CN206320240U - 带双腔润滑的取力器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种带双腔润滑的取力器，在第一箱体的右端部固定有第二箱体，在第二箱体的右端部固定有第三箱体，在第一箱体内转动安装有传动轴，在传动轴的左端部固定有输入齿轮，在传动轴的右端部固定有传动齿轮，在第二箱体、第三箱体上转动架设有输出齿轮，在输出齿轮上固定有输出法兰；在第一箱体内设有第一润滑腔，在第二箱体与第三箱体之间形成第二润滑腔，在第一箱体的左端部固定有三通端盖，在三通端盖的第一接口上连接有油管，在第二箱体上设有润滑接口，在位于第一润滑腔内的传动轴上开设有润滑油道。本实用新型采用双腔润滑结构，解决了万向轴安装角度过大的问题；本实用新型具有带节流平衡进油压力的油管，满足了双腔取力器工作时润滑和冷却要求。

Description

带双腔润滑的取力器

技术领域

本实用新型涉及一种取力器，本实用新型尤其是涉及一种带双腔润滑的取力器。

背景技术

随着经济发展，专用车辆的应用和需求不断的提高。车辆种类不断更新和换代。这就对专用车的改造提出更高的要求。目前大多数专用车多是使用取力器进行取力输出，使车辆能够在特殊状态下进行作业，有效完成各类使用要求。取力器是对扭矩传输的一种工具，在工作时常处于高转速高负载的工况下，对取力器内各部件的润滑要求比较高。取力器安装时如果发动机和变速箱内齿轮油能自然流淌进取力器，当取力器工作时油液会随齿轮的转动而飞溅到取力器内个零部件上进行润滑和冷却。但当取力器安装时如果发动机和变速箱内齿轮油不能自然流淌进取力器，则必须外接一路油液对取力器进行冷却。对于某些为了调整万向轴安装角度而改型的双腔型取力器，单外接进油是解决不了双腔的润滑需求的。

发明内容

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的不足，提供一种可以合理分配双腔进油量、满足双腔取力器工作时润滑和冷却要求的带双腔润滑的取力器。

按照本实用新型提供的技术方案，所述带双腔润滑的取力器，包括第一箱体、第二箱体、第三箱体、传动轴、输入齿轮、传动齿轮、输出齿轮、输出法兰、三通端盖与油管；

在第一箱体的右端部固定有第二箱体，在第二箱体的右端部固定有第三箱体，在第一箱体内转动安装有传动轴，在传动轴的左端部固定有输入齿轮，在传动轴的右端部固定有传动齿轮，传动齿轮转动架设在第一箱体与第三箱体上，在第二箱体、第三箱体上转动架设有输出齿轮，输出齿轮与传动齿轮啮合，在输出齿轮上固定有输出法兰；在第一箱体内设有第一润滑腔，在第二箱体与第三箱体之间形成第二润滑腔，在第一箱体的左端部固定有三通端盖，在三通端盖的第一接口上连接有油管，在第二箱体上设有润滑接口，油管的另一端与润滑接口相接，润滑接口与第二润滑腔相接，在位于第一润滑腔内的传动轴上开设有润滑油道，润滑油道的右端与第一润滑腔连通，润滑油道的左端与三通端盖连通。

在所述三通端盖与第一箱体之间设有节流隔圈，在节流隔圈上开设有第一节流孔，且所述润滑油道的左端与三通端盖之间通过第一节流孔连通。

在所述第二箱体上开设有第二节流孔，第二箱体上设有润滑接口通过第二节流孔与第二润滑腔相连通。

本实用新型具有以下优点：

本实用新型采用双腔润滑结构，解决了万向轴安装角度过大的问题；

本实用新型具有带节流平衡进油压力的油管，满足了双腔取力器工作时润滑和冷却要求；

本实用新型集成度高、总成体积小且重量轻。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型作进一步说明。

