CN206289505U - 沥青路面就地热再生机组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种沥青路面就地热再生机组，包括3‑5台加热机、一台铣刨机和一台复拌机；首先，路面加热机对所维修路段的沥青路面进行大面积的连续加热、耙松；随后，铣刨机对加热和耙松的路面进行铣刨，然后把铣刨的旧料堆积成堆；后跟复拌机把堆积的旧料进行收集，同时通过新料斗添加新的骨料，然后旧料和新骨料通过滚筒进行加热达到一定的温度后由链板输送机送进称量斗进行称量，最后落入拌锅进行搅拌，同时输送流体喷洒系统将一定比例的新沥青及添加剂喷洒到拌锅进行搅拌；最后跟随摊铺机及压路机，连续完成施工作业。本实用新型沥青路面就地热再生机组融合多项先进技术，具有级配调整幅度宽，结构紧凑，操作方便，施工效率高等优点。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种沥青路面就地热再生机组，属于沥青路面施工机械设备领域。
背景技术
沥青路面就地热再生，即是用就地热再生机组将旧沥青路面加热，翻松，添加再生剂、新沥青混合料，然后重新搅拌后摊铺、压实成型的路面维修工艺。这种施工方法以改善已产生裂缝、坑槽、车辙的沥青路面的形状和混合料性质为目的，一般是在路面的损坏程度还没波及到基层时采用。
沥青路面就地热再生机组包括加热机、铣刨机和复拌机。现有沥青路面就地热再生机组在使用过程中存在级配调整幅度有限，设备占地面积大，结构不够紧凑等一系列问题。
实用新型内容
基于上述技术问题，本实用新型提供一种沥青路面就地热再生机组。
本实用新型所采用的技术解决方案是：
一种沥青路面就地热再生机组，包括多台加热机、一台铣刨机和一台复拌机；所述加热机包括第一车体，所述第一车体上配置有第一动力系统和第一液压系统，在第一车体的上部设置有燃烧室，在第一车体的下部设置有第一下加热罩，所述燃烧室通过第一热风输送管道连接第一下加热罩，在第一热风输送管道上设置有第一风机，所述第一下加热罩还通过热风回收管道与燃烧室连通，在第一车体上设置有控制第一下加热罩提升或下降的升降机构；所述铣刨机包括第二车体，所述第二车体上配置有第二动力系统和第二液压系统，在第二车体的底部前后设置有前铣刨装置和后铣刨装置，所述前铣刨装置包括前左侧铣刨鼓和前右侧铣刨鼓，前左侧铣刨鼓和前右侧铣刨鼓固定在第二车体两侧，所述后铣刨装置包括后铣刨鼓，后铣刨鼓固定在第二车体中部；所述复拌机包括第三车体，所述第三车体上配置有第三动力系统、第三液压系统和电控系统，在第三车体上方设置有干燥滚筒、沥青罐和添加剂罐，在第三车体的前端设置有新料斗，在新料斗的后方下部设置有旧料收集装置，所述旧料收集装置通过上料链板输送机连接干燥滚筒，在干燥滚筒的后部设置有燃烧器，所述干燥滚筒通过卸料链板输送机连接固体料计量装置，在固体料计量装置的下方设置有拌锅，所述沥青罐和添加剂罐分别通过液体输送管路与拌锅连接。
优选的，所述第一车体的尾端设置有耙松机构。
优选的，所述第一液压系统和第一风机均与第一动力系统驱动连接，所述第一动力系统包括第一发动机和用于为第一发动机提供能源的第一柴油箱，第一发动机布置在第一车体的尾端上方，第一柴油箱布置在第一车体的前端上方，所述第一液压系统包括第一液压发电机和第一液压油箱，所述第一液压发电机和第一液压油箱布置在第一车体的中后部；所述第一液压油箱上配置有液位高度及温度报警装置。
优选的，所述前左侧铣刨鼓和前右侧铣刨鼓均连接有一带动其左右移动的左右推拉油缸和一带动其上下移动的上下升降油缸。
