CN206202488U - 掀背门工装 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及汽车领域，公开了一种掀背门工装，包括插接在掀背门与车身的掀背门安装口的端面之间的间隙辅具及工装组件，所述工装组件的本体的两端设有与车身的定位结构相匹配的定位构件，所述本体上设有至少一个与车身外表面贴合的第一定位基准面，以及至少一个与掀背门的侧壁轮廓贴合的第二定位基准面。本实用新型的掀背门工装，可以通过定位构件实现与车身快速安装定位，并通过第一定位基准面与车身外表面贴合以限定出第二基准面的具体位置，掀背门的侧壁可以贴靠在第二定位基准面上，第二定位基准面可以比较准确地限定出掀背门的安装位置，以保证掀背门安装的一致性，提高掀背门的安装质量，使安装后的掀背门具有较好外观。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种掀背门工装。
背景技术
掀背门是汽车最重要的部件之一，除存储、开启、隔音、防水等功能外，更有外观美学功能要求。掀背门的装配是整车生产中非常重要的一环，掀背门外观装配质量也是较难控制的环节，保证掀背门装配质量的一致性，满足消费者对掀背门外观美学要求。
目前，常用的掀背门装配方案有：
(1)人工调整，操作者搬运掀背门至车身上，通过眼睛观察匹配状态，反复调整掀背门位置，将掀背门调整至较佳的匹配状态；
(2)自动对中定位方案，此种装配方案为首先使用自动对中结构实现将工装自动对中在车身上，再将掀背门装配到工装上，从而保证掀背门装配的对中性。
但是，方案一存在装配劳动强度大、装配效率低以及掀背门装配后的外观一致性较差的问题；方案二工装存在结构复杂，成本高，操作性差等问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种装配操作简单、掀背门安装后的外观一致性较好的掀背门工装，以降低掀背门装配的劳动强度，提高掀背门的装配效率和装配质量。
为了实现上述目的，本实用新型提供了一种掀背门工装，包括插接在掀背门与车身的掀背门安装口的端面之间的间隙辅具以及工装组件，所述工装组件的本体的两端设有与车身的定位结构相匹配连接的定位构件，所述本体上设有至少一个与车身外表面贴合的第一定位基准面，以及至少一个与掀背门的侧壁轮廓贴合的第二定位基准面。
作为优选方案，所述第一定位基准面位于所述本体的宽度方向的一侧，所述第二定位基准面位于所述本体宽度方向的另一侧。
作为优选方案，所述本体上设有第一基准支架及第二基准支架；所述第一基准支架的一端紧固连接在所述本体上，所述第一定位基准面设于所述第一基准支架的另一端；所述第二基准支架的一端紧固连接在所述本体上，所述第二定位基准面设于所述第二基准支架的另一端。
作为优选方案，所述定位构件包括定位销及定位支架，所述定位支架的一端与所述本体紧固连接，所述定位销设于所述定位支架的另一端；所述车身的定位结构为定位孔，所述定位销对应插接在所述定位孔中。
作为优选方案，还包括调整支架，所述调整支架为L型，该L型的调整支架通过其内凹侧的两个侧壁分别与所述本体其中一端的两个相交的侧壁配合连接，位于本体的所述其中一端的定位构件的定位支架紧固连接在所述调整支架上。
作为优选方案，在所述调整支架与所述本体的连接处还设有调整垫片，所述调整垫片被压紧在所述调整支架与所述本体的相向的面之间。
作为优选方案，所述调整垫片设有能够避开螺钉的C型开口。
作为优选方案，所述第一基准支架与所述本体的连接处还设有调整垫片，所述调整垫片被压紧在所述第一基准支架与所述本体的相向的面之间。
作为优选方案，还包括把手，所述把手设于所述本体远离所述第一定位基准面的一侧。
本实用新型的掀背门工装，可以通过定位构件实现与车身快速安装定位，并通过间隙辅具准确地限定出掀背门沿车身长度方向的安装位置，通过第一定位基准面与车身外表面贴合以限定出第二基准面的具体位置，掀背门的侧壁可以贴靠在第二定位基准面上，第二定位基准面可以比较准确地限定出掀背门沿车身的宽度方向的安装位置；通过限定出掀背门的两个方向的安装位置，保证了掀背门安装的一致性，提高了掀背门的安装质量，使安装后的掀背门具有较好外观。
