CN206318657U - 高速线材集卷站托板升降装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种高速线材集卷站托板升降装置，包括基础支架，基础支架上设有升降架，升降架通过升降架车轮沿基础支架升降，升降架上设有一端外悬的横移托板，横移托板通过横移托板车轮沿升降架横移，升降架上固定有支撑轮和滚轮，横移托板支撑在支撑轮上，支撑轮位于横移托板车轮靠近升降架外悬的一侧，滚轮始终与基础支架接触，滚轮位于升降架车轮靠近升降架外悬的一侧。该装置能保护车轮内部的滚动轴承，防止横移托板受力变形而在动作过程中卡死，降低了设备的故障率和维护成本。
Description
技术领域
本实用新型属于集卷站领域，具体涉及一种高速线材集卷站托板升降装置。
背景技术
集卷站一般布置在高速线材生产线的散卷冷却线末端，用于将散状线圈收集成均匀、整齐的盘卷，并使之挂在P&F运输线的C型钩上。集卷站是高速线材生产中的关键收集设备，其工作效率和稳定性直接影响整条生产线的生产节奏和产量。目前，国内外实际应用的集卷站设备型式多样，比较有代表性的主要有摩根型双臂芯棒式，西马克型立式卷芯架式，达涅利型双芯轴水平回转式集卷站等。
托板升降装置的功能是将在集卷筒内收集完的盘卷转移到芯棒上，主要有两种结构形式，一种是托板旋转式，托板分为两块，通过旋转与盘卷分离；另一种是横移式，托板通过横移与盘卷分离。两种型式的托板都有升降的功能。在实际生产中，现有的托板升降装置存在一些弊端，由于托板为悬臂结构，当盘卷下落时会对其产生较大的冲击力，冲击力会直接传递到横移或升降装置的车轮上，很容易损坏车轮内部的轴承，损坏之后更换起来费时费力。另外，托板受力会产生变形，在动作过程中容易卡死，造成生产事故。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种高速线材集卷站托板升降装置，在现有结构的基础上进行优化，使得托板在受偏载作用时不会将力直接传递到横移和升降装置的车轮上，不仅能保护车轮内部的滚动轴承，还能防止托板受力变形而在动作过程中卡死，降低了设备的故障率和维护成本。
本实用新型所采用的技术方案是：
一种高速线材集卷站托板升降装置，包括基础支架，基础支架上设有升降架，升降架通过升降架车轮沿基础支架升降，升降架上设有一端能够外悬的横移托板，横移托板通过横移托板车轮沿升降架横移；升降架上固定有支撑轮和滚轮，横移托板支撑在支撑轮上，支撑轮位于横移托板车轮靠近升降架外悬的一侧，滚轮始终与基础支架接触，滚轮位于升降架车轮靠近升降架外悬的一侧。
进一步地，支撑轮和/或滚轮包括轮轴、套在轮轴上的轮体、设在轮体与轮轴之间的滑动轴承和将滑动轴承压紧的端盖。
进一步地，轮轴为偏心轴。
进一步地，滑动轴承为自润滑铜套。
进一步地，端盖通过螺钉固定在轮轴上。
本实用新型的有益效果是：
1.当没有增设支撑轮和滚轮时，横移托板有伸出和缩回两种状态且随着升降架一起升降，当横移托板伸出时盘卷会在上面堆积，盘卷下落时会对横移托板产生较大的冲击力，由于托板为悬臂结构，冲击载荷会传递到横移托板车轮和升降架车轮上，使车轮内部的滚动轴承承受较大的冲击载荷，频繁冲击容易损坏轴承，当增设靠近升降架外悬的一侧的支撑轮和滚轮时，横移托板承受冲击载荷大部分载荷会传递到支撑轮和滚轮上，传给横移托板车轮和升降架车轮及其滚动轴承上的载荷较少，降低了故障率和检修频次。
2.支撑轮和/或滚轮内设置滑动轴承可以减小摩擦，滑动轴承比滚动轴承能承受更大的径向力。
3.轮轴采用偏心轴，当轮体出现一定磨损时通过调整轮轴角度后可继续使用，延长使用寿命。
4.自润滑铜套不用另外进行润滑。
5.更换时只需将螺钉松开，轮体就可以拆卸下来，十分方便。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图。
图2是本实用新型实施例中横移托板与支撑轮结构的俯视图。
图3是本实用新型实施例中滚轮、基础支架和升降架车轮的俯向剖视图。
图中：1-基础支架；2-横移托板；3-支撑轮；4-升降架；5-滚轮；6-轮体；7-滑动轴承；8-轮轴；9-螺钉；10-端盖；11-横移托板车轮；12-升降架车轮。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。
