CN206297568U - 副斜井井底车场道岔甩车装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种副斜井井底车场道岔甩车装置，在道岔上安装搬道器连接杆与气缸活塞杆连接，在气缸上有气缸进气口B和A，在气动操作盘进气管上设置一个电开式常闭型电磁阀，控制供气和断气，将电磁阀控制电压接在继电器的常开触点K1上并与电开式常闭型电磁阀连接，当水平发出提升信号时，电压控制继电器线圈K吸合，常开触点闭合，电磁阀通电打开电开式常闭型电磁阀，此时给气动操作盘供气，通过气动操作盘出气口B和A由软管与气缸上的气缸进气口B和A连接。该装置性能稳定，作用显著、安装简单，成本低，能够在窄轨道岔运输中广泛的推广使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及煤矿井底道岔甩车技术领域，特别是一种副斜井井底车场道岔甩车装置。
背景技术
青龙煤矿副井底车场道岔安装验收后，副井底车场重车道和空车道甩车主要是利用人工手动搬道器进行道岔的甩车。由于井底车场扳道器的位置距离信号硐室相距20米，下放车辆前职工必须跑到道岔处将道岔打到甩车的位置才能下放车辆，这样既增加职工的劳动强度，且职工很容易造成“行车行人”的情况，存在着较大的安全隐患；另外由于下放材料时道岔没有闭锁，职工很容易忘记搬道岔，车辆直接进入重车道，造成掉道。
副井底对称道岔以前使用的是风动控制，操作虽然方便、简单，但不能闭锁，导致任何人都可以随意操作，职工在精力不集中的情况下，极易忽略道岔的甩车情况，存在严重的安全隐患。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种副斜井井底车场道岔甩车装置，通过研究利用将副井底风动道岔的手动控制手把改为电磁阀控制，然后在副斜井永久信号的水平指示灯电源上串接24V控制继电器，利用继电器控制电开式常闭型电磁阀来实现压气的通断，只有信号把钩工在副井底发出信号后方可操作该气动搬道器。其它各水平发送信号时，电磁阀常闭，压气中断，实现闭锁。
通过改造控制系统后，可以有效防止车辆从井底车场上提时，无关人员将道岔打到其他位置，避免掉道事故的发生。同时根据道岔开程，设计了气缸的规格与固定方式，使该装置适用效果好，安全性高。
经过一段时间的使用，该装置具有良好效果，完全可以在一些主要运输地点设置远控气动道岔，并且可以进行闭锁控制。
该装置性能稳定、作用显著、安装简单、成本低，能够在窄轨道岔运输中广泛的推广使用。
本实用新型的构成：一种副斜井井底车场道岔甩车装置，由道岔、搬道器连接杆、气缸、气缸活塞杆、气缸进气口B、气缸进气口A、气缸固定座、空车道、重车道、继电器、电磁阀、电开式常闭型电磁阀、进气管、气动操作盘、气动操作盘为三位四通阀、气动操作盘出气口B和气动操作盘出气口A组成，其特征在于：在空车道和重车道的道岔上安装搬道器连接杆，搬道器连接杆与气缸活塞杆连接，在气缸上有气缸进气口B和气缸进气口A，气缸固定在气缸固定座上，在气动操作盘进气管上设置一个电开式常闭型电磁阀，由电开式常闭型电磁阀控制供气和断气，将电磁阀控制电压接在继电器的常开触点K1上并与电开式常闭型电磁阀连接，当水平发出提升信号时，电压控制继电器线圈K吸合，常开触点闭合，电磁阀通电打开电开式常闭型电磁阀，此时通过进气管给气动操作盘供气，通过气动操作盘出气口B（16）和气动操作盘出气口A由软管与气缸上的气缸进气口B和气缸进气口A连接。
气动操作盘为三位四通阀。
与现有技术比较，本实用新型的创新点
（1）实现了远距离控制，提高了道岔闭合性。
（2）避免了“行车行人”去操作道岔。
（3）实现了控制闭锁，在保证安全的基础上提高了运输效率。
经济及社会效益
此装置应用以来为公司创造的经济效益和社会效益，具体表现在以下几个方面：
经济效益：减少了现场操作人员的工作量，提高了运输效率。
社会效益：提高了道岔闭合性，与其他甩车场实现了闭锁控制，巩固了安全，具有较高的社会效益。
附图说明
图1是副斜井井底车场道岔甩车装置气缸与道岔组装图，
图2是副斜井井底车场道岔甩车装置与永久信号闭锁图，
图3是气动操作盘为三位四通阀结构示意图。
