CN206307971U - 一种车用自动取放救援装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用自动取放救援装置，包括机架，所述机架上分别设有平推机构和升降机构，所述平推机构包括设于所述机架上部且与所述机架滑动连接在一起的第一滑动架，所述第一滑动架中心穿接有丝杠，所述丝杠一端通过动力机构驱动，另一端与所述机架的横撑丝接在一起；所述升降机构包括固定于所述第一滑动架下部的一对导向杆和套接于所述导向杆表面的第二滑动架，所述第二滑动架分别连接有货架和电动卷盘。本实用新型结构简单，设计合理，将货架快速有效的自动装车或者卸车，全过程采用动力驱动，不仅降低了工人的劳动强度，降低了人工成本，而且提高了工作效率，为物流运输企业带来利润最大化。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆辅助设备技术领域，具体涉及一种车用自动取放救援装置。
背景技术
目前，国家对于仓储物流非常重视，大型物流运输公司规模不断增大，每天需要不停的通过人工装车卸货，很多时间都浪费在了这个工作上面，工作效率低下，对物流企业来说，浪费的时间可以做更多的工作，降低了物流运输企业的利润，另外这种方式工作人员的劳动强度加大，就需要较多的人力来补充，增加了人力成本。
装车自动取放救援装置是应用于车辆上的自动装卸装置，具有自动上下车装卸货物的功能。
实用新型内容
为解决上述缺陷，本实用新型的目的在于提供一种车用自动取放救援装置，结构简单，设计合理，不仅减轻了工人的劳动强度，降低了人工成本，而且装卸货物的工作效率大幅提高，为物流运输企业揽得更多的业务。
为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种车用自动取放救援装置，包括机架，所述机架上分别设有平推机构和升降机构，所述平推机构包括设于所述机架上部且与所述机架滑动连接在一起的第一滑动架，所述第一滑动架中心穿接有丝杠，所述丝杠一端通过动力机构驱动，另一端与所述机架的横撑丝接在一起；所述升降机构包括固定于所述第一滑动架下部的一对导向杆和套接于所述导向杆表面的第二滑动架，所述第二滑动架分别连接有货架和电动卷盘。
优选的是，所述第一滑动架通过滑动组件在所述机架上滑动，所述滑动组件包括设于所述第一滑动架两端的滑块和设于所述机架上部的滑轨。
所述动力机构包括与所述丝杠一端连接的减速机和与所述减速机相连的直流电机。
所述机架在所述丝杠丝接端和所述导向杆底部均设有限位开关。
所述车用自动取放救援装置还包括电控装置，所述电控装置分别控制所述动力机构、所述电动卷盘及所述限位开关的正常工作。
本实用新型在使用时，启动直流电机，驱动所述丝杠进给带动所述第一滑动架在所述机架上部滑行，待所述货架后端全部脱离所述机架范围时，所述限位开关传递信号给电控装置，所述直流电机停止转动，所述第一滑动架随之停止滑行，之后电控装置启动电动卷盘，所述电动卷盘通过第二滑动架带动所述货架沿着导向杆向下滑动，待所述货架上部脱离货架时，所述限位开关传递信号给电控装置，所述电动卷盘停止转动，完成工作；存放物品时动作顺序反之。
与现有技术相比，本实用新型结构简单，设计合理，将货架快速有效的自动装车或者卸车，全过程采用动力驱动，不仅降低了工人的劳动强度，降低了人工成本，而且提高了工作效率，为物流运输企业带来利润最大化。
附图说明
下面结合附图及实施例，对本实用新型的结构和特征做进一步描述。图1是本实用新型的结构示意图。
图2是图1的右视图。
图3是图1的俯视图。
附图1、图2及图3中，1.丝杠，2.减速机，3.直流电机，4.电动卷盘，5.导向杆，6.货架，7.第二滑动架，8.滑动组件，9.第一滑动架，10.机架。
具体实施方式
参见附图1、图2及图3，是本实用新型的一种实施例，一种车用自动取放救援装置，包括机架10，所述机架10上分别设有平推机构和升降机构，所述平推机构包括设于所述机架10上部且与所述机架10滑动连接在一起的第一滑动架9，所述第一滑动架9中心穿接有丝杠1，所述丝杠1一端通过动力机构驱动，另一端与所述机架10的横撑丝接在一起；所述升降机构包括固定于所述第一滑动架9下部的一对导向杆5和套接于所述导向杆5表面的第二滑动架7，所述第二滑动架7分别连接有货架6和电动卷盘4。
优选的是，所述第一滑动架9通过滑动组件8在所述机架10上滑动，所述滑动组件包括设于所述第一滑动架9两端的滑块和设于所述机架10上部的滑轨。
所述动力机构包括与所述丝杠1一端连接的减速机2和与所述减速机2相连的直流电机3。
所述机架10在所述丝杠1丝接端和所述导向杆5底部均设有限位开关。
所述车用自动取放救援装置还包括电控装置，所述电控装置分别控制所述动力机构、所述电动卷盘4及所述限位开关的正常工作。
