CN206217854U - 汽车侧窗除水装置及汽车 - Google Patents

Abstract

一种汽车侧窗除水装置及汽车，其中，汽车侧窗除水装置包括：相对设置的第一擦拭块、第二擦拭块，所述第一擦拭块、第二擦拭块用于分别设置在侧窗的两侧，且沿汽车长度方向延伸；所述汽车侧窗除水装置具有使所述第一擦拭块、第二擦拭块分别与侧窗相贴合的第一状态，使第一擦拭块、第二擦拭块中的至少一个与侧窗相分离的第二状态；所述汽车侧窗除水装置还包括动力部和复位件，所述动力部能够使所述汽车侧窗除水装置运动至所述第一状态，所述复位件能够使所述汽车侧窗除水装置复位至所述第二状态。当需要对侧窗进行除水时，动力部控制第一擦拭块、第二擦拭块分别与侧窗相贴合；此时，控制侧窗进行升降，能够达到对侧窗进行擦拭和除水的目的。

Description

汽车侧窗除水装置及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车技术领域，具体涉及一种汽车侧窗除水装置及汽车。

背景技术

现有技术中，汽车侧窗一般不设置雨刷器。因此，当汽车侧窗结雾或者有水滴时，通常需要驾驶人员利用毛巾手动擦除，极其不方便。在一些车型上，通过在车门上设置橡胶片，橡胶片始终与侧窗相贴合，在侧窗升降的过程中，达到除水的效果。但是，此种方式由于橡胶片始终与侧窗相贴合，在侧窗升降的过程中，需要克服橡胶片与侧窗之间的摩擦力，从而损失电能。另外，由于橡胶片始终与侧窗相贴合，因而会加剧橡胶片的老化，橡胶片老化后，无法达到较好的除水效果。

实用新型内容

本实用新型解决的问题是现有技术中，没有很好的办法对汽车侧窗进行除水。

为解决上述问题，本实用新型提供一种汽车侧窗除水装置，包括：相对设置的第一擦拭块、第二擦拭块，所述第一擦拭块、第二擦拭块用于分别设置在侧窗的两侧，且沿汽车长度方向延伸；所述汽车侧窗除水装置具有使所述第一擦拭块、第二擦拭块分别与侧窗相贴合的第一状态，使第一擦拭块、第二擦拭块中的至少一个与侧窗相分离的第二状态；所述汽车侧窗除水装置还包括动力部和复位件，所述动力部能够使所述汽车侧窗除水装置运动至所述第一状态，所述复位件能够使所述汽车侧窗除水装置复位至所述第二状态。

可选的，所述动力部包括与所述第一擦拭块固装的第一载体、与所述第二擦拭块固装的第二载体；所述第一载体、第二载体的其中一个上设有导电线圈，另一个为导磁材料制成；或，所述第一载体、第二载体上均设有导电线圈。

可选的，当所述汽车侧窗除水装置处于第二状态时，所述第一擦拭块与所述侧窗相分离；所述汽车侧窗除水装置还包括固定不动的第一支架，所述复位件为弹性元件，所述弹性元件的一端固定设置在所述第一载体上、另一端固定设置在所述第一支架上。

可选的，所述弹性元件为螺旋弹簧。

可选的，当所述汽车侧窗除水装置处于第一状态时，所述螺旋弹簧被压缩。

可选的，所述第一载体为导磁材料制成，所述第二载体上设有导电线圈。

可选的，所述汽车侧窗除水装置还包括固定不动的第二支架，所述第二载体固定设置在所述第二支架上。

可选的，沿所述长度方向，所述第一擦拭块的长度大于侧窗的长度，所述第二擦拭块的长度大于侧窗的长度。

可选的，所述第一擦拭块为橡胶片，所述第二擦拭块为橡胶片。

为解决上述技术问题，本实用新型还提供一种汽车，包括以上所述的汽车侧窗除水装置。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有以下优点：

