CN206278053U - 一种可排出氮气且可手动打开气囊的安全气囊 - Google Patents
一种可排出氮气且可手动打开气囊的安全气囊 Download PDFInfo
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Abstract
本实用新型公开了一种可排出氮气且可手动打开气囊的安全气囊，包括方向盘和启动器，所述方向盘的上方设置有气囊出口，且方向盘的下方设置有安全气囊，所述安全气囊的下方设置有气体发生器，所述气体发生器内部的下方中间位置处设置有点火器，所述点火器的下方设置有ECU控制器，所述启动器安装在点火器的右下方靠近ECU控制器的一端；本实用新型中的启动器直接与ECU控制器连接，驾驶员在遇到安全气囊未工作时，手动打开，本实用新型中的风扇可以将安全气囊内部的氮气排出，使得车内的氮气量大大降低，本实用新型中的碰撞传感器可以检测车体所受碰撞力度的大小，根据大小将信号传递给ECU控制器，由此判断是否打开安全气囊。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全气囊技术领域，具体涉及一种可排出氮气且可手动打开气囊的安全气囊。
背景技术
电子安全气囊是一种被动安全性的保护系统，它与座椅安全带配合使用，可以为乘员提供有效的防撞保护。在汽车相撞时，汽车安全气囊可使头部受伤率减少25%，面部受伤率减少80%左右。
现有的汽车安全气囊存在发生剧烈撞击时不弹出的问题，不能保障驾驶员的人身安全，且安全气囊展开后内部的氮气会影响车内人员，为此我们提出一种可排出氮气且可手动打开气囊的安全气囊。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种可排出氮气且可手动打开气囊的安全气囊，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车安全气囊存在发生剧烈撞击时不弹出的问题，不能保障驾驶员的人身安全，且安全气囊展开后内部的氮气会影响车内人员问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可排出氮气且可手动打开气囊的安全气囊，包括方向盘和启动器，所述方向盘的上方设置有气囊出口，且方向盘的下方设置有安全气囊，所述安全气囊的下方设置有气体发生器，所述气体发生器内部的下方中间位置处设置有点火器，所述点火器的下方设置有ECU控制器，所述启动器安装在点火器的右下方靠近ECU控制器的一端，所述ECU控制器的下方靠近启动器的一端设置有排气室，所述排气室的左侧靠近启动器的左下方设置有风扇，所述风扇的左侧靠近ECU控制器的下方设置有转动电机，所述转动电机的下方设置有碰撞传感器，所述碰撞传感器的右侧靠近排气室的一端设置有排气管，所述碰撞传感器、转动电机、ECU控制器和点火器均与外部电源电性连接。
优选的，所述转动电机与风扇之间通过皮带传动连接。
优选的，所述气体发生器共设置有两个，且两个气体发生器分别安装在点火器的左右两侧。
优选的，所述碰撞传感器内部含有滚球。
优选的，所述启动器上含有外透明罩。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
（1）本实用新型中的启动器直接与ECU控制器连接，可以使驾驶员在遇到安全气囊未工作时，人工手动打开。
（2）本实用新型中的风扇可以将安全气囊内部的氮气排出，使得车内的氮气量大大降低，减少对车内人员的影响。
（3）本实用新型中的气体发生器设置有两个，可以在工作时快速地将安全气囊充满。
（4）本实用新型中的碰撞传感器可以检测车体所受碰撞力度的大小，根据大小将信号传递给ECU控制器，由此判断是否打开安全气囊。
（5）本实用新型中的点火器与ECU控制器连接，ECU控制器接收到碰撞传感器的信号时可以自动对点火器进行控制。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图中：1-风扇、2-排气室、3-启动器、4-气体发生器、5-安全气囊、6-气囊出口、7-方向盘、8-点火器、9-ECU控制器、10-转动电机、11-碰撞传感器、12-排气管。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种技术方案：一种可排出氮气且可手动打开气囊的安全气囊，包括方向盘7和启动器3，方向盘7的上方设置有气囊出口6，且方向盘7的下方设置有安全气囊5，安全气囊5的下方设置有气体发生器4，气体发生器4内部的下方中间位置处设置有点火器8，点火器8的下方设置有ECU控制器9，启动器3安装在点火器8的右下方靠近ECU控制器9的一端，ECU控制器9的下方靠近启动器3的一端设置有排气室2，排气室2的左侧靠近启动器3的左下方设置有风扇1，风扇1的左侧靠近ECU控制器9的下方设置有转动电机10，转动电机10的下方设置有碰撞传感器11，碰撞传感器11的右侧靠近排气室2的一端设置有排气管12，碰撞传感器11、转动电机10、ECU控制器9和点火器8均与外部电源电性连接。
