CN206512578U - 沥青路面就地热再生加热机 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种沥青路面就地热再生加热机，包括车体，所述车体上配置有动力系统和液压系统，在车体的上部设置有燃烧室，在车体的下部设置有下加热罩，所述燃烧室通过热风输送管道连接下加热罩，在热风输送管道上设置有风机，所述下加热罩还通过热风回收管道与燃烧室连通，在车体上设置有控制下加热罩提升或下降的升降机构，所述车体的尾端设置有耙松机构。本实用新型沥青路面就地热再生加热机可对所维修路段的沥青路面进行大面积的连续加热、耙松，该加热机采用热风循环加热技术，保证路面加热温度的同时有效避免沥青老化，而且可进行热风回收，能源利用率高，施工成本低，是路面再生养护的理想设备。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种沥青路面就地热再生机组，具体地说是涉及一种沥青路面就地热再生加热机，属于沥青路面施工机械设备领域。
背景技术
沥青路面就地热再生，即是用就地热再生机组将旧沥青路面加热，翻松，添加再生剂、新沥青混合料，然后重新搅拌后摊铺、压实成型的路面维修工艺。这种施工方法以改善已产生裂缝、坑槽、车辙的沥青路面的形状和混合料性质为目的，一般是在路面的损坏程度还没波及到基层时采用。
在沥青路面就地热再生过程中，首先需要采用加热机对旧沥青路面进行加热，加热的目的是软化沥青路面，从而减少翻松工序对沥青路面混合料组成的破坏。现有加热机在对沥青路面加热时，加热温度不能有效控制，常会出现沥青老化的现象，而且加热过程中产生的热风不能有效回收，能源利用率低，施工成本高。
实用新型内容
基于上述技术问题，本实用新型提供一种沥青路面就地热再生加热机。
本实用新型所采用的技术解决方案是：
一种沥青路面就地热再生加热机，包括车体，所述车体上配置有动力系统和液压系统，在车体的上部设置有燃烧室，在车体的下部设置有下加热罩，所述燃烧室通过热风输送管道连接下加热罩，在热风输送管道上设置有风机，所述下加热罩还通过热风回收管道与燃烧室连通，在车体上设置有控制下加热罩提升或下降的升降机构。
优选的，所述车体的尾端设置有耙松机构。
优选的，所述液压系统和风机均与动力系统驱动连接，所述动力系统包括发动机和用于为发动机提供能源的柴油箱，发动机布置在车体的尾端上方，柴油箱布置在车体的前端上方，所述液压系统包括液压发电机和液压油箱，所述液压发电机和液压油箱布置在车体的中后部。
优选的，所述液压油箱上配置有液位高度及温度报警装置。
优选的，所述车体的前部设置有司机室，车体的前后端底部分别设置有前桥和后桥，前桥和后桥上均安装有实心轮胎。
优选的，所述下加热罩的宽度为2.9-4.0m，下加热罩距地面的距离为80-100mm。
本实用新型的有益技术效果是：
本实用新型沥青路面就地热再生加热机可对所维修路段的沥青路面进行大面积的连续加热、耙松，该加热机采用热风循环加热技术，保证路面加热温度的同时有效避免沥青老化，而且可进行热风回收，能源利用率高，施工成本低，是路面再生养护的理想设备。
附图说明
下面结合附图与具体实施方式对本实用新型作进一步说明：
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为图1的侧视图。
具体实施方式
结合附图，一种沥青路面就地热再生加热机，包括车体1，车体1的前部设置有司机室2，车体1的前后端底部分别设置有前桥3和后桥4，前桥3和后桥4上均安装有实心轮胎5。所述车体1上配置有动力系统和液压系统，动力系统给车体1和液压系统提供驱动力。所述动力系统包括发动机6和柴油箱7，柴油箱7为发动机6提供燃烧能源，发动机6布置在车体1的尾端上方，柴油箱7布置在车体1的前端上方。所述液压系统包括液压发电机8和液压油箱9，液压发电机8和液压油箱9布置在车体1的中后部。在车体1的上部设置有燃烧室10，在车体1的下部设置有下加热罩11，所述燃烧室10通过热风输送管道12连接下加热罩11，在热风输送管道12上设置有风机13，风机13的动力也由发动机6提供。所述下加热罩11 还通过热风回收管道与燃烧室10连通，在车体1上设置有控制下加热罩11提升或下降的升降机构。在车体1的尾端设置有耙松机构14。
