CN206243351U - 折叠滑板车 - Google Patents

Abstract

一种折叠滑板车，该折叠滑板车包括下端设有前轮的主轴，所述主轴用于控制前轮转向，本实用新型将固定于踏板前端的弧形连杆插入主轴下端的弧形导孔中，且弧形连杆上设有第一销孔和第二销孔，主轴下端设有插入第一销孔和第二销孔的插销，在折叠滑板车需要折叠时，将插销拔出第一销孔并将主轴和踏板合并后，插入第二销孔即可。本实用新型提供的折叠滑板车折叠后体积小、便于存放且可随身携带。

Description

折叠滑板车

技术领域

本实用新型属于滑板车技术领域，尤其涉及一种折叠滑板车。

背景技术

随着人们生活水平的提高，代步的交通工具种类越来越多，在进行短程活动时，多骑自行车或电动自行车，为人们的日常活动带来诸多便利；但是，自行车或电动自行车的体积大、重量沉，到达目的地后需要单独放置在一处保存，无形中增加了被盗的几率，更不能随身携带；目前，也有一些人采用滑板车来代步，而滑板车体积大，存放时，占用空间较多，另外，在转移滑板车时，也非常不方便。因此，需要设计一种具有折叠功能的滑板车结构，且该滑板车折叠后体积小、便于存放以及可随身携带来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种折叠滑板车，旨在解决现有技术中由于滑板车的体积大导致携带和存放不方便的技术问题。

本实用新型是这样实现的，一种折叠滑板车，包括上端设有车把和下端设有前轮且用于控制前轮行驶方向的主轴、一端连接所述主轴和另一端向后延伸且设有后轮的踏板，所述踏板靠近所述主轴的一端固定设置有沿所述前轮周向方向延伸的弧形连杆，所述主轴底部设有沿所述前轮周向方向延伸并且供所述弧形连杆插入的弧形导孔，所述弧形导孔侧壁设有通孔，所述弧形连杆靠近所述主轴的一端设有第一销孔和另一端设有第二销孔，所述主轴底部还设有贯穿所述通孔并插入所述第一销孔和所述第二销孔的插销，所述插销于行驶过程中插设在所述第一销孔中并构成所述主轴和所述前轮相对于所述弧形连杆旋转的转轴。

进一步地，所述主轴包括架设在所述前轮两侧且设有所述弧形导孔的前轮基座、一端固定于所述前轮基座和另一端向上延伸的支撑杆、一端连接所述插销和另一端向上延伸并且用于拔插所述插销的拉杆以及固定于所述支撑杆上并且用于控制所述拉杆上下运动以实现所述插销拔插的抽拉机构。

进一步地，所述抽拉机构包括固定在所述支撑杆上的基座，所述基座包括沿所述支撑杆长度方向排列并沿所述支撑杆径向方向向外凸设的第一凸块和第二凸块，所述第一凸块和所述第二凸块上设有供所述拉杆贯穿的贯穿孔，所述抽拉机构还包括位于所述第一凸块和所述第二凸块之间并固定于所述拉杆上的按钮。

进一步地，所述基座包括第一基座外壳以及与所述第一基座外壳形状相同的第二基座外壳，所述第一基座外壳和所述第二基座外壳相扣合固定，所述支撑杆夹持于所述第一基座外壳和所述第二基座外壳之间。

进一步地，所述基座还包括位于所述拉杆两侧并沿所述基座径向方向向外延伸的一对导向板，所述按钮位于两所述导向板之间。

进一步地，所述按钮底部向下凸设有卡勾，所述踏板远离所述前轮的一端设有供所述卡勾插入的插槽。

进一步地，所述第一凸块位于所述第二凸块的上方，所述抽拉机构还包括一端抵持所述第一凸块和另一端抵持所述按钮的弹性件。

进一步地，所述拉杆与所述插销铰接。

进一步地，所述弧形连杆外壁设有沿其长度方向延伸的导槽，所述弧形导孔内壁设有向所述导槽凸设并插入所述导槽的凸缘，所述第一销孔和所述第二销孔设置在所述导槽内，所述通孔贯穿所述凸缘设置。