本技术方案提供一种汽车侧窗除水装置，包括位于侧窗两侧的第一擦拭块、第二擦拭块以及控制第一擦拭块、第二擦拭块作相对运动的动力部和复位件。当需要对侧窗进行除水时，动力部能够控制第一擦拭块、第二擦拭块靠近，并分别与侧窗相贴合；此时，控制侧窗进行升降，在侧窗升降的过程中，达到对侧窗进行擦拭和除水的目的。

当完成对侧窗的除水时，复位件能够控制第一擦拭块、第二擦拭块远离，并使得至少一个擦拭块与侧窗分离。因此，在平常进行侧窗升降的过程中，第一擦拭块、第二擦拭块不会对侧窗产生较大的阻力，不会损失较多的电能；而且，与侧窗相分离的擦拭块也不会因为经常摩擦而快速老化，从而不会影响该擦拭块长时间的使用效果。

附图说明

图1是本实用新型具体实施例汽车侧窗除水装置的立体结构图；

图2是本实用新型具体实施例具有汽车侧窗除水装置的车门结构图。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更为明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施例做详细的说明。

参照图1，汽车侧窗除水装置10，包括第一擦拭块11a、第二擦拭块11b。当将汽车侧窗除水装置10安装至汽车上时，第一擦拭块11a、第二擦拭块11b分别设置在侧窗20的两侧，且第一擦拭块11a、第二擦拭块11b沿汽车的长度方向x延伸。

本实施例中，汽车侧窗除水装置10具有第一状态和第二状态，当汽车侧窗除水装置10处于第一状态时，第一擦拭块11a、第二擦拭块11b分别与侧窗20相贴合；当汽车侧窗除水装置10处于第二状态时，第一擦拭块11a、第二擦拭块11b中的至少一个与侧窗20相分离。

汽车侧窗除水装置10还包括动力部和复位件，动力部能够使第一擦拭块11a、第二擦拭块11b运动至第一状态，复位件能够使第一擦拭块11a、第二擦拭块11b复位至第二状态。

因此，当需要对侧窗20进行除水时，动力部能够控制第一擦拭块11a、第二擦拭块11b相靠近，并分别与侧窗20相贴合；此时，通过控制侧窗20的升降，在侧窗进行升降的过程中，能够达到对侧窗进行擦拭和除水的目的。

当完成对侧窗的除水时，复位件能够控制第一擦拭块11a、第二擦拭块11b远离，使得至少一个擦拭块与侧窗20分离。因此，在平常进行侧窗20升降的过程中，第一擦拭块11a、第二擦拭块11b不会对侧窗产生较大的阻力，不会损失较多的电能；而且，与侧窗20相分离的擦拭块也不会因为经常摩擦而快速老化，从而不会影响该擦拭块长时间的使用效果。

本实施例中，当汽车侧窗除水装置10处于第二状态时，可以是第一擦拭块11a、第二擦拭块11b中的其中一个擦拭块与侧窗20相分离，其中另一个擦拭块与侧窗20仍贴合；在这种情况下，当需要对侧窗20进行除水时，动力部只需驱动与侧窗相分离的擦拭块运动，使其与侧窗20贴合即可。当完成对侧窗20的除水时，复位件也只需控制其中一个擦拭块与侧窗分离。

第二状态还可以是第一擦拭块11a、第二擦拭块11b均与侧窗20相分离，在这种情况下，当需要对侧窗20进行除水时，动力部需要驱动第一擦拭块11a运动，使其与侧窗20贴合；并同时驱动第二擦拭块11b运动，使其与侧窗20贴合。当完成对侧窗20的除水时，复位件控制第一擦拭块11a、第二擦拭块11b分别与侧窗20分离。

