CN206306809U - 一种汽车底盘 - Google Patents
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Abstract
一种汽车底盘，包括底盘本体、驱动组件、电池箱及管控组件；所述底盘本体包括车梁及前桥组件；所述驱动组件包括传动轴及电机；所述管控组件包括集成于一体的电机控制器、DCDC转换器、油泵、气泵及绝缘检测仪；所述前桥组件设置于所述车梁的一端，所述传动轴设置于所述车梁的另一端，所述电机设置于所述传动轴上并位于所述车梁之间，所述电池箱设置于所述前桥组件与所述传动轴之间的车梁之间，所述管控组件设置于所述电池箱与所述前桥组件之间且两端固定于所述车梁。本新型的汽车底盘，充分利用底盘空间，电池箱的安全性增强；占用底盘空间减少，重量更轻，装配方便；线束更整齐，检修方便。
Description
【技术领域】
本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种汽车底盘。
【背景技术】
在能源危机和环境污染的双重压力下，安全、环保、节能已成为当今汽车发展的主题，电动车因其节能、环保无污染的优势，受到交通、能源部门的高度重视扶持，近几年，新能源汽车行业迎来了爆发式增长。现有电动汽车的底盘采用传统的布置方式，主要部件电池箱、BMS(电池管理系统)、电机、传动轴、电机控制器、DCDC转换器、油泵及气泵，各自独立分散安装在汽车底盘上，空间利用率低，各部件安装和维修不方便，线束杂乱，不利于整车的轻量化和批量化生产。电池箱布置在传动轴的两侧，由于底盘宽度和长度的限制，电池箱要达到额定电量，只能增加电池箱的高度，如此，电池箱离地间距就变小，电动汽车在沙石路面或有凸凹的路面加速行驶时，沙石或凸凹路面容易与电池箱底部发生冲击或摩擦，电池箱存在安全隐患。
【实用新型内容】
本实用新型的目的是提供一种电池箱一体化，电机控制器、DCDC转换器、油泵、气泵及绝缘检测仪集成于一体，传动轴及电机安装成一体的汽车底盘。
为了实现上述目的，本实用新型提供一种汽车底盘，包括底盘本体、驱动组件、电池箱及管控组件；所述底盘本体包括车梁及前桥组件；所述驱动组件包括传动轴及电机；所述管控组件包括集成于一体的电机控制器、DCDC转换器、油泵、气泵及绝缘检测仪；所述前桥组件设置于所述车梁的一端，所述传动轴设置于所述车梁的另一端，所述电机设置于所述传动轴上并位于所述车梁之间，所述电池箱设置于所述前桥组件与所述传动轴之间的车梁之间，所述管控组件设置于所述电池箱与所述前桥组件之间且两端固定于所述车梁。
在一个优选实施方式中，还包括BMS，所述BMS设置于所述管控组件一端并位于所述管控组件的上方。
在一个优选实施方式中，还包括总控制器，所述总控制器设置于所述管控组件一端并位于所述管控组件的上方。
在一个优选实施方式中，所述底盘本体还包括后轮，述后轮与所述传动轴连接并位于所述车梁的两侧。
在一个优选实施方式中，所述车梁为框状结构且两侧关于中心轴对称。
相比于现有技术，本新型的汽车底盘，将电池箱一体化设置于车梁之间，充分利用底盘空间，电池箱的体积增大从而电池容量也随着增加，电动汽车续航里程得到提高，电池箱的安全性增强；将电机控制器、DCDC转换器、油泵、气泵及绝缘检测仪集成于一体，占用底盘空间减少，重量更轻，装配方便；传动轴及电机安装成一体，减少了传动轴，电动汽车重量更轻；BMS及总控制器的布置，使底盘的线束更整齐，检修方便。
【附图说明】
图1为本实用新型实施方式提供的汽车底盘的主视图。
图2为本实用新型实施方式提供的汽车底盘的俯视图。
【具体实施方式】
为了使本实用新型的目的、技术方案和有益技术效果更加清晰明白，下面将结合本实用新型实施方式中的附图，对本实用新型实施方式中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施方式仅仅是本实用新型一部分实施方式，而不是全部的实施方式。基于本实用新型中的实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施方式，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1及图2，本实用新型提供的一种汽车底盘100，包括底盘本体10、驱动组件20、电池箱30、管控组件40、BMS(电池管理系统)50及总控制器60。
所述底盘本体10包括车梁11、后轮12及前桥组件13。所述车梁11为框状结构且两侧关于中心轴对称。所述前桥组件13设置于所述车梁11的一端。
