CN206214611U - 一种侧置水泵装置的消防救援车 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种侧置水泵装置的消防救援车,包括变速器、取力器、水泵和车架横梁,变速器与发动机联接、并位于车架横梁的前端,所述变速器的一侧面上设有窗口,取力器对应连接在变速器的窗口处、并与变速器啮合传动;所述水泵设在取力器后方对应的车架横梁上,水泵的输入端连接着第一传动轴的一端,第一传动轴的另一端与取力器的输出端连接。所述水泵位于与变速器联接的传动轴下方。所述水泵与取力器之间的距离为50‑150cm。本实用新型结构简单,成本低廉,同时由于底盘大梁上没有的传动轴,便于布置其它专用装置,另外传动轴较短,抖动小,故障率低。
Description
技术领域
本实用新型属于消防车辆领域,尤其是一种侧置水泵装置的消防救援车。
背景技术
目前,消防车的发动机与变速器之间设有分动箱,消防车的尾端设置消防水泵,分动箱的输出轴通过架在车辆底盘大梁上的传动轴连接消防泵,驱动消防泵开展消防工作。然而,现有的这种设置方式导致传动轴较长,在实际工作过程中抖动较大,影响了整个消防系统的稳定性,降低了使用寿命,对于安装、维护及其不便,同时也因传动轴较长而影响车辆上其它部件的安装布置。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种侧置水泵装置的消防救援车,具体是通过以下技术方案实现的:
一种侧置水泵装置的消防救援车,包括变速器、取力器、水泵和车架横梁,变速器与发动机联接、并位于车架横梁的前端,所述变速器的一侧面上设有窗口,取力器对应连接在变速器的窗口处、并与变速器啮合传动;
所述水泵设在取力器后方对应的车架横梁上,水泵的输入端连接着第一传动轴的一端,第一传动轴的另一端与取力器的输出端连接。
所述水泵位于与变速器联接的传动轴下方。
第一传动轴的轴长为50-150cm。
本实用新型的有益技术效果:
本实用新型的变速器与发动机连接,在变速器的侧面设置取力窗口,取力窗口上安装取力器,水泵设置在取力器后端的大梁与底盘传动轴之间,通过较短的传动轴与取力器连接,实现发动机的动力传递给水泵,取力器采用现有的气缸控制实现与变速器的分离与接合。本实用新型结构简单,成本低廉,同时由于底盘大梁上没有的传动轴,便于布置其它专用装置,另外传动轴较短,抖动小,故障率低。
附图说明
图1为本实用新型连接示意图。
图中序号:发动机1、变速器2、取力器3、传动轴4、水泵5、车架横梁6、传动轴7。
具体实施方式
参见图1,一种侧置水泵装置的消防救援车,包括变速器2、取力器3、水泵5和车架横梁6,变速器2与发动机联接、并位于车架横梁6的前端,其特征在于:所述变速器2的一侧面上设有窗口,取力器3对应连接在变速器2的窗口处、并与变速器2啮合传动;所述取力器3上设有气缸,气缸上连接着控制阀;控制阀控制气缸进出气,实现取力器3与变速器2的接合或分离。
所述水泵5设在取力器3后方对应的车架横梁6上,并位于与变速器2联接的传动轴7下方;水泵5的输入端连接着第一传动轴4的一端,第一传动轴4的另一端与取力器3的输出端连接。所述第一传动轴4的轴长为50-150cm。
Claims (3)
1.一种侧置水泵装置的消防救援车,包括变速器(2)、取力器(3)、水泵(5)和车架横梁(6),变速器(2)与发动机联接、并位于车架横梁(6)的前端,其特征在于:所述变速器(2)的一侧面上设有窗口,取力器(3)对应连接在变速器(2)的窗口处、并与变速器(2)啮合传动;
所述水泵(5)设在取力器(3)后方对应的车架横梁(6)上,水泵(5)的输入端连接着第一传动轴(4)的一端,第一传动轴(4)的另一端与取力器(3)的输出端连接。
2.根据权利要求1所述的一种侧置水泵装置的消防救援车,其特征在于:所述水泵(5)位于与变速器(2)联接的传动轴(7)下方。
3.根据权利要求1或2所述的一种侧置水泵装置的消防救援车,其特征在于:第一传动轴(4)的轴长为50-150cm。
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CN201621291147.1U CN206214611U (zh) | 2016-11-29 | 2016-11-29 | 一种侧置水泵装置的消防救援车 |
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Cited By (1)
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CN106377857A (zh) * | 2016-11-29 | 2017-02-08 | 合肥瑞萨德环境科技有限公司 | 一种侧置水泵装置的消防救援车 |
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2016
- 2016-11-29 CN CN201621291147.1U patent/CN206214611U/zh active Active
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