CN215042647U - 一种汽车主动安全防撞的气囊装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种汽车主动安全防撞的气囊装置，包括分别通过气囊固定组件设置于待安装车体大灯位置的两个气囊组件，每个气囊组件配置有传感器组，两个气囊组件连接有气囊控制器，待安装车体对应气囊组件设置有引擎盖开启组件；气囊组件包括气囊构件、气体发生器以及点火器，气囊构件配置有排气控制阀；在气囊控制器检测到需要开启气囊构件的情形下，气囊控制器控制引擎盖开启组件将引擎盖抬起一定角度，以便气囊构件沿待安装车体向外打开。本实用新型在车与行人、相对行驶车辆、同向行驶车辆及物体间形成气垫而有效吸收能量，起到缓冲保护作用，以尽可能减少对人员伤亡、对车辆的损坏，最大程度减少因碰撞而带来的损失。
Description
技术领域
本实用新型属于汽车安全防撞保护设备技术领域，具体涉及一种汽车主动安全防撞的气囊装置。
背景技术
随着社会的发展，科技进步，汽车保有量逐年增加，对汽车安全行驶的要求越来越高，对车内驾驶员、车内乘客、过往的行人及车辆等均需要进行保护，尽最大可能减少人员伤害及财产损失。汽车安全气囊的设计可以起到一定的作用，但目前市场上，汽车所安装的安全气囊主要是被动安全气囊，即当汽车碰撞到障碍物时才能被动打开，被动安全气囊的安装位置是汽车方向盘处、副驾驶、座椅侧面、车顶及侧面，对车内的驾驶员及乘客起到很好的保护作用，而对碰撞过程中所涉及的人、障碍物及汽车车体本身的保护作用不强。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种汽车主动安全防撞的气囊装置，解决了目前安全气囊对人和汽车车体本身的保护作用有待进一步提高的问题。
本实用新型所采用的技术方案是，
一种汽车主动安全防撞的气囊装置，包括分别通过气囊固定组件设置于待安装车体大灯位置的两个气囊组件，每个气囊组件配置有传感器组，两个气囊组件连接有气囊控制器，待安装车体对应气囊组件设置有引擎盖开启组件；
气囊组件包括气囊构件、气体发生器以及点火器，气囊构件配置有排气控制阀；在气囊控制器检测到需要开启气囊构件的情形下，气囊控制器控制引擎盖开启组件将引擎盖抬起一定角度，以便气囊构件沿待安装车体向外打开。
本实用新型的特点还在于，
气囊构件包括半圆柱形气囊包和分别设置于沿半圆柱形气囊包长度方向两侧的球形气囊包，半圆柱形气囊包和每个球形气囊包通过连接缝连接。
气囊构件为编织物，编织物开设有气囊泄气缝隙。
传感器组包括车速传感器、减加速度传感器、生物探知器以及距离传感器。
排气控制阀包括固定阀体，固定阀体设置有旋转阀门，排气控制阀还设置有阀门驱动电机，阀门驱动电机配置有连接气囊控制器的电机控制线束。
气囊固定组件包括气囊固定平台，气囊固定平台设置有隔热板和挡板，气囊固定平台对应待安装车体配置有平台固定架。
引擎盖开启组件包括配置于待安装引擎盖安全锁的开锁扣组件和配置于待安装引擎盖和待安装车体之间的顶起压舱；开锁扣组件包括引擎盖挂钩开启电磁离合器和引擎盖锁芯开启电磁离合器，引擎盖挂钩开启电磁离合器和引擎盖锁芯开启电磁离合器对应气囊控制器设置有引擎盖挂钩开启电磁离合器线束和引擎盖锁芯开启电磁离合器线束。
本实用新型的有益效果是：本实用新型一种汽车主动安全防撞的气囊装置，在于车辆在高速行驶中与行人、车辆或者障碍物发生碰撞时对碰撞参与主体双方起到有效缓冲保护作用，以尽可能减少对车辆的损坏，最大程度减少因碰撞而带来的损失，更重要的是能够对碰撞过程中参与的行人起到有效保护，减少因碰撞对行人造成的伤害。
附图说明
图1是本实用新型一种汽车主动安全防撞的气囊装置的安装状态的结构示意图；
图2是本实用新型一种汽车主动安全防撞的气囊装置中气囊构件的结构示意图；
图3是本实用新型一种汽车主动安全防撞的气囊装置中气囊构件打开的状态示意图；
图4是本实用新型一种汽车主动安全防撞的气囊装置中气囊组件的原理示意图；
图5是本实用新型一种汽车主动安全防撞的气囊装置中排气控制阀的结构示意图；
图6是本实用新型一种汽车主动安全防撞的气囊装置中气囊固定组件的结构示意图；
图7是本实用新型一种汽车主动安全防撞的气囊装置中开锁扣组件的结构示意图；