具体在本实施例中，第二状态为：第一擦拭块11a与侧窗20相分离，第二擦拭块11b与侧窗20相贴合。

动力部驱动第一擦拭块11a运动，使其与侧窗20相贴合的方式有很多种，例如：利用机械连杆结构驱动第一擦拭块11a运动，或利用液压系统驱动第一擦拭块11a运动，或利用弹性结构驱动第一擦拭块11a运动，还可以利用电磁力驱动第一擦拭块11a运动。

本实施例中，动力部利用电磁力驱动第一擦拭块11a运动。具体的，动力部包括与第一擦拭块11a固装的第一载体12a、与第二擦拭块11b固装的第二载体12b。其中，第一载体12a由导磁材料制成，第二载体12b上设有导电线圈13b。导磁材料指的是：在常规状态下，不显示磁性；当其位于磁场中时，其能够被迅速磁化，从而与产生磁场的物体产生相互作用力，一般为铁、钴、镍及其合金等材料。

由于电磁原理，导电线圈13b通电后会产生磁场，第一载体12a被磁化，并与第二载体12b相互吸引，从而使第一载体12a朝向第二载体12b运动，并与侧窗20相贴合。当导电线圈13b断电后，磁场消失，第一载体12a不显示磁性，此时，复位件能够控制第一载体12a远离第二载体12b运动，并与侧窗20相分离。

在其他实施例中，也可以在第一载体12a上设置导电线圈，并使第二载体12b由导磁材料制成。还可以即在第一载体12a上设置导电线圈，也在第二载体12b上设置导电线圈，并使第一载体12a上的导电线圈、第二载体12b上的导电线圈通电时，具有相互吸引的作用力。

为了增强第一载体12a、第二载体12b之间的磁性吸引力，本实施例中，还可以在导电线圈13b内设置铁芯，形成电磁铁，当导电线圈13b通电时，第一载体12a、第二载体12b之间具有更强的磁性吸引力，使第一载体12a能够与侧窗快速贴合。

复位件控制第一擦拭块11a运动，使其与侧窗20相分离的方式也有很多种，例如：利用机械连杆结构控制第一擦拭块11a的运动，或利用液压系统控制第一擦拭块11a的运动，或利用弹性结构控制第一擦拭块11a的运动，还可以利用电磁力控制第一擦拭块11a的运动。

本实施例中，复位件利用弹性结构控制第一擦拭块11a的运动。具体的，汽车侧窗除水装置10还包括固定不动的第一支架14a和第二支架14b，第一支架14a、第二支架14b固定设置在汽车车门上，第一支架14a位于第一擦拭块11a的一侧，第二支架14b位于第二擦拭块11b的一侧。

复位件为弹性元件15a，弹性元件15a的一端固定设置在第一载体12a上、弹性元件15a的另一端固定设置在第一支架14a上。第二载体12b固定设置在第二支架14b上。

汽车侧窗除水装置10的具体运行原理如下：

当需要对侧窗20进行除水时，导电线圈13b通电，产生磁场，第一载体12a被磁化，并与第二载体12b相互吸引。该磁性吸引力能够克服第一载体12a、第一支架14a之间弹性元件15a的弹性力，从而使第一载体12a朝向第二载体12b运动，并与侧窗20相贴合。此时，通过控制侧窗20的升降，在侧窗进行升降的过程中，能够达到对侧窗进行擦拭和除水的目的。

当完成对侧窗20的除水时，导电线圈13b断电，磁场消失，第一载体12a不显示磁性，此时，弹性元件15a依靠弹性力，使第一载体12a背向第二载体12b运动，并与侧窗20相分离。

具体的，本实施例中的弹性元件15a为螺旋弹簧。

需要说明的是：磁性吸引力所克服的弹性力可以是螺旋弹簧的拉伸力，也可以是螺旋弹簧的压缩力。具体在本实施例中，磁性吸引力所克服的是螺旋弹簧的压缩力，也就是说，当汽车侧窗除水装置10处于第一状态时，螺旋弹簧被压缩。