优选的，所述前左侧铣刨鼓、前右侧铣刨鼓和后铣刨鼓均包括铣刨转子，在铣刨转子上设置有呈螺旋线形排列的铣刨刀头，所述前左侧铣刨鼓上的铣刨刀头和前右侧铣刨鼓上的铣刨刀头呈对称布置。
优选的，所述前铣刨装置上配置有第一找平装置，后铣刨装置上配置有第二找平装置。
优选的，所述第二液压系统与第二动力系统驱动连接，所述第二动力系统包括第二发动机和用于为第二发动机提供能源的第二柴油箱，第二发动机和第二柴油箱均布置在第二车体的尾端上方，所述第二液压系统包括第二液压油箱和液压风扇，第二液压油箱也布置在第二车体的尾端上方，液压风扇位于第二柴油箱和第二液压油箱之间。
优选的，所述沥青罐和添加剂罐上均配置有液体计量装置；所述第三车体上还设置有导热油炉，导热油炉通过导热油循环管路分别与拌锅、沥青罐和添加剂罐连接。
优选的，所述第三车体的底部设置有第二下加热罩，所述干燥滚筒通过第二热风输送管路与第二下加热罩连接，在第二热风输送管路上设置有循环风机；所述上料链板输送机的前端设置有第三找平装置。
优选的，所述加热机共设置3-5台。
本实用新型的有益技术效果是：
本实用新型沥青路面就地热再生机组融合多项先进技术，具有级配调整幅度宽，结构紧凑，操作方便，施工效率高等优点。与国内外同类产品相比，增加了多项保证施工质量的创新设计，独特的设计理念及创新思维确保了该机组技术性能的先进性。该机组功能完备，性能稳定，自动化程度高，技术性能已达到世界领先水平。
附图说明
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
图1为加热机的整体结构示意图；
图2为图1的侧视图；
图3为铣刨机的整体结构示意图；
图4为图3的侧视图；
图5为复拌机的整体结构示意图；
图6为图5的侧视图。
具体实施方式
一种沥青路面就地热再生机组，包括多台加热机、一台铣刨机和一台复拌机。下面结合附图对机组中各设备进行详细说明：
如图1-2所示，所述加热机包括车体101，车体101的前部设置有司机室102，车体101的前后端底部分别设置有前桥103和后桥104，前桥103和后桥104上均安装有实心轮胎105。所述车体101上配置有动力系统和液压系统，动力系统给车体101和液压系统提供驱动力。所述动力系统包括发动机106和柴油箱107，柴油箱107为发动机106提供燃烧能源，发动机106布置在车体101的尾端上方，柴油箱107布置在车体101的前端上方。所述液压系统包括液压发电机108和液压油箱109，液压发电机108和液压油箱109布置在车体101的中后部。在车体101的上部设置有燃烧室1010，在车体101的下部设置有下加热罩1011，所述燃烧室1010通过热风输送管道1012连接下加热罩1011，在热风输送管道1012上设置有风机1013，风机1013的动力也由发动机106提供。所述下加热罩1011还通过热风回收管道与燃烧室1010连通，在车体101上设置有控制下加热罩1011提升或下降的升降机构。在车体101的尾端设置有耙松机构1014。
上述加热机采用先进的热风循环加热技术，能源利用率高，施工成本低，保证路面加热温度的同时避免沥青老化，是路面再生养护的理想设备。另外加热机还带有耙松机构1014，对加热后的路面及时耙松，以便后面铣刨机更好地铣刨沥青路面。
上述加热机是沥青路面现场再生机组的主要组成设备之一，后跟铣刨机和复拌机。首先，路面加热机对所维修路段的沥青路面进行大面积的连续加热、耙松；随后，铣刨机对加热和耙松的路面进行铣刨，然后把铣刨的旧料堆积成堆；后跟复拌机把堆积的旧料进行收集搅拌，同时添加一定比例的沥青混合料及添加剂；最后跟随摊铺机及压路机，连续完成施工作业，这样新的路面就形成了。本实用新型适合夏季标准普通沥青路面的施工，如遇特殊气候或改性沥青路面的施工，可增加加热机台数(1-2台)来提高工作效率。
