CN208233076U - 矿山井下运输道路多用信号系统控制电路 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种矿山井下运输道路多用信号系统控制电路，属于控制技术领域，包括电源，电源通过控制变压器BK连接信号接收转换模块U，信号接收转换模块U的控制输出端分别连接固态继电器K1、固态继电器K2、中间继电器J1和中间继电器J2，通过固态继电器K1、固态继电器K2、中间继电器J1、中间继电器J2、中间继电器J3和中间继电器J4的配合控制指示灯LED1和指示灯LED进行行进方向的指示。本实用新型设计合理，能够及时、准确的指示道岔方向，不但保障了机车的安全运行，还实现了电机车信号的自动控制，能够稳定机车运行速度，提高运输工作效率，降低运行成本，减少不安因素，提高安全性，延长使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种矿山井下运输道路多用信号系统控制电路，属于控制技术领域。
背景技术
井下平巷运输是矿石运输提升过程中的重要环节，但是由于存在铁路道岔转换、障碍物检查清理、岔道口会车等重要因素，严重制约平巷运矿效率，如何缩短上述因素检查处理时间，成为提高矿石运输效率的关键。
目前矿井下运输巷道的现状是所有道岔由风动气缸控制，经遥控自动信号控制电磁阀实现风路切换，带动道岔转换。当电机车运行至道岔处时，虽然跟车工可以用遥控器控制道岔方向，但由于无法确认道岔实际方向，需要停车或减速并由跟车工去现场确认，从而降低了运输效率，同时跟车工在电机车运行方向上检查道岔，存在极大的安全隐患。
实用新型内容
根据以上现有技术中的不足，本实用新型要解决的问题是：提供一种设计合理，能够及时、准确的指示道岔方向，不但保障了机车的安全运行，还实现了电机车信号的自动控制，能够稳定机车运行速度，提高运输工作效率，降低运行成本，减少不安因素，提高安全性，延长使用寿命的矿山井下运输道路多用信号系统控制电路。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
所述的矿山井下运输道路多用信号系统控制电路，包括电源，电源通过控制变压器BK连接信号接收转换模块U，信号接收转换模块U的控制输出端连接固态继电器K1常开触点Ⅰ与中间继电器J1线圈的串联支路，信号接收转换模块U的控制输出端还连接固态继电器K2常开触点Ⅰ与中间继电器J2线圈的串联支路；
电磁阀线圈DCF1与手动按钮SB1的串联支路、中间继电器J1线圈与固态继电器K1常开触点Ⅱ的串联支路进行并联后连接电源，电磁阀线圈DCF1与手动按钮SB1的连接公共端和中间继电器J1线圈与固态继电器K1常开触点Ⅱ的连接公共端相连接；
电磁阀线圈DCF2与手动按钮SB2的串联支路、中间继电器J2线圈与固态继电器K2常开触点Ⅱ的串联支路进行并联后连接电源，电磁阀线圈DCF2与手动按钮SB2的连接公共端和中间继电器J2线圈与固态继电器K2常开触点Ⅱ的连接公共端相连接；
中间继电器J3线圈、中间继电器J2常闭触电、中间继电器J1常开触点与中间继电器J3常开触点Ⅰ的并联支路进行串联后连接电源；
中间继电器J4线圈、中间继电器J1常闭触电、中间继电器J2常开触点与中间继电器J4常开触点Ⅰ的并联支路进行串联后连接电源；
电源还通过整流桥GZ1分别连接中间继电器J3常开触点Ⅱ和中间继电器J4常开触点Ⅱ，中间继电器J3常开触点Ⅱ连接指示灯LED1，中间继电器J4常开触点Ⅱ连接指示灯LED。
矿山井下运输道路多用信号系统控制电路设计合理，能够及时、准确的指示道岔方向，不但保障了机车的安全运行，还实现了电机车信号的自动控制，能够稳定机车运行速度，提高运输工作效率，降低运行成本，减少不安因素，提高安全性。
进一步的优选，电源采用AC127V电源。
进一步的优选，指示灯LED1包括并联设置的LED1红灯和LED1绿灯，指示灯LED包括并联设置的LED红灯和LED绿灯。