本实用新型沥青路面就地热再生加热机采用先进的热风循环加热技术，能源利用率高，施工成本低，保证路面加热温度的同时避免沥青老化，是路面再生养护的理想设备。另外加热机还带有耙松机构14，对加热后的路面及时耙松，以便后面铣刨机更好地铣刨沥青路面。
本实用新型加热机是沥青路面现场再生机组的主要组成设备之一，后跟铣刨机和复拌机。首先，路面加热机对所维修路段的沥青路面进行大面积的连续加热、耙松；随后，铣刨机对加热和耙松的路面进行铣刨，然后把铣刨的旧料堆积成堆；后跟复拌机把堆积的旧料进行收集搅拌，同时添加一定比例的沥青混合料及添加剂；最后跟随摊铺机及压路机，连续完成碾压作业，这样新的路面就形成了。本实用新型适合夏季标准普通沥青路面的施工，如遇特殊气候或改性沥青路面的施工，可增加加热机台数(1-2台)来提高工作效率。
上述发动机6为整车提供动能，其功率为194kw。液压系统由发动机带动油泵，从而驱动机车行走、转向和使加热罩11提升下降。行驶部分采用液压驱动，施工时行驶速度可0～ 10米/分钟无级调整。整车由一个加热部分组成，加热部分由风机13、燃烧室10和下加热罩 11组成，用于待修复路面的加热，加热部分采用热风循环的设计，使热量循环利用，降低能耗，可节约燃料30％，节约环保。
上述加热机的性能如下：1、加热能力：220x104kcal/h；2、加热宽度：2.9～4.0m；3、加热面距地面距离：0～150mm无级调节；4、工作速度：0～10m/min，转场速度：0～20Km/h。
沥青路面加热是沥青路面再生的关键工艺流程之一，加热的目的是软化沥青路面，从而减少铣刨对沥青路面混合料组成的破坏。再生沥青混合料的加热温度和效率是决定再生设备工作效率的关键因素之一。影响加热的因素有：加热方式、路面温度、混合料含水量、环境温度、风速和风向等。而温度过热将会破坏沥青混合料中含有沥青的特性，因此不能无限制地提高加热温度，一般情况下，下加热罩11离地面的距离为80～100mm，路面表层温度控制在260℃以下。
整车的电源供应及行走等均通过液压系统驱动，所以在开机前首先确保液压球阀处于打开状态，如未打开液压球阀发动机将无法启动，避免损坏液压系统。同时保证液压油满足使用条件，液压油箱有液位高度及温度报警装置，当液压油发生极低报警时，系统将全部停机以保护系统部件不被损坏，无法启动发动机；当发生液位低或油温较高报警时，驾驶室内报警故障蜂鸣器会响起提醒操作人员查找故障原因。
加热机操作步骤如下：启动发动机-启动发电机-启动燃烧器-工作系统运行。
上述方式中未述及的有关技术内容采取或借鉴已有技术即可实现。
需要说明的是，在本说明书的教导下，本领域技术人员所作出的任何等同替代方式，或明显变型方式，均应在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种沥青路面就地热再生加热机，其特征在于：包括车体，所述车体上配置有动力系统和液压系统，在车体的上部设置有燃烧室，在车体的下部设置有下加热罩，所述燃烧室通过热风输送管道连接下加热罩，在热风输送管道上设置有风机，所述下加热罩还通过热风回收管道与燃烧室连通，在车体上设置有控制下加热罩提升或下降的升降机构。
2.根据权利要求1所述的一种沥青路面就地热再生加热机，其特征在于：所述车体的尾端设置有耙松机构。
3.根据权利要求1所述的一种沥青路面就地热再生加热机，其特征在于：所述液压系统和风机均与动力系统驱动连接，所述动力系统包括发动机和用于为发动机提供能源的柴油箱，发动机布置在车体的尾端上方，柴油箱布置在车体的前端上方，所述液压系统包括液压发电机和液压油箱，所述液压发电机和液压油箱布置在车体的中后部。
4.根据权利要求3所述的一种沥青路面就地热再生加热机，其特征在于：所述液压油箱上配置有液位高度及温度报警装置。
5.根据权利要求1所述的一种沥青路面就地热再生加热机，其特征在于：所述车体的前部设置有司机室，车体的前后端底部分别设置有前桥和后桥，前桥和后桥上均安装有实心轮胎。
6.根据权利要求1所述的一种沥青路面就地热再生加热机，其特征在于：所述下加热罩的宽度为2.9-4.0m，下加热罩距地面的距离为80-100mm。
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