CN206281710U - 一种沥青路面芯样车辙试验固定装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，包括围压夹固装置，所述围压夹固装置包括两个相互对称、之间设置有间隙的夹块，所述夹块上均设置有一个其中一侧边缘被切割掉的、且切割口与所述间隙相连通的圆柱孔，且两个圆柱孔相对所述间隙成对称状；还包括一个可放入两个圆柱孔中的高度调节块，所述高度调节块的两侧底部对称设置有两个斜槽，所述围压夹固装置的两侧设置有可插入对应斜槽中的滑块，且所述滑块靠近所述高度调节块的一端设置有与所述斜槽倾斜角度一致的斜面。可以对从沥青路面结构钻取的芯样进行车辙试验，评价其实际的抗车辙能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种沥青混合料车辙试验附属装置，尤其涉及一种沥青路面芯样车辙试验固定装置。
背景技术
车辙病害是影响沥青路面行驶舒适性、路面寿命的主要病害，为了延长沥青路面的服役寿命，提高路面行驶质量，对已建成的沥青路面进行抗车辙能力评价预估，并采用相应的养护措施进行处治能够有效延长沥青路面的寿命。抗车辙能力平局一方面可以通过分析获得沥青路面车辙的发展规律，另一方面也可以为管养单位提供决策依据。基于此，对路面结构内的沥青混合料抗车辙能力进行室内试验评价已经成为衡量路面性能的重要内容之一。
对沥青混合料抗车辙性能评价的方法主要有两种，一种是在实验室内成型车辙板试件，进行重复轮载作用下的永久变形（JTG E20—2011 T0719），另一种是通过在沥青路面中切割板块，送回实验室后进行重复轮载试验，评价沥青路面结构的抗车辙性能。对比来看，第二种评价方法直接从路面结构中获取试样，相对于第一种评价方法更具有针对性，也更符合沥青混合料在实际路面中的工作状态，并被越来越多的道路工作者采用。
目前，直接从路面结构中获取沥青板状试件的具体操作过程为：首先对路面结构内沥青混合料取样，样品一股为较大尺寸的方形试板；然后，把路面取得的方形试板，搬运至实验室内，切割至300mm×300mm的试件进行车辙试验，获得沥青混合料的动稳定度，进行抗车辙性能的评价。但该种取样方法也存在很多弊端，主要表现在：较大尺寸的沥青板状试件一股都是在气温较低的条件下，运用包括铲车等道路施工的大型机械获得，试板内混合料结构在获取和运输的过程中一股都受到不同程度的扰动，并且取样成本高，过程复杂，严重制约了该种评价方法的实施。
实用新型内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，可直接对沥青路面芯样进行抗车辙能力评价，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：
一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，包括围压夹固装置，所述围压夹固装置包括两个相互对称、之间设置有间隙的夹块，所述夹块上均设置有一个其中一侧边缘被切割掉的、且切割口与所述间隙相连通的圆柱孔，且两个圆柱孔相对所述间隙成对称状；还包括一个可放入两个圆柱孔中的高度调节块，所述高度调节块的两侧底部对称设置有两个斜槽，所述围压夹固装置的两侧设置有可插入对应斜槽中的滑块，且所述滑块靠近所述高度调节块的一端设置有与所述斜槽倾斜角度一致的斜面。
前述的一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，其特征在于：所述围压夹固装置的两侧可拆卸安装有滑块座，所述滑块座上设置有滑槽，所述滑块可沿所述滑槽移动，且所述滑槽的末端固定设置有螺纹套，所述螺纹套上设置有可相对其转动的，头部连接在所述滑块上的螺杆。
前述的一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，其特征在于：所述滑槽的一侧设置有刻度线，且所述高度调节块上的斜槽的倾斜角度为45°。
前述的一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，其特征在于：所述滑块座通过两个螺栓固定在所述围压夹固装置上。
前述的一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，其特征在于：所述圆柱孔的直径为152mm，边缘处被切削掉的宽度为13mm，所述间隙的宽度为8mm，所述高度调节块由两个对称的、边缘被切削掉的圆柱体组成，其中，所述圆柱体的直径为150mm，边缘处被切削掉的宽度为7mm。
前述的一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，其特征在于：所述圆柱孔的深度为100mm，所述高度调节块的厚度为20mm。
本实用新型的有益效果是：
1.本实用新型提出的沥青路面芯样车辙试验固定装置，可以对从沥青路面结构钻取的芯样进行车辙试验，评价其实际的抗车辙能力；
2.在芯样底部设置高度调整装置，可以对不同层位厚度的芯样进行车辙试验，最大能适应10cm厚度的芯样进行试验；
3.固定装置的设计，避免了从沥青路面结构中切割大型板状试件的繁琐过程，节约了试验成本，同时也降低了沥青路面取样后的填补维修成本，能够进行快速的沥青路面抗车辙能力评价。
附图说明
图1是本实用新型一种沥青路面芯样车辙试验固定装置的俯视图；
图2是本实用新型一种沥青路面芯样车辙试验固定装置未放置高度调节块时的俯视图；
图3是本实用新型高度调节块的俯视图；
图4是本实用新型滑块的侧视图。
具体实施方式
下面将结合说明书附图，对本实用新型作进一步的说明。