采用矿山井下运输道路多用信号系统控制电路的显示信号箱，包括箱体，箱体内部设置有控制电路，箱体的两侧面分别焊接有与控制电路相连接的LED1红灯、LED红灯和LED1绿灯、LED 绿灯，LED1红灯、LED红灯、LED1绿灯和LED绿灯均采用LED灯珠，箱体侧面采用铝塑板材质。侧面显示面板采用铝塑板材料，用不同光色LED灯珠(红色、绿色)排列成双向指示的箭头，指示方向时箭头指向与光色区别分明，司机远距离就可明显确认道岔方向，简单明了，比以往文字描述的灯箱更易辨别。同时采用LED灯珠，功率小，亮度高且视觉冲击小，节能效果明显。 LED灯珠连接均为焊接，具有很强的现场适应能力，在粉尘浓度大、温度高、震动剧烈的环境中可以稳定的运行，故障率低，降低检修成本。
本实用新型所具有的有益效果是：
1、本实用新型所述的矿山井下运输道路多用信号系统控制电路设计合理，跟车工可以远距离控制并确认道岔方向，而不用提前下车检查，降低了跟车工的劳动强度，避免可能的“车撞人”、“车撞车”的安全隐患，安全效益十分明显。
2、本实用新型所述的矿山井下运输道路多用信号系统控制电路避免了在道岔前停车或减速，不需要等待跟车工检查确认道岔方向是否正确，能够通过遥控自动信号指示灯箱的显示进行控制，大大节约了运输时间，能够提高矿石运输效率20％以上，仅此一项年增加效益100万元以上。
3、本实用新型所述的矿山井下运输道路多用信号系统控制电路安全性能稳定可靠，机车运行准确高效，设备故障明显降低，维修费用和生产成本大幅降低，能够实现节能降耗、降本增效，年节省维修和维护费用近20万元。
4、本实用新型所述的矿山井下运输道路多用信号系统控制电路无需投入大量硬件设备，投入成本低，实用性强。
附图说明
图1为本实用新型的遥控控制电路图；
图2为本实用新型的控制电路图一；
图3为本实用新型的控制电路图二；
图4为本实用新型的外部结构图；
图中，1、箱体。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型的实施例做进一步描述：
如图1-3所示，本实用新型所述的矿山井下运输道路多用信号系统控制电路，包括电源，电源采用AC127V电源，电源通过控制变压器BK连接信号接收转换模块U，信号接收转换模块U 的控制输出端连接固态继电器K1常开触点Ⅰ与中间继电器J1线圈的串联支路，信号接收转换模块U的控制输出端还连接固态继电器K2常开触点Ⅰ与中间继电器J2线圈的串联支路；
电磁阀线圈DCF1与手动按钮SB1的串联支路、中间继电器J1线圈与固态继电器K1常开触点Ⅱ的串联支路进行并联后连接电源，电磁阀线圈DCF1与手动按钮SB1的连接公共端和中间继电器J1线圈与固态继电器K1常开触点Ⅱ的连接公共端相连接；
电磁阀线圈DCF2与手动按钮SB2的串联支路、中间继电器J2线圈与固态继电器K2常开触点Ⅱ的串联支路进行并联后连接电源，电磁阀线圈DCF2与手动按钮SB2的连接公共端和中间继电器J2线圈与固态继电器K2常开触点Ⅱ的连接公共端相连接；
中间继电器J3线圈、中间继电器J2常闭触电、中间继电器J1常开触点与中间继电器J3常开触点Ⅰ的并联支路进行串联后连接电源；
中间继电器J4线圈、中间继电器J1常闭触电、中间继电器J2常开触点与中间继电器J4常开触点Ⅰ的并联支路进行串联后连接电源；
电源还通过整流桥GZ1分别连接中间继电器J3常开触点Ⅱ和中间继电器J4常开触点Ⅱ，中间继电器J3常开触点Ⅱ连接指示灯LED1，中间继电器J4常开触点Ⅱ连接指示灯LED。所述的指示灯LED1包括并联设置的LED1红灯和LED1绿灯，指示灯LED包括并联设置的LED红灯和LED绿灯。
如图4所示，采用矿山井下运输道路多用信号系统控制电路的显示信号箱，包括箱体1，箱体1内部设置有所述的控制电路，箱体1的两侧面分别焊接有与控制电路相连接的LED1红灯、LED 红灯和LED1绿灯、LED绿灯，LED1红灯、LED红灯、LED1绿灯和LED绿灯均采用LED灯珠，箱体1 侧面采用铝塑板材质。
本实用新型的工作原理和使用过程：
使用时，遥控发射机通过在一定的距离范围之内(约80米-90米)发射信号，发射机是一个短波高频信号发射器，通过8421码信号接收转换模块U接收信号并进行解码进行输出。
