CN206305955U - 一种用于角钢表面处理工艺的运输车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于角钢表面处理工艺的运输车，包括底架，所述底架两端均设置有用于夹持角钢端部的夹持机构，所述底架两端还设置有与夹持机构一一对应连接的转动部，所述底架上还设有用于驱动两端转动部同步旋转的动力部件。通过采用上述技术方案，当角钢外侧或内侧表面打磨完成之后，通过夹持机构将角钢的两端夹紧，随后通过动力部件带动两端的转动部同步转动，进而带动夹持机构内的角钢翻转，翻转之后对再对角钢的表面进行打磨，该运输车能够实现角钢的快速翻转；也可以通过上述动力部件带动两端的转动部同步转动，在进行打磨喷砂时，一直保持转动部的转动，两种方式均有利于提高角钢表面的打磨效率，缩短整体工作时间。

Description

一种用于角钢表面处理工艺的运输车

技术领域

本实用新型涉及一种用于角钢表面处理的设备，更具体地说，涉及一种用于角钢表面处理工艺的运输车。

背景技术

角钢，是两边相互垂直成角形的长条钢材，广泛应用于建筑结构和工程结构中，角钢在使用之前需要对其表面进行防锈涂漆处理，钢材表面的涂漆处理之前需要保持其表面的光滑，所以在钢表面涂漆之前还需要先进行角钢表面的打磨除杂质工序。

现有技术中的角钢表面打磨杂质工序采用表面喷砂工艺，通过高压喷枪，将打磨沙以一定速度冲击在钢材表面，进而完成角钢表面的打磨除杂质工序，由于打磨沙冲击表面之后会产生飞溅的情况，所以该工序需要在封闭的空间内进行，通过如图1所述的运输车，将角钢带入封闭空间内，上述运输车包括底架1，位于底架两端向上延伸的支撑座2，角钢两端架设在支撑座2上，由于受到喷砂方向的局限，通常只能够对角钢的外表面或者内表面进行打磨喷砂处理，当打磨完外表面之后，需要对翻转角钢，对角钢的内表面进行打磨，导致整体处理效率较低，现有技术存在改进之处。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种用于角钢表面处理工艺的运输车，该运输车通过设置夹持机构、转动部以及控制转动部转的动力部件，使得运输车能够对角钢进行快速翻转，有利于提高角钢表面处理效率。

为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案：一种用于角钢表面处理工艺的运输车，包括底架，所述底架两端均设置有用于夹持角钢端部的夹持机构，所述底架两端还设置有与夹持机构一一对应连接的转动部，所述底架上还设有用于驱动两端转动部同步旋转的动力部件。

通过采用上述技术方案，当角钢外侧或内侧表面打磨完成之后，通过夹持机构将角钢的两端夹紧，随后通过动力部件带动两端的转动部同步转动，进而带动夹持机构内的角钢翻转，翻转之后对再对角钢的表面进行打磨，该运输车能够实现角钢的快速翻转；也可以通过上述动力部件带动两端的转动部同步转动，在进行打磨喷砂时，一直保持转动部的转动，两种方式均有利于提高角钢表面的打磨效率，缩短整体工作时间。

本实用新型进一步设置为：所述底架两端固定连接有立柱，所述转动部为呈竖直设置的转盘，立柱对应连接转盘，两转盘呈相对设置，所述动力部件带动转盘绕自身中心轴线做旋转运动。

通过采用上述技术方案，设置立柱使得转盘具有一定的竖直高度，便于转动，转盘绕自身轴线旋转，进而带动转盘上加持机构内的角钢转动，其转动方式简单方便，转动结构简单，便于安装。

本实用新型进一步设置为：所述夹持机构包括驱动件和呈相对设置的一组夹持板，所述驱动件控制两夹持板相互靠近或远离，角钢端部位于两夹持板之间。

通过采用上述技术方案，驱动件控制夹持板相互靠近或远离，实现角钢的夹紧和松开，驱动夹紧的方式简单，便于控制。

本实用新型进一步设置为：其中一所述夹持板上设置有用于抵接角钢内表面的若干定位块，另一所述夹持板上设置有用于抵接角钢外表面的若干定位槽，定位槽与定位块呈一一对应的相对设置。