上述发动机106为整车提供动能，其功率为194kw。液压系统由发动机带动油泵，从而驱动机车行走、转向和使加热罩1011提升下降。行驶部分采用液压驱动，施工时行驶速度可0～10米/分钟无级调整。加热部分由风机1013、燃烧室1010和下加热罩1011组成，用于待修复路面的加热，加热部分采用热风循环的设计，使热量循环利用，降低能耗，可节约燃料30％，节约环保。
上述加热机的性能如下：1、加热能力：220x104kcal/h；2、加热宽度：2.9～4.0m；3、加热面距地面距离：0～150mm无级调节；4、工作速度：0～10m/min，转场速度：0～20Km/h。
沥青路面加热是沥青路面再生的关键工艺流程之一，加热的目的是软化沥青路面，从而减少铣刨对沥青路面混合料组成的破坏。再生沥青混合料的加热温度和效率是决定再生设备工作效率的关键因素之一。影响加热的因素有：加热方式、路面温度、混合料含水量、环境温度、风速和风向等。而温度过热将会破坏沥青混合料中含有沥青的特性，因此不能无限制地提高加热温度，一般情况下，下加热罩1011离地面的距离为80～100mm，路面表层温度控制在260℃以下。
整车的电源供应及行走等均通过液压系统驱动，所以在开机前首先确保液压球阀处于打开状态，如未打开液压球阀发动机将无法启动，避免损坏液压系统。同时保证液压油满足使用条件，液压油箱有液位高度及温度报警装置，当液压油发生极低报警时，系统将全部停机以保护系统部件不被损坏，无法启动发动机；当发生液位低或油温较高报警时，驾驶室内报警故障蜂鸣器会响起提醒操作人员查找故障原因。
加热机操作步骤如下：启动发动机-启动发电机-启动燃烧器-工作系统运行。
如图3-4所示，所述铣刨机包括车体201，车体201的前部设置有司机室202，车体201的前后端底部分别设置有前桥203和后桥204，前桥203和后桥204上均安装有实心轮胎205。所述车体201上配置有动力系统和液压系统，动力系统给车体201和液压系统提供驱动力。在车体201的底部前后设置有前铣刨装置206和后铣刨装置207，所述前铣刨装置206包括前左侧铣刨鼓和前右侧铣刨鼓，前左侧铣刨鼓和前右侧铣刨鼓固定在车体201的两侧，所述后铣刨装置207包括后铣刨鼓，后铣刨鼓固定在车体201的中部。所述前左侧铣刨鼓和前右侧铣刨鼓均连接有一带动其左右移动的左右推拉油缸和一带动其上下移动的上下升降油缸。所述前左侧铣刨鼓、前右侧铣刨鼓和后铣刨鼓均包括铣刨转子，在铣刨转子上设置有呈螺旋线形排列的铣刨刀头，所述前左侧铣刨鼓上的铣刨刀头和前右侧铣刨鼓上的铣刨刀头呈对称布置。在前铣刨装置206上配置有前找平装置208，后铣刨装置207上配置有后找平装置209。
上述动力系统包括发动机2010和用于为发动机2010提供能源的柴油箱2011，发动机2010和柴油箱2011均布置在车体201的尾端上方。上述液压系统包括液压油箱2012和液压风扇2013，液压油箱2012也布置在车体201的尾端上方，液压风扇2013位于柴油箱2011和液压油箱2012之间。
铣刨机是现场沥青路面热再生机组组成设备之一。施工时，其紧跟在路面加热机后面，将加热后的旧路面面层铣刨。本实用新型铣刨机可自由控制铣刨深度，最大限度地降低了对骨料的破坏，有效保证再生路面的质量，同时延长了铣刨转子的使用寿命。本铣刨机还具有节能、环保，自动化程度高，操作方便、灵活，找平精度高等优点。其采用柴油发动机驱动液压泵作为整车动力，传动平稳，吸振能力强，行驶系统可无级调速。