该带双腔润滑的取力器，包括第一箱体1、第二箱体2、第三箱体3、传动轴4、输入齿轮5、传动齿轮6、输出齿轮7、输出法兰8、三通端盖9与油管10；

在第一箱体1的右端部固定有第二箱体2，在第二箱体2的右端部固定有第三箱体3，在第一箱体1内转动安装有传动轴4，在传动轴4的左端部固定有输入齿轮5，在传动轴4的右端部固定有传动齿轮6，传动齿轮6转动架设在第一箱体1与第三箱体3上，在第二箱体2、第三箱体3上转动架设有输出齿轮7，输出齿轮7与传动齿轮6啮合，在输出齿轮7上固定有输出法兰8；在第一箱体1内设有第一润滑腔100，在第二箱体2与第三箱体3之间形成第二润滑腔200，在第一箱体1的左端部固定有三通端盖9，在三通端盖9的第一接口上连接有油管10，在第二箱体2上设有润滑接口，油管10的另一端与润滑接口相接，润滑接口与第二润滑腔200相接，在位于第一润滑腔100内的传动轴4上开设有润滑油道4.1，润滑油道4.1的右端与第一润滑腔100连通，润滑油道4.1的左端与三通端盖9连通。

在所述三通端盖9与第一箱体1之间设有节流隔圈11，在节流隔圈11上开设有第一节流孔11.1，且所述润滑油道4.1的左端与三通端盖9之间通过第一节流孔11.1连通。

在所述第二箱体2上开设有第二节流孔2.1，第二箱体2上设有润滑接口通过第二节流孔2.1与第二润滑腔200相连通。

工作时，输入齿轮5从发动机取得扭矩，通过传动轴4将扭矩传递给传动齿轮6，传动齿轮6将扭矩传递给输出齿轮7，输出齿轮7传递扭矩给输出法兰8去驱动液压部件。

传动轴4的两端由圆锥滚子轴承支撑，传动齿轮6两端由滚子轴承和球轴承支撑，输出齿轮7的两端由圆锥滚子轴承支撑。在第一箱体1内设有第一润滑腔100，在第二箱体2与第三箱体3之间形成第二润滑腔200，因此在第一箱体1上连接一个三通端盖9，三通端盖9内部安装节流隔圈11，油管10用卡套式铰接螺栓连接三通端盖9和第二箱体2，在第二箱体2上开设有第二节流孔2.1，当三通端盖9的第二接口进油时，一路通过节流隔圈11并经第一节流孔11.1、润滑油道4.1进入第一润滑腔100，另一路通过油管10进入第二润滑腔200，由于第一润滑腔100的进油口有第一节流孔11.1，第二润滑腔200的进油口有第二节流孔2.1，油管10内部会产生一定的油压，确保两处进油口都有油液进入取力器内部润滑。

Claims (3)

1.一种带双腔润滑的取力器，包括第一箱体（1）、第二箱体（2）、第三箱体（3）、传动轴（4）、输入齿轮（5）、传动齿轮（6）、输出齿轮（7）、输出法兰（8）、三通端盖（9）与油管（10）；

其特征是：在第一箱体（1）的右端部固定有第二箱体（2），在第二箱体（2）的右端部固定有第三箱体（3），在第一箱体（1）内转动安装有传动轴（4），在传动轴（4）的左端部固定有输入齿轮（5），在传动轴（4）的右端部固定有传动齿轮（6），传动齿轮（6）转动架设在第一箱体（1）与第三箱体（3）上，在第二箱体（2）、第三箱体（3）上转动架设有输出齿轮（7），输出齿轮（7）与传动齿轮（6）啮合，在输出齿轮（7）上固定有输出法兰（8）；在第一箱体（1）内设有第一润滑腔（100），在第二箱体（2）与第三箱体（3）之间形成第二润滑腔（200），在第一箱体（1）的左端部固定有三通端盖（9），在三通端盖（9）的第一接口上连接有油管（10），在第二箱体（2）上设有润滑接口，油管（10）的另一端与润滑接口相接，润滑接口与第二润滑腔（200）相接，在位于第一润滑腔（100）内的传动轴（4）上开设有润滑油道（4.1），润滑油道（4.1）的右端与第一润滑腔（100）连通，润滑油道（4.1）的左端与三通端盖（9）连通。

2.如权利要求1所述的带双腔润滑的取力器，其特征是：在所述三通端盖（9）与第一箱体（1）之间设有节流隔圈（11），在节流隔圈（11）上开设有第一节流孔（11.1），且所述润滑油道（4.1）的左端与三通端盖（9）之间通过第一节流孔（11.1）连通。

3.如权利要求1所述的带双腔润滑的取力器，其特征是：在所述第二箱体（2）上开设有第二节流孔（2.1），第二箱体（2）上设有润滑接口通过第二节流孔（2.1）与第二润滑腔（200）相连通。