如图1所示，一种高速线材集卷站托板升降装置，包括基础支架1(基础支架1由钢结构组成)，基础支架1上设有升降架4，升降架4通过升降架车轮12沿基础支架1升降，升降架4上设有一端能够外悬的横移托板2，横移托板2通过横移托板车轮11沿升降架4横移；升降架4上固定有支撑轮3和滚轮5，横移托板2支撑在支撑轮3上，支撑轮3位于横移托板车轮11靠近升降架4外悬的一侧，滚轮5始终与基础支架1接触，滚轮5位于升降架车轮12靠近升降架4外悬的一侧。
当没有增设支撑轮3和滚轮5时，横移托板2有伸出和缩回两种状态且随着升降架4一起升降，当横移托板2伸出时盘卷会在上面堆积，盘卷下落时会对横移托板2产生较大的冲击力，由于托板为悬臂结构，冲击载荷会传递到横移托板车轮11和升降架车轮12上，使车轮内部的滚动轴承承受较大的冲击载荷，频繁冲击容易损坏轴承，当增设靠近升降架4外悬的一侧的支撑轮3和滚轮5时，横移托板2承受冲击载荷大部分载荷会传递到支撑轮3和滚轮5上，传给横移托板车轮11和升降架车轮12及其滚动轴承上的载荷较少，降低了故障率和检修频次。
如图2和图3所示，支撑轮3和滚轮5均包括轮轴8(轮轴8通过螺栓与升降架4连接)、套在轮轴8上的轮体6(轮体6为耐磨材质42CrMo)、设在轮体6与轮轴8之间的滑动轴承7和将滑动轴承7压紧的端盖10。支撑轮3和滚轮5内设置滑动轴承7可以减小摩擦，滑动轴承7比滚动轴承能承受更大的径向力。其中，轮轴8为偏心轴，当轮体6出现一定磨损时通过调整轮轴8角度后可继续使用，延长使用寿命。滑动轴承7为自润滑铜套(材质为ZRHH)，自润滑铜套不用另外进行润滑。端盖10通过螺钉9固定在轮轴8上，更换时只需将螺钉9松开，轮体6就可以拆卸下来，十分方便。
本实用新型提供的高速线材集卷站托板升降装置适用于各种型式的高速线材集卷站。
应当理解的是，对本领域普通技术人员来说，可以根据上述说明加以改进或变换，而所有这些改进和变换都应属于本实用新型所附权利要求的保护范围。
Claims (5)
1.一种高速线材集卷站托板升降装置，包括基础支架，基础支架上设有升降架，升降架通过升降架车轮沿基础支架升降，升降架上设有一端外悬的横移托板，横移托板通过横移托板车轮沿升降架横移，其特征在于：升降架上固定有支撑轮和滚轮，横移托板支撑在支撑轮上，支撑轮位于横移托板车轮靠近升降架外悬的一侧，滚轮始终与基础支架接触，滚轮位于升降架车轮靠近升降架外悬的一侧。
2.如权利要求1所述的高速线材集卷站托板升降装置，其特征在于：支撑轮和/或滚轮包括轮轴、套在轮轴上的轮体和将轮体轴向定位的端盖，轮体与轮轴之间配合有滑动轴承。
3.如权利要求2所述的高速线材集卷站托板升降装置，其特征在于：轮轴为偏心轴。
4.如权利要求2所述的高速线材集卷站托板升降装置，其特征在于：滑动轴承为自润滑铜套。
5.如权利要求2所述的高速线材集卷站托板升降装置，其特征在于：端盖通过螺钉固定在轮轴上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621290704.8U CN206318657U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 高速线材集卷站托板升降装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201621290704.8U CN206318657U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 高速线材集卷站托板升降装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN206318657U true CN206318657U (zh) | 2017-07-11 |
Family
ID=59264665
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201621290704.8U Active CN206318657U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 高速线材集卷站托板升降装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN206318657U (zh) |
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2016
- 2016-11-29 CN CN201621290704.8U patent/CN206318657U/zh active Active
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