CN206258255U - 车辆涉水模拟试验系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车辆涉水模拟试验系统，所述车辆涉水模拟试验系统包括：模拟水槽，所述模拟水槽具有进水口和出水口，待试验的车辆适于置于所述模拟水槽内；供水系统，所述供水系统用于向所述模拟水槽供水；姿态调节组件，所述姿态调节组件用于调节所述车辆的姿态；主控单元，所述主控单元与所述供水系统、所述姿态调节组件及所述车辆的CAN信号相连。本实用新型的车辆涉水模拟试验系统，占地面积小，成本低，可以模拟车辆在各种姿态下的涉水工况，且试验过程中无需试验人员在车内驾驶，安全性高。

Description

车辆涉水模拟试验系统

技术领域

本实用新型属于车辆的试验技术领域，具体而言，涉及一种车辆涉水模拟试验系统。

背景技术

车辆的涉水性能直接影响到驾驶安全，故车辆的涉水试验极为重要，特别是电动车辆增加了高压系统，其绝缘短路安全性能直接影响乘员的人身安全。相关技术中，对于涉水工况的模拟主要采用的是建设一个尽可能长的专用涉水池，由试验人员穿戴高压绝缘防护装备驾驶车辆进入涉水池，进行相关试验，该类试验投资较大，难以全面真实地反映实际涉水情况，且试验人员的安全性也无法得到保障，存在改进空间。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的目的在于提出一种安全可靠且成本低的车辆涉水模拟试验系统。

根据本实用新型实施例的车辆涉水模拟试验系统，包括：模拟水槽，所述模拟水槽具有进水口和出水口，待试验的车辆适于置于所述模拟水槽内；供水系统，所述供水系统用于向所述模拟水槽供水；姿态调节组件，所述姿态调节组件用于调节所述车辆的姿态；主控单元，所述主控单元与所述供水系统、所述姿态调节组件及所述车辆的CAN信号相连。

根据本实用新型上述实施例的车辆涉水模拟试验系统，占地面积小，成本低，可以模拟车辆在各种姿态下的涉水工况，且试验过程中无需试验人员在车内驾驶，安全性高。

另外，根据本实用新型上述实施例的车辆涉水模拟试验系统还可以具有如下附加的技术特征：

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述模拟水槽的下方设有容纳槽，所述姿态调节组件设在所述容纳槽内且包括：基座，所述基座设在所述容纳槽的底部；液压系统，所述液压系统安装在所述基座上；支撑平台，所述支撑平台支撑在所述液压系统上且用于支撑所述车辆。

优选地，所述姿态调节组件还包括：固定装置，所述固定装置安装在所述支撑平台上，用于固定后车轮；支撑装置，所述支撑装置安装在所述支撑平台上，用于支撑所述车辆的前部，以使前车轮悬空。

优选地，所述液压系统包括四个独立的液压缸，且所述液压缸与所述主控单元相连。

优选地，所述的车辆涉水模拟试验系统还包括：防水覆盖层，所述防水覆盖层覆盖所述容纳槽的上端；防水包覆层，所述防水包覆层沿周向包覆所述姿态调节组件。

优选地，所述的车辆涉水模拟试验系统还包括：容纳槽水位传感器，所述容纳槽水位传感器设在所述容纳槽内，且与所述主控单元相连；抽水泵，所述抽水泵的进口与所述容纳槽相连。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述进水口的宽度不小于所述车辆的宽度，且所述进水口与所述车辆的车头正对。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述供水系统包括：供水塔，所述供水塔与所述进水口相连；供水泵，所述供水泵设在所述供水塔与所述进水口之间；进水控制阀，所述进水控制阀设在所述供水泵与所述进水口之间；蓄水池，所述蓄水池与所述出水口相连；回水泵，所述回水泵连接在所述蓄水池与所述供水塔之间；过滤装置，所述过滤装置设在所述蓄水池与所述回水泵之间或所述回水泵与所述供水塔之间。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述的车辆涉水模拟试验系统还包括：流量传感器，所述流量传感器设在所述供水系统与所述进水口之间，且与所述主控单元相连；流速传感器，所述流速传感器设在所述模拟水槽内，且与所述主控单元相连。

