CN206327087U - 一种轻量化支撑桥 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种轻量化支撑桥,包括轴体(3),所述轴体(3)的两端通过轴承(4)与铝合金轮毂(1)相连接,所述轴体(3)的两端还设有制动鼓(2),所述铝合金轮毂(1)与所述制动鼓(2)装配连接,所述轴体(3)与所述制动鼓(2)通过车轮螺栓(5)与车轮螺母(6)进行连接。本实用新型结构简单,通过采用铝合金轮毂,在保证强度的基础上大大减轻了车桥的重量,从而进一步减轻半挂车整体的重量;支撑桥重量较轻,铝合金轮毂总成组装方便,降低了装配工人的劳动强度,节省了劳动成本。
Description
技术领域
本实用新型属于半挂车生产领域,具体涉及一种轻量化支撑桥。
背景技术
“轻量化”车桥已经成为各车桥公司研发的最新方向,并且由于我国加大了对汽车超载的检查力度,对整车重量轻、承载货物多的要求已成为现阶段货物运输车的主要发展趋势。现有技术中车桥轮毂一般是采用钢材制作而成,其具有强度较高的优点,但是钢材制作的车桥存在以下缺陷:由于钢材较重,加重了车桥本身的重量,导致工人装配费时费力,并进一步加重了半挂车整体的重量。
实用新型内容
针对现有技术存在的不足,本实用新型提供一种采用铝合金轮毂的支撑桥,其结构简单,在保证了车桥强度要求的基础上,大大减轻了车桥的重量。
本实用新型一种轻量化支撑桥通过以下技术方案实现:一种轻量化支撑桥,包括轴体,
所述轴体的两端通过轴承与铝合金轮毂相连接,所述轴体的两端还设有制动鼓,所述铝合金轮毂与所述制动鼓装配连接,所述轴体与所述制动鼓通过车轮螺栓与车轮螺母进行连接。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型结构简单,通过采用铝合金轮毂,在保证强度的基础上大大减轻了车桥的重量,从而进一步减轻半挂车整体的重量;支撑桥重量较轻,铝合金轮毂总成组装方便,降低了装配工人的劳动强度,节省了劳动成本。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图;
图2为本实用新型轮毂制动鼓总成示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做详细的说明。
如图1、图2所示,一种轻量化支撑桥,包括轴体3,所述轴体3的两端通过轴承4与铝合金轮毂1相连接,所述轴体3可加工内外轴承台到各种尺寸,适合各种大小的轴承,所述轴体3的两端还设有制动鼓2,所述铝合金轮毂1与所述制动鼓2装配连接,所述铝合金轮毂1与所述制动鼓2通过止口进行配合,所述轴体3与所述制动鼓2通过车轮螺栓5与车轮螺母6进行锁紧连接。
当然,上述说明并非是对本实用新型的限制,本实用新型也并不限于上述举例,本技术领域的普通技术人员,在本实用新型的实质范围内,作出的变化、改型、添加或替换,都应属于本实用新型的保护范围。
Claims (2)
1.一种轻量化支撑桥,包括轴体(3),其特征在于:所述轴体(3)的两端通过轴承(4)与铝合金轮毂(1)相连接,所述轴体(3)的两端还设有制动鼓(2),所述铝合金轮毂(1)与所述制动鼓(2)装配连接。
2.根据权利要求1所述的轻量化支撑桥,其特征在于:所述轴体(3)与所述制动鼓(2)通过车轮螺栓(5)与车轮螺母(6)进行连接。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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CN201621404306.4U CN206327087U (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 一种轻量化支撑桥 |
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Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
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CN206327087U true CN206327087U (zh) | 2017-07-14 |
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Family Applications (1)
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CN201621404306.4U Active CN206327087U (zh) | 2016-12-20 | 2016-12-20 | 一种轻量化支撑桥 |
Country Status (1)
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CN (1) | CN206327087U (zh) |
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2016
- 2016-12-20 CN CN201621404306.4U patent/CN206327087U/zh active Active
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GR01 | Patent grant | ||
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