当遥控器按到直行方向时，信号接收转换模块U接到信号，驱动内部固态继电器K1动作，固态继电器K1的常开触点闭合，中间继电器J1线圈和电磁阀线圈DCF1得电，中间继电器J1动作，中间继电器J1常开触点闭合，中间继电器J3线圈得电，中间继电器J3动作，中间继电器J3常开触点闭合，与道岔方向对应的指示灯LED1亮，进行指示，能够在电磁阀线圈DCF1带动风动气缸动作的同时，保证指示灯亮，保证两者动作的一致性，电机车或者运输车辆直行通过。
当遥控器按到弯道方向时，信号接收转换模块U接到信号，驱动内部固态继电器K2动作，固态继电器K2的常开触点闭合，中间继电器J2线圈和电磁阀线圈DCF2得电，中间继电器J2动作，中间继电器J2常开触点闭合，中间继电器J4线圈得电，中间继电器J4动作，中间继电器J4常开触点闭合，与道岔方向对应的指示灯LED亮，进行指示，能够在电磁阀线圈DCF2带动风动气缸动作的同时，保证指示灯亮，保证两者动作的一致性，电机车或者运输车辆直行通过。
本装置也可以手动控制，当遥控器按到直行方向时，按下手动按钮SB1，保证指示灯亮的同时风动气缸动作，当遥控器按到弯道方向时，按下手动按钮SB2，保证指示灯亮的同时风动气缸动作。
本实用新型电路设计合理，能够及时、准确的指示道岔方向，不但保障了机车的安全运行，还实现了电机车信号的自动控制，能够稳定机车运行速度，提高运输工作效率，降低运行成本，减少不安因素，提高安全性，延长使用寿命。
本实用新型并不仅限于上述具体实施方式，本领域普通技术人员在本实用新型的实质范围内做出的变化、改型、添加或替换，也应属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种矿山井下运输道路多用信号系统控制电路，包括电源，其特征在于：电源通过控制变压器BK连接信号接收转换模块U，信号接收转换模块U的控制输出端连接固态继电器K1常开触点Ⅰ与中间继电器J1线圈的串联支路，信号接收转换模块U的控制输出端还连接固态继电器K2常开触点Ⅰ与中间继电器J2线圈的串联支路；
电磁阀线圈DCF1与手动按钮SB1的串联支路、中间继电器J1线圈与固态继电器K1常开触点Ⅱ的串联支路进行并联后连接电源，电磁阀线圈DCF1与手动按钮SB1的连接公共端和中间继电器J1线圈与固态继电器K1常开触点Ⅱ的连接公共端相连接；
电磁阀线圈DCF2与手动按钮SB2的串联支路、中间继电器J2线圈与固态继电器K2常开触点Ⅱ的串联支路进行并联后连接电源，电磁阀线圈DCF2与手动按钮SB2的连接公共端和中间继电器J2线圈与固态继电器K2常开触点Ⅱ的连接公共端相连接；
中间继电器J3线圈、中间继电器J2常闭触电、中间继电器J1常开触点与中间继电器J3常开触点Ⅰ的并联支路进行串联后连接电源；
中间继电器J4线圈、中间继电器J1常闭触电、中间继电器J2常开触点与中间继电器J4常开触点Ⅰ的并联支路进行串联后连接电源；
电源还通过整流桥GZ1分别连接中间继电器J3常开触点Ⅱ和中间继电器J4常开触点Ⅱ，中间继电器J3常开触点Ⅱ连接指示灯LED1，中间继电器J4常开触点Ⅱ连接指示灯LED。
2.根据权利要求1所述的矿山井下运输道路多用信号系统控制电路，其特征在于：所述的电源采用AC127V电源。
3.根据权利要求1所述的矿山井下运输道路多用信号系统控制电路，其特征在于：所述的指示灯LED1包括并联设置的LED1红灯和LED1绿灯，指示灯LED包括并联设置的LED红灯和LED绿灯。
4.一种采用权利要求1所述的矿山井下运输道路多用信号系统控制电路的显示信号箱，其特征在于：包括箱体(1)，箱体(1)内部设置有权利要求1所述的控制电路，箱体(1)的两侧面分别焊接有与控制电路相连接的LED1红灯、LED红灯和LED1绿灯、LED绿灯，LED1红灯、LED红灯、LED1绿灯和LED绿灯均采用LED灯珠，箱体(1)侧面采用铝塑板材质。
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