭小的建筑物内进行起重搬迁作业。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。在所有附图中，类似的元件或部分一般由类似的附图标记标识。附图中，各元件或部分并不一定按照实际的比例绘制。

图1为本实用新型的简易总装图；

图2为本实用新型的分解示意图。

图中：1、吊钩 2、第一节伸缩臂 3、第二节伸缩臂 4、第三节伸缩臂 5、支承主臂 6、变幅标尺 7、液压油管 8、连接销轴 9、液压绞车 10、旋转立柱 11、回转式减速机 12、伸缩式油缸支架 13、支承油缸 14、旋转安装支架 15、多路操作阀 16、中心回转接头 17、油缸销轴 18、变幅油缸平衡阀 19、变幅油缸 20、主臂销轴 21、导向绳轮 22、伸缩油缸平衡阀 23、伸缩臂油管 24、伸缩油缸。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步描述：

以下通过具体实施例对本实用新型作进一步说明，但不用以限制本实用新型，凡在本发明精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

实施例

如图1-2所示，所述伸缩臂式随车吊，包括安装在汽车底盘上的下部支承构架，下部支承构架上安装有中柱旋转立桩部分，中柱旋转立桩部分的上端安装有上部吊臂部分，下部支承构架安装在驾驶室与车厢之间。

本实施例中，所述下部支承构架包括伸缩式油缸支架12、支承油缸13、旋转安装支架14，中柱旋转立桩部分通过旋转安装支架14安装在汽车底盘上，旋转安装支架14的两侧底部装有水平设置的伸缩式油缸支架12，两侧的伸缩式油缸支架12上各装有一根竖向设置的支承油缸13；所述中柱旋转立桩部分包括液压绞车9、旋转立柱10、回转式减速机11、中心回转接头16、油缸销轴17、变幅油缸平衡阀18和变幅油缸19，所述旋转安装支架14的上部通过螺栓连接安装在旋转立柱10底部的回转式减速机11上，旋转立柱10的内底部安装有中心回转接头16，旋转立柱10的中部内侧通过螺栓固定液压绞车9，所述旋转立柱10下方右侧通过油缸销轴17安装变幅油缸19，变幅油缸19上装有平衡油压的变幅油缸平衡阀18，中心回转接头16分接油路分别接入装在旋转安装支架14一侧边上多路操作阀15、液压绞车9、变幅油缸19上的变幅油缸平衡阀18以及上部吊臂部分的伸缩油缸24；所述上部吊臂部分包括吊钩1、第一节伸缩臂2、第二节伸缩臂3、第三节伸缩臂4、支承主臂5、变幅标尺6、液压油管7、连接销轴8、导向绳轮21、伸缩油缸平衡阀22、伸缩臂油管23和伸缩油缸24，第一节伸缩臂2插装在第二节伸缩臂内3，第二节伸缩臂3插装在第三节伸缩臂4内，第三节伸缩臂4插装在支承主臂5内，所述支承主臂5内安装有伸缩油缸24，伸缩油缸24可以将第三节伸缩臂4顶出，三节伸缩臂依靠钢丝绳缠绕配合滑轮结构同时伸缩，第一节伸缩臂2的前端设置有吊钩1，液压绞车9的钢丝绳通过导向绳轮21导入第一节伸缩臂2与吊钩1缠绕固定；所述支承主臂5上设置有用于与变幅油缸19铰接的主臂销轴20，旋转立柱10的外壁上设置有用于与变幅油缸19铰接的油缸销轴17；所述伸缩油缸24上装有平衡油压的平衡阀22，平衡阀22的进出油口通过液压油管7连接至中心回转接头16；所述吊臂为高强度低合金焊接成型的五边形结构，吊臂的头部和尾部安装有特种尼龙滑块起支撑与减小摩擦的作用。