本实施例中，沿车身长度方向x，第一擦拭块11a的长度大于侧窗20的长度，第二擦拭块11b的长度大于侧窗20的长度。

因此，在对侧窗20进行除水的过程中，第一擦拭块11a、第二擦拭块11b能够完全擦拭侧窗20的表面。

本实施例中，第一擦拭块11a为橡胶片，第二擦拭块11b也为橡胶片。

参照图2，本实施例还提供一种汽车，包括侧窗20和以上所述的汽车侧窗除水装置10。汽车还包括控制开关30，控制开关30能够控制导电线圈13b的通断。

具体的，可以采用如下方式实现：当按下控制开关30时，能够给汽车电子控制单元ECU一个电信号，ECU根据该信号对导电线圈13b导电，从而使第一擦拭块11a、第二擦拭块11b均与侧窗贴合；随后，ECU控制侧窗的升降，侧窗升降一个循环，即能够使第一擦拭块11a、第二擦拭块11b完成对侧窗20的擦拭和除水。

当侧窗升降一个循环后，ECU对导电线圈13b断电，从而使第一擦拭块11a远离第二擦拭块11b，并与侧窗20相分离；以待下一次相应。

虽然本实用新型披露如上，但本实用新型并非限定于此。任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型的精神和范围内，均可作各种更动与修改，因此本实用新型的保护范围应当以权利要求所限定的范围为准。

Claims (10)

1.一种汽车侧窗除水装置，其特征在于，包括：相对设置的第一擦拭块、第二擦拭块，所述第一擦拭块、第二擦拭块用于分别设置在侧窗的两侧，且沿汽车长度方向延伸；

所述汽车侧窗除水装置具有使所述第一擦拭块、第二擦拭块分别与侧窗相贴合的第一状态，使第一擦拭块、第二擦拭块中的至少一个与侧窗相分离的第二状态；

所述汽车侧窗除水装置还包括动力部和复位件，所述动力部能够使所述汽车侧窗除水装置运动至所述第一状态，所述复位件能够使所述汽车侧窗除水装置复位至所述第二状态。

2.如权利要求1所述的汽车侧窗除水装置，其特征在于，所述动力部包括与所述第一擦拭块固装的第一载体、与所述第二擦拭块固装的第二载体；

所述第一载体、第二载体的其中一个上设有导电线圈，另一个为导磁材料制成；或，所述第一载体、第二载体上均设有导电线圈。

3.如权利要求2所述的汽车侧窗除水装置，其特征在于，当所述汽车侧窗除水装置处于第二状态时，所述第一擦拭块与所述侧窗相分离；

所述汽车侧窗除水装置还包括固定不动的第一支架，所述复位件为弹性元件，所述弹性元件的一端固定设置在所述第一载体上、另一端固定设置在所述第一支架上。

4.如权利要求3所述的汽车侧窗除水装置，其特征在于，所述弹性元件为螺旋弹簧。

5.如权利要求4所述的汽车侧窗除水装置，其特征在于，当所述汽车侧窗除水装置处于第一状态时，所述螺旋弹簧被压缩。

6.如权利要求3所述的汽车侧窗除水装置，其特征在于，所述第一载体为导磁材料制成，所述第二载体上设有导电线圈。

7.如权利要求3所述的汽车侧窗除水装置，其特征在于，还包括固定不动的第二支架，所述第二载体固定设置在所述第二支架上。

8.如权利要求1所述的汽车侧窗除水装置，其特征在于，沿所述长度方向，所述第一擦拭块的长度大于侧窗的长度，所述第二擦拭块的长度大于侧窗的长度。

9.如权利要求1所述的汽车侧窗除水装置，其特征在于，所述第一擦拭块为橡胶片，所述第二擦拭块为橡胶片。

10.一种汽车，其特征在于，包括权利要求1至9任一项所述的汽车侧窗除水装置。