CN206202170U - 汽车行李箱盖内饰 - Google Patents

Abstract

汽车行李箱盖内饰，包括主体挡板，与主体挡板一体气辅注塑成型的侧挡板，主体挡板和侧挡板之间设置有弧形过渡，弧形过渡的角度范围在100度到120度之间，主体挡板和侧挡板的内侧设置有玻璃夹槽，主体挡板和侧挡板的外侧设置有卡扣安装座，卡扣安装座内设置有卡扣，所述的卡扣上端为棱形折弯件，下端为弯曲片。本实用新型具有以下有益效果：此零件大大降低了零件的生产成本，装配成本，减少装配误差，安装时固定牢固，从外观上也有极大美化作用。

Description

汽车行李箱盖内饰

技术领域

本实用新型属于汽车零部件领域，具体涉及汽车行李箱盖内饰。

背景技术

目前A+级别SUV市场上行李箱盖内饰总成一般有三个零件组装而成，外观上匹配效果较差，主机厂装配耗用资源较多，并且三段式组合形成的行李箱盖缝隙较大，两两之间需要紧密配合，容易造成装配误差，可能会有漏水漏风的风险。

发明内容

针对现有技术中的不足，本实用新型提供汽车行李箱盖内饰，来解决现有的三段式汽车行李箱盖内饰零件多，装配效果差，装配成本高的问题。

本实用新型通过以下技术方案实现。

汽车行李箱盖内饰，包括主体挡板，与所述的主体挡板一体气辅注塑成型的侧挡板，所述的主体挡板和侧挡板之间设置有弧形过渡，弧形过渡的角度范围在100度到120度之间，所述的主体挡板和侧挡板的内侧设置有玻璃夹槽，所述的主体挡板和侧挡板的外侧设置有卡扣安装座，所述的卡扣安装座内设置有卡扣，所述的卡扣上端为棱形折弯件，下端为弯曲片。零件由整体气辅注塑而成，代替了由传统三段零件组装而成，外观好，无缝隙，整体式零件生产成本相比三段式，节约了成本。

作为优选，所述的主体挡板外侧的卡扣安装座呈错位分布。错开的卡扣分布，使得安装时，效果更好，安装强度更高。

作为优选，所述的卡扣安装座为中空凸起，凸起的一侧设置有缺口，用于插设卡扣。卡扣安装座和卡扣的装配过程简单方便，直接从侧面插入即可，加快安装效率。

与现有技术相比：此零件大大降低了零件的生产成本，装配成本，减少装配误差，安装时固定牢固，从外观上也有极大美化作用。

附图说明

图1为本实用新型的主视图。

图2为本实用新型的外侧朝上时的结构示意图。

图3为本实用新型的等轴测图。

图4为本实用新型中图3A处的放大图。

具体实施方式

下面结合附图与具体实施方式，对本实用新型做进一步描述。

汽车行李箱盖内饰，包括主体挡板1，与所述的主体挡板1一体气辅注塑成型的侧挡板11，所述的主体挡板1和侧挡板11之间设置有弧形过渡111，弧形过渡111的角度范围在100度到120度之间，所述的主体挡板1和侧挡板11的内侧设置有玻璃夹槽，所述的主体挡板1和侧挡板11的外侧设置有卡扣安装座2，所述的卡扣安装座2内设置有卡扣3，所述的卡扣3上端为棱形折弯件，下端为弯曲片，所述的主体挡板1外侧的卡扣安装座2呈错位分布，所述的卡扣安装座2为中空凸起，凸起的一侧设置有缺口，用于插设卡扣3。

在安装过程中，一体气辅注塑成型出主体挡板1、侧挡板11和卡扣安装座2，金属件的卡扣3通过金属片折弯成型，上端呈棱形，下端有弯曲片，在装配时，从卡扣安装座2的缺口处，塞入卡扣3，两片弯曲片刚好抵在卡扣安装座2的下方，完成固定作用。

整体把内饰安装至车上时，主体挡板1和侧挡板11的外侧朝上，卡扣3与汽车上的卡扣接收件对接，主体挡板1和侧挡板11的内侧设置有玻璃夹槽可以放置玻璃，另外侧挡板11的底部设置有固定元器件，用于与汽车加强固定作用。

本实用新型的保护范围包括但不限于以上实施方式，本实用新型的保护范围以权利要求书为准，任何对本技术做出的本领域的技术人员容易想到的替换、变形、改进均落入本实用新型的保护范围。

Claims (3)

1.汽车行李箱盖内饰，其特征在于，包括主体挡板（1），与所述的主体挡板（1）一体气辅注塑成型的侧挡板（11），所述的主体挡板（1）和侧挡板（11）之间设置有弧形过渡（111），弧形过渡（111）的角度范围在100度到120度之间，所述的主体挡板（1）和侧挡板（11）的内侧设置有玻璃夹槽，所述的主体挡板（1）和侧挡板（11）的外侧设置有卡扣安装座（2），所述的卡扣安装座（2）内设置有卡扣（3），所述的卡扣（3）上端为棱形折弯件，下端为弯曲片。

2.根据权利要求 1 所述的汽车行李箱盖内饰，其特征在于，所述的主体挡板（1）外侧的卡扣安装座（2）呈错位分布。

3.根据权利要求 1 所述的汽车行李箱盖内饰，其特征在于，所述的卡扣安装座（2）为中空凸起，凸起的一侧设置有缺口，用于插设卡扣（3）。