图中，1.气囊组件，2.气囊控制器，3.传感器组，4.待安装车体，5.球形气囊包，6.连接缝，7.半圆柱形气囊包，8.气囊开启后弧面，9.气囊充气口，10.气囊泄气缝隙，11.固定阀体，12.旋转阀门，13.阀门驱动电机，14.电机控制线束，15.气囊固定平台，16.气囊线束，17.隔热板，18.挡板，19.平台固定架，20.待安装引擎盖，21.待安装引擎盖安全锁，22.引擎盖挂钩开启电磁离合器，23.引擎盖锁芯开启电磁离合器，24.引擎盖挂钩开启电磁离合器线束，25.引擎盖锁芯开启电磁离合器线束，26.车体前挡风玻璃，27.顶起压舱。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型一种汽车主动安全防撞的气囊装置进行详细说明。
如图1和图4所示，一种汽车主动安全防撞的气囊装置的汽车主动安全气囊系统主要包括电源、传感器组3、气囊控制器2、SRS指示灯、气囊组件1以及部件之间的连接线路；气囊组件1包括气囊构件、气体发生器以及点火器，气囊构件配置有排气控制阀；在气囊控制器2检测到需要开启气囊构件的情形下，气囊控制器2控制引擎盖开启组件将引擎盖抬起一定角度，以便气囊构件沿待安装车体4向外打开。
一种汽车主动安全防撞的气囊装置的气囊控制器2用于：当汽车高速行驶出现即将碰撞时，气囊控制器2结合实际情况控制右左两个气囊构件单独打开或者同时打开，在两辆车之间行车气垫缓冲，有效吸收能量。
本实用新型一种汽车主动安全防撞的气囊装置的气囊构件的安装位置是靠近左(右)前大灯处且气囊打开位置在引擎盖的下方。原因是车辆左右角为事故发生高概率点。当即将发生碰撞时，由气囊控制器2根据传感器信号适时单独控制气囊从右(左)前、右(左)后弹出包住相对应的汽车角落。对行人、行驶车辆、物体都能起到很好的缓冲保护作用。
其中，电源：蓄电池是主电源，确保气囊装置可靠引爆，在气囊装置的气囊控制器2的内部设计备用电源，当主电源因碰撞断电时，备用电源可以正常放电满足安全气囊对电力的要求。
其中，传感器组3
传感器组3包括车速传感器、减加速度传感器、生物探知器以及距离传感器等；
车速传感器用来测量汽车行驶的速度，直接将信号传给气囊控制器2，气囊控制器2分析车速，根据车速计算是否需要打开气囊构件。
减加速度传感器主要用来测量汽车因制动而产生的加速度，将减加速度信号以电压的形式直接传给气囊控制器2。气囊控制器2根据减加速度信号电压的变化及大小来分析汽车的制动效果，进而控制气囊构件的打开。
距离传感器是用来测量行驶的汽车与周边人、车或者物体之间的距离。将信号以电压的形式直接传送给气囊控制器2，气囊控制器2根据信号电压计算是否需要打开气囊构件。
生物探知器感知生物的存在，判断汽车行驶的前方是否有生命的存在，以减少汽车因高速行驶对车外生命造成的碰撞伤害程度。
其中，气囊控制器2
气囊控制器2是汽车用来接收、分析传感器组3传来的电压信号数据，依据数据分析结果，判断是否需要打开气囊构件以及打开气囊构件的时间点。同时在气囊控制器2内装有备用电源，以确保气囊构件正常引爆。
执行器及其他部件
本实用新型气囊装置的附属部件类似于目前汽车所安装的被动安全气囊，其他部件包括安全气囊指示灯、带有双重锁止机构的连接线路、气囊、气体发生器以及点火器等。
如图2和图3所示，气囊构件包括半圆柱形气囊包7和分别设置于沿半圆柱形气囊包7长度方向两侧的球形气囊包5，半圆柱形气囊包7和每个球形气囊包5通过连接缝6连接。气囊构件顶端的球形气囊包5能够有效包住汽车大灯及周边附属部件；气囊构件底端的球形气囊包5，能够有效包住靠近底盘的角落；气囊构件的中间部分选用半圆柱形气囊包7，能够有效包住左右两个角的立柱部分。在气囊充气打开后为气囊开启后弧面8，气囊充气口9，气囊构件为编织物，编织物开设有气囊泄气缝隙10。
本实用新型一种汽车主动安全防撞的气囊装置的排气控制阀安装于气囊构件与待安装车体4的连接端，并将阀门控制线通过待安装车体4与气囊控制器2相连。排气控制阀包括固定阀体11，固定阀体11设置有旋转阀门12，排气控制阀11还设置有阀门驱动电机13，阀门驱动电机13配置有连接气囊控制器2的电机控制线束14；
当气囊构件爆破后其内瞬间充满气体，气囊控制器2依据传感器组3的信号适时调节排气控制阀的开口大小，有效控制泄气速度及泄气量，保证气囊构件内气体既可以有效泄出，起到缓冲碰撞压力，又可以保证气囊构件内气体不会全部泄出，有效保护车体的本身免受碰撞。
气囊固定组件包括气囊固定平台15，气囊固定平台15设置有隔热板17和挡板18，气囊固定平台15对应待安装车体4配置有平台固定架19。