进一步地，所述凸缘为圆柱形。

进一步地，所述前轮基座包括固定于所述支撑杆底部的第一支撑板以及固定于所述第一支撑板底面的第二支撑板，所述第二支撑板中央向下凹陷并与所述第一支撑板合围形成所述弧形导孔。

进一步地，所述第一销孔内设有轴承，所述轴承的外圈抵持于所述第一销孔内壁，所述轴承的内圈固定设置有供所述插销插入的套筒。

进一步地，所述弧形连杆的形状为四分之一圆弧。

本实用新型相对于现有技术的技术效果是：本实用新型提供的折叠滑板车包括下端设有前轮的主轴，所述主轴用于控制前轮转向，本实用新型将固定于踏板前端的弧形连杆插入主轴下端的弧形导孔中，在折叠滑板车行驶过程中，此时，插销插设在第一销孔中，并且有两方面的作用:(1).起到主轴与踏板的连接作用，(2)主轴在控制前轮转向的过程中，插销充当主轴及前轮相对于弧形连杆旋转的转轴。在折叠滑板车需要折叠时，需将插销拔出第一销孔并将主轴和踏板合并，合并的方式可以为将主轴朝向踏板放倒，或者，将踏板朝向主轴抬起，使得弧形连杆沿弧形导孔向前运动，当踏板和主轴合并后，插销刚好对准第二销孔，此时，将插销插入第二销孔，将踏板和主轴相对位置固定，从而实现滑板车的折叠。本实用新型提供的折叠滑板车折叠后体积小、便于存放且可随身携带。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对本实用新型实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面所描述的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例提供的折叠滑板车的立体图；

图2是本实用新型实施例提供的折叠滑板车折叠后的示意图；

图3是本实用新型实施例提供的弧形连杆与主轴的安装示意图；

图4是本实用新型实施例提供的弧形连杆与主轴安装的剖视图；

图5是本实用新型实施例提供的抽拉机构的立体图；

图6是本实用新型实施例提供的抽拉机构的剖视图；

附图标记说明：

10	车把	3613	贯穿孔
				20	前轮	3614	导向板
30	主轴	3615	第一基座外壳
				31	弧形导孔	3616	第二基座外壳
311	通孔	362	按钮
				312	凸缘	3621	卡勾
32	插销	363	弹性件
				33	前轮基座	40	后轮
331	第一支撑板	50	踏板
				332	第二支撑板	51	插槽
34	支撑杆	60	弧形连杆
				35	拉杆	61	导槽
36	抽拉机构	62	第一销孔
				361	基座	63	第二销孔
3611	第一凸块	64	轴承
				3612	第二凸块	65	套筒

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。

请参见图1至图3，本实用新型实施例提供的折叠滑板车包括上端设有车把10和下端设有前轮20且用于控制前轮20行驶方向的主轴30、一端连接所述主轴30和另一端向后延伸且设有后轮40的踏板50，所述踏板50靠近所述主轴30的一端固定设置有沿所述前轮20周向方向延伸的弧形连杆60，所述主轴30底部设有沿所述前轮20周向方向延伸并且供所述弧形连杆60插入的弧形导孔31，所述弧形导孔31的宽度大于所述弧形连杆60的宽度，所述弧形导孔31侧壁设有通孔311，所述弧形连杆60靠近所述主轴30的一端设有第一销孔62和另一端设有第二销孔63，所述主轴30底部还设有贯穿所述通孔311并插入所述第一销孔62和所述第二销孔63的插销32。