在本实用新型的一些优选的实施例中，所述的车辆涉水模拟试验系统还包括：模拟室，所述模拟水槽设在所述模拟室内，且所述模拟室具有进门和出门，所述进门处设有进门传感器，所述出门处设有出门传感器，所述进门传感器和所述出门传感器均与所述主控单元相连；报警装置，所述报警装置与所述主控单元相连以根据所述进门传感器和所述出门传感器的信号示警。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的车辆涉水模拟试验系统的结构示意图。

附图标记：

车辆涉水模拟试验系统100，模拟室1，车辆2，固定装置3，支撑装置4，支撑平台5，液压系统6，基座7，防水覆盖层8a，防水包覆层8b，供水塔9，供水塔水位传感器10，供水泵11，进水控制阀12，流量传感器13，进水口14，流速传感器15，出水口16，容纳槽水位传感器17，容纳槽18，抽水泵19，蓄水池20，蓄水池水位传感器21，回水控制阀22，回水泵23，过滤装置24，补水阀25，出门传感器26，进门传感器27，报警装置28，CAN信号30，油门踏板信号31，主控单元32，模拟水槽33，供水系统34，姿态调节组件35。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。

首先参照附图详细描述根据本实用新型实施例的车辆涉水模拟试验系统100。如图1所示，车辆涉水模拟试验系统100包括：模拟水槽33、供水系统34、姿态调节组件35和主控单元32。

模拟水槽33具有进水口14和出水口16，待试验的车辆2适于置于模拟水槽33内，模拟水槽33可以为在地面挖出的地坑，进水口14的宽度不小于车辆2的宽度，且进水口14与车辆2的车头正对，这样可以模拟车辆2在水中行驶的情况，特别地，待试验的车辆2可以为电动车辆。

供水系统34用于向模拟水槽33供水，以使模拟水槽33内形成涉水的驾驶环境。具体地，参考图1，供水系统34可以包括：供水塔9、供水泵11、进水控制阀12、蓄水池20、回水控制阀22、回水泵23、过滤装置24和补水阀25。

其中，供水塔9与进水口14相连，以向模拟水槽33提供水流；供水泵11设在供水塔9与模拟水槽33的进水口14之间，进水控制阀12设在供水泵11与模拟水槽33的进水口14之间，进水控制阀12与主控单元32相连，用于控制进水流量，从而模拟车辆2在不同车速下的涉水试验；蓄水池20与模拟水槽33的出水口16相连，模拟水槽33的出水流向蓄水池20；回水泵23连接在蓄水池20与供水塔9之间，以循环利用蓄水池20内的水；回水控制阀22可以设在蓄水池20与回水泵23之间；过滤装置24设在蓄水池20与回水泵23之间或回水泵23与供水塔9之间，以便把水中的杂质滤掉，保证管路的通畅；补水阀25连接在外部水源与供水塔9之间，以在供水塔9的水量不足时补充水量。蓄水池20内可以设有蓄水池水位传感器21，蓄水池水位传感器21与主控单元32相连，以便及时将蓄水池20内水排出；供水塔9内可以设有供水塔水位传感器10，以便及时感知供水塔9水位。

姿态调节组件35用于调节车辆2的姿态，以模拟车辆2在实际驾驶环境中的各种姿态，可以比较真实全面地模拟整车的各种涉水情况。

主控单元32与供水系统34、姿态调节组件35及车辆2的CAN信号30相连，主控单元32还可以与油门踏板信号31相连，以控制的车轮转速。主控单元32可以控制供水系统34的供水流量，调节车辆2的姿态及车轮的转速，并收集车辆2在模拟实验中的数据，主控单元32可以为计算机。