上述发动机2010的功率为298KW。行驶部分采用液压驱动，施工时行驶速度可0～10米/分钟无级调整。铣刨部分设置前后两套铣刨装置，前后铣刨装置能独立完成铣刨作业。前铣刨装置由牵引梁、前左侧铣刨鼓、前右侧铣刨鼓组成。前左侧铣刨鼓和前右侧铣刨鼓可在左右推拉油缸的带动下，延伸至4米宽。后铣刨装置由一组铣刨鼓组成，固定于车体中部。前后铣刨装置工作时最大铣刨宽度达到4米。
上述前后铣刨装置的铣刨刀头成螺旋线形排列，铣刨转子以向下铣刨的方向旋转，在铣刨过程中可保证最均匀的拌和，并将洗板后的混合料连续向中间输送。铣刨装置通过油缸控制伸缩，改变铣刨宽度和深度，降低铣刨转子的工作负荷，有效延长使用寿命，宽度范围1.8～4.0m，深度0～60mm。其工作速度0～10m/min，转场速度0～20Km/h。
上述铣刨机整车的电源供应及行走等均通过液压系统驱动，所以在开机前首先确保液压球阀处于打开状态，如未打开液压球阀发动机将无法启动，避免损坏液压系统。同时保证液压油满足使用条件，液压油箱设有液位高度及温度报警装置，当液压油发生极低报警时，系统将全部停机以保护系统部件不被损坏，无法启动发动机；当发生液位低或油温较高报警时，驾驶室内报警故障蜂鸣器会响起提醒操作人员查找故障原因。
上述铣刨机操作步骤如下：启动发动机-启动发电机-启动燃烧器-工作系统运行。
如图5-6所示，所述复拌机包括车体301，所述车体301上配置有动力系统、液压系统和电控系统。在车体301的上方设置有干燥滚筒302、沥青罐303和添加剂罐304，在车体301的前端设置有新料斗305，在新料斗305的后方下部设置有旧料收集装置306，所述旧料收集装置306通过上料链板输送机307连接干燥滚筒302，在干燥滚筒302的后部设置有燃烧器308，所述干燥滚筒302通过卸料链板输送机309连接固体料计量装置3012，在固体料计量装置3012的下方设置有拌锅3010。所述沥青罐303和添加剂罐304分别通过液体输送管路3011与拌锅3010连接。所述沥青罐303和添加剂罐304上均配置有液体计量装置。通过对各物料进行分类准确计量，可有效保证再生料的质量。
上述复拌机工作在路面加热机和路面铣刨机后面，将铣刨后的旧路面沥青料，根据旧料实验级配补充所需新骨料，并将其收集、计量后投放在间歇式拌锅中。控制系统根据计量的新旧混合料的重量，计算新沥青和添加剂的用量并喷洒到间歇式拌锅中，最后充分搅拌混合使其达到合格的成品沥青混合料，最后投放到摊铺机中进行摊铺。
上述车体301上还设置有导热油炉3013，导热油炉3013通过导热油循环管路分别与拌锅3010、沥青罐303和添加剂罐304连接。该设备采用导热油对多环节连续加热，有效保证再生料的温度，避免沥青老化。
上述车体301的底部设置有下加热罩3014，所述干燥滚筒302通过热风输送管路与下加热罩3014连接，在热风输送管路上设置有循环风机3015。通过将干燥滚筒302中的热风引入下加热罩3014，以对路面进行加热，从而可充分利用热能，避免能量浪费。
上述上料链板输送机307的前端设置有找平装置3016，提高找平精度，使归拢起来的骨料能够充分收集起来。
上述干燥滚筒302沿车体301的长度方向布设，且位于车体301的中心位置，所述沥青罐303和添加剂罐304分别布设在干燥滚筒302的两侧，所述导热油炉3013位于添加剂罐304的正前方。