附图说明
图1是本实用新型一优选实施例的掀背门工装的工装组件的结构示意图；
图2是本实用新型一优选实施例的掀背门工装装配在车身上的示意图。
其中，1、本体；20、间隙辅具；2、定位构件；21、定位支架；22、定位销；23、限位块；3、第一基准支架；30、第一定位基准面；4、第二基准支架；40、第二定位基准面；5、调整支架；6、调整垫片；7、把手；8、车身；9、掀背门。
具体实施方式
下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。
结合图1及图2所示，示意性地显示了本实用新型实施例的掀背门工装，其包括间隙辅具20及工装组件，在工装组件的本体1的两端设有与车身的定位结构相匹配的定位构件2，在本体1上还设有至少一个与车身外表面贴合的第一定位基准面30，以及至少一个与掀背门的侧壁轮廓贴合的第二定位基准面40；其中，定位构件2包括定位支架21及定位销22，该定位支架21的一端与本体1通过螺钉紧固连接，定位支架21的另一端设置有定位销22；作为优选，可以将定位销22设置于限位块23外端面上，定位销22通过限位块23连接在定位支架21上，定位销22与限位块23共用同一中心轴线，限位块23的径向尺寸大于定位销22的径向尺寸，使得定位销22与限位块23连接的位置形成一个定位面，可以将位于本体1两端的定位销22分别对应插接在车身上的定位孔内，使限位块23的定位面抵靠在车身的外表面上，以实现将本体1快速且可靠地定位安装在车身上；间隙辅具20设置为两个，该两个间隙辅具20对称设置且插接在掀背门9与车身8的掀背门安装口的上端面之间，间隙辅具20可以准确地限定出掀背门在沿车身长度方向的安装位置；而此时，第一定位基准面30将贴合在车身外表面上，以限定出本体1在车身外表面上的具体位置，而第二定位基准面40的具体位置也随之确定出来，此时，第二定位基准面40略微向车身的宽度方向向车身外倾斜，第二定位基准面40的作用是限定出掀背门在与车身装配时掀背门沿车身的宽度方向的装配位置，以保证掀背门装配的一致性，提高掀背门的安装质量，使安装后的掀背门具有较好外观。
请继续参照图1所示，可以将第一定位基准面30设于本体1的宽度方向的一侧，而将第二定位基准面40设于本体1宽度方向的另一侧，这样设置的目的是使本体1尽量避开掀背门的装配区，防止掀背门在装配时与本体1产生位置干涉，不便于装配人员操作；作为优选，可以在本体1上设置第一基准支架3及第二基准支架4；该第一基准支架3的一端通过螺钉紧固连接在本体1上，另一端设置第一定位基准面30；第二基准支架4的一端通过螺钉紧固连接在本体1上，另一端设置第二定位基准面40；这样设计的好处是，便于工装的加工制造，同时，可以根据不同车体外表面和掀背门侧壁面，适应性地更换不同形状的第一及第二定位基准面来与之匹配。
请继续参照图1所示，本体1上还设置有调整支架5，该调整支架5为L型，该L型的调整支架5通过其内凹侧的两个侧壁分别与本体1其中一端的两个相交的侧壁配合连接，位于本体1的其中一端的定位构件2的定位支架21通过螺钉紧固连接在调整支架5上；可以通过调整支架5来调整定位构件2的定位销22的位置，以匹配不同车体的定位孔。
可以在调整支架5与本体1连接处设置调整垫片6，该调整垫片6被压紧在调整支架5与本体1的相向的面之间，可以通过增减调整垫片6的数量，来精确调整定位销22位置；作为优选，调整垫片6设有C型开口，C型开口能够避开螺钉的位置，在装拆调整垫片6时，只需将螺钉拧松，将调整垫片6从侧面装拆即可，从而能够不需要将螺钉从调整支架5上完全拧出，来拆装调整垫片6，以提高拆装效率。
当然，也可以在第一基准支架3与本体连接处设置调整垫片6，来对第一定位基准面30的位置进行微调，以能够保证第一定位基准面30与车体的外表面紧密贴合。
请继续参照图1所示，本体1上还设有把手7，该把手7设于本体1远离第一定位基准面30的一侧，把手7可以方便装配人员能够比较快捷地从车体上装拆掀背门工装。
