CN205498639U - 车辆踏板组件以及具有其的车辆 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车辆踏板组件以及具有其的车辆，车辆踏板组件包括：踏板；引爆装置，所述引爆装置设置在所述踏板上；控制器，所述控制器用于检测车辆碰撞并适于在所述车辆发生碰撞后控制所述引爆装置引爆而将所述引爆装置周围的踏板部分炸断。该车辆踏板组件在车辆发生碰撞时可以炸断踏板，从而可以有效保护驾驶员的腿部和脚部。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆踏板组件以及具有该车辆踏板组件的车辆。
背景技术
在车辆高速正面碰撞过程中，发动机、变速箱等前舱构件受碰撞冲击力的影响会向乘员舱移动并挤压防火墙，而安装于防火墙上的油门踏板也随之向乘员舱移动，试验证明踏板的侵入会对驾驶员小腿、脚部产生极大的伤害。
为了避免油门踏板后移量对驾驶员腿部的伤害，目前油门踏板通常通过设置弱化槽来弱化油门踏板的刚度和强度，从而使得在碰撞时油门踏板在驾驶员脚部的惯性作用力下发生溃断。但是，在实际应用中发现弱化槽的强弱难以控制，车辆经常出现高速碰撞后油门踏板不溃断的情况，导致车辆未能达到保护驾驶员腿部的目的。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种车辆踏板组件，该车辆踏板组件在车辆发生碰撞时可以炸断踏板，从而可以有效保护驾驶员的腿部和脚部。
本实用新型进一步地提出了一种车辆。
根据本实用新型的车辆踏板组件，包括：踏板；引爆装置，所述引爆装置设置在所述踏板上；控制器，所述控制器用于检测车辆碰撞并适于在所述车辆发生碰撞后控制所述引爆装置引爆而将所述引爆装置周围的踏板部分炸断。
根据本实用新型的车辆踏板组件，控制器可以在车辆发生碰撞时检测车辆碰撞强度，并且控制器可以控制引爆装置引爆以炸断其周围的踏板部分，从而可以避免驾驶员的脚部和腿部受伤，进而可以使得车辆更好地保护驾驶员，提高车辆的安全性能。
由此，根据本实用新型的车辆踏板组件还可以具有以下区别技术特征：
在本实用新型的一些示例中，所述踏板具有安装端和踩踏端，所述安装端可转动地连接在所述车辆的车身上，所述踩踏端供所述车辆的驾驶员踩踏，所述引爆装置邻近所述安装端设置。
在本实用新型的一些示例中，所述踏板上设置有用于放置所述引爆装置的安装槽。
在本实用新型的一些示例中，所述踏板上设置有用于降低所述踏板强度的凹槽，所述凹槽邻近所述安装槽设置。
在本实用新型的一些示例中，所述引爆装置为气体发生器。
在本实用新型的一些示例中，所述车辆包括：安装气囊，所述安装气囊和所述引爆装置共用所述控制器。
在本实用新型的一些示例中，所述车辆包括设置在两个前排座椅之间的中通道，所述控制器安装在所述中通道上。
在本实用新型的一些示例中，所述控制器与所述引爆装置通过线束相连。
在本实用新型的一些示例中，所述踏板为油门踏板。
根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆踏板组件，由于上述的车辆踏板组件具有控制器和引爆装置，控制器可以在车辆碰撞时控制引爆装置引爆而将其周围的踏板部分炸断，从而可以保护驾驶员的腿部和脚部，进而可以使得车辆更好地保护驾驶员，可以提高车辆的安全性能。
附图说明
图1是根据本实用新型实施例的车辆踏板组件的示意图；
图2是图1中所示的车辆踏板组件的踏板和引爆装置的示意图；
图3是图1中所示的车辆踏板组件的踏板和引爆装置的示意图。
附图标记：
车辆踏板组件100；
踏板10；安装端11；踩踏端12；安装槽13；
引爆装置20；控制器30；中通道200。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
下面参考附图详细描述根据本实用新型实施例的车辆踏板组件100。
如图1所示，根据本实用新型实施例的车辆踏板组件100可以包括：踏板10、引爆装置20和控制器30。其中，踏板10可以为油门踏板。如图2和图3所示，引爆装置20设置在踏板10上，可选地，踏板10上可以设置有用于放置引爆装置20的安装槽13。引爆装置20的一部分可以伸入到安装槽13内。
控制器30用于检测车辆碰撞，并且控制器30适于在车辆发生碰撞后控制引爆装置20引爆而将引爆装置20周围的踏板10部分炸断。可以理解的是，控制器30可以检测车辆碰撞，并且控制器30可以根据车辆碰撞的强度判断是否需要引爆引爆装置20，当碰撞强度超出控制器30所设定的预定值时，控制器30可以控制引爆装置20引爆，引爆后的引爆装置20可以炸断其周围的踏板10部分。可选地，引爆装置20可以为气体发生器。在车辆发生碰撞时，控制器30可以向气体发生器发出点火指令，点爆后的气体发生器会产生高压气体，从而高压气体可以将气体发生器周围的踏板10部分炸断。
其中，在车辆发生碰撞时，在惯性的作用下位于前舱内的发动机和变速箱等构件向后移动，并且挤压前舱和乘客舱之间的车身板体，由于踏板10安装在车身板体上，踏板10会随着车身板体向后移动，而在此过程中，控制器30控制引爆装置20引爆以炸断踏板10，可以有效阻止踏板10向后或向上移动，从而可以避免驾驶员的脚部和腿部受伤，进而可以使得车辆更好地保护驾驶员，可以提高车辆的安全性能。
由此，根据本实用新型实施例的车辆踏板组件100，控制器30可以在车辆发生碰撞时检测到车辆碰撞强度，并且控制器30可以控制引爆装置20引爆以炸断其周围的踏板10部分，从而可以避免驾驶员的脚部和腿部受伤，进而可以使得车辆更好地保护驾驶员，可以提高车辆的安全性能。
在本实用新型的一些示例中，如图2和图3所示，踏板10具有安装端11和踩踏端12，安装端11可转动地连接在车辆的车身上，踩踏端12供车辆的驾驶员踩踏，引爆装置20邻近安装端11设置。由此，引爆装置20可以远离踏板10的踩踏端12，在引爆装置20引爆时，踩踏在踩踏端12上的驾驶员的脚部和引爆装置20之间的距离较大，从而可以避免引爆装置20对驾驶员的脚部造成伤害，可以提高引爆装置20的工作安全性，可以有效保护驾驶员。
