CN2062769U - 全密封活塞环 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种密封性能良好的、弹性可调的活塞环，这种活塞环整环无开口，一环可代替原来的多环使用，而且装配方便，易于制造，解决了原内燃机活塞作功时，由于活塞环开口造成的漏气和窜油现象，提高了内燃机的压缩比并可保持压缩比的长期工作稳定性，从而可获得增大功率，节约燃油的良好效果。经初步试验，使用这种活塞环节油效率可达20％以上。

Description

本实用新型属于活塞式内燃机中的活塞环技术，尤指一种无开口的、连环型的、弹性可调的全密封活塞环。

目前，国内外活塞式内燃机中使用的活塞环均为单环开口式，多为几个环一起使用。这种开口活塞环有弹性，能以一定的压力贴紧气缸壁并可承受其受热膨胀，但是，它也存在着较严重的缺点，首先，由于开口活塞环对气缸表面不是全密封的，当活塞在高温高压气体中作功时，开口过大，会产生漏气和窜油现象，这是使内燃机压缩比降低的主要原因之一，开口过小，工作时机件又可能卡死。其次，由于开口活塞环所释放的弹性能量不是沿圆围均匀分布，而在未开口部的中心到左右侧约10mm处内出现死区，因此，活塞环对气缸壁长期工作磨损的不均匀性就会造成气缸内径椭圆，形成密封性能下降，压缩比降低。为了保持稳定的压缩比，国内外采取了很多技术措施，如提高活塞环和气缸壁的硬度、表面光洁度，对活塞环进行表面处理，提高表面硬度等，但均未取得明显的效果。

本实用新型的目的是提供一种密封性能良好的弹性可调的、沿环的圆周360°均匀释放能量的活塞环，这种活塞环整环无开口，一环可代替原来的多环使用，气环、油环结构相同，而且装配方便，易于制造。

由于这种连环型、弹性可调活塞环是全密封的，解决了开口活塞环存在的漏气和窜油现象，能与气缸壁密切、均匀地贴合，这就提高了内燃机的压缩比并可保持压缩比的长期工作稳定性，从而获得坛大功率，节约燃油的良好效果。经初步在150型小四轮内燃机上试验，使用这种活塞环的节油效率可达20％以上。

本实用新型的技术方案为：将活塞环制成连环型螺旋弹簧状，环的上、下端面磨光找平，与活塞环槽适配。螺旋的圈数视不同型号内燃机需求而定，可为2圈以上。活塞环的制作材料为弹簧钢或铸铁合金。活塞环整环无开口，可横向，纵向释放能量，根据弹簧特性，它即加强了与气缸壁的密封与贴合，又保持了良好的装配弹性和膨胀余度。

下面是附图说明

图1为活塞环安装示意图。

1－气环，2－油环，3－活塞

图2为活塞环正面示意图。

图3为活塞环左侧示意图。

本实用新型的实施例为：将弹簧钢或铸铁合金加工成截面为2.0～3×3～4.5mm的带条，再绕制成自由状态时外径比内燃机气缸缸套内径大0.5～1mm的螺旋圆环，圈数视需要可为2圈以上，然后进行热处理，环的上、下端面磨光找平，使之能合适地嵌于活塞环槽内。

Claims (3)

1、一种全密封活塞环，其特征在于：环的结构为连环型螺旋弹簧状，整环无开口，环的上、下端面磨光找平，螺旋的圈数为2圈以上。

2、根据权利要求1所述的全密封活塞环，其特征在于自由状态下，环的外径比内燃机气缸缸套内径大0.5～1mm。

3、根据权利要求1或2所述的全密封活塞环，其特征在于活塞环的材料为截面为2.0～3×3～4.5的弹簧钢或铸铁合金带条。

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