CN206257261U - 一种三轮、四轮电动车用变速器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种三轮、四轮电动车用变速器，包括箱体和设置在箱体内的变档齿轮组，在所述箱体内设置有一端带换档摇臂的换档轴，在所述箱体内设置有与换档轴平行的换档毂，所述换档毂的一端设置有六星轮，所述六星轮通过拨动块与换档轴的另一端连接，在所述换档毂上设置有拨叉组件A和拨叉组件B，所述拨叉组件A和拨叉组件B通过设置在换档毂上的定位机构与换档毂连接。本实用新型具有结构设计巧妙、成本低廉、操作简单的优点，采用它不但能够使得换档操作方便，防止误操作的发生，防止了“跳档”现象的发生，保证了车辆行驶的安全性，而且还使得行驶更加平稳。

Description

一种三轮、四轮电动车用变速器

技术领域

本实用新型涉及一种变速器，特别是一种三轮、四轮电动车用变速器。

背景技术

在CN202992049U中公开了一种名称为“电动车三档变速器”的实用新型专利，它包括壳体、动力输入轴、动力输出轴、中间轴、动力输入主动齿轮、动力输入从动齿轮、一档主动齿轮、一档从动齿轮、三档主动齿轮及三档从动齿轮，所述动力输出轴和中间轴分别以可绕自身轴线转动的方式设置与壳体；所述动力输入主动齿轮传动配合设置与动力输入轴，动力输入从动齿轮传动配合设置与中间轴，所述一档主动齿轮和三档主动齿轮设置于中间轴，所述一档主动齿轮和三档主动齿轮设置与中间轴，一档从动齿轮和三档从动齿轮设置于动力输出轴；所述一档主动齿轮和一档从动齿轮之间以可使中间轴和动力输出轴中间切断或接合的方式啮合形成一档传动链；所述动力输入轴与动力输出轴之间可切断或接合的方式配合形成二档传动链；所述三档主动齿轮和三档从动齿轮之间以可使中间轴和动力输出轴之间切断或接合的方式啮合形成三档传动链。虽然该结构的三档变速器能够进行三档的变速，达到平地和爬坡时合理调配动力输出，但是这样结构的三档变速器存在换档不方便的缺点；在该结构中，具有两个拨叉，两个拨叉就需要两根拉线和两个拨叉杆进行换档，不但容易发生误操作，而且该结构的换档容易发生“跳档”现象，同时，成本还较高。

实用新型内容

本实用新型的目的就是提供一种换档方便的三轮、四轮电动车用变速器。

本实用新型的目的是通过这样的技术方案实现的，一种三轮、四轮电动车用变速器，包括箱体和设置在箱体内的变档齿轮组，在所述箱体内设置有一端带换档摇臂的换档轴，在所述箱体内设置有与换档轴平行的换档毂，所述换档毂的一端设置有六星轮，所述六星轮通过拨动块与换档轴的另一端连接，在所述换档毂上设置有拨叉组件A和拨叉组件B，所述拨叉组件A和拨叉组件B通过设置在换档毂上的定位机构与换档毂连接。

其中，所述定位机构包括平行设置在换档毂上的U形槽A和U形槽B，所述拨叉组件A和拨叉组件B分别套设在U形槽A和U形槽B处，且通过销轴与U形槽A和U形槽B连接。

为了对换档时进行限位，以及对拨动块进行导向，在所述换档轴上且位于拨动块内侧设置有限位板，所述限位板通过扭簧与设置在拨动块中部的导向柱连接。

为了对六星轮进行定位，在所述换档毂的一侧设置有与箱体连接的螺钉，在所述螺钉上依次设置有回位簧支架、定位轮和定位轮回位簧，所述定位轮回位簧一端与回位簧支架连接，另一端与定位轮的一端连接，所述定位轮的另一端卡在六星轮上。

为了便于观察档位，在所述换档毂的另一端端部设置有档位显示器。

为了使得变档后，动力传输平稳，所述变档齿轮组包括带有一档主动齿、二档主动齿和三档主动齿的齿轴Ⅰ、带有一档从动齿、二档从动齿、主动齿和三档从动齿的齿轴Ⅱ和输出齿；在所述输出齿与齿轴Ⅱ之间设置有传动齿轮组。

其在，所述传动齿轮组包括齿轴Ⅲ，在所述齿轴Ⅲ上设置有三轴主动齿和三轴从动齿，所述三轴主动齿与输出齿啮合，所述三轴从动齿与主动齿啮合。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有结构设计巧妙、成本低廉、操作简单的优点，采用它不但能够使得换档操作方便，防止误操作的发生，防止了“跳档”现象的发生，保证了车辆行驶的安全性，而且还使得行驶更加平稳。

附图说明

本实用新型的附图说明如下：

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的侧视图；

图3为本实用新型的变档齿轮组结构示意图；

图4为本实用新型的换档机构示意图；

图5为拨叉组件结构示意图；

图6为本实用新型的换档毂结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的具体实施方式作进一步详细的说明，但本实用新型并不局限于这些实施方式，任何在本实施例基本精神上的改进或替代，仍属于本实用新型权利要求所要求保护的范围。