上述液压系统与动力系统驱动连接，所述动力系统包括发动机3017和用于为发动机3017提供能源的柴油箱3018，发动机3017位于车体301的前端中心处，柴油箱3018布置在沥青罐303的正前方。所述液压系统包括液压油箱3019和液压风冷装置3020，所述电控系统包括发电机3021和控制柜3022，控制柜3022位于柴油箱3018的正前方，发电机3021位于车体301的前端一侧，在车体301的前端另一侧设置有驾驶室3023。采用上述结构布设，结构布局合理紧凑等优点。
上述复拌机采用发电机组和发动机分动箱液压泵的方式作为整车动力输出，故障率低、维修快捷简单。并且新骨料、沥青和再生剂可根据行走速度进行自动添加，具有搅拌均匀、对骨料温度控制稳定的特点。而且该设备计量精确，各物料均能按配比准确计量，有效保证再生料的质量。另外采用间歇式强制拌锅，物料搅拌时间长，拌和充分，出料温度高，再生料质量好；多环节连续加热，有效保证再生料的温度，避免沥青老化。
上述复拌机的技术参数为：1、搅拌收料能力：120t/h；2、加热能力：180x104kcal/h；3、工作速度：0～10m/min；4、转场速度：0～10Km/h。
该复拌机将旧料和新骨料通过干燥滚筒302进行加热达到一定的温度后由卸料链板输送机309送进称量斗最后落入拌锅进行搅拌，同时液体输送管路将一定比例的新沥青及添加剂喷洒到拌锅进行混合搅拌均匀；后跟摊铺机及压路机。该复拌机结构紧凑，操作方便，施工效率高，与国内外同类产品相比，增加了多项保证施工质量的创新设计。
该复拌机整车的行走等功能均通过液压系统驱动，所以在开机前首先确保液压球阀处于打开状态，如未打开液压球阀发动机将无法启动，避免损坏液压系统。同时保证液压油满足使用条件，液压油箱有液位高度及温度报警装置，当液压油发生极低报警时，系统将全部停机以保护系统部件不被损坏，无法启动发动机；当发生液位低或油温较高报警时，驾驶室内报警故障蜂鸣器会响起提醒操作人员查找故障原因。
上述复拌机操作步骤大体如下：启动发动机-启动发电机-加热滚筒-称量拌锅系统-工作系统运行。
上述沥青路面就地热再生机组标准配置有3台加热机、1台铣刨机和1台复拌机，适合夏季标准普通沥青路面的施工。如特殊气候或改性沥青路面的施工，可增加加热机台数(1-2台)来提高工作效率。
首先，路面加热机对所维修路段的沥青路面进行大面积的连续加热、耙松；随后，铣刨机对加热和耙松的路面进行铣刨，然后把铣刨的旧料堆积成堆；后跟复拌机把堆积的旧料进行收集，同时通过新料斗进行添加新的骨料，然后旧料和新骨料通过滚筒进行加热达到一定的温度后由链板输送机送进称量斗最后落入拌锅进行搅拌，同时输送流体喷洒系统将一定比例的沥青混合料及添加剂喷洒到拌锅进行搅拌；最后跟随摊铺机及压路机，连续完成施工作业，这样新的路面就形成了。该就地热再生机组结构紧凑，操作方便，施工效率高，与国内外同类产品相比，增加了多项保证施工质量的创新设计，独特的设计理念及创新思维确保了该机组技术性能的先进性。
与传统的冷铣刨—摊铺新混合料工艺比较，就地热再生机组具有以下好处：1、可将老化的、破损的路面转化为新的、平整的和耐久的层面；2、重新使用原路有路面的骨料和沥青，节省了原材料；3、较好地处治路面裂缝，延缓反射裂缝的发生；4、可周全处治坑槽、车辙、搓板等路面的病害；5、恢复路面横截面和坡度；6、选择适当的材料可再生老化沥青、校正骨料级配；7、就地热再生具有最小的交通占用时间，断路施工的时间最短。
上述方式中未述及的有关技术内容采取或借鉴已有技术即可实现。
需要说明的是，在本说明书的教导下，本领域技术人员所作出的任何等同替代方式，或明显变型方式，均应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (10)