所述驱动组件20包括传动轴21及电机22。所述传动轴21设置于所述车梁11的另一端(即远离前桥组件13的一端)。所述电机22设置于所述传动轴21上并位于所述车梁11之间。所述后轮12与所述传动轴21连接并位于所述车梁11的两侧。
所述电池箱30设置于所述前桥组件13与所述传动轴21之间的车梁11之间。所述电池箱30用于收容电池，所述电池箱30为电动汽车的运转提供动力。
所述管控组件40设置于所述电池箱30与所述前桥组件13之间且两端固定于所述车梁11。所述管控组件40包括集成于一体的电机控制器41、DCDC(直流-直流)转换器42、油泵43、气泵44及绝缘检测仪45。所述电机控制器41与所述电池箱30及所述电机22电连接。电源从所述电池箱30通过动力线引出接入到所述电机控制器41，所述电机控制器41将直流电源经过变频器逆变成交流电源，再接入到所述电机22，所述电机22带动所述传动轴21，所述传动轴21驱动所述后轮12使电动汽车行驶。所述DCDC转换器42用于将高压直流电源转换成低压直流电源，并为电动汽车的启动电源充电。所述油泵43用于为电动汽车提供转向助力。所述气泵44用于给电动汽车的气罐充气并为电动汽车提供刹车助力。所述绝缘检测仪45用于检测电池的正极及负极对地的绝缘电阻值。
所述BMS50设置于所述管控组件40一端并位于所述管控组件40的上方。所述BMS50通过CAN总线与所述总控制器60、所述电机控制器41、能量控制系统及车载显示系统连接并进行实时的通讯。所述BMS50用于智能化管理及维护各个电池单元，监控电池的状态，防止电池出现过充和过放的现象，延长电池的使用寿命。
所述总控制器60设置于所述管控组件40一端并位于所述管控组件40的上方。所述总控制器60及所述BMS50位于所述管控组件40的同一端且所述总控制器60靠近所述前桥组件13，所述BMS50靠近所述电池箱30。所述总控制器60是电动汽车控制决策的核心电子控制单元，所述总控制器60通过采集油门踏板、挡位及刹车踏板的信号来判断驾驶员的驾驶意图。
相比于现有技术，本新型的汽车底盘，将电池箱设置于车梁之间，充分利用底盘空间，电池箱的体积增大从而电池容量也随着增加，电动汽车续航里程得到提高，电池箱的安全性增强；将电机控制器、DCDC转换器、油泵、气泵及绝缘检测仪集成于一体，占用底盘空间减少，重量更轻，装配方便；传动轴及电机安装成一体，减少了传动轴，电动汽车重量更轻；BMS及总控制器的布置，使底盘的线束更整齐，检修方便。
本实用新型并不仅仅限于说明书和实施方式中所描述，因此对于熟悉领域的人员而言可容易地实现另外的优点和修改，故在不背离权利要求及等同范围所限定的一般概念的精神和范围的情况下，本实用新型并不限于特定的细节、代表性的设备和这里示出与描述的图示示例。
Claims (5)
1.一种汽车底盘，其特征在于：包括底盘本体、驱动组件、电池箱及管控组件；所述底盘本体包括车梁及前桥组件；所述驱动组件包括传动轴及电机；所述管控组件包括集成于一体的电机控制器、DCDC转换器、油泵、气泵及绝缘检测仪；所述前桥组件设置于所述车梁的一端，所述传动轴设置于所述车梁的另一端，所述电机设置于所述传动轴上并位于所述车梁之间，所述电池箱设置于所述前桥组件与所述传动轴之间的车梁之间，所述管控组件设置于所述电池箱与所述前桥组件之间且两端固定于所述车梁。
2.如权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于：还包括BMS，所述BMS设置于所述管控组件一端并位于所述管控组件的上方。
3.如权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于：还包括总控制器，所述总控制器设置于所述管控组件一端并位于所述管控组件的上方。
4.如权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于：所述底盘本体还包括后轮，述后轮与所述传动轴连接并位于所述车梁的两侧。
5.如权利要求1所述的汽车底盘，其特征在于：所述车梁为框状结构且两侧关于中心轴对称。
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|---|---|---|---|---|
| CN107719092A (zh) * | 2017-10-09 | 2018-02-23 | 北京华田汽车科技有限公司 | 一种中置单包电池系统商用车底盘布置架构 |
| CN107719093A (zh) * | 2017-10-09 | 2018-02-23 | 北京华田汽车科技有限公司 | 一种中置多包电池系统底盘布置结构 |
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