通过采用上述技术方案，利用定位块抵接角钢内表面，定位槽抵接角钢外表面，通过一组相对的定位槽和定位块对单根角钢的一端端部进行固定，具有较高的牢固度，避免转盘转动时角钢端部与加持机构发生脱离的情况。

本实用新型进一步设置为：所述转盘表面设置有滑槽，所述夹持板嵌设于滑槽内且与其滑动配合。

通过采用上述技术方案，当驱动件控制夹持板移动时，夹持板能够沿着滑槽移动，移动方向固定，有利于提高调节的稳定性，使得夹持机构内的角钢能够保持平稳，便于夹持。

本实用新型进一步设置为：所述驱动件为固定连接于转盘表面的液压缸，所述液压缸与夹持板一一对应，液压缸顶出端固定连接夹持板。

通过采用上述技术方案，液压缸顶出端的来回伸缩控制两夹持板靠近或远离，进而完成角钢端部的夹持或松开，采用液压缸作为驱动件，其驱动方式简单直接，方便控制调节。

本实用新型进一步设置为：所述驱动件与夹持板一一对应，驱动件包括丝杆和转动部，所述转动部连接丝杆一端，丝杆另一端穿设夹持板并与其螺纹配合。

通过采用上述技术方案，转动部带动丝杆转动，进而控制夹持板能够在滑槽内来回移动，两夹持板靠近或远离进而完成角钢端部的夹持或松开操作，丝杆传动的形式具有较高的稳定性和传动精度，便于平稳夹持角钢端部。

本实用新型进一步设置为：所述动力部件为驱动电机，所述驱动电机通过齿轮组传动转盘转动。

通过采用上述技术方案，驱动电机带动齿轮组相互传动，再带动转盘转动，齿轮传动的形式具有较高的平稳性，便于转盘稳定旋转，有利于减少设备的振动量。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：

其一：该运输车能够对角钢进行快速翻转，有利于提高整体的打磨效率；

其二：该运输车通过夹持机构夹持固定角钢端部，使得角钢与运输车之间具有较强的连接牢固度，避免打磨喷砂时角钢发生位移，有利于提高打磨稳定性。

附图说明

图1为现有技术的结构示意图；

图2为实施例一的结构示意图；

图3为实施例一的局部示意图；

图4为实施例二的结构示意图。

附图标记：1、底架；2、支撑座；3、转盘；4、液压缸；5、夹持板；6、滑槽；7、安装座；8、驱动电机；9、齿轮组；91、第一锥齿轮；92、第二锥齿轮；10、立柱；11、第一轴承座；12、转动杆；13、定位槽；14、转动部；15、第二轴承座；16、丝杆；17、定位块；18、滚轮。

具体实施方式

参照图2至图4对本实用新型实施例做进一步说明。

实施例一：

如图2、图3所示，一种用于角钢表面处理工艺的运输车，包括底架1，在底架1下端连接有若干滚轮18，底架1呈矩形板状结构，在底架1沿自身长度方向的两端均竖直设置有转盘3，两转盘3相对设置且保持相互平行，在转盘3的背面均设置有驱动各自转盘3转动的动力部件，上述的动力部件为驱动电机8，驱动电机8通过安装座7固定于底架1表面，驱动电机8转动轴竖直向上，在转盘3背面的中心固定连接有一转动杆12，在转盘3与安装座7之间还设置有一立柱10，立柱10上端固定有第一轴承座11，转动杆12穿设第一轴承座11并与其轴承内壁固定连接，转动杆12与驱动电机8转动轴之间设置有齿轮组9，驱动电机8通过齿轮组9带动转盘3转动，齿轮组9包括相互啮合的第一锥齿轮91和第二锥齿轮92，第一锥齿轮91通过键或销固定连接驱动电机8转动轴，第二锥齿轮92通过键或销固定连接转动杆12背对转盘3一端。

如图2、图3所示，在转盘3的正面设置有用于夹持角钢两端端部的夹持机构，夹持机构包括驱动件以及一组平行设置的夹持板5，角钢的端部位于两夹持板5之间，为了更好的适配角钢端部的结构形状，在每个转盘3的其中一个夹持板5上设置有用于抵接角钢内表面的若干定位块17，定位块17呈横截面呈三角形，在同一转盘3的另一个夹持板5上设置用于抵接角钢外表面的若干定位槽13，定位槽13与定位块17呈一一对应，当角钢处于夹持状态时，角钢端部始终位于相对应的一组定位块17和定位槽13内。