本具体实施方式的工作原理：直臂随车吊的直臂吊机是安装在驾驶室与车厢之间。车辆作业时，从驾驶室的变速箱中取力，带动液压泵旋转。液压泵输出高压液压油通过管路进入多路操作阀，再经由多路操作阀分流控制各个元件提供高压油，分别操纵起升、变幅、伸缩、回转、液压绞车及支腿油缸的伸缩。且各机构之间不互锁，可实现各机构同时操作。液压绞车由液压马达提供动力，通过绞车内部减速机后带动卷筒转动，从而将钢丝绳缠绕在卷筒上或从卷筒上将钢丝绳放出去，从而带动吊钩和重物上升货下降，液压绞车内置制动器，保证重物能停留空中任一位置。吊臂的伸缩是通过伸缩油缸和钢丝绳进行，伸缩油缸活塞杆与主支撑臂连接，缸筒与第二节臂连接，伸缩油缸的伸缩直接带动第二节臂进行伸缩，各钢丝绳组同时带动三、四节臂同步伸缩。回转支承是由液压马达提供动力，通过大齿圈与蜗杆配合减速增大扭矩，带动大齿圈转动，大齿圈与立柱用螺栓固定连接，因而带动立柱与吊臂一起转动，由于蜗杆减速机速比较大，所以通过马达自锁就可将减速机旋转任一角度停止。操纵阀中的高压油通过阀中的液控单向阀对支腿油缸的腔体中的油起闭锁作用，能保证在行车是水平腿不会伸出，保证行车安全，同时保证在工作时支承不会收缩保证工作安全。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征以及本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种伸缩臂式随车吊，其特征在于：包括安装在汽车底盘上的下部支承构架，下部支承构架上安装有中柱旋转立桩部分，中柱旋转立桩部分的上端安装有上部吊臂部分，下部支承构架安装在驾驶室与车厢之间，所述下部支承构架包括伸缩式油缸支架（12）、支承油缸（13）、旋转安装支架（14），中柱旋转立桩部分通过旋转安装支架（14）安装在汽车底盘上，旋转安装支架（14）的两侧底部装有水平设置的伸缩式油缸支架（12），两侧的伸缩式油缸支架（12）上各装有一根竖向设置的支承油缸（13），所述中柱旋转立桩部分包括液压绞车（9）、旋转立柱（10）、回转式减速机（11）、中心回转接头（16）、油缸销轴（17）、变幅油缸平衡阀（18）和变幅油缸（19），所述旋转安装支架（14）的上部通过螺栓连接安装在旋转立柱（10）底部的回转式减速机（11）上，旋转立柱（10）的内底部安装有中心回转接头（16），旋转立柱（10）的中部内侧通过螺栓固定液压绞车（9），所述旋转立柱（10）下方右侧通过油缸销轴（17）安装变幅油缸（19），变幅油缸（19）上装有平衡油压的变幅油缸平衡阀（18），中心回转接头（16）分接油路分别接入装在旋转安装支架（14）一侧边上多路操作阀（15）、液压绞车（9）、变幅油缸（19）上的变幅油缸平衡阀（18）以及上部吊臂部分的伸缩油缸（24）。

2.根据权利要求1所述的伸缩臂式随车吊，其特征在于：所述上部吊臂部分包括吊钩（1）、第一节伸缩臂（2）、第二节伸缩臂（3）、第三节伸缩臂（4）、支承主臂（5）、变幅标尺（6）、液压油管（7）、连接销轴（8）、导向绳轮（21）、伸缩油缸平衡阀（22）、伸缩臂油管（23）和伸缩油缸（24），第一节伸缩臂（2）插装在第二节伸缩臂内（3），第二节伸缩臂（3）插装在第三节伸缩臂（4）内，第三节伸缩臂（4）插装在支承主臂（5）内，所述支承主臂（5）内安装有伸缩油缸（24），伸缩油缸（24）可以将第三节伸缩臂（4）顶出，三节伸缩臂依靠钢丝绳缠绕配合滑轮结构同时伸缩，第一节伸缩臂（2）的前端设置有吊钩（1），液压绞车（9）的钢丝绳通过导向绳轮（21）导入第一节伸缩臂（2）与吊钩（1）缠绕固定。

3.根据权利要求2所述的伸缩臂式随车吊，其特征在于：所述支承主臂（5）上设置有用于与变幅油缸（19）铰接的主臂销轴（20），旋转立柱（10）的外壁上设置有用于与变幅油缸（19）铰接的油缸销轴（17）。

4.根据权利要求3所述的伸缩臂式随车吊，其特征在于：所述伸缩油缸（24）上装有平衡油压的平衡阀（22），平衡阀（22）的进出油口通过液压油管（7）连接至中心回转接头（16）。

5.根据权利要求4所述的伸缩臂式随车吊，其特征在于：所述吊臂为高强度低合金焊接成型的五边形结构，吊臂的头部和尾部安装有特种尼龙滑块起支撑与减小摩擦的作用。

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