本实用新型实施例提供的折叠滑板车包括下端设有前轮20的主轴30，所述主轴30用于控制前轮20转向，本实用新型实施例提供的折叠滑板车将固定于踏板50前端的弧形连杆60插入主轴30下端的弧形导孔31中，在折叠滑板车行驶过程中，插销32插设在第一销孔62中，并且有两方面的作用:1.起到主轴30与踏板50的连接作用，2.主轴30在控制前轮20转向的过程中，插销32充当主轴30及前轮20相对于弧形连杆60旋转的转轴。在折叠滑板车需要折叠时，需将插销32拔出第一销孔62并将主轴30和踏板50合并，合并的方式可以为将主轴30朝向踏板50放倒，或者，将踏板50朝向主轴30抬起，使得弧形连杆60沿弧形导孔31向前运动，当踏板50和主轴30合并后，插销32刚好对准第二销孔63，此时，将插销32插入第二销孔63，将踏板50和主轴30相对位置固定，从而实现滑板车的折叠；当滑板车需要展开时，先将插销32拔出第二销孔63，然后，将主轴30和踏板50分开，当滑板车完全展开后，此时插销32对准第一销孔62，插销32插入第一销孔62即可，本实用新型提供的折叠滑板车折叠后体积小、便于存放且可随身携带。

请参见图1，进一步地，所述主轴30包括架设在所述前轮20两侧且设有所述弧形导孔31的前轮基座33前轮基座33、一端固定于所述前轮基座33和另一端向上延伸的支撑杆34、一端连接所述插销32和另一端向上延伸并且用于拔插所述插销32的拉杆35以及固定于所述支撑杆34上并且用于控制所述拉杆35上下运动以实现所述插销32拔插的抽拉机构36。具体地，当需要将滑板车折叠时，通过固定在支撑杆34上的抽拉机构36将插销32拉出第一销孔62，当主轴30和踏板50合并完后，再利用抽拉机构36将插销32插入第二销孔63即可，所述抽拉机构36可以为手动，也可以为电动，只要能够驱动插销32沿主轴30的长度方向作往复运动以使插销32能够在第一销孔62和第二销孔63之间切换即可。由于插销32设置在主轴30底部，不方便对其直接操作，本实用新型实施例提供的折叠滑板车通过在主轴30上设置抽拉机构36控制插销32的抽插，方便，快捷。

请参见图5至图6，进一步地，所述抽拉机构36包括固定在所述支撑杆34上的基座361，所述基座361包括沿所述支撑杆34长度方向排列并沿所述支撑杆34径向方向向外凸设的第一凸块3611和第二凸块3612，所述第一凸块3611和所述第二凸块3612上设有供所述拉杆35贯穿的贯穿孔3613，所述抽拉机构36还包括位于所述第一凸块3611和所述第二凸块3612之间并固定于所述拉杆35上的按钮362。本实用新型实施例中的按钮362固定在拉杆35上并且位于第一凸块3611和第二凸块3612之间，当需要将插销32拉出时，可手动上拉按钮362，按钮362带动拉杆35向上运动，拔出插销32；当需要将插销32插入时，下压按钮362即可，本实用新型实施例提供的折叠滑板车通过将按钮362设置于第一凸块3611和第二凸块3612之间，以此限制插销32上下运动的行程，避免插销32上拉过多，而导致插销32脱离通孔311，使得插销32无法再次插入。

请参见图5至图6，进一步地，所述基座361包括第一基座外壳3615以及与所述第一基座外壳3615形状相同的第二基座外壳3616，所述第一基座外壳3615和所述第二基座外壳3616相扣合固定，所述支撑杆34夹持于所述第一基座外壳3615和所述第二基座外壳3616之间。由于基座361需要固定在支撑杆34上，现有中经常会在支撑杆34和基座361上打孔，并用螺钉或者螺栓将基座361与支撑杆34固定，这种方式由于要在支撑杆34上打孔，会影响支撑杆34的强度，严重时会导致支撑杆34断裂，影响行车安全，本实用新型实施例中的基座361由第一基座外壳3615和第二基座外壳3616两部分构成，第一基座外壳3615和第二基座外壳3616合围在支撑杆34的侧壁，并且将支撑杆34夹紧，实现基座361与支撑杆34的固定，这种固定方式，安装方便、可靠并且避免了在支撑杆34上打孔，保证了支撑杆34的强度，另外，第一基座外壳3615和第二基座外壳3616形状相同，可降低制造成本。