请结合图1及图2所示，在装配掀背门时，首先将两个掀背门工装分别对称地装配在车体8的两侧，使掀背门工装的定位销22及第一定位基准面30与车体8配合连接，以定位出第二定位基准面40的位置，并将间隙辅具20插接在掀背门9与车身8的掀背门安装口的端面之间；然后，将待装配的掀背门9从两个掀背门工装之间穿过，且将掀背门9的相对的两个侧壁贴合在第二定位基准面40上滑入装配区，第二定位基准面40配合间隙辅具20能够精确地限定出掀背门9的装配位置，从而能够保证掀背门9安装的一致性，提高掀背门9的安装质量，使安装后的掀背门9具有较好外观。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和替换，这些改进和替换也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (9)
1.一种掀背门工装，其特征在于，包括插接在掀背门与车身的掀背门安装口的端面之间的间隙辅具以及工装组件，所述工装组件的本体的两端设有与车身的定位结构相匹配连接的定位构件，所述本体上设有至少一个与车身外表面贴合的第一定位基准面，以及至少一个与掀背门的侧壁轮廓贴合的第二定位基准面。
2.根据权利要求1所述的掀背门工装，其特征在于，所述第一定位基准面位于所述本体的宽度方向的一侧，所述第二定位基准面位于所述本体宽度方向的另一侧。
3.根据权利要求2所述的掀背门工装，其特征在于，所述本体上设有第一基准支架及第二基准支架；所述第一基准支架的一端紧固连接在所述本体上，所述第一定位基准面设于所述第一基准支架的另一端；所述第二基准支架的一端紧固连接在所述本体上，所述第二定位基准面设于所述第二基准支架的另一端。
4.根据权利要求1所述的掀背门工装，其特征在于，所述定位构件包括定位销及定位支架，所述定位支架的一端与所述本体紧固连接，所述定位销设于所述定位支架的另一端；所述车身的定位结构为定位孔，所述定位销对应插接在所述定位孔中。
5.根据权利要求4所述的掀背门工装，其特征在于，还包括调整支架，所述调整支架为L型，该L型的调整支架通过其内凹侧的两个侧壁分别与所述本体其中一端的两个相交的侧壁配合连接，位于本体的所述其中一端的定位构件的定位支架紧固连接在所述调整支架上。
6.根据权利要求5所述的掀背门工装，其特征在于，在所述调整支架与所述本体的连接处还设有调整垫片，所述调整垫片被压紧在所述调整支架与所述本体的相向的面之间。
7.根据权利要求6所述的掀背门工装，其特征在于，所述调整垫片设有能够避开螺钉的C型开口。
8.根据权利要求3所述的掀背门工装，其特征在于，所述第一基准支架与所述本体的连接处还设有调整垫片，所述调整垫片被压紧在所述第一基准支架与所述本体的相向的面之间。
9.根据权利要求1所述的掀背门工装，其特征在于，还包括把手，所述把手设于所述本体远离所述第一定位基准面的一侧。
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Cited By (4)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN108000405A (zh) * | 2017-12-19 | 2018-05-08 | 合肥长安汽车有限公司 | 一种用于轿车后备箱盖安装的辅具 |
| CN109940357A (zh) * | 2019-03-25 | 2019-06-28 | 东风小康汽车有限公司重庆分公司 | 一种汽车背门内置式工装结构 |
| CN110202503A (zh) * | 2019-06-17 | 2019-09-06 | 奇瑞汽车股份有限公司 | 汽车后背门间隙控制装具 |
| CN111661199A (zh) * | 2020-06-22 | 2020-09-15 | 安徽江淮汽车集团股份有限公司 | 手持车身尾门总成对中装具 |
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2016
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