CN206205972U - 一种船用柴油机用排气管前端隔热罩 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用柴油机用排气管前端隔热罩，包括隔热罩本体，所述隔热罩本体由一对隔热半壳体扣合而成，所述隔热罩本体包括包覆在船用柴油机的排气管的前端的外周面上的小径隔热罩体和设置在小径隔热罩体一端的大径隔热罩体，在所述小径隔热罩体的内表面上设有保温棉，所述大径隔热罩体的内表面与船用柴油机的排气管的前端的外周面之间形成一冷却通道，在所述大径隔热罩体上开设有与冷却通道相连通的进气孔和出气孔。本实用新型隔热效果好、便于维修以及更换、降低了维修人员的劳动强度。
Description
技术领域
本实用新型涉及柴油机技术领域，特别涉及到一种船用柴油机用排气管前端隔热罩。
背景技术
船用柴油机用排气管用于排出经过燃烧后的高温废气，而排气管在排气过程中温度非常高，极易对排气系统周围零部件造成损坏，尤其是排气管的前端，现有技术中为了避免船用柴油机用排气管的前端对周围零部件造成损坏，绝大部分在排气管的前端设有隔热罩，而现有安装在排气管的前端的隔热罩整体结构较为复杂，隔热效果较差，给使用者带来了较大的不便；另一个，现有的安装在排气管的前端的隔热罩绝大部分套设在排气管的前端上，在维修以及更换隔热罩时，需要排气管整体卸下，维修以及更换极其不便，提高了维修人员的劳动强度。
然而针对现有技术的不足，研发者有必要研制一种设计合理、结构简单、隔热效果好、便于维修以及更换、降低了维修人员的劳动强度的船用柴油机用排气管前端隔热罩。
实用新型内容
为解决现有技术存在的问题，本实用新型目的提供了一种设计合理、结构简单、隔热效果好、便于维修以及更换、降低了维修人员的劳动强度的船用柴油机用排气管前端隔热罩。
为解决以上技术问题，本实用新型采用以下技术方案来实现的：
一种船用柴油机用排气管前端隔热罩，其特征在于，包括隔热罩本体，所述隔热罩本体由一对隔热半壳体扣合而成，所述隔热罩本体包括包覆在船用柴油机的排气管的前端的外周面上的小径隔热罩体和设置在小径隔热罩体一端的大径隔热罩体，在所述小径隔热罩体的内表面上设有保温棉，所述大径隔热罩体的内表面与船用柴油机的排气管的前端的外周面之间形成一冷却通道，在所述大径隔热罩体上开设有与冷却通道相连通的进气孔和出气孔。
在本实用新型的一个优选实施例中，在所述小径隔热罩体的内表面上设有压棉针，所述保温棉通过压棉针设置在小径隔热罩体的内表面上。
在本实用新型的一个优选实施例中，所述隔热罩本体由一对隔热半壳体通过卡扣扣合而成。
与现有技术相比，本实用新型包括隔热罩本体，隔热罩本体由一对隔热半壳体通过卡扣扣合而成，在维修以及更换隔热罩时，只需要将卡扣打开，即可将隔热罩从船用柴油机的排气管的前端的外周面上卸下，采用此种结构不但维修方便，并且有效的降低了维修人员的劳动强度。
附图说明
为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的主视图。
图2为图1的左视图。
图3为本实用新型的内部结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。
参照图1-图3所示，图中给出的一种船用柴油机用排气管前端隔热罩，包括隔热罩本体100。
隔热罩本体100由一对隔热半壳体200扣合而成，一对隔热半壳体200通过多个卡扣310、320、330、340扣合在一起，卡扣310、320、330、340沿隔热罩本体100长度方向间隔设置，在维修以及更换隔热罩时，只需要将卡扣310、320、330、340打开，即可将隔热罩从船用柴油机的排气管的前端的外周面上卸下，采用此种结构不但维修方便，并且有效的降低了维修人员的劳动强度。
隔热罩本体100包括包覆在船用柴油机的排气管的前端的外周面上的小径隔热罩体110和设置在小径隔热罩体110一端的大径隔热罩体120。
在小径隔热罩体110的内表面与船用柴油机的排气管的前端的外周面之间设有保温棉(图中未示出)，在小径隔热罩体110的内表面上设有压棉针111，压棉针111的一端设置在小径隔热罩体110的内表面上，另一端为自由端，保温棉通过压棉针111压接在船用柴油机的排气管的前端的外周面上，能够有效的避免保温棉在船用柴油机的排气管的前端的外周面上发生移动，有效的提高了保温棉与船用柴油机的排气管的前端的外周面之间的稳定性能。
大径隔热罩体120的内表面与船用柴油机的排气管的前端的外周面之间形成一冷却通道，大径隔热罩体120靠近柴油机的出气口的一端设置，在大径隔热罩体120上开设有与冷却通道连通的进气孔121和出气孔122，进气孔121与冷却系统的出气口相连通，而出气孔122与冷却系统的进气口相连通。
冷却系统将温度较低的气体通过进气孔121通入冷却通道，对从柴油机的出气口排出的高温废气进行初步冷却，冷却气体通过出气孔122进入冷却系统进行循环使用，同时通过初步冷却的废气通过排气管排出，进一步提高了该隔热罩的实用性能。
综上所述本实用新型包括隔热罩本体，隔热罩本体由一对隔热半壳体通过卡扣扣合而成，在维修以及更换隔热罩时，只需要将卡扣打开，即可将隔热罩从船用柴油机的排气管的前端的外周面上卸下，采用此种结构不但维修方便，并且有效的降低了维修人员的劳动强度。
以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。
Claims (3)
1.一种船用柴油机用排气管前端隔热罩，其特征在于，包括隔热罩本体，所述隔热罩本体由一对隔热半壳体扣合而成，所述隔热罩本体包括包覆在船用柴油机的排气管的前端的外周面上的小径隔热罩体和设置在小径隔热罩体一端的大径隔热罩体，在所述小径隔热罩体的内表面上设有保温棉，所述大径隔热罩体的内表面与船用柴油机的排气管的前端的外周面之间形成一冷却通道，在所述大径隔热罩体上开设有与冷却通道相连通的进气孔和出气孔。
2.如权利要求1所述的一种船用柴油机用排气管前端隔热罩，其特征在于：在所述小径隔热罩体的内表面上设有压棉针，所述保温棉通过压棉针设置在小径隔热罩体的内表面上。
3.如权利要求1所述的一种船用柴油机用排气管前端隔热罩，其特征在于：所述隔热罩本体由一对隔热半壳体通过卡扣扣合而成。
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| CN201621135098.2U CN206205972U (zh) | 2016-10-18 | 2016-10-18 | 一种船用柴油机用排气管前端隔热罩 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN206205972U true CN206205972U (zh) | 2017-05-31 |
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ID=58757109
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| CN201621135098.2U Active CN206205972U (zh) | 2016-10-18 | 2016-10-18 | 一种船用柴油机用排气管前端隔热罩 |
Country Status (1)
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Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN110469390A (zh) * | 2019-08-08 | 2019-11-19 | 上海富澳奇机电设备制造有限公司 | 一种汽车隔热罩 |
| CN112160853A (zh) * | 2020-08-05 | 2021-01-01 | 江苏博纳汽车零部件有限公司 | 一种缸内直喷发动机进气管及其制备方法 |
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2016
- 2016-10-18 CN CN201621135098.2U patent/CN206205972U/zh active Active
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