根据本实用新型实施例的车辆涉水模拟试验系统100，占地面积小，成本低，可以模拟车辆2在各种姿态下的涉水工况，且试验过程中无需试验人员在车内驾驶，安全性高。

在本实用新型的一些可选的实施例中，车辆涉水模拟试验系统100还包括：流量传感器13和流速传感器15。

其中，流量传感器13可以设在供水系统34与进水口14之间，具体地，流量传感器13可以设在进水控制阀12与模拟水槽33的进水口14之间，流量传感器13可以与主控单元32相连；流速传感器15可以设在模拟水槽33内，具体地，流速传感器15可以设在模拟水槽33内出水口16前侧，且流速传感器15可以与主控单元32相连。

在本实用新型的一些可选的实施例中，车辆涉水模拟试验系统100还包括模拟室1和报警装置28。

模拟水槽33可以设在模拟室1内，且模拟室1具有进门和出门，进门处设有进门传感器27，出门处设有出门传感器26，进门传感器27和出门传感器26均与主控单元32相连；报警装置28与主控单元32相连以根据进门传感器27和出门传感器26的信号示警。进门传感器27和出门传感器26可以均为红外传感器，报警装置28可以为报警灯。

当车辆2进入模拟室1时，进门处的进门传感器27识别到车辆2的进入，模拟室1外的报警装置28开始报警(比如报警灯闪烁)，直到试验结束，车辆2从出门驶出，触发出门处的出门传感器26，同时报警装置28停止报警(比如报警灯熄灭)。

在本实用新型的一些优选的实施例中，参考图1，模拟水槽33的下方可以设有容纳槽18，容纳槽18可以是设在模拟水槽33的下方的槽体，姿态调节组件35可以设在容纳槽18内。

具体地，姿态调节组件35可以包括：基座7、液压系统6和支撑平台5。

其中，基座7可以设在容纳槽18的底部，基座7可以为液压系统6的地基，以提高液压系统6的稳定性。支撑平台5支撑在液压系统6上且用于支撑车辆2。

液压系统6可以安装在基座7上，液压系统6可以包括四个独立的液压缸，且液压缸与主控单元32相连，从而可以保证支撑平台5调整到任何一个角度，将每个液压缸的伸缩长度反馈给主控单元32，结合四个液压缸之间的距离以及车辆2轴距和轮距可换算出车辆2的倾斜角度，液压系统6可以模拟出车辆2左倾、右倾、前倾后倾等多种姿态下的涉水工况试验。

姿态调节组件35还可以包括：固定装置3和支撑装置4。

其中，固定装置3可以安装在支撑平台5上，固定装置3可以用于固定后车轮，固定装置3的宽度可调，这样车辆涉水模拟试验系统100可以用于各种车宽的车辆2。

支撑装置4安装在支撑平台5上，支撑装置4用于支撑车辆2的前部，以使前车轮悬空，具体地，前车轮抬离支撑平台5约2cm左右即可。

车辆涉水模拟试验系统100还可以包括：防水覆盖层8a和防水包覆层8b。防水覆盖层8a可以覆盖容纳槽18的上端，防水覆盖层8a贴附在支撑平台5的上表面，且周沿与模拟水槽33的底壁相连，如图1所示，防水覆盖层8a在模拟水槽33的底壁与支撑平台5之间的部分可以留有折叠部，这样可以留有支撑平台5的运动余量。防水包覆层8b沿周向包覆姿态调节组件35，防水包覆层8b在支撑平台5与基座7之间的部分可以留有折叠部，这样可以留有支撑平台5的运动余量。防水覆盖层8a和防水包覆层8b可以均为橡胶件。

进一步地，车辆涉水模拟试验系统100还可以包括：容纳槽水位传感器17和抽水泵19，容纳槽水位传感器17可以设在容纳槽18内，比如容纳槽水位传感器17可以设在容纳槽18的底壁上，容纳槽水位传感器17可以与主控单元32相连，抽水泵19的进口与容纳槽18相连。