图中1、道岔，2、搬道器连接杆，3、气缸活塞杆，4、气缸进气口B，5、气缸进气口A，6、气缸，7、气缸固定座，8、空车道，9、重车道，10、继电器，11、电磁阀，12、电开式常闭型电磁阀，13、进气管，14、气动操作盘，15、气动操作盘为三位四通阀，16、气动操作盘出气口B，17、气动操作盘出气口A。
具体实施方式
如图1-3所示，一种副斜井井底车场道岔甩车装置，由道岔、搬道器连接杆、气缸、气缸活塞杆、气缸进气口B、气缸进气口A、气缸固定座、空车道、重车道、继电器、电磁阀、电开式常闭型电磁阀、进气管、气动操作盘、气动操作盘为三位四通阀、气动操作盘出气口B和气动操作盘出气口A组成，其特征在于：在空车道8和重车道9的道岔1上安装搬道器连接杆2，搬道器连接杆2与气缸活塞杆3连接，在气缸6上有气缸进气口B4和气缸进气口A5，气缸6固定在气缸固定座7上，在气动操作盘14进气管13上设置一个电开式常闭型电磁阀12，由电开式常闭型电磁阀控制供气和断气，将电磁阀11控制电压接在继电器10的常开触点K1上并与电开式常闭型电磁阀12连接，当水平发出提升信号时，电压控制继电器线圈K吸合，常开触点闭合，电磁阀11通电打开电开式常闭型电磁阀12，此时通过进气管13给气动操作盘14供气，通过气动操作盘出气口B16和气动操作盘出气口A17由软管与气缸6上的气缸进气口B4和气缸进气口A5连接。
气动操作盘为三位四通阀15。
Claims (2)
1.一种副斜井井底车场道岔甩车装置，由道岔、搬道器连接杆、气缸、气缸活塞杆、气缸进气口B、气缸进气口A、气缸固定座、空车道、重车道、继电器、电磁阀、电开式常闭型电磁阀、进气管、气动操作盘、气动操作盘为三位四通阀、气动操作盘出气口B和气动操作盘出气口A组成，其特征在于：在空车道（8）和重车道（9）的道岔（1）上安装搬道器连接杆（2），搬道器连接杆（2）与气缸活塞杆（3）连接，在气缸（6）上有气缸进气口B（4）和气缸进气口A（5），气缸（6）固定在气缸固定座（7）上，在气动操作盘（14）进气管（13）上设置一个电开式常闭型电磁阀（12），由电开式常闭型电磁阀控制供气和断气，将电磁阀（11）控制电压接在继电器（10）的常开触点K1上并与电开式常闭型电磁阀（12）连接，当水平发出提升信号时，电压控制继电器线圈K吸合，常开触点闭合，电磁阀（11）通电打开电开式常闭型电磁阀（12），此时通过进气管（13）给气动操作盘（14）供气，通过气动操作盘出气口B（16）和气动操作盘出气口A（17）由软管与气缸（6）上的气缸进气口B（4）和气缸进气口A（5）连接。
2.根据权利要求1所述的副斜井井底车场道岔甩车装置，其特征在于：气动操作盘为三位四通阀（15）。
Priority Applications (1)
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| CN201621444854.XU CN206297568U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 副斜井井底车场道岔甩车装置 |
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| CN201621444854.XU CN206297568U (zh) | 2016-12-27 | 2016-12-27 | 副斜井井底车场道岔甩车装置 |
Publications (1)
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110304111A (zh) * | 2019-07-09 | 2019-10-08 | 河南永锦能源有限公司云盖山煤矿一矿 | 一种矿用气动司控道岔联动装置 |
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2016
- 2016-12-27 CN CN201621444854.XU patent/CN206297568U/zh not_active Expired - Fee Related
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