如图1-图4所示，一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，包括围压夹固装置，所述围压夹固装置包括两个相互对称、之间设置有间隙11的夹块1，所述夹块1上均设置有一个其中一侧边缘被切割掉的、且切割口与所述间隙11相连通的圆柱孔2，且两个圆柱孔2相对所述间隙11成对称状；还包括一个可放入两个圆柱孔2中的高度调节块3，所述高度调节块3的两侧底部对称设置有两个斜槽，所述围压夹固装置的两侧设置有可插入对应斜槽中的滑块4，且所述滑块4靠近所述高度调节块3的一端设置有与所述斜槽倾斜角度一致的斜面41。此外，国标车辙试验负荷轮行走距离约230±10mm，轮宽50mm，只有两个芯样的长度才能满足负荷轮行走距离（目前取芯最大直径是150mm）。
本实施例中，圆柱孔2的直径为152mm，边缘处被切削掉的宽度为13mm，所述间隙11的宽度为8mm，所述高度调节块3由两个对称的、边缘被切削掉的圆柱体31组成，其中，所述圆柱体31的直径为150mm，边缘处被切削掉的宽度为7mm。边缘切削部分，是由于负荷轮宽50mm，切削7mm后方能保证负荷轮的碾压效果。
在使用时，从沥青路面结构中钻取直径为150mm的沥青混合料芯样，芯样取回后需对芯样进行切割以保证负荷轮有足够的荷载作用空间，切割方式为切掉芯样边缘7mm的宽度，厚度一般为6cm-10cm，然后将芯样放置于本实用新型的固定装置中，连同试模一同放入车辙试验机内，进行车辙试验。
本实施例中，所述圆柱孔2的深度为100mm，所述高度调节块3的厚度为20mm，当圆柱孔2中未放置高度调节块3时，正好可以坚持10cm高的芯样，当放置了高度调节块3且滑块未插入斜槽中时，可以检测8cm高的芯样，当滑块逐渐插入斜槽中时，可以调节高度调节块3的高度，从而适应不同高度的芯样进行检测。
其中，所述围压夹固装置的两侧可拆卸安装有滑块座5，所述滑块座5上设置有滑槽51，所述滑块4可沿所述滑槽51移动，且所述滑槽51的末端固定设置有螺纹套55，所述螺纹套55上设置有可相对其转动的，头部连接在所述滑块4上的螺杆53，通过转动螺杆53实现对滑块4位置的调节，简单方便，且滑槽51的一侧设置有刻度线52，高度调节块上的斜槽的倾斜角度为45°，通过刻度线52判定滑块4进入斜槽的水平距离，由于斜槽的倾斜角度为45°，该水平距离即为高度调节块3被抬起的高度。
所述滑块座5通过两个螺栓54固定在所述围压夹固装置上，可以根据需要将滑块座5拆卸，方便更换。
综上所述，本实用新型提供的一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，可直接对沥青路面芯样进行抗车辙能力评价，从而更加适于实用，且具有产业上的利用价值。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征及优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界。
Claims (6)
1.一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，其特征在于：包括围压夹固装置，所述围压夹固装置包括两个相互对称、之间设置有间隙（11）的夹块（1），所述夹块（1）上均设置有一个其中一侧边缘被切割掉的、且切割口与所述间隙（11）相连通的圆柱孔（2），且两个圆柱孔（2）相对所述间隙（11）成对称状；还包括一个可放入两个圆柱孔（2）中的高度调节块（3），所述高度调节块（3）的两侧底部对称设置有两个斜槽，所述围压夹固装置的两侧设置有可插入对应斜槽中的滑块（4），且所述滑块（4）靠近所述高度调节块（3）的一端设置有与所述斜槽倾斜角度一致的斜面（41）。
2.根据权利要求1所述的一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，其特征在于：所述围压夹固装置的两侧可拆卸安装有滑块座（5），所述滑块座（5）上设置有滑槽（51），所述滑块（4）可沿所述滑槽（51）移动，且所述滑槽（51）的末端固定设置有螺纹套（55），所述螺纹套（55）上设置有可相对其转动的，头部连接在所述滑块（4）上的螺杆（53）。
3.根据权利要求2所述的一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，其特征在于：所述滑槽（51）的一侧设置有刻度线（52），且所述高度调节块（3）上的斜槽的倾斜角度为45°。
4.根据权利要求2所述的一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，其特征在于：所述滑块座（5）通过两个螺栓（54）固定在所述围压夹固装置上。
5.根据权利要求3所述的一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，其特征在于：所述圆柱孔（2）的直径为152mm，边缘处被切削掉的宽度为13mm，所述间隙（11）的宽度为8mm，所述高度调节块（3）由两个对称的、边缘被切削掉的圆柱体（31）组成，其中，所述圆柱体（31）的直径为150mm，边缘处被切削掉的宽度为7mm。
6.根据权利要求5所述的一种沥青路面芯样车辙试验固定装置，其特征在于：所述圆柱孔（2）的深度为100mm，所述高度调节块（3）的厚度为20mm。
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| CN117169275A (zh) * | 2023-11-03 | 2023-12-05 | 宁波市城建设计研究院有限公司 | 一种沥青路面耐高温性能检测装置 |
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2016
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