1.一种沥青路面就地热再生机组，其特征在于：包括多台加热机、一台铣刨机和一台复拌机；所述加热机包括第一车体，所述第一车体上配置有第一动力系统和第一液压系统，在第一车体的上部设置有燃烧室，在第一车体的下部设置有第一下加热罩，所述燃烧室通过第一热风输送管道连接第一下加热罩，在第一热风输送管道上设置有第一风机，所述第一下加热罩还通过热风回收管道与燃烧室连通，在第一车体上设置有控制第一下加热罩提升或下降的升降机构；所述铣刨机包括第二车体，所述第二车体上配置有第二动力系统和第二液压系统，在第二车体的底部前后设置有前铣刨装置和后铣刨装置，所述前铣刨装置包括前左侧铣刨鼓和前右侧铣刨鼓，前左侧铣刨鼓和前右侧铣刨鼓固定在第二车体两侧，所述后铣刨装置包括后铣刨鼓，后铣刨鼓固定在第二车体中部；所述复拌机包括第三车体，所述第三车体上配置有第三动力系统、第三液压系统和电控系统，在第三车体上方设置有干燥滚筒、沥青罐和添加剂罐，在第三车体的前端设置有新料斗，在新料斗的后方下部设置有旧料收集装置，所述旧料收集装置通过上料链板输送机连接干燥滚筒，在干燥滚筒的后部设置有燃烧器，所述干燥滚筒通过卸料链板输送机连接固体料计量装置，在固体料计量装置的下方设置有拌锅，所述沥青罐和添加剂罐分别通过液体输送管路与拌锅连接。
2.根据权利要求1所述的一种沥青路面就地热再生机组，其特征在于：所述第一车体的尾端设置有耙松机构。
3.根据权利要求1所述的一种沥青路面就地热再生机组，其特征在于：所述第一液压系统和第一风机均与第一动力系统驱动连接，所述第一动力系统包括第一发动机和用于为第一发动机提供能源的第一柴油箱，第一发动机布置在第一车体的尾端上方，第一柴油箱布置在第一车体的前端上方，所述第一液压系统包括第一液压发电机和第一液压油箱，所述第一液压发电机和第一液压油箱布置在第一车体的中后部；所述第一液压油箱上配置有液位高度及温度报警装置。
4.根据权利要求1所述的一种沥青路面就地热再生机组，其特征在于：所述前左侧铣刨鼓和前右侧铣刨鼓均连接有一带动其左右移动的左右推拉油缸和一带动其上下移动的上下升降油缸。
5.根据权利要求1所述的一种沥青路面就地热再生机组，其特征在于：所述前左侧铣刨鼓、前右侧铣刨鼓和后铣刨鼓均包括铣刨转子，在铣刨转子上设置有呈螺旋线形排列的铣刨刀头，所述前左侧铣刨鼓上的铣刨刀头和前右侧铣刨鼓上的铣刨刀头呈对称布置。
6.根据权利要求1所述的一种沥青路面就地热再生机组，其特征在于：所述前铣刨装置上配置有第一找平装置，后铣刨装置上配置有第二找平装置。
7.根据权利要求1所述的一种沥青路面就地热再生机组，其特征在于：所述第二液压系统与第二动力系统驱动连接，所述第二动力系统包括第二发动机和用于为第二发动机提供能源的第二柴油箱，第二发动机和第二柴油箱均布置在第二车体的尾端上方，所述第二液压系统包括第二液压油箱和液压风扇，第二液压油箱也布置在第二车体的尾端上方，液压风扇位于第二柴油箱和第二液压油箱之间。
8.根据权利要求1所述的一种沥青路面就地热再生机组，其特征在于：所述沥青罐和添加剂罐上均配置有液体计量装置；所述第三车体上还设置有导热油炉，导热油炉通过导热油循环管路分别与拌锅、沥青罐和添加剂罐连接。
9.根据权利要求1所述的一种沥青路面就地热再生机组，其特征在于：所述第三车体的底部设置有第二下加热罩，所述干燥滚筒通过第二热风输送管路与第二下加热罩连接，在第二热风输送管路上设置有循环风机；所述上料链板输送机的前端设置有第三找平装置。
10.根据权利要求1所述的一种沥青路面就地热再生机组，其特征在于：所述加热机共设置3-5台。
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