可选地，踏板10上可以设置有用于降低踏板10强度的凹槽，凹槽邻近安装槽13设置。通过设置凹槽，可以有效降低引爆装置20附近的踏板10部分的强度，从而可以在保证踏板10工作强度的情况下，还可以使得在车辆发生碰撞时，引爆装置20易于炸断其周围的踏板10部分，从而可以更好地保护驾驶员。
根据本实用新型的一个优选实施例，车辆可以包括：安装气囊，安装气囊和引爆装置20共用控制器30。由此，车辆可以降低控制器30的数量，可以使得车辆控制简单，并且可以降低成本。
可选地，如图1所示，车辆可以包括设置在两个前排座椅之间的中通道200，控制器30安装在中通道200上。由此，车辆可以有效利用中通道200的空间，可以使得中通道200空间布置合理，而且控制器30易于检测车辆的碰撞强度。可选地，控制器30与引爆装置20可以通过线束相连。线束可以使得控制器30和引爆装置20电连接可靠，从而可以保证车辆踏板组件100的工作可靠性。
根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的车辆踏板组件100，由于上述实施例的车辆踏板组件100具有控制器30和引爆装置20，在车辆碰撞时，控制器30可以控制引爆装置20引爆而将其周围的踏板10部分炸断，从而可以保护驾驶员的腿部和脚部，进而可以使得车辆更好地保护驾驶员，可以提高车辆的安全性能。
在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种车辆踏板组件，其特征在于，包括：
踏板；
引爆装置，所述引爆装置设置在所述踏板上；
控制器，所述控制器用于检测车辆碰撞并适于在所述车辆发生碰撞后控制所述引爆装置引爆而将所述引爆装置周围的踏板部分炸断。
2.根据权利要求1所述的车辆踏板组件，其特征在于，所述踏板具有安装端和踩踏端，所述安装端可转动地连接在所述车辆的车身上，所述踩踏端供所述车辆的驾驶员踩踏，所述引爆装置邻近所述安装端设置。
3.根据权利要求1所述的车辆踏板组件，其特征在于，所述踏板上设置有用于放置所述引爆装置的安装槽。
4.根据权利要求3所述的车辆踏板组件，其特征在于，所述踏板上设置有用于降低所述踏板强度的凹槽，所述凹槽邻近所述安装槽设置。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆踏板组件，其特征在于，所述引爆装置为气体发生器。
6.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆踏板组件，其特征在于，所述车辆包括：安装气囊，所述安装气囊和所述引爆装置共用所述控制器。
7.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆踏板组件，其特征在于，所述车辆包括设置在两个前排座椅之间的中通道，所述控制器安装在所述中通道上。
8.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆踏板组件，其特征在于，所述控制器与所述引爆装置通过线束相连。
9.根据权利要求1-4中任一项所述的车辆踏板组件，其特征在于，所述踏板为油门踏板。
10.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-9中任一项所述的车辆踏板组件。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201620169204.2U CN205498639U (zh) | 2016-03-04 | 2016-03-04 | 车辆踏板组件以及具有其的车辆 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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| CN201620169204.2U CN205498639U (zh) | 2016-03-04 | 2016-03-04 | 车辆踏板组件以及具有其的车辆 |
Publications (1)
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|---|---|
| CN205498639U true CN205498639U (zh) | 2016-08-24 |
Family
ID=56726520
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| CN201620169204.2U Active CN205498639U (zh) | 2016-03-04 | 2016-03-04 | 车辆踏板组件以及具有其的车辆 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN205498639U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110329063A (zh) * | 2019-07-02 | 2019-10-15 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种油门踏板装置及汽车 |
| CN112193065A (zh) * | 2020-10-13 | 2021-01-08 | 浙江吉利控股集团有限公司 | 一种主动溃缩的落地式油门踏板及汽车 |
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2016
- 2016-03-04 CN CN201620169204.2U patent/CN205498639U/zh active Active
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|---|---|---|---|
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
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