实施例1：如图1、2、4、5、6所示，一种三轮、四轮电动车用变速器，包括箱体和设置在箱体内的变档齿轮组，在所述箱体内设置有一端带换档摇臂1的换档轴2，在所述箱体内设置有与换档轴2平行的换档毂3，所述换档毂3的一端设置有六星轮4，所述六星轮4通过拨动块5与换档轴2的另一端连接，在所述换档毂3上设置有拨叉组件A6和拨叉组件B7，所述拨叉组件A6和拨叉组件B7通过设置在换档毂3上的定位机构与换档毂3连接。

其中，所述定位机构包括平行设置在换档毂3上的U形槽A8和U形槽B9，所述拨叉组件A6和拨叉组件B7分别套设在U形槽A8和U形槽B9处，且通过销轴10与U形槽A8和U形槽B9连接。

为了对换档时进行限位以及对拨动块进行导向，在所述换档轴2上且位于拨动块5内侧设置有限位板11，所述限位板11通过扭簧12与设置在拨动块5中部的导向柱13连接。

为了对六星轮进行定位，在所述换档毂3的一侧设置有与箱体连接的螺钉14，在所述螺钉14上依次设置有回位簧支架15、定位轮16和定位轮回位簧17，所述定位轮回位簧17一端与回位簧支架15连接，另一端与定位轮16的一端连接，所述定位轮16的另一端卡在六星轮4上。

为了便于观察档位，在所述换档毂3的另一端端部设置有档位显示器18。

本实用新型是这样工作的：当需要换当时，操作者扳动换档杆，换档杆带动拉索使得换档摇臂1转动，转动的换档摇臂1通过换档/2带动拨动块5转动，此时，拨动块5就带动六星轮4进行转动，转动的六星轮4带动换档毂3转动，在U形槽A8和U形槽B9和销轴10的作用下，使得拨叉组件A8和拨叉组件B9进行移动，从而拨动齿轮进行变档操作。

其中，U形槽A8和U形槽B9以及销轴10的配合使得换档后，档位定位准确，防止了“跳档”的发生。

如图3所示，进一步，所述变档齿轮组包括带有一档主动齿19、二档主动齿20和三档主动齿21的齿轴Ⅰ22、带有一档从动齿23、二档从动齿24、主动齿25和三档从动齿26的齿轴Ⅱ27和输出齿28；在所述输出齿28与齿轴Ⅱ27之间设置有传动齿轮组。

其中，所述传动齿轮组包括齿轴Ⅲ29，在所述齿轴Ⅲ29上设置有三轴主动齿30和三轴从动齿31，所述三轴主动齿30与输出齿28啮合，所述三轴从动齿31与主动齿25啮合。

通过增加齿轴Ⅲ29、三轴主动齿30和三轴从动齿31，使得换档后后更加平顺，提高了乘坐的舒适性。

Claims (7)

1.一种三轮、四轮电动车用变速器，包括箱体和设置在箱体内的变档齿轮组，在所述箱体内设置有一端带换档摇臂（1）的换档轴（2），其特征是：在所述箱体内设置有与换档轴（2）平行的换档毂（3），所述换档毂（3）的一端设置有六星轮（4），所述六星轮（4）通过拨动块（5）与换档轴（2）的另一端连接，在所述换档毂（3）上设置有拨叉组件A（6）和拨叉组件B（7），所述拨叉组件A（6）和拨叉组件B（7）通过设置在换档毂（3）上的定位机构与换档毂（3）连接。

2.如权利要求1所述的三轮、四轮电动车用变速器，其特征是：所述定位机构包括平行设置在换档毂（3）上的U形槽A（8）和U形槽B（9），所述拨叉组件A（6）和拨叉组件B（7）分别套设在U形槽A（8）和U形槽B（9）处，且通过销轴（10）与U形槽A（8）和U形槽B（9）连接。

3.如权利要求2所述的三轮、四轮电动车用变速器，其特征是：在所述换档轴（2）上且位于拨动块（5）内侧设置有限位板（11），所述限位板（11）通过扭簧（12）与设置在拨动块（5）中部的导向柱（13）连接。

4.如权利要求3所述的三轮、四轮电动车用变速器，其特征是：在所述换档毂（3）的一侧设置有与箱体连接的螺钉（14），在所述螺钉（14）上依次设置有回位簧支架（15）、定位轮（16）和定位轮回位簧（17），所述定位轮回位簧（17）一端与回位簧支架（15）连接，另一端与定位轮（16）的一端连接，所述定位轮（16）的另一端卡在六星轮（4）上。

5.如权利要求4所述的三轮、四轮电动车用变速器，其特征是：在所述换档毂（3）的另一端端部设置有档位显示器（18）。

6.如权利要求1、2、3、4或5所述的三轮、四轮电动车用变速器，其特征是：所述变档齿轮组包括带有一档主动齿（19）、二档主动齿（20）和三档主动齿（21）的齿轴Ⅰ（22）、带有一档从动齿（23）、二档从动齿（24）、主动齿（25）和三档从动齿（26）的齿轴Ⅱ（27）和输出齿（28）；在所述输出齿（28）与齿轴Ⅱ（27）之间设置有传动齿轮组。

7.如权利要求6所述的三轮、四轮电动车用变速器，其特征是：所述传动齿轮组包括齿轴Ⅲ（29），在所述齿轴Ⅲ（29）上设置有三轴主动齿（30）和三轴从动齿（31），所述三轴主动齿（30）与输出齿（28）啮合，所述三轴从动齿（31）与主动齿（25）啮合。