引擎盖开启组件包括配置于待安装引擎盖安全锁21的开锁扣组件和配置于待安装引擎盖20和待安装车体4之间的顶起压舱27；开锁扣组件包括引擎盖挂钩开启电磁离合器22和引擎盖锁芯开启电磁离合器23，引擎盖挂钩开启电磁离合器22和引擎盖锁芯开启电磁离合器23对应气囊控制器2设置有引擎盖挂钩开启电磁离合器线束24和引擎盖锁芯开启电磁离合器线束25。
上述的线束外侧包层选用耐高温、抗氧化、抗拉伸的材质，外加屏蔽线束，线束外侧涂以黄色；插接器、传感器也需涂以黄色，并贴上标签以示醒目。
本实用新型一种汽车主动安全防撞的气囊装置的结构设计安全便捷，在车与行人、相对行驶车辆、同向行驶车辆及物体间形成气垫而有效吸收能量，起到缓冲保护作用，以尽可能减少对人员伤亡、对车辆的损坏，最大程度减少因碰撞而带来的损失。在提高了汽车安全系数的同时，也提升了用户体验。
Claims (7)
1.一种汽车主动安全防撞的气囊装置，其特征在于，包括分别通过气囊固定组件设置于待安装车体(4)大灯位置的两个气囊组件(1)，每个所述气囊组件(1)配置有传感器组(3)，两个所述气囊组件(1)连接有气囊控制器(2)，所述待安装车体对应气囊组件(1)设置有引擎盖开启组件；
所述气囊组件(1)包括气囊构件、气体发生器以及点火器，所述气囊构件配置有排气控制阀；在所述气囊控制器(2)检测到需要开启气囊构件的情形下，所述气囊控制器(2)控制引擎盖开启组件将引擎盖抬起一定角度，以便气囊构件沿待安装车体(4)向外打开。
2.根据权利要求1所述的一种汽车主动安全防撞的气囊装置，其特征在于，所述气囊构件包括半圆柱形气囊包(7)和分别设置于沿半圆柱形气囊包(7)长度方向两侧的球形气囊包(5)，所述半圆柱形气囊包(7)和每个球形气囊包(5)通过连接缝(6)连接。
3.根据权利要求1所述的一种汽车主动安全防撞的气囊装置，其特征在于，所述气囊构件为编织物，所述编织物开设有气囊泄气缝隙(10)。
4.根据权利要求1所述的一种汽车主动安全防撞的气囊装置，其特征在于，所述传感器组(3)包括车速传感器、减加速度传感器、生物探知器以及距离传感器。
5.根据权利要求1所述的一种汽车主动安全防撞的气囊装置，其特征在于，所述排气控制阀包括固定阀体(11)，所述固定阀体(11)设置有旋转阀门(12)，所述排气控制阀还设置有阀门驱动电机(13)，所述阀门驱动电机(13)配置有连接气囊控制器(2)的电机控制线束(14)。
6.根据权利要求1所述的一种汽车主动安全防撞的气囊装置，其特征在于，所述气囊固定组件包括气囊固定平台(15)，所述气囊固定平台(15)设置有隔热板(17)和挡板(18)，所述气囊固定平台(15)对应待安装车体(4)配置有平台固定架(19)。
7.根据权利要求1所述的一种汽车主动安全防撞的气囊装置，其特征在于，所述引擎盖开启组件包括配置于待安装引擎盖安全锁(21)的开锁扣组件和配置于待安装引擎盖(20)和待安装车体(4)之间的顶起压舱(27)；所述开锁扣组件包括引擎盖挂钩开启电磁离合器(22)和引擎盖锁芯开启电磁离合器(23)，所述引擎盖挂钩开启电磁离合器(22)和引擎盖锁芯开启电磁离合器(23)对应气囊控制器(2)设置有引擎盖挂钩开启电磁离合器线束(24)和引擎盖锁芯开启电磁离合器线束(25)。
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| CN202120308220.6U CN215042647U (zh) | 2021-02-03 | 2021-02-03 | 一种汽车主动安全防撞的气囊装置 |
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| CN215042647U true CN215042647U (zh) | 2021-12-07 |
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| CN202120308220.6U Active CN215042647U (zh) | 2021-02-03 | 2021-02-03 | 一种汽车主动安全防撞的气囊装置 |
Country Status (1)
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2021
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