为了使得风扇转动，将安全气囊内的氮气排出，本实施例中，优选的，转动电机10与风扇1之间通过皮带传动连接。
为了使得安全气囊可以快速充满气体，本实施例中，优选的，气体发生器4共设置有两个，且两个气体发生器4分别安装在点火器8的左右两侧。
为了使得传感器感应出碰撞力度的大小，本实施例中，优选的，碰撞传感器11内部含有滚球。
为了使得驾驶员或者小孩误碰启动器3，本实施例中，优选的，启动器3上含有外透明罩。
本实用新型中的碰撞传感器11是在汽车发生碰撞时，由碰撞传感器11检测汽车碰撞的强度信号，并将信号输入ECU控制器9，ECU控制器9根据碰撞传感器11的信号来判定是否使气囊充气。
本实用新型的工作原理及使用流程：该可排出氮气且可手动打开气囊的安全气囊安装在汽车内部，当遇到严重事故碰撞时，碰撞传感器11将检测到的信号传递给ECU控制器9，ECU控制器9检验碰撞力度是否超过规定，超过时就将发送信号使得点火器8工作，然后点火器8工作时，气体发生器4内部反应产生气体迅速将安全气囊5充满，充满后的安全气囊5从气囊出口6中出来对驾驶员进行保护，同时转动电机10开始带动风扇1开始运动，将气囊排出的氮气吸入排气室2，最后通过排气管12排出。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种可排出氮气且可手动打开气囊的安全气囊，包括方向盘（7）和启动器（3），其特征在于：所述方向盘（7）的上方设置有气囊出口（6），且方向盘（7）的下方设置有安全气囊（5），所述安全气囊（5）的下方设置有气体发生器（4），所述气体发生器（4）内部的下方中间位置处设置有点火器（8），所述点火器（8）的下方设置有ECU控制器（9），所述启动器（3）安装在点火器（8）的右下方靠近ECU控制器（9）的一端，所述ECU控制器（9）的下方靠近启动器（3）的一端设置有排气室（2），所述排气室（2）的左侧靠近启动器（3）的左下方设置有风扇（1），所述风扇（1）的左侧靠近ECU控制器（9）的下方设置有转动电机（10），所述转动电机（10）的下方设置有碰撞传感器（11），所述碰撞传感器（11）的右侧靠近排气室（2）的一端设置有排气管（12），所述碰撞传感器（11）、转动电机（10）、ECU控制器（9）和点火器（8）均与外部电源电性连接。
2.根据权利要求1所述的一种可排出氮气且可手动打开气囊的安全气囊，其特征在于：所述转动电机（10）与风扇（1）之间通过皮带传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种可排出氮气且可手动打开气囊的安全气囊，其特征在于：所述气体发生器（4）共设置有两个，且两个气体发生器（4）分别安装在点火器（8）的左右两侧。
4.根据权利要求1所述的一种可排出氮气且可手动打开气囊的安全气囊，其特征在于：所述碰撞传感器（11）内部含有滚球。
5.根据权利要求1所述的一种可排出氮气且可手动打开气囊的安全气囊，其特征在于：所述启动器（3）上含有外透明罩。
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|---|---|---|---|---|
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| CN112357092A (zh) * | 2020-11-11 | 2021-02-12 | 湖北航鹏化学动力科技有限责任公司 | 飞行器驾驶舱乘员碰撞防护系统、方法 |
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2016
- 2016-10-20 CN CN201621138358.1U patent/CN206278053U/zh not_active Expired - Fee Related
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