本实用新型在使用时，启动直流电机，驱动所述丝杠进给带动所述第一滑动架在所述机架上部滑行，待所述货架后端全部脱离所述机架范围时，所述限位开关传递信号给电控装置，所述直流电机停止转动，所述第一滑动架随之停止滑行，之后电控装置启动电动卷盘，所述电动卷盘通过第二滑动架带动所述货架沿着导向杆向下滑动，待所述货架上部脱离货架时，所述限位开关传递信号给电控装置，所述电动卷盘停止转动，完成工作。
本实用新型结构简单，设计合理，将货架快速有效的自动装车或者卸车，全过程采用动力驱动，不仅降低了工人的劳动强度，降低了人工成本，而且提高了工作效率，为物流运输企业带来利润最大化。
以上所描述的仅为本实用新型的较佳实施例，上述具体实施例不是对本实用新型的限制，凡本领域的普通技术人员根据以上描述所做的润饰、修改或等同替换，均属于本实用新型的保护范围。
Claims (5)
1.一种车用自动取放救援装置，包括机架，其特征在于：所述机架上分别设有平推机构和升降机构，所述平推机构包括设于所述机架上部且与所述机架滑动连接在一起的第一滑动架，所述第一滑动架中心穿接有丝杠，所述丝杠一端通过动力机构驱动，另一端与所述机架的横撑丝接在一起；所述升降机构包括固定于所述第一滑动架下部的一对导向杆和套接于所述导向杆表面的第二滑动架，所述第二滑动架分别连接有货架和电动卷盘。
2.根据权利要求1所述的车用自动取放救援装置，其特征在于：所述第一滑动架通过滑动组件在所述机架上滑动，所述滑动组件包括设于所述第一滑动架两端的滑块和设于所述机架上部的滑轨。
3.根据权利要求1所述的车用自动取放救援装置，其特征在于：所述动力机构包括与所述丝杠一端连接的减速机和与所述减速机相连的直流电机。
4.根据权利要求1所述的车用自动取放救援装置，其特征在于：所述机架在所述丝杠丝接端和所述导向杆底部均设有限位开关。
5.根据权利要求4所述的车用自动取放救援装置，其特征在于：所述车用自动取放救援装置还包括电控装置，所述电控装置分别控制所述动力机构、所述电动卷盘及所述限位开关的正常工作。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201621315427.1U CN206307971U (zh) | 2016-12-02 | 2016-12-02 | 一种车用自动取放救援装置 |
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| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201621315427.1U CN206307971U (zh) | 2016-12-02 | 2016-12-02 | 一种车用自动取放救援装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206307971U true CN206307971U (zh) | 2017-07-07 |
Family
ID=59249606
Family Applications (1)
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| CN201621315427.1U Active CN206307971U (zh) | 2016-12-02 | 2016-12-02 | 一种车用自动取放救援装置 |
Country Status (1)
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| CN (1) | CN206307971U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111301256A (zh) * | 2020-03-10 | 2020-06-19 | 徐工集团工程机械有限公司 | 救援器材取放系统、取放方法及救援器材车 |
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2016
- 2016-12-02 CN CN201621315427.1U patent/CN206307971U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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| CN111301256A (zh) * | 2020-03-10 | 2020-06-19 | 徐工集团工程机械有限公司 | 救援器材取放系统、取放方法及救援器材车 |
| CN111301256B (zh) * | 2020-03-10 | 2023-12-08 | 江苏徐工工程机械研究院有限公司 | 救援器材取放系统、取放方法及救援器材车 |
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