请参见图5至图6，进一步地，所述第一凸块3611位于所述第二凸块3612的上方，所述抽拉机构36还包括一端抵持所述第一凸块3611和另一端抵持所述按钮362的弹性件363。本实用新型实施例提供的折叠滑板车通过在第一凸块3611与按钮362之间设置弹性件363，并且弹性件363始终处于被压缩状态，使得当在滑板车骑行时或者被折叠后，插销32在弹性件363的按压下，始终插设在第一销孔62或第二销孔63中，避免了由于震动等因素使得插销32脱离第一销孔62或第二销孔63，造成安全隐患。所述弹性件363可以是弹簧、扭簧、弹片等只要能够将按钮362弹性下压即可，优选地，本实用新型实施例提供的弹性件363为套设在拉杆35上的弹簧。

请参见图3，进一步地，所述拉杆35与所述插销32铰接。以保证拉杆35在抽拉插销32时，插销32更加顺畅的沿着通孔311的长度方向运动，有利于插销32在第一销孔62及第二销孔63之间切换。

请参见图5至图6，进一步地，所述基座361还包括位于所述拉杆35两侧并沿所述基座361径向方向向外延伸的一对导向板3614，所述按钮362位于两所述导向板3614之间。本实用新型实施例提供的折叠滑板车将按钮362容设在两导向板3614之间，使得人们在操控按钮362时，保证按钮362只做上下运动，而不会绕拉杆35做旋转运动，方便按钮362操控。

请参见图2和图6，进一步地，所述按钮362底部向下凸设有卡勾3621，所述踏板远离所述前轮20的一端设有供所述卡勾3621插入的插槽51。当滑板车和主轴30合并后，此时卡勾3621正好对准插槽51，为使插销32插入第二销孔63，需使按钮362向下运动，在插销32插入第二销孔63的过程中，卡勾3621也随之被插入插槽51，从而将踏板50与主轴30保持合并状态，本实用新型实施例提供的折叠滑板车使得踏板50和主轴30合并后，两端均有固定，具体地，一端为插销32插入第二销孔63进行固定，另一端为卡勾3621插入插槽51进行固定，使得踏板50与主轴30合并后，更加可靠。

请参见图3至图4，进一步地，所述弧形连杆60外壁设有沿其长度方向延伸的导槽61，所述弧形导孔31内壁设有向所述导槽61凸设并插入所述导槽61的凸缘312，第一销孔62和第二销孔63设置在导槽61内，所述通孔311贯穿所述凸缘312，所述凸缘312为圆柱形。当滑板车需要合并时，需将插销32拔出第一销孔62，此时，若无意间将主轴30向远离踏板50的方向推动时，会使得弧形连杆60脱离弧形导孔31，从而会导致主轴30与踏板50完全分离，为了避免这种情况，本实用新型实施例提供的折叠滑板车通过在弧形连杆60外壁设置导槽61，并且在弧形导孔31内壁还凸出设置有插入导槽61的凸缘312，当插销32脱离第一销孔62后，若主轴30向远离踏板50的方向运动，所述凸缘312会抵持在导槽61内壁，防止主轴30和踏板50分离，另外，在主轴30和踏板50合并的过程中，凸缘312始终被保持在导槽61中，并沿导槽61的长度方向运动，起到导向作用，使得主轴30和踏板50的合并更加顺畅。

请参见图3，进一步地，所述前轮基座33包括固定于所述支撑杆34底部的第一支撑板331以及固定于所述第一支撑板331底面的第二支撑板332，所述第二支撑板332中央向下凹陷并与所述第一支撑板331合围形成所述弧形导孔31。可以理解的，所述凸缘312凸设在所述第一支撑板331底面，若弧形导孔31形成于一体成型的前轮基座33上，在滑板车组装时，可能会出现将弧形连杆60插入弧形导孔31时，由于凸缘312的阻挡，无法插入，凸缘312更加不可能抵达导槽61中，因此，本实用新型实施例提供的折叠滑板车利用第一支撑板331和第二支撑板332合并的方式形成弧形导孔31，在安装时，先将弧形连杆60置于第一支撑板331下方，并且让凸缘312插入导槽61中，此时安装第二支撑板332，将弧形连杆60夹持在第一支撑板331和第二支撑板332之间，完成安装。