如图2、图3所示，驱动件为固定在转盘3表面的液压缸4，液压缸4与夹持板5呈一一对应设置，液压缸4顶出端固定连接相对应的夹持板5，通过液压缸4顶出端的来回伸缩，达到控制两夹持板5靠近或者远离的目的，进而完成角钢端部的夹持或者松开，为了避免夹持板5运动方向偏移，在转盘3表面开设有滑槽6，夹持板5嵌设于滑槽6内，夹持板5两端与滑槽6侧壁抵接。

具体工作方式：

一：首先将待打磨的角钢放置于两转盘3之间，角钢端部架设于每个转盘3的其中一块夹持板5上，将运输车推入封闭空间内，进行打磨砂打磨工序，当角钢外侧或内侧表面打磨完成之后，通过液压缸4驱动夹持板5相互靠近，完成角钢的两端夹紧，随后通过驱动电机8以及齿轮组9带动两端的转盘3同步转动，进而实现夹持机构内的角钢翻转，翻转之后对再对角钢的未打磨的表面进行打磨；

二：将待打磨的角钢放置于两转盘3之间后，也可以通过上述驱动电机8带动两端的转动部14同步转动，在进行打磨喷砂时，一直保持转动部14的转动，完成角钢内侧以及外侧表面的打磨。

实施例二：

如图4所示，与实施例一的区别之处在于驱动件，驱动件与夹持板5一一对应，驱动件包括丝杆16、转动部14以及第二轴承座15，第二轴承座15固定连接于转盘3表面，丝杆16穿设第二轴承座15并与其轴承内壁固定连接，丝杆16一端固定连接转动部14，另一端穿设夹持板5并与其呈螺纹配合。

夹持板5具体调节过程：转动部14旋转，带动丝杆16自转，进而使得夹持板5沿着丝杆16长度方向来回移动，达到控制两夹持板5靠近或者远离的目的，进而完成角钢端部的夹持或者松开。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (8)

1.一种用于角钢表面处理工艺的运输车，包括底架（1），其特征在于，所述底架（1）两端均设置有用于夹持角钢端部的夹持机构，所述底架（1）两端均设置有与夹持机构一一对应连接的转动部（14），所述底架（1）上还设有用于驱动两端转动部（14）同步旋转的动力部件。

2.根据权利要求1所述的一种用于角钢表面处理工艺的运输车，其特征在于，所述底架（1）两端固定连接有立柱（10），所述转动部（14）为呈竖直设置的转盘（3），立柱（10）对应连接转盘（3），两转盘（3）呈相对设置，所述动力部件带动转盘（3）绕自身中心轴线做旋转运动。

3.根据权利要求2所述的一种用于角钢表面处理工艺的运输车，其特征在于，所述夹持机构包括驱动件和呈相对设置的一组夹持板（5），所述驱动件控制两夹持板（5）相互靠近或远离，角钢端部位于两夹持板（5）之间。

4.根据权利要求3所述的一种用于角钢表面处理工艺的运输车，其特征在于，其中一所述夹持板（5）上设置有用于抵接角钢内表面的若干定位块（17），另一所述夹持板（5）上设置有用于抵接角钢外表面的若干定位槽（13），定位槽（13）与定位块（17）呈一一对应的相对设置。

5.根据权利要求4所述的一种用于角钢表面处理工艺的运输车，其特征在于，所述转盘（3）表面设置有滑槽（6），所述夹持板（5）嵌设于滑槽（6）内且与其滑动配合。

6.根据权利要求5所述的一种用于角钢表面处理工艺的运输车，其特征在于，所述驱动件为固定连接于转盘（3）表面的液压缸（4），所述液压缸（4）与夹持板（5）一一对应，液压缸（4）顶出端固定连接夹持板（5）。

7.根据权利要求5所述的一种用于角钢表面处理工艺的运输车，其特征在于，所述驱动件与夹持板（5）一一对应，驱动件包括丝杆（16）和转动部（14），所述转动部（14）连接丝杆（16）一端，丝杆（16）另一端穿设夹持板（5）并与其螺纹配合。

8.根据权利要求6或7所述的一种用于角钢表面处理工艺的运输车，其特征在于，所述动力部件为驱动电机（8），所述驱动电机（8）通过齿轮组（9）传动转盘（3）转动。