可以理解的是，若防水覆盖层8a发生破损出现漏水现象时，容纳槽水位传感器17可及时检测并反馈水位变化，然后由抽水泵19向外抽水至蓄水池20中，从而解决了液压系统6的防水问题。

需要说明的是，上述各种传感器、控制阀、泵可以均与主控单元32相连，主控单元32根据接收到的传感信号控制泵等部件，并记录车辆2在各种涉水工况下的性能。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (10)

1.一种车辆涉水模拟试验系统，其特征在于，包括：

模拟水槽，所述模拟水槽具有进水口和出水口，待试验的车辆适于置于所述模拟水槽内；

供水系统，所述供水系统用于向所述模拟水槽供水；

姿态调节组件，所述姿态调节组件用于调节所述车辆的姿态；

主控单元，所述主控单元与所述供水系统、所述姿态调节组件及所述车辆的CAN信号相连。

2.根据权利要求1所述的车辆涉水模拟试验系统，其特征在于，所述模拟水槽的下方设有容纳槽，所述姿态调节组件设在所述容纳槽内且包括：

基座，所述基座设在所述容纳槽的底部；

液压系统，所述液压系统安装在所述基座上；

支撑平台，所述支撑平台支撑在所述液压系统上且用于支撑所述车辆。

3.根据权利要求2所述的车辆涉水模拟试验系统，其特征在于，所述姿态调节组件还包括：

固定装置，所述固定装置安装在所述支撑平台上，用于固定后车轮；

支撑装置，所述支撑装置安装在所述支撑平台上，用于支撑所述车辆的前部，以使前车轮悬空。

4.根据权利要求2所述的车辆涉水模拟试验系统，其特征在于，所述液压系统包括四个独立的液压缸，且所述液压缸与所述主控单元相连。

5.根据权利要求2所述的车辆涉水模拟试验系统，其特征在于，还包括：

防水覆盖层，所述防水覆盖层覆盖所述容纳槽的上端；

防水包覆层，所述防水包覆层沿周向包覆所述姿态调节组件。

6.据权利要求2所述的车辆涉水模拟试验系统，其特征在于，还包括：

容纳槽水位传感器，所述容纳槽水位传感器设在所述容纳槽内，且与所述主控单元相连；

抽水泵，所述抽水泵的进口与所述容纳槽相连。

7.根据权利要求1所述的车辆涉水模拟试验系统，其特征在于，所述进水口的宽度不小于所述车辆的宽度，且所述进水口与所述车辆的车头正对。

8.根据权利要求1所述的车辆涉水模拟试验系统，其特征在于，所述供水系统包括：

供水塔，所述供水塔与所述进水口相连；

供水泵，所述供水泵设在所述供水塔与所述进水口之间；

进水控制阀，所述进水控制阀设在所述供水泵与所述进水口之间；

蓄水池，所述蓄水池与所述出水口相连；

回水泵，所述回水泵连接在所述蓄水池与所述供水塔之间；

过滤装置，所述过滤装置设在所述蓄水池与所述回水泵之间或所述回水泵与所述供水塔之间。

9.根据权利要求1所述的车辆涉水模拟试验系统，其特征在于，还包括：

流量传感器，所述流量传感器设在所述供水系统与所述进水口之间，且与所述主控单元相连；

流速传感器，所述流速传感器设在所述模拟水槽内，且与所述主控单元相连。

10.根据权利要求1所述的车辆涉水模拟试验系统，其特征在于，还包括：

模拟室，所述模拟水槽设在所述模拟室内，且所述模拟室具有进门和出门，所述进门处设有进门传感器，所述出门处设有出门传感器，所述进门传感器和所述出门传感器均与所述主控单元相连；

报警装置，所述报警装置与所述主控单元相连以根据所述进门传感器和所述出门传感器的信号示警。