请参见图4，进一步地，所述第一销孔62内设有轴承64，所述轴承64的外圈抵持于所述第一销孔62内壁，所述轴承64的内圈固定设置有供所述插销32插入的套筒65。由前述可知，当插销32插入第一销孔62时，主轴30在驱动前轮20转向时，插销32充当转轴的作用，因此，本实用新型实施例提供的折叠滑板车通过在第一销孔62内设置轴承64，且在轴承64的内圈固定有套筒65，插销32插设在套筒65内，使得主轴30绕插销32旋转时，摩擦力大幅减小，转向更加顺畅。

请参见图1至图4，进一步地，所述弧形连杆60的形状为四分之一圆弧。本实用新型实施例将弧形连杆60设置为四分之一圆弧，使得滑板车在行驶过程中，踏板50能够保持水平，并且，使得弧形连杆60整个长度在弧形导孔31中穿行时，恰好对应踏板50与主轴30的合并与展开，方便折叠。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种折叠滑板车，包括车把、前轮、后轮、上端连接所述车把和下端连接所述前轮且用于控制所述前轮行驶方向的主轴、一端连接所述主轴和另一端向所述后轮延伸且连接所述后轮的踏板，其特征在于，所述踏板靠近所述主轴的一端固定设置有沿所述前轮周向方向延伸的弧形连杆，所述主轴底部设有沿所述前轮周向方向延伸并且供所述弧形连杆插入的弧形导孔，所述弧形导孔侧壁设有通孔，所述弧形连杆靠近所述主轴的一端设有第一销孔和另一端设有第二销孔，所述主轴底部还设有贯穿所述通孔并插入所述第一销孔和所述第二销孔的插销，所述插销于行驶过程中插设在所述第一销孔中并构成所述主轴和所述前轮相对于所述弧形连杆旋转的转轴。

2.如权利要求1所述的折叠滑板车，其特征在于，所述主轴包括架设在所述前轮两侧且设有所述弧形导孔的前轮基座、一端固定于所述前轮基座和另一端向上延伸的支撑杆、一端连接所述插销和另一端向上延伸并且用于拔插所述插销的拉杆以及固定于所述支撑杆上并且用于控制所述拉杆上下运动以实现所述插销拔插的抽拉机构。

3.如权利要求2所述的折叠滑板车，其特征在于，所述抽拉机构包括固定在所述支撑杆上的基座，所述基座包括沿所述支撑杆长度方向排列并沿所述支撑杆径向方向向外凸设的第一凸块和第二凸块，所述第一凸块和所述第二凸块上分别设有供所述拉杆贯穿的贯穿孔，所述抽拉机构还包括位于所述第一凸块和所述第二凸块之间并固定于所述拉杆上的按钮。

4.如权利要求3所述的折叠滑板车，其特征在于，所述基座包括第一基座外壳以及与所述第一基座外壳形状相同的第二基座外壳，所述第一基座外壳和所述第二基座外壳相扣合固定，所述支撑杆夹持于所述第一基座外壳和所述第二基座外壳之间。

5.如权利要求3所述的折叠滑板车，其特征在于，所述按钮底部向下凸设有卡勾，所述踏板远离所述前轮的一端设有供所述卡勾插入的插槽。

6.如权利要求2所述的折叠滑板车，其特征在于，所述拉杆与所述插销铰接。

7.如权利要求2所述的折叠滑板车，其特征在于，所述弧形连杆外壁设有沿其长度方向延伸的导槽，所述弧形导孔内壁设有向所述导槽凸设并插入所述导槽的凸缘，所述第一销孔和所述第二销孔设置在所述导槽内，所述通孔贯穿所述凸缘设置。

8.如权利要求7所述的折叠滑板车，其特征在于，所述凸缘为圆柱形。

9.如权利要求7所述的折叠滑板车，其特征在于，所述前轮基座包括固定于所述支撑杆底部的第一支撑板以及固定于所述第一支撑板底面的第二支撑板，所述第二支撑板中央向下凹陷并与所述第一支撑板合围形成所述弧形导孔。

10.如权利要求1-9任意一项所述的折叠滑板车，其特征在于，所述第一销孔内设有轴承，所述轴承的外圈抵持于所述第一销孔内壁，所述轴承的内圈固定设置有供所述插销插入的套筒。